Praxisbeispiel. Turboladerschäden an PSA-Motoren. 1.6 HDi (9HX) und 1.6 HDi (9HY/9HZ)

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1 Praxisbeispiel Turboladerschäden an PSA-Motoren 1.6 HDi (9HX) und 1.6 HDi (9HY/9HZ)

2 Beispielfall aus der Praxis Motortyp: 1.6 HDi PSA Motor DV6TED4 Baujahr des Fahrzeugs: 2007 Km-Stand des Fahrzeugs: km Km originaler Turbolader vor dem Wechsel: km Km zweiter Turbolader vor dem Wechsel: km Km dritter Turbolader vor dem Defekt: 563 km Inspektionen: Die ersten beiden Inspektionen wurden bei einer Laufleistung von / km von einer Vertragswerkstatt vorgenommen. Drei weitere Inspektionen wurden von einer freien Werkstatt alle km durchgeführt. Verwendetes Öl: Vom Hersteller empfohlenes Öl Info: Wechsel der Ölzulaufleitung beim Turboladertausch

3 Beispielfall aus der Praxis Die folgenden Bilder zeigen einen Motor, der zum Ausfall zweier neuer Turbolader binnen kürzester Zeit geführt hat. Um die vorhandenen Ablagerungen, die den Ausfall des ersten Turboladers verursacht haben, zu entfernen, wurde zwei Mal eine Motorspülung vorgenommen. Die folgenden Informationen betreffen diese Turbolader: Garrett S (Motair ) Mitsubishi (Motair ) Auf den folgenden Seiten eine Übersicht der Ölverschmutzungen, Ölkohlebildung und Querschnittsverengungen im Motor, die zum Ausfall des Turboladers führten:

4 Ansicht: Ölpumpe Ölkohlepartikel im Ölsystem Wasserkühlmantel

5 Ansicht: Ölsumpf Große feste Ölkohle- ablagerungen Diese Ablagerungen werden direkt in die Lagerung des Turboladers gepumpt, verursachen dort einen kapitalen Lagerschaden und zerstören schließlich den Turbolader

6 Ansicht: Ventile / Injektorenbereich Fester Ölschlamm / Ölkohlepartikel an den Injektorensitzen

7 Ansicht: Nockenwelle Bereits Ablagerungen dieser Größe führen zum Ausfall des Turboladers

8 Ansicht: Zylinderkopf / Ölkanäle Ölkohlepartikelbildung in den Ölkanälen. Diese können sich lösen und in den Ölsumpf des Motors gelangen. Diese Ablagerungen entstanden durch unregelmäßige Inspektionen. Sie führen zu einer Mangelschmierung des Turboladers.

9 Ansicht: Motor Hier erfolgt eine Minderung der Öldurchflussmenge von ca. 15%

10 Ansicht: Motor / Zylinderkopf

11 Ansicht: Zylinderkopf / Injektorensitz Dieses verschmutzte und feuchte Öl wird innerhalb kurzer Zeit durch Hitze verkoken Beachten Sie! Um die vorhandenen Ablagerungen, die den Ausfall des ersten Turboladers verursacht haben, zu entfernen, wurde zwei Mal eine Motorspülung vorgenommen. Die Verschmutzungen sind auch nach der zweiten Motorspülung noch vorhanden!

12 Ansicht: Motorentlüftungssystem Ablagerungen am Motorentlüftungsystem

13 Ansicht: Motorentlüftungssystem

14 Ansicht: Motorentlüftungssystem

15 Ansicht: Motorentlüftungssystem Ölkohleablagerungen haben diesen Durchgang um ca. 40 % verengt.

16 Ansicht: Motorentlüftungssystem Ölkohleablagerungen haben diesen Durchgang um ca. 70 % verengt.

17 Beispielfall aus der Praxis Auf den folgenden Seiten eine Übersicht der Ölverschmutzungen, Ölkohlebildung und Querschnittsverengungen im Turbolader, die zum Totalausfall des Lagersystems im Turbolader führten: Ansicht: Wellenschaft Ansicht: Wellenschaft Riefenbildung und Fressen der Welle sowie Ölkohleablagerungen, Turbinenkopf abgerissen

18 Ansicht: Lagerung Trockene Ölkohle im Ölsystem des Turboladers und auf dem Axiallager Diese Ablagerungen behindern den Ölfluss und zerstören die Lagerung des Turboladers

19 Ansicht: Verdichtergehäuse Starke Ölkohlebildung bedeckt vollständig die Innenseite des Verdichtergehäuses

20 Ansicht: Verdichterrad Ölkohleablagerungen auf dem Verdichterrad

21 Ansicht: VNT-Mechanismus Verkokungen behindern den VNT-Mechanismus

22 Ansicht: Radiallager Die ungenügende Ölversorgung durch Querschnittsverengung und die Riefenbildung durch Ölkohleeintritt führen zur Überhitzung und zum Fressen und damit zur Zerstörung des Radiallagers.

