Statistik der Nichtberufsunfälle und des Sicherheitsniveaus in der Schweiz STATUS bfu Beratungsstelle für Unfallverhütung

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1 Statistik der Nichtberufsunfälle und des Sicherheitsniveaus in der Schweiz STATUS 04 bfu Beratungsstelle für Unfallverhütung

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3 Statistik der Nichtberufsunfälle und des Sicherheitsniveaus in der Schweiz STATUS 04 Strassenverkehr, Sport, Haus und Freizeit bfu Beratungsstelle für Unfallverhütung

4 Impressum Herausgeberin Projektteam Druck/Auflage bfu Beratungsstelle für Unfallverhütung Postfach 836 CH-300 Bern Tel Fax info@bfu.ch Einzelne Statistiken sind im Excel- und PDF-Format auf erhältlich. Bezug auf Art.-Nr..3 Steffen Niemann, M.A., Wissenschaftlicher Mitarbeiter Forschung, bfu Yvonne Achermann Stürmer, lic. rer. pol., Wissenschaftliche Mitarbeiterin Forschung, bfu Giannina Bianchi, MSc ETH, Wissenschaftliche Mitarbeiterin Forschung, bfu Stefanie Fahrni, Projektassistentin Forschung, bfu Regula Hayoz, Projektassistentin Forschung, bfu Abteilung Publikationen / Sprachen, bfu Ackermanndruck AG, Sägestrasse 73, Postfach 70, CH-3098 Köniz /04/300 Gedruckt auf FSC-Papier bfu 04 Alle Rechte vorbehalten; Reproduktion (z. B. Fotokopie), Speicherung, Verarbeitung und Verbreitung sind mit Quellenangabe (s. Zitationsvorschlag) gestattet. Zitationsvorschlag bfu Beratungsstelle für Unfallverhütung. STATUS 04: Statistik der Nichtberufsunfälle und des Sicherheitsniveaus in der Schweiz, Strassenverkehr, Sport, Haus und Freizeit. Bern: bfu; 04. ISSN (Print) ISSN (PDF) Aus Gründen der Lesbarkeit verzichten wir darauf, konsequent die männliche und weibliche Formulierung zu verwenden. Aufgrund von Rundungen sind im der Tabellen leichte Differenzen möglich. Wir bitten die Lesenden um Verständnis.

5 Vorwort bfu-unfallzahlen und noch aussagekräftiger Geschätzte Leserin, geschätzter Leser In der letzten Ausgabe der Statistik des Sicherheitsniveaus und des Unfallgeschehens (kurz: STATUS) durfte ich Ihnen neu berechnete Zahlen ankünden. Aufgrund einer gross angelegten Befragung bei Haushalten erstellte die bfu eine revidierte Hochrechnung. Diese liefert insbesondere bessere Aussagen zum Unfallgeschehen der nichtberufstätigen Personen in der Schweiz. Damit kann die bfu genauer sagen, wo der Handlungsbedarf rund um Unfälle bei Kindern und Senioren liegt. In diesem Jahr bietet der STATUS eine weitere Neuheit. Mit den revidierten Zahlen können nun auch die volkswirtschaftlichen Kosten von Nichtberufsunfällen besser beziffert werden. Für die Berechnung hat die bfu die Firma Ecoplan, das Büro für Forschung und Beratung in Wirtschaft und Politik beauftragt. Es wurden sowohl materielle Kosten, wie medizinische Behandlung und Produktionsausfall infolge Arbeitsabsenz, als auch die gesamten volkswirtschaftlichen Kosten berechnet. Das grosse Ausmass der Unfallkosten zeigt die Notwendigkeit unseres Engagements, Nichtberufsunfälle zu verhüten. Auch in Zukunft geben wir alles daran, Menschen sicher zu machen. Brigitte Buhmann Direktorin bfu

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7 Inhalt Nichtberufsunfälle 7 Unfallgeschehen 8 Unfälle als Public Health Problem 8 Überblick 9 Alter / Geschlecht Soziale Last Strassenverkehr 3 Unfallgeschehen 4 Hochrechnung Strassenverkehr 4 Langzeitentwicklung 5 Fussgänger / Fahrrad 9 Personenwagen / Motorrad 0 Unfallursachen Alter Ortslage 5 Exposition / Risiko 7 Internationaler Vergleich 8 Haus und Freizeit 47 Unfallgeschehen 48 Überblick 48 Alter / Geschlecht 49 Stürze 5 Verletzungslokalisation 53 Verhalten und Einstellungen 54 Selbstberichtete Verhaltensweisen 54 Anhang 56 Zum besseren Verständnis 56 Index 59 Verhalten und Einstellungen 9 Sicherheitsindikatoren 9 Selbstberichtete Verhaltensweisen 33 Sport 35 Unfallgeschehen 36 Überblick 36 Alter / Geschlecht 37 Getötete im Sport: Unfälle in der Schweiz 38 Verletzungslokalisation 39 Ertrinkungsunfälle 40 Bergsport 4 Lawinenunfälle 4 Schlitteln, Rodeln 43 Schneesport 44 Verhalten und Einstellungen 45 Schneesport 45 Selbstberichtete Verhaltensweisen 46 bfu STATUS 04 5

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9 Nichtberufsunfälle Unfälle sind eine Herausforderung für Public Health. Pro Jahr verletzen sich in der Schweiz rund Million Menschen bei Nichtberufsunfällen, mehr als 000 sterben. Neben Leid und Schmerz verursachen die Unfälle jährlich über 0 Milliarden Franken an materiellen Kosten. Die bfu setzt alles daran, schwere und tödliche Unfälle zu verhüten.

