Business & Media Breakfast des Digital Hub Frankfurt Rheinmain e.v. Zukunft der Verkehrskommunikation das Forschungsprojekt sim TD

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Hinrich Günther Solberg
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1 Business & Media Breakfast des Digital Hub Frankfurt Rheinmain e.v. Zukunft der Verkehrskommunikation das Forschungsprojekt sim TD Dipl.-Geogr. Dorothee Allekotte Straßenverkehrsamt Frankfurt am Main Projektprofil Hier steht die Fußzeile

2 Konsortium

3 Warum fand der sim TD -Feldversuch im Rhein-Main-Gebiet statt? Die Stadt Frankfurt am Main mit dem Rhein-Main-Gebiet ist einer der größten Verkehrsknotenpunkte Deutschlands (Flughafen Autobahnkreuz, Personenbahnhof). Es ist ein intelligentes regionales und städtisches Verkehrsmanagement in der Region vorhanden, um die Verkehrsprobleme zu bewältigen. Das Straßenverkehrsamt der Stadt Frankfurt am Main und Hessen Mobil Straßen- und Verkehrsmanagement beteiligen sich seit Jahrzehnten an Forschungsprojekten zum Verkehrsmanagement. Das Straßenverkehrsamt der Stadt Frankfurt am Main und Hessen Mobil Straßen- und Verkehrsmanagement verfügen über hochmoderne Verkehrsmanagement-Zentralen. Die Rhein-Main-Region wurde aufgrund der genannten Besonderheiten aus neun konkurrierenden Regionen für die Ausrichtung des sim TD -Feldversuchs ausgewählt.

4 Warum fand der sim TD -Feldversuch im Rhein-Main-Gebiet statt? Beide Partner der öffentlichen Hand wollten jedoch nicht nur ein Feldversuchsgebiet zur Verfügung stellen, sondern aktiv im Rahmen der eigenen Belange im Rahmen des Forschungsprojektes mitarbeiten. Beide Partner haben erhebliche eigene Finanzmittel für die Realisierung des Projektes aufgewendet.

5 Mission Ziele Hauptziele sim TD : Erhöhung der Verkehrssicherheit und Steigerung der Leistungsfähigkeit des bestehenden Verkehrsnetzes durch Einsatz der C2X-Kommunikation. Definition und Validierung eines Einführungsszenarios für die entwickelten Funktionalitäten und Anwendungen. Beantwortung wissenschaftlicher Fragestellungen in einem praxisorientierten Test- und Versuchsfeld. Zusammenführung von C2X-Funktionen aus den Bereichen Verkehrseffizienz, Fahren und Sicherheit sowie ergänzende Dienste. Infrastructure-to-Car Car-to-Car

6 Funktionen Anwendungsfälle

7 Testfeld Deutschland

8 sim TD Versuchsumgebung Testfeld Deutschland Testgelände Friedberg Verkehrssimulation Fahrsimulation

9 Feldversuchsphasen Fahrzeugaufbau Phase 1 Phase 2 Phase 3 Vorbereitungsphase Feldversuchsphase Vorbereitungsphase: Fahrzeug- und Infrastrukturaufbau Planung der Versuche, Vorbereitung der Versuche 24 Wochen Feldversuch vom 2. Juli bis 14 Dezember Phasen je 8 Wochen 10 Experten-Fahrer verfügbar während des gesamten Versuchszeitraums Die Fahrer der 110 Fahrzeuge wurden in jeder Versuchsphase gewechselt

10 Sechs Monate Feldversuch 33 sim TD Funktionen 13 sicherheitsrelevant Versuche auf über 390 km öffentlicher Straßen 120 Versuchsfahrzeuge 3 Motorräder 103 ITS-Roadside-Stations Versuchskilometer davon 23 an Lichtsignalanlagen mehr als 500 Versuchs-Fahrer mehr als Versuchs-Stunden

11 Ein typischer Tag des sim TD Feldversuchs

12 Fahrerwahrnehmung der Funktionen

13 Ausblick und Zusammenfassung C2C- und C2X-Kommunikation wird sehr stark von der Automobilindustrie voran getrieben. Erste Realisierungen außerhalb eines Feldversuchs wird es ab 2015 auf Autobahnen geben. Vorteile für den kommunalen Einsatz Einsparungen bei Infrastrukturkosten Bessere/genauere Datengrundlage für das Verkehrsmanagement Fortschritte bei der Verkehrseffizienz Potential bei der Einsparung von Unfallkosten Herausforderungen für die Kommunen Datenbereitstellung für C2X-Anwendungen Integration von C2X-Technologie in das bestehende Verkehrsmanagement Verfügbarkeit und Bereitstellung von C2X Hard- und Softwarelösungen

14 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Dipl.- Geogr. Dorothee Allekotte Straßenverkehrsamt Frankfurt am Main Abteilungsleiterin Verkehrsangelegenheiten

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