Mitteilungsblatt der Motorfluggruppe Thurgau

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1 Mitteilungsblatt der Motorfluggruppe Thurgau 4 Ausgaben pro Jahr Nr Ausgabe / Dezember 2004 Beilage für Mitglieder: Anmeldekarte für GV und «Flugplatz-Putzete» Auflage: 600 Exemplare Redaktion: Vorstand MFGT, Flugplatz, 9506 Lommis Mitarbeiter dieser Ausgabe: Jack Graf (jackgraf@bluewin.ch) Mani Holstein (maniholstein@smile.ch) Karl Keiser (karlkeiser@bluewin.ch) Rolf Neuenschwander (rneuensc@bluewin.ch) Andreas Portner (andi.portner@bluewin.ch) Peter Schafferer (peter@schafferer.ch) Matthias Stöckli (matthias.stoeckli@gmx.net) Kurt Stutz, Wiezikon TG Impressum /Inhaltsverzeichnis 1 Druckerei: Typodruck Bosshart AG, Aadorf Nächster Redaktionsschluss: Freitag, 28. Januar 2005 Heute im Kontakt Das Wort des Präsidenten Seite 3 Aus dem Vorstand: Voranzeigen 2005 Seite 11 Briefing 2005 für Flugdienstleiter Seite 13 und Rundflugpiloten Pilotenhöck Seite 13 Kulinarische Spezialitäten Seite 14 Webcam auf dem Flugplatz Lommis Seite 15 MFGT Fondue-Plausch 2004 Seite 17 Doppelter Geburtstag mit 25 Flugtaufen Seite 18 FlyAway nach Korsika Seite 21 Radiotelefonie (Voice) 1/2005 Seite 27

2 Wo immer Sie sind. Was immer Sie tun. Wann immer das ist. Wir sind für Sie da. Leben Sie Ihr Leben. Und lassen Sie uns an Ihre Sicherheit denken. An Ihre Zukunft. Dafür sind wir da. Vierundzwanzig Stunden am Tag. Telefon Heute. Morgen. Übermorgen. Winterthur-Versicherungen Generalagentur Frauenfeld Detlef Andes Bankplatz Frauenfeld Telefon

3 Das Wort des Präsidenten Geschätzte Mitglieder Über alles: Eher mässige Flugsaison 2004 Unsere Hoffnungen auf einen meteorologisch fliegerfreundlichen Herbst haben sich leider nicht bewahrheitet: Von wenigen Ausnahmetagen abgesehen war entweder unsere Piste wegen anhaltendem Regen zu weich oder das Mittelland lag wieder wochenlang unter einer zähen Hochnebeldecke. Mit rund Stunden auf MFGT-Clubflugzeugen wird darum die Saison 2004 als ein eher mässiges Jahr in die Annalen der Motorfluggruppe Thurgau eingehen. Gegenüber dem Rekord- Vorjahresergebnis resultiert heuer ein Minus von ca. 530 Stunden, was einem erheblichen Rückgang von rund 20% entspricht. Besonders dazu beigetragen haben die eher zurückhaltenden Charterungen der «Piper-Flotte» durch die Mitglieder im Verlaufe der Sommermonate Juni, Juli und August, aber natürlich auch die in diesem Jahr ausgebliebenen FVS-, bzw. SPHAIR-Kurse. Flottenerneuerung stand im Vordergrund Über die Verkäufe der beiden Piper-Clubflugzeuge «Arrow IV» (HB-PIN) und «Warrior» (HB-OQS) haben wir Sie schon früher orientiert, ebenfalls über den Zukauf der bildhübschen, sehr gut ausgerüsteten Cessna C152 (HB-CYX), auf welcher einzelne MFGT-Mitglieder inzwischen bereits die ersten paar Flugstunden gesammelt haben. Die HB-CYX bleibt auch über die Wintermonate eingelöst und steht Ihnen, so Petrus will, für schöne «Winter-Hüpfer» zur Verfügung. Nützen Sie die Gelegenheit und vereinbaren Sie mit unserem Cheffluglehrer möglichst bald eine Kurzeinweisung. Das Wort des Präsidenten 3 Steht ab Frühjahr 2005 im MFGT-Einsatz: Archer III / HB-PQS Bald eine «Archer III» in unserer Flotte! Wie Sie wissen, wurde unsere Piper Archer II HB-PNA am 23. August 2004 bei einer unglücklichen Landung glücklicherweise ohne Personenschaden schwer beschädigt. Unsere Versicherung musste in der Folge auf Totalschaden erkennen und hat uns die Vollkasko-Schadensumme auch bereits überwiesen. Die empfindliche Lücke bei unserer Archer-Flotte konnten wir in der Zwischenzeit durch einen mehr als ebenbürtigen Ersatz wieder schliessen: So kauften wir am 9. Dezember 2004 in Italien eine praktisch neuwertige Piper PA «Archer III» zu einem vergleichsweise günstigen Preis. Das schöne, mit GPS ausgerüstete Flugzeug wird den MFGT-Mitgliedern ab April 2005 als HB-PQS zur Verfügung stehen.