10 Nichtberufsunfälle Unfallgeschehen Unfälle als Public Health Problem Todesfälle nach Alter und Ursache, 0 Ursache Alter < Krankheiten Kreislaufsystem Krebskrankheiten Atmungsorgane Diabetes mellitus Infektiöse Krankheiten Harnorgane Alkoholische Leberzirrhose Andere Krankheiten Krankheiten Unfälle und Gewalteinwirkung Unfälle Selbsttötung Andere Gewalteinwirkung Unfälle und Gewalteinwirkung V. a. Mord, Totschlag Quelle: BFS, Todesursachenstatistik TKU.T.0 Altersstandardisierte Sterbeziffern nach Alter und Ursache, 0 Ursache Alter < Krankheiten Kreislaufsystem Krebskrankheiten Atmungsorgane Diabetes mellitus Infektiöse Krankheiten Harnorgane Alkoholische Leberzirrhose Andere Krankheiten Krankheiten Unfälle und Gewalteinwirkung Unfälle Selbsttötung Andere Gewalteinwirkung Unfälle und Gewalteinwirkung Sterbeziffern altersstandardisiert (pro Einwohner), europäische Standardbevölkerung V. a. Mord, Totschlag Quelle: BFS, Todesursachenstatistik TKU.T.0 8 Nichtberufsunfälle Unfallgeschehen Unfälle als Public Health Problem bfu STATUS 04

11 Überblick Nichtberufsunfälle der Schweizer Wohnbevölkerung, 0 Bereich Verletzte Getötete Letalität Leichtverletzte Mittelschwerverletzte Schwerverletzte Invalide Strassenverkehr Sport Haus und Freizeit Getötete auf Schweizer Strassen im Jahr 0 (inkl. Touristen): 30 Verletzungsschwere: Leichtverletzte: Ausfall von weniger als Monat Mittelschwerverletzte: Ausfall von bis 3 Monaten Schwerverletzte und Invalide: Ausfall von 3 Monaten und mehr oder Invalidenrente Quelle: bfu, Hochrechnung UNB.T.0 Nichtberufsunfälle der Schweizer Wohnbevölkerung: Schwerverletzte (inkl. Invalide), 0 Nichtberufsunfälle der Schweizer Wohnbevölkerung: Mittelschwerverletzte, Strassenverkehr Sport Haus und Freizeit Verletzungsschwere: siehe Tabelle UNB.T.0 oben 0 Strassenverkehr Sport Haus und Freizeit Verletzungsschwere: siehe Tabelle UNB.T.0 oben Quelle: bfu, Hochrechnung UNB.G.0. Quelle: bfu, Hochrechnung UNB.G.0. Nichtberufsunfälle der Schweizer Wohnbevölkerung: Getötete, 0 Nichtberufsunfälle der Schweizer Wohnbevölkerung: Letalität, Strassenverkehr Sport Haus und Freizeit 0 Strassenverkehr Sport Haus und Freizeit Quelle: bfu, Hochrechnung UNB.G.0.3 Quelle: bfu, Hochrechnung UNB.G.0.4 bfu STATUS 04 Nichtberufsunfälle Unfallgeschehen Überblick 9

12 Nichtberufsunfälle Unfallgeschehen Entwicklung der verletzten UVG-Versicherten nach Bereich, Verletzte pro 000 Versicherte Quelle: SSUV, UVG-Statistik UNB.T.05 Entwicklung der verletzten UVG-Versicherten nach Bereich (indexiert), Quelle: SSUV, UVG-Statistik Strassenverkehr Sport Haus und Freizeit UNB.G.0 Verletzte und Getötete im Strassenverkehr nach Verkehrsteilnahme, 0 Jahr Verletzte Versicherte Strassenverkehr Sport Haus und in 000 Freizeit Verkehrsteilnahme Leichtverletzte Verletzte Getötete Letalität Verletzte pro Mittelschwerverletzte Schwerverletzte, Invalide Einwohner Personenwagen Motorrad Fahrrad Fussgänger Andere Quelle: bfu, Hochrechnung USV.T.35 Verletzungsschwere: Leichtverletzte: Ausfall von weniger als Monat Mittelschwerverletzte: Ausfall von bis 3 Monaten Schwerverletzte und Invalide: Ausfall von 3 Monaten und mehr oder Invalidenrente Verletzte und Getötete im Sport nach ausgewählten Sportarten, 0 Sportart Verletzte Getötete Letalität Verletzte pro Leichtverletzte Mittelschwerverletzte Schwerverletzte, Invalide Sportstunden (008) Fussball Skifahren (inkl. Touren) Snowboardfahren Radfahren, Biking (ohne Strassenverkehr) Baden, Schwimmen Wandern, Bergwandern Quelle: bfu, Hochrechnung; Observatorium Sport und Bewegung Schweiz USP.T.0 Verletzte und Getötete in Haus und Freizeit nach ausgewählten Unfallhergängen, 0 Unfallhergang Verletzte Getötete Letalität Verletzte pro Leichtverletzte Mittelschwerverletzte Schwerverletzte, Invalide Einwohner Kontakt mit Gegenstand, Tier Einklemmen, Quetschen Vergiftung, Verätzung Stürze Sturz auf gleicher Ebene Sturz aus der Höhe Sturz auf Treppe, Stufe Anderer Sturz Stürze Quelle: bfu, Hochrechnung UHF.T Nichtberufsunfälle Unfallgeschehen Überblick bfu STATUS 04

