Checkliste Piper PA28 D-EGWR

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Erika Esser
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1 liste Piper PA28 D-EGWR Vor dem Anlassen Line UP Vorflugkontrolle Schleppstange / Pitot -Abdeckung Sitze / Gurte Fenster / Türen Sicherungen Anlassen Anticollisionslicht Benzin Einspritzen Propellerbe Anlassen Öldruck Avionik / Navigation / Funk Alternator Höhenmesser Gyro Avionik / Navigation / Funk Transponder entfernt zu linker Tank 1 cm offen nach Bedarf frei gestellt gestellt gestellt sby Gyro Transponder Nach dem Start (500 Ft) Klappen Nach jedem Lift off: Reiseflug F E E GYRO Anflug ATIS Höhenmesser Klappen Vref / Vtgt (+1/2 Wind) Nach der Landung an ALT gefahren RPM FUEL Engine (geleant?) Electric gestellt rechter Tank QNH nach Bedarf 70kn / kn Rollen Bremsen Flugüberwachungsinstrumente Vor dem Start Steuerung Trimmung gestellt Klappen -> 10 Kraftstoffhahn rechter Tank Öltemperatur Magnete (2000 RPM) Vorwärmung Gyro suction 1000 RPM T/O und Emer Briefing Klappen 0 Trimmung neutral Abstellen Motor Avionik Parken Lichter Magnete = T/G

2 Datenblatt Leistung: 160 PS Fuel : 190 Ltr. (50 Gal.), davon fliegbar: 182 Ltr. (48 Gal.) Öl: 6 7 Ltr. Spritverbrauch: bei 65% Leistung: ca. 32 Ltr / h Max. Startgewicht: 1055 kg Leergewicht: 695 kg Max. Zuladung: 360 kg Max. Zuladung bei vollen Tanks: 223 kg Startstrecke: ca. 450m VStrömungsabriss: 0 Klappen à 50 KIAS 40 Klappenà 44 KIAS Bestes Gleiten: 75 KIAS (1,5NM per 1.000ft) (3.000ft=4,8NM, 5.000ft=8,1NM, 8.000ft=13.0NM) VR: 60 KIAS VClimb: KIAS (63KN Bester Winkel) (79kn Beste Geschw.) Vmax. Klappen: 103 KIAS VReiseflug: 65% Leistung bei RPM 2400 Anfluggeschwindigkeit: 0 Klappen à 70 KIAS 40 Klappen à 63 KIAS Max Crosswind 17 Kn T/O Briefing Wir haben en Voll Power TakeOff auf der Rwy Rwy Länge (Donauwörth 700m, Ingolstadt 2940m./2438m) 10 Flaps Vr 50 kts, Vclimb 79kts Routing Emergency Briefing jegliche Fehlfunktion vor Vr 50 kn, zurück, bremsen, Mittellinie folgen. jegliche Fehlfunktion nach Vr 50 kn UND genügend Landebahn verfügbar: Nachdrücken für sichere Geschwindigkeit, zurück, Landen und der Mittellinie folgen. Motorfall nach dem Start und Wiederlandung nicht möglich : sofort nachdrücken auf beste Gleitgeschwindikeit 75 kn, ke Umkehrkurve, Landefeld möglichst gerade wählen,,, Brandhahn zu. Türe entriegeln Airwork Cockpit gesichert, an, an,, an, Area frei, sichere Arbeitshöhe Manöver: 1. clean stall (1200rpm) Recovern bei Hupe, Schütteln oder Ende vom Grünen Be, welches als erstes kommt. Richtung Höhe, Abrissgeschwindigkeit 50kn, Area clear? 2. configuration stall (1500rpm) Recovern bei Hupe, Schütteln oder Ende vom Weißen Be, welches als erstes kommt., Richtung Höhe, Abrissgeschwindigkeit 44kn, Area clear? 3. slow flight -> 2000rpm/90kn, 10 /80KN, 25 /70kn, 40 /60kn Richtung, Höhe, Clear: 4. steep turn left / right (2100rpm) Richtung, Höhe, Area clear?

3 Motorbrand beim Anlassen NOTVERFAHREN Anlasser weiter drehen lassen Leerlauf Stop Vollgas Motorfall beim Startlauf Bremsen LEERLAUF BREMSEN Motorfall nach dem Start Geschwindigkeit Sichere Geschwindiktei REICH Motorfall im Flug Geschwindigkeit Gemsich 75KN REICH BEIDE VERRIEGELT Landung ohne Motor Geschwindikgeit Radio Tür 75KN NOTRUF 121,5MHz Öffnen Motorbrand im Flug

4 Kabinenluft / Heizung Defroster Notlandung durchführen Öldruckabfall / Hohe Öltemperatur Landen sobald wie möglich (auf Ausfall vorbereitet s) Kraftstoffdruckabfall PRÜFEN Ausfall Alternator Prüfen ob wirklich Ausfall vorliegt. Belastung des Bordnetzes verringern. Sicherung ALT Schalter OFF für 1Sek. Ke Besserung = Sobald als möglich landen. Funkfall vorbereitet s. Trudeln beenden Querruder Landeklappen Seitenruder Steuerhorn Seitenruder Steuerhorn LEERLAUF NEUTRAL GEFAHREN VOLLSCHLAG ENTGEGEN RICHTUNG VOLL DRÜCKEN NEUTRAL, SOBALD DIE DREHUNG STOPT weich abfangen Rauhlaufender Motor AN VERRIEGELT Läuft der Motor nach 1 Minute immer noch rauh: RUHIGSTER MOTORLAUF Kraftstoffpumpe AN Motorüberwachungsinstrumente PRÜFEN Zünd-/Magnetschalter L dann R zurück Both Läuft der Motor auf em Magnet besser, und auf dem Magneten Flug fortsetzen und auf dem nächst gelegenen Flugplatz landen. Auf Notlandung vorbereitet s. Vorflugkontrolle

5 Dokumente - Bordbuch und Flugbuch mit Papiere? - Mass & Balance - Wetter? - Notam? - Flugdurchführungsunterlagen? Aussenkontrolle Kraftstoff- und Öllecks kontrollieren Allgemzustand Scharniere Motorhaube richtig Flugzeugoberfläche Luftlass offen Reifen und Bremsen links Federb links Drain links Tankvorrat links Tankentlüftng links offen Tankdeckel links richtig verschlossen Pitotrohr frei Scharniere und Ruder Statikleitungen frei und Tankvorrat rechts Tankdeckel rechts richtig verschlossen Tankentlüftung rechts offen Drain rechts Federb rechts Reifen und Bremsen rechts Luftlass rechts offen Windschutzscheibe sauber Propeller und Spinner unbeschädigt Ölvorrat min. 6 Ölmeßstab verschlossen Motorverkleidung richtig verschlossen Bugrad Reifen, Bremsen und Federb Alternator Rimenspannung Schleppstange entferrnt Innenkontrolle ELT Kraftstoffvorrat Überziehwarnanlage NAV-Leuchten ARM

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