4 Das Wort des Präsidenten 4 Die älteste DR400 (HB-KEB) wird im Frühjahr 2005 ersetzt. Kaufmännisch betrachtet sind unsere 3 Robin DR400 die «cash cows» unseres Charterbetriebes. Trotz dem erwähnten Rückgang bei der Charterung erflogen sie auch in diesem Jahr zusammen etwas mehr als die Hälfte unserer Gesamtstundenzahl, durchschnittlich rund 400 Stunden pro Flugzeug, was als «sehr gute Auslastung» bezeichnet werden darf. Für den Schul- und Reisebetrieb einsetzbar bilden die Robin-Flugzeuge daher zweifelsohne das Rückgrat unserer MFGT-Flotte, dem wir ein besonderes Augenmerk schenken müssen. Nachdem wir vor 3 Jahren die beiden älteren, stark revisionsbedürftigen DR400 durch zwei Neuflugzeuge des gleichen Typs (HB-KFV, HB-KFW) ersetzt haben, steht nun auch die mittlerweile 8 Jahre alte HB-KEB vor aufwändigen Reparatur- und Revisionsarbeiten. Aufgrund diverser technischer und kommerzieller Abklärungen haben wir im Vorstand darum ebenfalls einstimmig entschieden, die ältere DR400 (HB- KEB) per April/Mai 2005 durch ein Neuflugzeug des gleichen Typs zu ersetzen. Wird im Frühjahr 2005 ersetzt: HB-KEB Vorerst kein «Arrow-Ersatz» Angesichts rückläufiger Flugstundenzahlen und aufgrund der Tatsache, dass die mittlerweile verkaufte «Arrow IV» HB-PIN im Schnitt über die letzten 5 Jahre nur selten mehr als 180 Stunden erfliegen konnte, wollen wir uns mit der Beschaffung eines «schnellen Reise-Viersitzers» weiterhin Zeit lassen. Vorbehältlich einer heute nicht absehbaren «irrsinnig günstigen Gelegenheit» werden wir die Flugsaison 2005 somit noch ohne «PIN-Ersatz» bestreiten. Unser Unterhaltsbetrieb ist «EASA Part 145» zertifiziert! JAR ade es lebe EASA! Mit Datum vom 26. November 2004 erhielt unser Maintenance-Betrieb das wertvolle Zertifikat als Folge langwieriger und aufwändiger Arbeiten, in deren Rahmen administrative Abläufe und Prozesse durch Karl Keiser (Leiter Technik) in Zusammenarbeit mit Silvan Wild (Leiter Unterhaltsbetrieb) und Volker Kunz (Quality Auditor) überprüft und angepasst werden mussten. Währenddem «JAR» (Joint Aviation Requirements) im Technikbereich von den europäischen Staaten in sehr eigenwilliger Form und zu unterschiedlichen Zeiten eingeführt und umgesetzt wurde, wurde mit den Vorschriften von «EASA» (European Aviation Safety Agency) nun erstmalig ein EU-konformer, gesamteuropäisch-einheitlicher Standard geschaffen. Mit dem «Approval Certificate EASA » und dem dazugehörigen MOE-Manual gehört die MFGT-Maintenance zu den schweizweit ersten Unterhaltsbetrieben, welche auch gewerbsmässig eingesetzte SEP- Flugzeuge bis 5 700kg nach den neuen Normen warten und reparieren dürfen (base and line maintenance). Ich danke unserem Technik-Team für die enorme Vorarbeit und gratuliere ganz herzlich zum verdienten Erfolg!

5 Das begehrte «Approval Certificate» von EASA Das Wort des Präsidenten 5

6 Das Wort des Präsidenten 6 Jack Graf heisst unser neuer Flugplatz-Betriebsleiter In der Vergangenheit wurde die Funktion des Flugplatz-Betriebsleiters (gem. BAZL: Flpl Leiter Stv. I) jeweils in Personalunion durch den MFGT-Chefmechaniker wahrgenommen. Da unser Chefmechaniker Silvan Wild diese Zusatzfunktion aus Kapazitätsgründen und aufgrund von BAZL-Bestimmungen nicht wahrnehmen kann, galt es eine neue Regelung zu finden. Weil mittlerweile drei MFGT-Angestellte praktisch täglich auf dem Flugplatz arbeiten, liegt die sinnvolle Lösung auf der Hand: Jack Graf (unser Sekretär mit saisonal angepasster Präsenzzeit, mit der Fliegerei, dem Flugplatz und den Abläufen bestens vertraut) hat sich auf Anfrage bereit erklärt, neben seinem bisherigen Pensum noch ein paar zusätzliche, zur Zeit nicht eindeutig zugewiesene Aufgaben des Flugplatz-Betriebsleiters zu übernehmen; so u.a.: Bestätigen von Flugstunden-Nachweisen Erteilen/Dokumentieren von Sonderbewilligungen als erste Anlaufstelle Erstellen der monatlichen Bewegungs-/Passagierstatistik ans BAZL Erteilen/Dokumentieren von Abstellbewilligungen bis 1 Monat Sicherstellen der Informationstriage betr. Flugplatz Sicherstellen der Öffnung/Schliessung des Flugplatzes Sicherstellen von Ordnung/Sauberkeit auf dem Flugplatz / in Gebäuden Sicherstellen Tank- u. Servicestelle-Funktionalität / Treibstoffbestellung Das heisst nun nicht, dass Jack Graf künftig täglich 12 Stunden auf dem Flugplatz anwesend sein wird. Soweit in der obigen Auflistung «Sicherstellen» (=Verantwortung) steht, kann Jack diese Aufgabe punktuell und situationsspezifisch auch delegieren. Er wird auch weiterhin vorwiegend nachmittags auf dem Flugplatz anzutreffen sein. Sein Stellvertreter in dieser Funktion ist Chefmechaniker Silvan Wild. Wir danken Jack Graf ganz herzlich für seine Bereitschaft, diese Zusatzfunktion zu übernehmen und bitten Sie alle, ihn darin zu respektieren und zu unterstützen. Flugschule weiterhin im Aufwind Weil wir nur ein paar wenige Anmeldungen für den im Dezember beginnenden PP-Theoriekurs verzeichnen konnten, war dessen Durchführung vor 2 Monaten noch nicht gesichert. Ein paar Anzeigen in lokalen Medien und gehörige «Mundzu-Mund-Propaganda» haben aber zwischenzeitlich dafür gesorgt, dass seit Mittwoch, 1. Dezember 2004 nicht weniger als 11 PP-Theorieschüler in Lommis die Schulbank drücken. Wir wünschen allen Neulingen das notwendige Stehvermögen