13 Alter / Geschlecht Getötete bei Nichtberufsunfällen nach Alter und Geschlecht, 0 Alter Männlich Weiblich Strassenverkehr Strassenverkehr Sport Sport Haus und Freizeit Haus und Freizeit Quelle: BFS, Todesursachenstat.; bfu, Stat. der tödl. Sportunfälle UNB.T.06 Verletzte und Getötete bei Nichtberufsunfällen nach Geschlecht, 0 Geschlecht Strassenverkehr Strassenverkehr Sport Haus und Freizeit Verletzte Männlich Weiblich Verletzte pro Einwohner Männlich Weiblich Getötete Männlich Weiblich Getötete pro Mio. Einwohner Männlich Weiblich Quelle: BFS, Todesursachenstat.; bfu, Stat. der tödl. Sportunf., Hochrechn. UNB.T.0 Getötete bei Nichtberufsunfällen nach Alter, 0 Verletzte bei Nichtberufsunfällen nach Alter, 0 Alter Sport Haus und Freizeit Getötete Getötete pro Mio. Einwohner Alter Strassenverkehr Sport Haus und Freizeit Verletzte Verletzte pro Einwohner Quelle: BFS, Todesursachenstat.; bfu, Stat. der tödlichen Sportunfälle UNB.T.09. Quelle: bfu, Hochrechnung UNB.T.09. Getötete bei Nichtberufsunfällen nach Geschlecht, 0 Verletzte bei Nichtberufsunfällen nach Geschlecht, Strassenverkehr Sport Haus und Freizeit Männlich Weiblich Strassenverkehr Sport Haus und Freizeit Männlich Weiblich Quelle: BFS, Todesursachenstatistik; bfu, Statistik der tödlichen Sportunfälle UNB.G.04. Quelle: bfu, Hochrechnung UNB.G.04. bfu STATUS 04 Nichtberufsunfälle Unfallgeschehen Alter / Geschlecht

14 Nichtberufsunfälle Unfallgeschehen Soziale Last Kosten von Nichtberufsunfällen, 0 Bereich Sachschäden Verletzte 4 Getötete Invalide Schwerverletzte Mittelschwerverletzte Leichtverletzte Materielle Kosten von Nichtberufsunfällen (in Mio. CHF), 0 Strassenverkehr Sport Haus und Freizeit Gesamte volkswirtschaftliche Belastung nach dem Zahlungsbereitschaftsansatz (in Mio. CHF), 0 Strassenverkehr Sport Haus und Freizeit Es werden nur Verletzungen berücksichtigt, die medizinische Leistungen respektive Versicherungsleistungen erforderten. Darin enthalten sind auch Sachschäden bei Unfällen ohne Verletzte oder Getötete sowie Polizei- und Rechtsfolgekosten. 3 Es existieren keine Grundlagen, mit denen die Sachschäden sowie die Polizei- und Rechtsfolgekosten der Sport-, Haus- und Freizeitunfälle berechnet werden konnten. 4 Verletzungsschwere: Leichtverletzte: Ausfall von weniger als Monat Mittelschwerverletzte: Ausfall von bis 3 Monaten Schwerverletzte und Invalide: Ausfall von 3 Monaten und mehr oder Invalidenrente Quelle: bfu, aktualisierte Berechnung UNB.T.07/08 Verteilung der materiellen Kosten nach Unfallfolge, 0 Verteilung der materiellen Kosten nach Bereich, 0 6% 3% 6% 38% 40% % % % Strassenverkehr Sport Haus und Freizeit Verletzungsschwere nach Definition 0: % Leichtverletzte: kein Spitalaufenthalt Sachschäden Invalide Schwerverletzte Mittelschwerverletzte: Spitalaufenthalt von bis 6 Tagen Schwerverletzte: Mittelschwerverletzte Spitalaufenthalt Leichtverletzte von 7 oder mehr Tagen Getötete Invalidität: Verletzungsschwere: dauerhaft teil- oder vollinvalid, Definition gemäss Art. 8 ATSG Leichtverletzte: Ausfall von weniger als Monat Mittelschwerverletzte: Ausfall von bis 3 Monaten Schwerverletzte und Invalide: Ausfall von 3 Monaten und mehr oder Invalidenrente Quelle: bfu, aktualisierte Berechnung UNB.G.05 Quelle: bfu, aktualisierte Berechnung UNB.G.06 Nichtberufsunfälle Unfallgeschehen Soziale Last bfu STATUS 04

15 Strassenverkehr Im Schweizer Strassenverkehr verletzen sich jährlich rund Personen, ca. 300 sterben. Vor allem Fussgänger und Zweiradfahrer sind im Innerortsbereich gefährdet. Besonderes Augenmerk schenkt die bfu dem Verhalten von jungen Neulenkern sowie den Unfallursachen Alkohol und Geschwindigkeit.