23 Tipps für die nachhaltige Reparatur Um einen erneuten Ausfall des Turboladers zu vermeiden, ist es bei diesem Motor besonders wichtig, folgende Dinge zu beachten: 1. DIAGNOSE vor dem Einbau des neuen Turboladers: Öldruckprüfung an der Versorgungsleitung des Turboladers. Motorölmenge auf korrekten Stand kontrollieren. Hohlschraube der Öldruckleitung entfernen. Hierbei unbedingt Sichtprüfung am Siebeinsatz durchführen, ggf. Sieb reinigen oder erneuern. Geeigneten Adapter zur Öldruck- Kontrolle montieren. Öldruck über einen Zeitraum von min. 10 Min messen. Motordrehzahl ca U/min. Der mittlere Systemdruck sollte mindestens 2 bar ergeben. Sichtkontrolle nach Ölschlamm und Ölklumpenbildung. Ventildeckel und Ölwanne demontieren. Ventiltrieb nach massiven Ölablagerungen untersuchen, ggf. reinigen. Ölwanne im Bereich der Beruhigungssicken und im Saugbereich der Ölpumpe auf starke Verunreinigungen überprüfen, ggf. reinigen oder erneuern. Unbedingt Ansaugsieb der Ölpumpe reinigen bzw. ersetzen! Eine nachfolgende Spülung des Ölkreislaufs ist empfehlenswert. Sichtprüfung nach Verunreinigungen des Ansaug- und Ladeluftsystems. Sichtprüfung am Verdichtereinlass des Turboladers durchführen. Dazu Ansaugschlauch entfernen. Weist der sichtbare Verdichterbereich dunkle, rußartige Verschmutzungen auf, ist von starken Rußeinlagerungen an den Komponenten des Frischluftansaugsystems sowie des Ladeluftdrucksystems auszugehen. Ursächlich hierfür ist die Architektur der Kurbelhausentlüftung. Ansaugkrümmer nach dem Mündungsbereich der Kurbelgehäuse- Entlüftung befunden, ggf. säubern. Ladeluftkühler demontieren, eingelagertes Öl entleeren, nachfolgend intensive Spülung durchführen.

24 Tipps für die nachhaltige Reparatur 2. REPARATUR vor dem Einbau des neuen Turboladers: Achtung => für alle Fahrzeuge mit oben genannten Motoren gilt: Spezifikation des Ölmessstabs überprüfen, ggf. durch neue Generation ersetzen. Sollte der aus schwarzem Kunststoff bestehende Messstab mit einem gelben Griff versehen sein, wird ein Austausch notwendig. Hierbei die aktuelle Bauform aus weißem Verbundwerkstoff mit orangefarbigen Griff (ET-Nr. 1174E6) verwenden. Bei Fahrzeugen mit Laufleistungen > km werden aus Gründen oben genannter Konstruktionsmängel bzw. deren Folgen neben der Erneuerung des Turboladers weitere Prüfschritte (Vorlage von Metallabrieb) und Reparaturmaßnahmen notwendig: Ölkühler- / Ölfiltereinheit säubern. Filtereinheit demontieren, entleeren und Filtereinsatz entsorgen. Ölkühler zerlegen, mittels Bremsenreiniger und Druckluftpistole Tiefenreinigung durchführen. Danach gesamte Baugruppe zusammen mit neuer Filterpatrone montieren. Ölrücklaufleitung und alle erforderlichen Dichtungen erneuern. Unterdruckpumpe Bremssystem reinigen. Pumpe demontieren, zerlegen und unter Verwendung von Bremsenreiniger und Druckluft tiefenreinigen. Danach montieren, alle notwendigen Dichtungen ersetzen. Ansaugrohr der Ölpumpe ersetzen. Dazu Ölwanne demontieren, Pumpensaugrohr und Filtereinsatz erneuern. Danach Ölwanne mittels Bremsenreiniger und Druckluft reinigen und montieren. Bei irreparablen Verschmutzungen neue Ölwanne verwenden.

25 Tipps für die nachhaltige Reparatur Auslassleitung des Turboladers überprüfen. Bei Fahrzeugen bis Baujahr 05/2006 können sich Risse gebildet haben. In diesem Fall Auslassleitung ersetzen. Ein- und Auslassleitung des Luftfilters überprüfen. Bauteile auf Einschränkung des Luftdurchflusses und Verunreinigungen kontrollieren, ggf. gründlich reinigen oder ersetzen. Injektoren überprüfen. Bei Undichtigkeit/starken Ruß-/Ölkohleablagerungen die Injektoren ausbauen und die unteren, sowie auch die oberen Kupferdichtringe (Wärmeschutzscheiben) erneuern. 3. KONTROLLE nach dem Einbau des neuen Turboladers: Verlängerte Probefahrt durchführen. Am Ende der Probefahrt das Fahrzeug kurzzeitig unter Vollastbedingungen bewegen. Für einen nachhaltigen Erfolg empfehlen die Fahrzeughersteller, abschließend noch einmal das Motoröl und den Ölfilter zu erneuern!

26 Tipps für die nachhaltige Reparatur WICHTIG: Befolgen Sie gewissenhaft die sich aktualisierenden Original-Service-Informationen und Werkstattvorschriften der jeweiligen Fahrzeughersteller! Zusammenfassung: Starke Ölverschlammung ist der Hauptausfallgrund bei dieser Anwendung. Diese Ablagerungen führen zu einer mangelhaften Ölversorgung des Turboladers. Stellen Sie sicher, dass das komplette Umfeld des Turboladers überprüft wird und alle Ablagerungen beseitigt werden. Bitte beachten Sie: Es liegt in der Verantwortung der Werkstatt, allen oben genannten Hinweisen nachzugehen, um eine nachhaltige Reparatur zu gewährleisten. Nichtbeachtung dieser Schritte führt zum erneuten vorzeitigen Ausfall des Turboladers.