7 und heute schon den verdienten Erfolg bei der PP-Theorieprüfung, so dass sie im Frühjahr 2005 zu ihren ersten Hüpfern starten können, mit denen auch spätere «Fliegerlegenden» einmal angefangen haben. Unsere Flugschule hat auch im zu Ende gehenden Jahr ein grosses Arbeitspensum geleistet. Rund 30% unserer Clubflugzeug-Auslastung basiert auch in diesem Jahr wieder auf Aktivitäten der Flugschule. So wurden in ca. 850 Blockstunden 15 PP- Grundausbildungen mit der Prüfung abgeschlossen, 13 Proficiency-Checks, 5 Skill- Tests und nicht weniger als 52 Revalidation-Checkflüge durchgeführt. Darüber hinaus wurden 150 Mitglieder in «TURICUM II & Performance» sowie runde zwei Dutzend in Radiotelefonie-Kursen und im Akro-Sicherheitstraining aus- und weitergebildet. Aufgrund von mehreren, schriftlichen und mündlichen Interventionen bei den VBS- Verantwortlichen dürfen wir nun auch davon ausgehen, dass ab 2006 auf dem Flugplatz Lommis wieder SPHAIR-Kurse zur Ausbildung von künftigen Militär- und Linienpiloten durchgeführt werden können. Ich danke an dieser Stelle ganz herzlich unserem Cheffluglehrer/Flugschulleiter Rolf Neuenschwander und allen Instruktoren für ihren beherzten Einsatz. Noch offene MFGT-Rechnungen? «Im grossen Ganzen» können unser Finanzchef Andreas Portner und Flugplatz- Sekretärin Esther Lüthi den MFGT-Mitgliedern bezüglich Zahlungsmoral ein sehr gutes Zeugnis ausstellen, wofür ich Ihnen an dieser Stelle Kompliment und Dank ausspreche. Dennoch gibt es einige wenige Mitglieder, die mit ihren Zahlungen z.t. mehrere Monate im Rückstand sind. Wir bitten die Säumigen um möglichst baldigen Ausgleich der Restanzen. Das Wort des Präsidenten 7 Aktivitäten über die Winterzeit, Flugplatz und Umgebung Seit Ende Oktober konnten auf unserem Flugplatz wegen weichem Terrain und untauglicher Meteo nur wenige Starts und Landungen verzeichnet werden. Nichtsdestotrotz sind auch übers Winterhalbjahr immer 3 unserer Flugzeuge (je 1 Robin, 1 C152 und 1 Cherokee) eingelöst und können bei entsprechendem Zustand von Piste und/oder lokaler Meteo geflogen werden. Über die speziellen Bedingungen orientiert Sie das Merkblatt im letzten Kontakt bzw. auf oder eben: unser Betriebsleiter Jack Graf. Im Sommer haben wir Sie darüber orientiert, dass auf unserem Flugplatz Versuche mit einer «Webcam» laufen. Kürzlich haben wir uns für die definitive Installation einer hoch auflösenden Kamera entschieden, welche noch im Dezember 2004 «ans Netz», bzw. auf die MFGT-Homepage geht und unseren Mitgliedern erlaubt, die aktuelle Flugplatzmeteo-Situation bequem aus der Ferne zu beurteilen. Im Zweifelsfalle empfiehlt sich aber immer noch ein Telefon auf den Flugplatz. In diesem Kontakt berichtet Peter Schafferer, Leiter OPS und Leiter des MFGT-Onlineteams, über diese neue, hilfreiche Installation und deren Benützung. Vielen Dank an Peter Schafferer

8 KUERZI AVIONICS AG ur Flugplatz, 9506 Lommis Tel , Fax Mit unseren 11 Mitarbeitern sind wir klein genug um flexibel und kostengünstig zu arbeiten, aber auch gross genug um komplexe Avionics Umbauten an Klein- und Grossflugzeugen wie auch an Helikoptern effizient durchzuführen. Unter einem Dach bieten wir Ihnen eine Gesamtlösung, welche die Operation Ihres Flugzeuges auch in Zukunft sicherstellt. Dies erreichen wir nicht nur durch einmalige Avionics Installationen, sondern auch durch Unterhaltsarbeiten wie Radio-, IFR-, RVSM- und Transponder-Kontrollen und Reparaturen in unserer Elektronikwerkstatt oder vor Ort. Unser Hauptsitz mit eigenem Hangar am Flugplatz Lommis, welcher auch unseren Piloten Shop beherbergt, wurde durch ein Büro am Flugplatz St.Gallen-Altenrhein erweitert. KUERZI AVIONICS AG Unser Team ist in Sachen Avionics Ihr kompetenter Partner. AV FUCHS HOLZBAU AG Zimmerei, Bauschreinerei Holzbauplanung Hauptstrasse Lommis Telefon Fax info@fuchsholzbau.ch Hausbau Systembau Treppenbau Umbau