16 Strassenverkehr Unfallgeschehen Hochrechnung Strassenverkehr Verletzte nach Verkehrsteilnahme (Vergleich Hochrechnung bfu/ ASTRA), 0 Verkehrsteilnahme Hochrechnung bfu Polizeilich registrierte Verkehrsunfälle Personenwagen Motorrad Fahrrad Fussgänger Andere Quelle: bfu, Hochrechnung; ASTRA, pol. registr. Unfälle USV.T.0. Verletzte nach Alter (Vergleich Hochrechnung bfu/astra), 0 Alter Hochrechnung bfu Polizeilich registrierte Verkehrsunfälle Quelle: bfu, Hochrechnung; ASTRA, pol. registr. Unfälle USV.T.0. Verletzte im Strassenverkehr nach Verkehrsteilnahme: Vergleich Hochrechnung bfu/astra, Dunkelziffer, 0 Verletzte im Strassenverkehr nach Alter: Vergleich Hochrechnung bfu/astra, Dunkelziffer, 0 Personenwagen Motorrad Fahrrad Fussgänger Andere Nicht registrierte Verletzte (Hochrechnung bfu) Polizeilich registrierte Verletzte Nicht registrierte Verletzte (Hochrechnung bfu) Polizeilich registrierte Verletzte Quelle: bfu, Hochrechnung USV.G.6 Quelle: bfu, Hochrechnung USV.G.7 4 Strassenverkehr Unfallgeschehen Hochrechnung Strassenverkehr bfu STATUS 04

17 Langzeitentwicklung Entwicklung des Unfallgeschehens im Strassenverkehr, Verteilung der Personenschäden im Strassenverkehr, 965 Jahr Unfälle Verletzte Getötete Letalität Leicht Schwer % 47% 49% Leichtverletzte Schwerverletzte Getötete Verteilung der Personenschäden im Strassenverkehr, 03 % 9% USV.G.03. USV.T.0 80% Leichtverletzte Schwerverletzte Getötete USV.G.03. Entwicklung der Personenschäden im Strassenverkehr (indexiert), Leichtverletzte Schwerverletzte Getötete USV.G.0 bfu STATUS 04 Strassenverkehr Unfallgeschehen Langzeitentwicklung 5

18 SV 6 / 7 Strassenverkehr Unfallgeschehen Entwicklung der Personenschäden bei Personenwageninsassen (indexiert), Entwicklung 50 der Personenschäden bei Personenwageninsassen Entwicklung 50 der Personenschäden bei Fussgängern (indexiert), (indexiert), Entwicklung der Personenschäden bei Personenwageninsassen Entwicklung der Personenschäden bei Personenwageninsassen, (indexiert), Jahr Leichtverletzte Schwerverletzte Getötete Leichtverletzte Schwerverletzte Getötete 0 Leichtverletzte Schwerverletzte 00 Getötete USV.G.40 Quelle: 03 ASTRA, polizeilich registrierte Unfälle 0 USV.G USV.T Leichtverletzte Schwerverletzte Getötete Leichtverletzte Schwerverletzte Getötete 00 Quelle: ASTRA, polizeilich Leichtverletzte registrierte Unfälle Schwerverletzte GetöteteUSV.G.40 USV.G.43 Quelle: Entwicklung ASTRA, polizeilich der Personenschäden registrierte Unfälle bei Motorradfahrern (indexiert), USV.G Entwicklung der Personenschäden bei Fussgängern (indexiert), Entwicklung der Personenschäden bei Geschwindigkeitsunfällen (indexiert), Entwicklung 50 der Personenschäden bei Motorradfahrern (indexiert), Leichtverletzte Schwerverletzte Getötete Quelle: 0 ASTRA, polizeilich registrierte Unfälle USV.G Leichtverletzte Schwerverletzte Getötete Entwicklung 50 der Personenschäden bei Motorradfahrern, Jahr 00 Leichtverletzte Schwerverletzte Getötete Leichtverletzte 479 Schwerverletzte 8 Getötete 55 Quelle: Quelle: ASTRA, ASTRA, polizeilich polizeilich registrierte registrierte Unfälle Unfälle USV.G.44 USV.T.4 USV.G.4 USV.G.44 Entwicklung der Personenschäden bei Radfahrern (indexiert), Leichtverletzte Schwerverletzte Getötete USV.G.4 USV.G.4 Entwicklung der Personenschäden bei bei Alkoholunfällen Radfahrern, (indexiert), Jahr Leichtverletzte Schwerverletzte Getötete Entwicklung der Personenschäden 059 bei Alkoholunfällen 47 (indexiert), Quelle: 0 ASTRA, polizeilich registrierte Unfälle USV.T Leichtverletzte Schwerverletzte Getötete Quelle: 0 ASTRA, polizeilich registrierte Unfälle USV.G Leichtverletzte Schwerverletzte Getötete USV.G.45 6 Strassenverkehr Unfallgeschehen Langzeitentwicklung bfu STATUS 04