9 und die Mitglieder des Onlineteams, welche in vielen Stunden Fronarbeit nicht nur die Einführung und Wartung unseres neuen Reservationssystems besorgt, sondern darüber hinaus auch die Evaluation und Installation dieser Kamera übernommen haben. Damit wir unserem geliebten Hobby auch im feuchtkalten Winterhalbjahr wenigstens gedanklich frönen können, werden uns unsere beiden Mitglieder Oliver Baer und Ernesto Maurer am Pilotenhöck vom Freitag, 21. Januar 2005 in die Geheimnisse der Wüsten-Fliegerei einweihen. Bitte reservieren Sie sich diesen Termin schon heute. Unsere Kioskpächter Angela und Fredy Hirt wollen auf unserem Flugplatz auch über die Winterzeit Gäste bedienen können und werden uns in der Zeit von Januar bis Ende März mit einigen kulinarischen Spezialitäten-Anlässen verwöhnen. Beachten Sie dazu bitte die Ausschreibung (mit Anmeldefristen) in dieser Kontakt-Ausgabe. Holz lebt! Im Sommer 2004 haben wir die alten, unansehnlichen Hangar-Rolltore mit erheblichem Aufwand neu beplanken lassen. Im Zuge der langanhaltenden feuchten Witterung im Laufe der vergangenen 3 Monate haben sich nun einzelne Tore derart verzogen, dass sie die Bezeichnung «Roll-Tor» nur noch ansatzweise verdienen. Zusammen mit dem für die Neubeplankung beauftragten Unternehmen sind wir daran, dem untragbaren Zustand Abhilfe zu verschaffen. Unsere Flugzeuge kommen nur dann zum Fliegen, wenn auch die Hangartore rollen Das Wort des Präsidenten 9 Zum Jahresausklang: Herzlichen Dank! In der vergangenen Flugsaison wieder ganz besonders gefordert waren unser Chefmechaniker Silvan Wild (ab Mitte Jahr) sowie Esther Lüthi und Jack Graf im Sekretariat. Sie haben auch in hektischen Zeiten immer die Ruhe bewahrt und für technisch wie administrativ einwandfreie Abläufe gesorgt. Ganz herzlichen Dank an unsere «Flugplatz-Crew»! Im Namen des Vorstandes richte ich an dieser Stelle auch wieder einen speziellen Dank an alle Mitglieder, die als FDL oder Rundflugpiloten, als Mitglieder des Rasenmäher-, Online- oder Technikteams unzählige Frondienst-Stunden geleistet haben. Und natürlich an Sie alle, die Sie mit Engagement, Eigenverantwortung und einem hohen Mass an Selbstdisziplin wieder tatkräftig mitgeholfen haben, einen geordneten und sicheren Flugbetrieb zu gewährleisten, unseren Flugplatz zu pflegen und zu verschönern und unsere Motorfluggruppe wieder ein Stück weiter zu bringen. Ich wünsche Ihnen allen frohe, besinnliche und erholsame Festtage sowie einen guten Rutsch in ein glückliches Neues Jahr! Ihr Mani Holstein, Präsident

10 Ihre Bauunternehmung für alle Tiefbauarbeiten wie: Allgemeiner Strassenbau Kanalisationsarbeiten Grabarbeiten für Werkleitungen Naturstein Pflästerungen Vorplätze in Belag oder Verbundsteinen STRASSEN- UND TIEFBAU GACHNANG KEFIKON WINTERTHUR KREUZLINGEN FRAUENFELD Fur höchste Anspruche SAC-Lämmernhütte, 2507 m ü.m Wespenstrasse 7 Tel Frauenfeld Fax

11 Voranzeigen 2005: Wir bitten alle MFGT-Mitglieder, die folgenden Termine bereits heute in ihrer persönlichen Agenda 2005 vorzumerken: MFGT-GENERALVERSAMMLUNG 2005 Die 59. ordentliche Generalversammlung der MFGT findet am Freitag, 18. März 2005, Uhr, in der Mehrzweckhalle Lommis statt. Die Einladung mit Traktandenliste wird im ersten Kontakt des Jahres 2005 veröffentlicht. Der Vorstand «Flugplatz-Putzete 2005» Aus dem Vorstand 11 Die eigentliche Saison-Eröffnung unseres Flugplatzes, die traditionelle «Flugplatz-Putzete» wird am Samstag, 2. April 2005 / bis Uhr durchgeführt. Weil wir bei diesem Anlass auch diverse Punkte der Hangarordnung behandeln wollen, bitten wir auch alle Privatflugzeug-Besitzer, bzw. Vertreter von Haltergemeinschaften um möglichst vollzähliges Erscheinen. Weitere Détails folgen zusammen mit der Anmeldekarte im ersten Kontakt des neuen Jahres. Der Vorstand Weitere wichtige Termine für 2005: Pilotenhöck / Themenabend: Freitag, 21. Januar 2005 FDL-/BB-Briefings: Mi., 23. Februar und Di.,15. März 2005 Piloten-Refresher: Samstag, 23. April 2005 FlyAway-Termine 2005: Werden rechtzeitig bekannt gegeben MFGT-Fondueplausch Freitag, 25. November 2005

12 Wir finanzieren mehr Immobilien als jede andere Bank in der Schweiz. Aus gutem Grund. Jetzt ist der Zeitpunkt günstig, mit uns über die Finanzierung Ihres Wohneigentums zu sprechen. Nicht nur weil die Zinsen tief sind. Sondern weil wir als Marktleader im Hypothekargeschäft eine umfassende Produktpalette anbieten, die Ihrer persönlichen Situation Rechnung trägt. Grund genug, jetzt eine Offerte zu verlangen. Telefon oder ab

13 Briefing 2005 für Flugdienstleiter und Rundflugpiloten Herzlichen Dank an all unsere Flugdienstleiter(innen) und Rundflugpiloten(innen), die im vergangenen Jahr für unsere Motorfluggruppe im Einsatz gestanden sind. Der Betrieb konnte mit Ihrer Unterstützung reibungslos durchgeführt werden. Für die nächste Saison gibt es einige Anpassungen und Änderungen, über die wir Sie wieder an einem speziellen Anlass informieren werden. Das für alle Flugdienstleiter und Rundflugpiloten obligatorische Briefing findet an den folgenden zwei Abenden statt: Mittwoch, 23. Februar 2005 und Dienstag, 15. März 2005 Bitte tragen Sie sich eines der Daten fix in die Agenda ein. Eine persönliche Einladung erhalten alle Flugdienstleiter(innen) und Rundflugpiloten(innen) im Verlaufe des Januar Wir freuen uns auf ein interessantes Briefing! Jack Graf (Chef FDL / BB) und Peter Schafferer (Leiter OPS) Aus dem Vorstand 13 Pilotenhöck am 21. Januar 2005 Wir freuen uns, Sie schon bald zu einem Pilotenabend zum Thema Wüstenfliegerei einladen zu dürfen. Dieser Anlass findet statt: Freitag, 21. Januar 2005, Uhr, auf dem Flugplatz Oliver Bär und Ernesto Maurer werden als Referenten, Piloten und Organisatoren diverser Flüge über unseren südlichen Kontinent anwesend sein und auch für Fragen und Auskünfte zur Verfügung stehen. Nutzen Sie die Gelegenheit und lassen Sie sich in die herausfordernde und interessante Fliegerei in Afrika einführen. Wir freuen uns auf eine rege Teilnahme

14 Kulinarische Spezialitäten 14 Kulinarische Spezialitäten-Abende im «Flugplatz-Beizli» / MFGT-Clubgebäude / Lommis Muscheln im Topf mit Knoblibrötli im Topf für 2 Personen: Fr im Topf für 1 Person: Fr Unsere Kioskpächter Angela und Fredy Hirt freuen sich sehr, MFGT-Mitglieder und andere Gäste an den folgenden «Spezialitäten-Abenden» begrüssen zu dürfen. Bitte beachten Sie, dass dazu unbedingt eine vorgängige Reservation beim Pächter-Ehepaar Hirt (Tel. mobil: / ) nötig ist. Angela und Fredy Hirt Donnerstag, bis Sonntag, , je ab Uhr (Reservation bis ) und Donnerstag, bis Sonntag, , je ab Uhr (Reservation bis ) «Üsi Gäscht, die händ üs immer gseit: Das sind die beschte Muschle wiit und breit!» Kutteln Tessinerart an Tomatensauce mit oder ohne Kümmel / Beilage: Butterkartoffeln Portion pro Person: Fr Mittwoch / Donnerstag, 19./ sowie Samstag / Sonntag, 22./ je ab Uhr (Reservation bis ) «Probieret s doch, lönd Eu überrasche, de Fredy chocht nu gueti Sache!»

15 Webcam auf dem Flugplatz Lommis Nach einer ausführlichen Testphase hat sich der Vorstand der MFGT entschlossen, auf dem Flugplatz Lommis den Webcam Betrieb definitiv aufzunehmen. Es wurde in Fronarbeit eine Kamera der Firma Mobotix installiert, die auch auf anderen Flugplätzen zum Einsatz gelangt. Die Bilder überzeugen und sollen uns und den externen Besuchern unseres Platzes helfen, eine Beurteilung der auf dem Flugplatz herrschenden Sicht von überall her vornehmen zu können. Webcam auf dem Flugplatz Lommis 15 Ab Ende Dezember findet sich ein Link zu den Bildern der Kamera auf unserer Homepage ( Es ist zu beachten, dass die Bilder im 5 Minuten Rhythmus von der Kamera an die Homepage übermittelt werden. Ein direkter Zugriff auf die Kamera über das Internet ist aus Sicherheitsgründen nicht möglich. Wir wünschen Ihnen viel Spass bei der Benutzung dieses neuen, hilfreichen Hilfsmittels. Peter Schafferer, Leiter OPS

16 typodruck bosshart ag gestaltet, setzt und druckt für Sie CH-8355 Aadorf TG Wittenwilerstrasse 6 Telefon Telefax ISDN typo@bluewin.ch

17 MFGT Fondue-Plausch 2004 Dieses Jahr konnten wir am Freitag, den 26. November die Gastfreundschaft von Angela und Fredi Hirt geniessen. Das Fondue, von Hansueli Renz und Fredi Hirt zubereitet, schmeckte allen dreissig Anwesenden vorzüglich. Bis in den späten Abend wurde diskutiert und geplaudert. Immer wieder zeigt es sich, dass gerade solche Anlässe Gelegenheit geben, sich auszutauschen und sich untereinander besser kennen zu lernen. Ich danke allen für die Mitarbeit an diesem schönen Abend und freue mich bereits auf das Fondue im nächsten Jahr. Peter Schafferer MFGT Fondue-Plausch «F-i-g-u-g-e-g-l»