19 SV 6 / 7 Entwicklung der Personenschäden bei Personenwageninsassen (indexiert), Entwicklung der Personenschäden bei Fussgängern (indexiert), Entwicklung 50 der Personenschäden bei Personenwageninsassen Entwicklung 50 der Personenschäden bei Fussgängern (indexiert), (indexiert), Entwicklung der Personenschäden bei Fussgängern, Entwicklung der Personenschäden bei Fussgängern (indexiert), Jahr Leichtverletzte Schwerverletzte Getötete Leichtverletzte 66 Schwerverletzte 69 Getötete Leichtverletzte Schwerverletzte Getötete 0 0 Quelle: 03 ASTRA, polizeilich registrierte 570 Unfälle 73 USV.G USV.G USV.T.43 0 Leichtverletzte Schwerverletzte Getötete Leichtverletzte Schwerverletzte Getötete 00 USV.G.40 Quelle: ASTRA, polizeilich Leichtverletzte registrierte Unfälle Schwerverletzte GetöteteUSV.G.43 Entwicklung der Personenschäden bei Motorradfahrern (indexiert), Quelle: Entwicklung ASTRA, polizeilich der Personenschäden registrierte Unfälle bei Geschwindigkeitsunfällen USV.G.43 (indexiert), Entwicklung 50 der Personenschäden bei bei Motorradfahrern Geschwindigkeitsunfällen, (indexiert), Jahr 00 Leichtverletzte Schwerverletzte Getötete Leichtverletzte 37 Schwerverletzte 894 Getötete 76 0 Quelle: Quelle: ASTRA, ASTRA, polizeilich polizeilich registrierte registrierte Unfälle Unfälle USV.G.4 USV.T Leichtverletzte Schwerverletzte Getötete Entwicklung 50 der Personenschäden bei Geschwindigkeitsunfällen (indexiert), Leichtverletzte Schwerverletzte Getötete Quelle: 0 ASTRA, polizeilich registrierte Unfälle USV.G Leichtverletzte Schwerverletzte Getötete USV.G.4 USV.G.44 Entwicklung der Personenschäden bei bei Radfahrern Alkoholunfällen, (indexiert), Jahr Leichtverletzte Schwerverletzte Getötete Quelle: 0 ASTRA, polizeilich registrierte Unfälle USV.T Leichtverletzte Schwerverletzte Getötete USV.G.4 USV.G.4 Entwicklung der Personenschäden bei Alkoholunfällen (indexiert), Entwicklung 50 der Personenschäden bei Alkoholunfällen (indexiert), Leichtverletzte Schwerverletzte Getötete Quelle: 0 ASTRA, polizeilich registrierte Unfälle USV.G Leichtverletzte Schwerverletzte Getötete USV.G.45 bfu STATUS 04 Strassenverkehr Unfallgeschehen Langzeitentwicklung 7

20 Strassenverkehr Unfallgeschehen Entwicklung der Personenschäden nach Verkehrsteilnahme, Jahr Personenwagen Motorrad Mofa E-Bike Fahrrad Fussgänger (inkl. Andere ) Leichtverletzte Schwerverletzte Verletzte Getötete V. a. Sachentransportfahrzeuge wie Lieferwagen, Lastwagen, Sattelschlepper, Bus USV.T.03 8 Strassenverkehr Unfallgeschehen Langzeitentwicklung bfu STATUS 04

21 Fussgänger / Fahrrad Personenschäden bei Fussgängern nach Alter und Unfallstelle, 03 Alter Verletzte Getötete Letalität Leicht Schwer Ø Getötete und Schwerverletzte pro Einwohner Auf Fussgängerstreifen Nicht auf Fussgängerstreifen USV.T.7 Personenschäden bei Radfahrern nach Alter und Unfallstelle, 03 Alter Verletzte Getötete Letalität Leicht Schwer Ø Getötete und Schwerverletzte pro Einwohner Auf freier Strecke In Knoten USV.T.8 Entwicklung der Personenschäden bei Fussgängern auf Fussgängerstreifen, Jahr Verletzte Getötete Letalität Getötete und Leicht Schwer Schwerverletzte pro Einwohner USV.T.33 Schwere Personenschäden pro 00 Mio. Kilometer bei Radfahrern nach Alter und Geschlecht, Männlich Weiblich Quelle: ARE/BFS, Mobilität in der Schweiz, ASTRA, polizeilich registr. Unfälle USV.G.4 bfu STATUS 04 Strassenverkehr Unfallgeschehen Fussgänger / Fahrrad 9

22 Quelle: P Strassenverkehr Unfallgeschehen Personenwagen / Motorrad Personenschäden bei Personenwageninsassen nach Alter und Personenart, 03 Alter Verletzte Getötete Letalität Leicht Schwer Ø Getötete und Schwerverletzte pro Einwohner Lenker Mitfahrer Personenschäden pro 00 Mio. Fahrzeugkilometer Personenschäden bei Motorradfahrern nach Alter und Motorradkategorie, 03 Alter Verletzte Getötete Letalität Leicht Schwer Ø Getötete und Schwerverletzte pro Einwohner Bis 5 ccm Über 5 ccm Personenschäden pro 00 Mio. Fahrzeugkilometer Quelle: USV.T.9 USV.T.30 Anhalteweg bei verschiedenen Geschwindigkeiten auf trockener Fahrbahn Entwicklung der schweren Personenschäden nach Motorradkategorie, Geschwindigkeit (km/h) Anhalteweg (m) Reaktionsweg* Bremsweg** * Reaktionszeit: s ** Bei Nässe ist der Bremsweg etwa 5 % länger als auf trockener Strasse. Quelle: bfu 34 USV.G Über 5 ccm Bis 5 ccm Kleinmotorrad USV.G.5 0 Strassenverkehr Unfallgeschehen Personenwagen / Motorrad bfu STATUS 04