18 Doppelter Geburtstag 18 Doppelter Geburtstag mit 25 Flugtaufen Anlässlich des doppelten Geburtstages von Sarah und Sophie Stutz aus Wiezikon TG trafen sich am 22. September 2004 zahlreiche geladene «Gspähnli» mit ihren Eltern auf dem Flugplatz Lommis. Von ordentlich böigem Biswind abgesehen war Petrus dem Anlass soweit gnädig, als er dafür wenigstens den Wolkenhahn geschlossen hielt. Pünktlich um Uhr konnte ein reger Flugbetrieb mit 2 Piper «Archer» aufgenommen werden, wobei viele der 20 Kinder es bis zuletzt noch nicht fassen konnten, dass es tatsächlich in die Luft ging. Die Überraschung war vollends gelungen! Mit den 10 Starts und Landungen ging so mancher Buben- und Mädchen-Traum in Erfüllung, durften doch rund 25 Flugtaufen gezählt werden. Kompetent und kollegial steuerten uns die Piloten Jack Graf und Kurt Bouvard über den schönen Thurgau. Unzählige Föteli werden zuhause diesen gelungenen Nachmittag noch des öftern

19 aufleben lassen. Wer nicht gerade in der Luft «hing» liess es sich in der Flugplatz-Kioskwirtschaft von Angela und Fredi Hirt bei Kaffee, Minéral, Wurst und Brot gut gehen. Als um Uhr die letzte Maschine den Boden berührte, neigte sich ein spannendes und nervenkitzelndes Geburtstagsfest seinem guten Ende zu. Herzlichen Dank den Piloten J. Graf und K. Bouvard sowie dem Wirtepaar Hirt für die sympatische Begleitung. Auch das verständnisvolle und einfühlsame Begegnen gegenüber den 7 behinderten Kindern aus der HPT Frauenfeld hat uns sehr gefreut! Kurt Stutz, Wiezikon

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21 FlyAway nach Korsika (3 Tage) Das 3-tägige FlyAway war von ausserordentlichem Wetter geprägt und zwar für einmal ausserordentlich schönem aber lasst mich den Erlebnisbericht doch von ganz vorne beginnen: Die Vorbereitungen für das FlyAway fanden in den Vortagen per statt, das Flugziel nach Korsika war gesetzt, wetterbedingte Änderungen natürlich nie ausgeschlossen. FlyAway 21 Am Freitag, 3. September 2004 trafen sich 4 Crews auf dem Flugplatz Lommis. Bei strahlend blauem Himmel in der Nordschweiz und besten Wetteraussichten für den Süden mussten keine Alternativen geplant werden und das Hotel Solemare in Bonifacio konnte definitiv reserviert werden. Da der Zoll in Figari 6 Stunden im Voraus avisiert werden musste, hatte Beat Sutter noch am Vorabend per Fax die Flugzeuge angemeldet. Von Lommis wollten Rico Koller und Bobby Zarkov mit der OYN, Andreas Mächler und Partnerin mit der OQW, Walter Herrmann und Beat Sutter mit der DFP und der Schreibende mit Schwiegervater in der PGM starten. Hans Schori mit Passagier würde mit einer LongEze von Donaueschingen starten, Margrit und Christian würden von «Altenrhein» den Weg unter die Flügel nehmen. Wie sich am Schluss der Reise herausstellen sollte, ist es betreffend Zollformalitäten offensichtlich ein Unterschied, ob ein Flug von Deutschland nach Frankreich stattfindet oder umgekehrt. Im ersten Fall benötigt es gemäss Deutschen Behörden keinen Zoll und es entstehen somit auch keine höheren Kosten, beim Rückflug be-