23 Unfallursachen Personenschäden bei Geschwindigkeitsunfällen nach Alter und Ortslage, 03 Alter Verletzte Getötete Letalität Leicht Schwer Ø Getötete und Schwerverletzte pro Einwohner Innerorts Ausserorts Autobahn USV.T.3 Personenschäden bei Alkoholunfällen nach Alter und Wochentag, 03 Alter Verletzte Getötete Letalität Leicht Schwer Ø Getötete und Schwerverletzte pro Einwohner Werktag (Mo Fr) Wochenende (Sa So) USV.T.3 Geschwindigkeit und Fallhöhe Quelle: bfu USV.G.0 Blutalkoholkonzentration und relatives Risiko eines tödlichen Unfalls im Strassenverkehr nach Alter Geschwindigkeit und Fallhöhe: Entspricht einem Sturz aus: 0 8 Relatives Risiko km/h 5. m 9. Stock Promillewert km/h 9.8 m 3. Stock 30 km/h 3.5 m. Stock Quelle: Preusser, BAC and fatal crash risk USV.G.09 Quelle: bfu USV.G.0 bfu STATUS 04 Strassenverkehr Unfallgeschehen Unfallursachen

24 Strassenverkehr Unfallgeschehen Alter Verletzte nach Alter und Verkehrsteilnahme, 03 Alter Motorrad Mofa E- Bike Personenwagen Fahrrad Fussgänger Andere Verletzte Verletzte pro Einwohner V. a. Sachentransportfahrzeuge wie Lieferwagen, Lastwagen, Sattelschlepper, Bus Getötete nach Alter und Verkehrsteilnahme, 03 Alter Mofa E- Bike Personenwagen Motorrad Fahrrad Fussgänger Andere Getötete Getötete pro Mio. Einwohner V. a. Sachentransportfahrzeuge wie Lieferwagen, Lastwagen, Sattelschlepper, Bus USV.T.9 USV.T.0 Strassenverkehr Unfallgeschehen Alter bfu STATUS 04

25 Entwicklung der Personenschäden bei Kindern (0 4 Jahre), Jahr Verletzte Getötete Letalität Leicht Schwer USV.T.09 Entwicklung der Personenschäden bei jungen Erwachsenen (8 4 Jahre), Jahr Verletzte Getötete Letalität Leicht Schwer USV.T. Personenschäden bei Kindern (0 4 Jahre) nach Verkehrsteilnahme, 03 Verkehrsteilnahme Verletzte Getötete Letalität Leicht Schwer Ø Aktive Teilnahme (Lenker / Fussgänger) Mofa Fahrrad Fussgänger Andere Aktive Teilnahme Passive Teilnahme (Mitfahrer) Personenwagen Andere Passive Teilnahme V. a. Personenwagen, Sachentransportfahrzeuge wie Lieferwagen, Lastwagen, Sattelschlepper, Motorrad, Bus V. a. Sachentransportfahrzeuge wie Lieferwagen, Lastwagen, Sattelschlepper, Motorrad, Bus Personenschäden bei jungen Erwachsenen (8 4 Jahre) nach Verkehrsteilnahme, 03 Verkehrsteilnahme Verletzte Getötete Letalität Leicht Schwer Ø Aktive Teilnahme (Lenker / Fussgänger) Personenwagen Motorrad Mofa Fahrrad Fussgänger Andere Aktive Teilnahme Passive Teilnahme (Mitfahrer) Personenwagen Motorrad Andere Passive Teilnahme V. a. Sachentransportfahrzeuge wie Lieferwagen, Lastwagen, Sattelschlepper, Bus USV.T.0 USV.T. bfu STATUS 04 Strassenverkehr Unfallgeschehen Alter 3

26 Strassenverkehr Unfallgeschehen Entwicklung der Personenschäden bei Senioren (65+ Jahre), Jahr Verletzte Getötete Letalität Leicht Schwer USV.T.3 Personenschäden bei Senioren (65+ Jahre) nach Verkehrsteilnahme, 03 Verkehrsteilnahme Verletzte Getötete Letalität Leicht Schwer Ø Aktive Teilnahme (Lenker / Fussgänger) Personenwagen Motorrad Mofa E-Bike Fahrrad Fussgänger Andere Aktive Teilnahme Passive Teilnahme (Mitfahrer) Personenwagen Andere Passive Teilnahme V. a. Sachentransportfahrzeuge wie Lieferwagen, Lastwagen, Sattelschlepper, Bus USV.T.4 4 Strassenverkehr Unfallgeschehen Alter bfu STATUS 04

27 Ortslage Personenschäden nach Unfalltyp und Ortslage, 03 Personenschäden nach Strassenart und Ortslage, 03 Unfalltyp Verletzte Getötete Letalität Leicht Schwer Ø Innerorts Fussgängerunfall Schleuder-/Selbstunfall Frontalkollision Überholunfall, Fahrstreifenwechsel Auffahrunfall Abbiege-/ Einbiegeunfall Querungsunfall Tierunfall Anderer Unfall Innerorts Ausserorts Fussgängerunfall Schleuder-/Selbstunfall Frontalkollision Überholunfall, Fahrstreifenwechsel Auffahrunfall Abbiege-/ Einbiegeunfall Querungsunfall Tierunfall Anderer Unfall Ausserorts Autobahn Schleuder-/Selbstunfall Frontalkollision Überholunfall, Fahrstreifenwechsel Auffahrunfall Anderer Unfall Autobahn USV.T. Strassenart Verletzte Getötete Letalität Leicht Schwer Ø Innerorts Hauptstrasse Nebenstrasse Andere Strasse Innerorts Ausserorts Autostrasse Hauptstrasse Nebenstrasse Andere Strasse Ausserorts Autobahn Autobahn Alle Ortslagen Autobahn Autostrasse Hauptstrasse Nebenstrasse Andere Strasse Ortslagen USV.T. bfu STATUS 04 Strassenverkehr Unfallgeschehen Ortslage 5