22 FlyAway 22 standen die Franzosen aber auf einem Zoll innerhalb der EU, mit erhöhten Kostenfolgen. Für uns Nicht-EU-Abfliegende war der Fall aber ohnehin klar und wir planten den Zoll in Locarno. Christian setzte sich mit Lommis noch in Verbindung und Andreas konnte Figari als Ziel sowie das Hotel Solemare als Unterkunft bestätigen; es zeigte sich, dass sich auch HB-PPC nach dem Mittag auf den Weg machen würde. Um ca. 10 Uhr hob ich mit der PGM als erster in Richtung Süden ab. Eigentlich wäre ich gerne wieder einmal über die Greina geflogen, doch schon am Vorabend zeigte das Kosif, dass Schiessaktivitäten in der Nähe einen leichten Umweg erfordern würden. Während ich mit meinem Schwiegervater, den ich wegen Krankheit meines Kollegen am Vorabend noch kurzfristig aufbieten musste, die Alpen via Segnaspass, Vals und San Bernadino überquerte, flogen die anderen Crews etwas mehr westlich via Gotthard. In den Alpen tauchten einige Quellwolken auf es sollten aber die letzten auf dem Hinflug bleiben. Schon bald kam der Lago Maggiore in Sicht und damit natürlich auch der Flugplatz Locarno. Mit «direct approach auf concrete rwy as no. one» endete die eine Stunde dauernde erste Wegstrecke. Nun hiess es für mich noch den Flugplan für den Weiterflug einzutippen und zollfrei zu tanken. Stress war keiner angesagt, denn wir planten die vom Flugplatzreglement verordnete Ruhezeit zum Mittagessen zu nutzen und wollten nicht noch vor 12 Uhr raus. Schon bald trafen auch die weiteren Crews in Locarno ein und wer wie z.b. Andreas den Flugplan schon in Lommis aufgegeben hatte, konnte auch direkt zur Tankstelle rollen. Alle Formalitäten waren vor der Schalterpause erledigt und wir konnten unter einem schönen Blätterdach bei bestem Wetter das Mittagessen beginnen. Mit Pizza oder anderen guten Speisen stimmte man sich auf den Süden ein. Bobby und Rico planten das Meer via Pisa und Elba zu überqueren, die restlichen Crews planten den direkten Überflug von Genua. Gegen 13:30 machten wir uns flugbereit, so konnten wir «flugplanpünktlich» starten. Ich wollte wieder einmal einen Blick auf Lugano werfen, so startete ich den Ausflug via Ceneri, während andere Crews lieber den Lago Maggiore geniessen wollten und damit «outbound west» einschlugen. Bis ich auf die «Tiefflugstrecke» nach VOR Saronno eingefädelt hatte, gab es noch einiges am Funk zu tun, dann legte sich die Funkaktivität. Da wir ja mit ca. 1500ft MSL flogen, war es im Cockpit gleich warm resp. heiss wie draussen also gut 30 C. Ich wäre ja gerne höher gestiegen, aber das VFR-Leben in Norditalien besagt es anders. Als nach und nach auch die anderen «Lommiser» auf der Milano Information auftauchten und sich damit die Frequenz belebte, wollte der Controller offensichtlich bessere Kontrolle und verpasste jedem einen Squawk. Vor VOR Genua hiess es dann über die Hügelkette in Richtung Meer zu steigen und die Cockpittemperatur wurde angenehm. Bei wolkenlosen Bedingungen verschwand der Horizont ohne sichtbaren Übergang im Meer resp. in der Endlosigkeit und es entstanden beinahe IFR-Bedingungen. Es wäre nun ideal gewesen, für die Meer-Überquerung den «Autopiloten» im PGM zu nutzen, doch die Funktionstüchtigkeit war äusserst eingeschränkt und der Eintrag im Bordbuch damit gesichert. Statt die vom Autopiloten verordnete extreme Slalomfahrt über mich ergehen zu lassen, steuerte ich doch lieber von Hand mein Passagier dankte es.

23 Ab und zu konnte man ein Schiff sehen, doch es schien jeweils eine Ewigkeit zu gehen, bis man es passiert hatte. Endlich kam wieder etwas Leben in die Bude, denn Milano Information meldete, dass Walter und Beat in der schnelleren Mooney zum Überholen ansetzten. Auf 9 Uhr konnte ich sie erstmals sehen und nach 10 Minuten wurden sie auf 12 Uhr als Mücke wieder von der Endlosigkeit «aufgefressen». Nach der eine Stunde dauernden Meerüberquerung trafen wir wieder auf Land und auch Korsika empfing uns mit besten Wetterbedingungen. Da ich vorher überhaupt noch nie in Korsika war, flog ich im Zickzackkurs zwischen Westküste und dem Landesinnern nach Süden, um sowohl die weissen Strände mit türkisblauem Wasser zu sehen, als auch die kargen Felsen der hohen Berge zu geniessen es waren herrliche Anblicke. Schon bald war der Flugplatz von Figari in Sicht und der Controller liess mir die Wahl zwischen direct approach oder Überflug und Eintritt in den right hand cirquit auf Bahn 05. Um nicht steil anfliegen zu müssen, wählte ich den Überflug, so konnte ich auch den Flugplatz zuerst noch richtig anschauen und erkennen, dass auch Walter und Beat schon unten waren. Der Endanflug zog sich über eine Meeresbucht, wo einige Windsurfer mit vollem Speed «heizten» und es kamen zumindest keine Zweifel auf, was der Controller bezüglich Wind sagte. Mit einer Landebahn von 2500 Meter Länge und 45 Meter Breite waren trotz Wind und Windböen bei der Landung aber keine Probleme angesagt. Beim Rollen auf das Parkfeld stellten wir fest, dass nebst der Mooney von Walter und Beat auch Hans mit der LongEze und Margrit und Christian mit ihrer Malibu schon angekommen waren und vom Zoll schon «umschwärmt» wurden. Etwas später trafen auch noch Andreas mit der OQW und Bobby mit der OYN ein, so dass wir bald komplett waren und den Transfer in Richtung Hotel Solemare in Bonifacio unter die Räder nehmen konnten. FlyAway 23 Am Abend marschierten wir vom Hotel, welches direkt am Hafen lag, auf die Klippe hoch, wo die schöne Altstadt auf den Felsen gebaut, hoch über dem Meer lag. Die Aussicht sowohl zum Hafen wie auch aufs Meer hinaus war atemberaubend der Flug nach Figari hat sich wirklich gelohnt. Bei Speis und Trank verbrachten wir den Abend und gegen Mitternacht ging es mehr oder weniger direkt zurück zum Hotel...