28 Strassenverkehr Unfallgeschehen Personenschäden nach Verkehrsteilnahme und Ortslage, 03 Verkehrs- Verletzte Getötete Letalität teilnahme Leicht Schwer Ø Innerorts Personenwagen Motorrad Mofa E-Bike Fahrrad Fussgänger Andere Innerorts Ausserorts Personenwagen Motorrad Mofa E-Bike Fahrrad Fussgänger Andere Ausserorts Autobahn Personenwagen Motorrad Mofa E-Bike Fahrrad Fussgänger Andere Autobahn Alle Ortslagen Personenwagen Motorrad Mofa E-Bike Fahrrad Fussgänger Andere Ortslagen V. a. Sachentransportfahrzeuge wie Lieferwagen, Lastwagen, Sattelschlepper, Bus Verletzte nach Ortslage, Innerorts Ausserorts Autobahn USV.G.. Letalität nach Ortslage, Ø Innerorts Ausserorts Autobahn USV.T.3 USV.G.. 6 Strassenverkehr Unfallgeschehen Ortslage bfu STATUS 04

29 Exposition / Risiko Entwicklung der Fahrleistung in Mio. Fahrzeugkilometer nach Fahrzeugart, Jahr Personenwagen Sachentransportfahrzeug Motorrad Mofa Lieferwagen, Lastwagen, Sattelschlepper Schätzung bfu Entwicklung der Fahrleistung in Mio. Fahrzeugkilometer nach Ortslage, Jahr Innerorts Ausserorts Autobahn Schätzung bfu Quelle: BFS, Leistungen des mot. priv. Personenverkehrs auf der Strasse USV.T.07 Quelle: BFS, Leistungen des mot. priv. Personenverkehrs auf der Strasse USV.T.05 Entwicklung der Personenschäden pro 00 Mio. Fahrzeugkilometer nach Fahrzeugart, Jahr Verletzte Getötete Personenwagen Sachentransportfahrzeug Motorrad Mofa Personenwagen Sachentransportfahrzeug Motorrad Mofa Lieferwagen, Lastwagen, Sattelschlepper, BFS, Leistungen des motorisierten privaten Personenverkehrs auf der Strasse USV.T.06 Entwicklung der Personenschäden pro 00 Mio. Fahrzeugkilometer nach Ortslage, Jahr Verletzte Getötete Innerorts Ausserorts Autobahn Innerorts Ausserorts Autobahn , BFS, Leistungen des motorisierten privaten Personenverkehrs auf der Strasse USV.T.08 bfu STATUS 04 Strassenverkehr Unfallgeschehen Exposition / Risiko 7

30 Strassenverkehr Unfallgeschehen Internationaler Vergleich Getötete im Strassenverkehr im internationalen Vergleich nach Unfalljahr und Verkehrsteilnahme, Land Getötete total (absolut) Getötete pro Mio. Einwohner Getötete pro Mio. Einwohner nach Verkehrsteilnahme, 0, Personenwagen Motorrad Fahrrad Fussgänger Andere A AUS B CDN CH CZ D DK E F FIN GB GR H I IRL IS ISR J KOR L N NIRL NL NZ P PL S SLO USA A Österreich FIN Finnland L Luxemburg AUS Australien GB Grossbritannien N Norwegen B Belgien GR Griechenland NIRL Nordirland CDN Kanada H Ungarn NL Niederlande CH Schweiz I Italien NZ Neuseeland CZ Tschechien IRL Irland P Portugal D Deutschland IS Island PL Polen DK Dänemark ISR Israel S Schweden E Spanien J Japan SLO Slowenien F Frankreich KOR Korea USA Vereinigte Staaten von Amerika Innerhalb von 30 Tagen nach dem Unfall gestorben 0: Kanada, Griechenland, Israel, Japan, Norwegen Quelle: IRTAD, registrierte Strassenverkehrsunfälle USV.T.4/5 8 Strassenverkehr Unfallgeschehen Internationaler Vergleich bfu STATUS 04