24 9545 Anetswil/Wängi TG Tel , Fax Kein Ruhetag Mosti-Bar Speiserestaurant «à la carte» Alp-Stübli bis 15 Personen Heuboden-Saal bis ca. 90 Personen Grosse Gartenwirtschaft Kinderspielplatz Einstellplätze für Pferde Grosser Parkplatz

25 Am Samstag stand zuerst eine Stadtrundfahrt mit dem Touristenzug auf dem Programm und anschliessend Zeit zur freien Verfügung. Am Nachmittag ging es auf einen gemeinsamen Bootsausflug zwischen den Felsen durch, in eine Höhle und weiter bis zu den vorgelagerten Inseln. Wir konnten dabei viel geschichtsträchtiges zu Bonifacio erfahren, die hohen Klippen bestaunen und die türkisblauen Wasser und weissen Strände bewundern. Ein wunderbarer Tag tauchte in die Dunkelheit und wir genossen die laue Nacht mit einem guten Essen am Hafen. FlyAway 25 Ja und dann war schon Sonntag und somit Zeit die Heimreise anzutreten. Noch immer war das Wetter tadellos nicht nur in Korsika, sondern die herrliche Wetteraussicht galt auch für Frankreich, Italien und die Schweiz. Während drei Teams den Rückflug via Italien wählten, flogen die anderen drei Flugzeuge via Frankreich. Auf unserem Flug via St. Tropez nach Chambéry waren wiederum beste Wetterbedingungen auszumachen und die doch noch entdeckten Wolken waren an einer Hand abzuzählen. Wenige Minuten nach unserer Landung in Chambéry setzte auch Hans seine LongEze auf dem Rwy auf und gemeinsam setzten wir uns zum Mittagessen im lokalen Aeroclub, welcher gerade Tag der offenen Tür feierten. Danach trennten uns unsere Wege, wobei Hans direkt nach Donaueschingen flog und ich via Ecuvillens die Heimat Lommis ansteuerte. Auf der Flugplatzterrasse liessen die Teams nach der Rückkehr noch ihre Erlebnisse Revue passieren und ein wunderschönes FlyAway ging dem Ende entgegen... Ein herzliches Dankeschön von allen Equipen soll an dieser Stelle noch an die Organisatoren Walter Herrmann und Andreas Mächler ergehen. Matthias Stöckli

26 Keller Treuhand und Unternehmensberatung Unternehmensberatung Revisionen Abschlussberatung / Buchhaltung Steuerberatung Unternehmensbewertung und -Vermittlung Christian Keller, dipl. Wirtschaftsprüfer/dipl. Buchhalter Hohliberg / Niederwil, 8500 Frauenfeld Telefon 052 / Telefax 052 / Mitglied der Treuhand-Kammer Metzgerei Frauenfeld Tel. 052 /

27 FLUGPLATZ LOMMIS MOTORFLUGGRUPPE THURGAU/SCHWEIZ MFGT Flugschule Motorfluggruppe Thurgau Flugplatz Lommis RADIOTELEFONIE (VOICE) 1/2005 Der Radiotelefoniekurs 1/2005 wird von professionellen Flugverkehrsleitern organisiert und durchgeführt. Voraussetzung für den Besuch sind gute Englischkenntnisse und die Bereitschaft, sich gründlich mit der Materie auseinander zu setzen. Der Kurs findet an folgenden Tagen statt: Mittwoch Samstag Mittwoch Samstag Mittwoch Samstag Mittwoch Samstag Mittwoch Samstag Mittwoch Samstag Mittwoch Samstag Mittwoch Samstag Reserve Ein Flugschule AnFLUG Motorfluggruppe von Neuigkeiten der Thurgau MFGT 27 Kursleiter: Michael Magnin, ATC-Controller, Tel Kurszeiten: jeweils Mi ( Uhr) und Sa ( Uhr) Theorielokal: Theorieraum Flugplatz Lommis Theoriematerial: Calling Tower (Walter Roos) AIP, Schreibzeug, Notizpapier Weitere Auskünfte: Rolf Neuenschwander, Cheffluglehrer, Tel Beteiligung: Minimum 5, maximum 8 Personen Kosten: Fr plus Prüfungskosten Fr Definitive Kursanmeldung (Anmeldefrist ) RT 1/2005 Name, Vorname: Strasse: PLZ, Ort: Tel. P: Tel. G: Fax: Ich bestelle «Calling Tower»: JA NEIN Datum: Unterschrift: Zurück an: Motorfluggruppe Thurgau, Sekretariat, Flugplatz, 9506 Lommis Tel / Fax / sekretariat@mfg.ch

28 Dank an unsere Inserenten 28 Dank an unsere Inserenten An dieser Stelle bedanken wir uns ganz herzlich bei unseren Inserenten, mit deren Unterstützung wir die Mitgliederinformation in dieser Form aufrecht erhalten können. Wir bitten unsere Leserinnen und Leser, die nachstehenden Firmen bei ihren Einkäufen zu berücksichtigen. BP Schweiz (AIR BP) Crédit Suisse Fuchs Holzbau AG, Lommis Hildebrand AG, Aadorf Keller Treuhand und Unternehmensberatung, Frauenfeld Kürzi Avionics AG, Flugplatz Lommis Metzgerei zum Ochsen, Islikon Müller Fenster, Frauenfeld Murg-Garage AG, Wängi Pfaff Kälte- und Klimatechnik AG, Guntershausen Restaurant Frohsinn, Anetswil/Wängi Schneider + Steinemann AG, Strassen- u. Tiefbau, Islikon Stäheli, Metzgerei, Frauenfeld Thurgauer Kantonalbank Typodruck Bosshart AG, Aadorf UBS Winterthur-Versicherungen