31 Sicherheitsindikatoren Entwicklung der Gurtentragquoten der Personenwagenlenker nach Ortslage und Region in Prozent, Jahr Deutsch- Romandie Tessin schweiz Innerorts Ausserorts Autobahn Alle Ortslagen Tragobligatorium seit Erfasste Personen in Fahrzeugen (Stichprobe) 04: Quelle: bfu, Erhebungen VSV.T.0 Gurtentragquoten der Beifahrer in Personenwagen nach Ortslage und Region in Prozent, 04 Region Innerorts Ausserorts Autobahn Deutschschweiz Romandie Tessin Tragobligatorium seit Erfasste Personen in Fahrzeugen (Stichprobe) 04: 4 87 Quelle: bfu, Erhebungen VSV.T.0. Entwicklung der Gurtentragquoten der Personenwagenlenker, Beifahrer und Rücksitzpassagiere, % 80% 60% 40% 0% 0% Personenwagenlenker Beifahrer Rücksitzpassagiere Erfasste Personen in Fahrzeugen (Stichprobe) 04: Personenwagenlenker 9 757, Beifahrer 4 87, Rücksitzpassagiere 4 Quelle: bfu, Erhebungen VSV.G.04 Entwicklung der Gurtentragquoten der Personenwagenlenker, Beifahrer und Rücksitzpassagiere in Prozent, Jahr Beifahrer Personenwagenlenker Rücksitzpassagiere Tragobligatorium: Personenwagenlenker und Beifahrer seit , Rücksitzpassagiere seit Erfasste Personen in Fahrzeugen (Stichprobe) 04: Personenwagenlenker 9 757, Beifahrer 4 87, Rücksitzpassagiere 4 Quelle: bfu, Erhebungen VSV.T. Entwicklung der Gurtentragquoten der Beifahrer in Personenwagen nach Ortslage in Prozent, Jahr Innerorts Ausserorts Autobahn Tragobligatorium seit Erfasste Personen in Fahrzeugen (Stichprobe) 04: 4 87 Quelle: bfu, Erhebungen VSV.T.0. bfu STATUS 04 Strassenverkehr Verhalten und Einstellungen Sicherheitsindikatoren 9

32 Strassenverkehr Verhalten und Einstellungen Entwicklung der Helmtragquoten der Radfahrer im Strassenverkehr nach Alter in Prozent, Jahr Es gibt leichte Änderungen in den bisher publizierten Helmtragquoten, weil E-Bikes rückwirkend bis 00 ausgeschlossen werden. Erfasste Personen (Stichprobe) 04: 756 Quelle: bfu, Erhebungen VSV.T.04. Entwicklung der Helmtragquoten der Radfahrer im Strassenverkehr nach Fahrzweck in Prozent, Jahr Arbeit Schule Einkauf Freizeit Es gibt leichte Änderungen in den bisher publizierten Helmtragquoten, weil E-Bikes rückwirkend bis 00 ausgeschlossen werden. Erfasste Personen (Stichprobe) 04: 756 Quelle: bfu, Erhebungen VSV.T.09. Helmtragquoten der Radfahrer im Strassenverkehr nach Alter und Region in Prozent, 04 Region Deutschschweiz Romandie Tessin Erfasste Personen (Stichprobe) 04: 756 Helmtragquoten der Radfahrer im Strassenverkehr nach Fahrzweck und Region in Prozent, 04 Region Arbeit Schule Einkauf Freizeit Deutschschweiz Romandie Tessin Erfasste Personen (Stichprobe) 04: 756 Quelle: bfu, Erhebungen VSV.T.04. Quelle: bfu, Erhebungen VSV.T.09. Entwicklung der Helmtragquoten der Radfahrer nach Alter, Entwicklung der Helmtragquoten der Radfahrer nach Fahrzweck, % 70% 60% 50% 40% 30% 0% 0% 60% 50% 40% 30% 0% 0% 0% 0% Erfasste Personen (Stichprobe) 04: 756 Quelle: bfu, Erhebungen VSV.G.06 Arbeit Schule Einkauf Freizeit Erfasste Personen (Stichprobe) 04: 756 Quelle: bfu, Erhebungen VSV.G Strassenverkehr Verhalten und Einstellungen Sicherheitsindikatoren bfu STATUS 04

33 Entwicklung der Helmtragquoten der motorisierten Zweiradfahrer in Prozent, Jahr Mofa Motorrad Erfasste Personen (Stichprobe) 04: 89 Quelle: bfu, Erhebungen VSV.T.03. Lichteinschaltquoten der Motorfahrzeuge bei schöner Witterung nach Region und Ortslage in Prozent, 03 Personenwagen Lastwagen / Bus Motorrad Region Deutschschweiz Romandie Tessin Ortslage Innerorts Ausserorts Autobahn Hell und sonnig oder leicht bewölkt Erfasste Fahrzeuge (Stichprobe) 03: 3 65 Quelle: bfu, Erhebungen VSV.T.08 Helmtragquoten der motorisierten Zweiradfahrer nach Region in Prozent, 04 Region Mofa Motorrad Deutschschweiz Romandie Tessin Erfasste Personen (Stichprobe) 04: 89 Quelle: bfu, Erhebungen VSV.T.03. Anteil der Motorradfahrer mit vollständiger Schutzausrüstung nach Motorradkategorie und Ortslage, Ø 0 04 Motorradkategorie Innerorts Ausserorts Roller Standard 5 ccm Standard >5 ccm Helm, Handschuhe, Motorradjacke und -hose Erfasste Personen (Stichprobe) 0 04: 7050 Quelle: bfu, Erhebungen VSV.T. Entwicklung der Helmtragquoten der motorisierten Zweiradfahrer, % 80% 60% 40% Tragquoten von Schutzartikeln der Motorradfahrer auf Inner- und Ausserortsstrassen nach Motorradkategorie, Ø 0 04 Motorradkategorie Helm Handschuhe Motorradjacke Motorradhose Roller Standard 5 ccm Standard >5 ccm Erfasste Personen (Stichprobe) 0 04: 7050 Quelle: bfu, Erhebungen VSV.T.3 0% 0% Mofa Motorrad Erfasste Personen (Stichprobe) 04: 89 Quelle: bfu, Erhebungen VSV.G.07 bfu STATUS 04 Strassenverkehr Verhalten und Einstellungen Sicherheitsindikatoren 3