Die nächste Generation TRAXX Weiterentwicklung einer erfolgreichen Lokomotivplattform. Graz, 12. September 2011

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1 Die nächste Generation TRAXX Weiterentwicklung einer erfolgreichen Lokomotivplattform Graz, 12. September 2011

2 TRAXX Plattform - Verbindung bewährter Technik mit Innovationen TRAXX Plattform Komplettes Portfolio mit AC-, DC-, MS- Lokomotiven mit Zulassungen in 17 Ländern. Bewährung im Betrieb bei über 1500 ausgelieferten Lokomotiven. Kundenbedürfnis Lösungsvorschläge Problembeschreibung Lösungsauswahl Neues betriebliches Logistikkonzept Last Mile Funktion TRAXX AC3 Entwicklungsziele Einführung von Innovationen auf Basis von Marktanalysen. Umsetzung aus Sicht der Betreiber durch direktes Einbeziehen der Betreiber. Nutzung des gesammelten Know-How der bisherigen TRAXX Plattform. Verwendung von bewährter Technik aus bisheriger TRAXX Plattform. Innovationen umsetzen ins bewährte TRAXX Plattformkonzept ( Evolution ). 2

3 TRAXX Plattform Last Mile Funktion ermöglicht neue Betriebskonzepte Feeder lines (bisheriges Konzept) Direkte Verbindung (neues Konzept) Hub / Terminal Elektrifizierte Strecke Anschluss- oder Industriegleis TRAXX mit Last Mile Funktion ermöglicht ganz neue Betriebskonzepte. 3

4 Moderne Schienenfahrzeuge Graz - Die nächste Generation TRAXX TRAXX.1 (AC) Class TRAXX.2 (AC/MS) Class TRAXX.2E (MS/DC/DE) Class 186 TRAXX 3 (AC/DC) Class TRAXX Plattform Evolution TRAXX 1 TRAXX 2 TRAXX 2E TRAXX 3

5 TRAXX AC3 Maschinenraum Anordnung Integration der Last Mile Funktionalität Last Mile Funktionalität als integraler Bestandteil der TRAXX AC3 Plattform. Schaffung des Bauraums Integration der Hilfsbetriebeausrüstung im zentralen Powerpack. Optimiertes Gewichtsmanagement Punktsymmetrische Anordnung von Last Mile Funktionalität <> Druckluftgerüst / Kühlturm. Einbindung im Anstriebsstrang Integration der Last Mile Funktionalität in den gesamten Traktionsstrang. Modulare Anordnung der Komponenten Bauraum für zusätzliche Funktionalitäten (Toilette, Waschbecken, ). Direkte hydraulische und elektrische Verbindungen zwischen Hauptkomponenten. Optimale Instandhaltung u.a. durch offene Bauweise im Hochspannungsgerüst. 5

6 TRAXX AC3 Last Mile Dieselanlage Erfüllung betrieblicher Anforderungen Auslegung anhand von Streckenmessungen mit Ermittlung der Zughakenlasten. Erfüllung ökologischer Anforderungen Niedrige Abgasemssionen Stage IIIB / VERT-Anforderungen erfüllt. Abgasrückführung und aktiv regenerierendes geschlossenes Partikelfiltersystem. Niedrige Geräuschessmissionen Anlage thermisch und akustisch im Gerüst isoliert. Niedriger Kraftstoffverbrauch Einsatz modernster Technologie. Erfüllung ökonomischer Anforderungen Einsatz Großseriendieselmotor TCD2013 4V (Fa. Deutz) Optimale Instandhaltung seitens Aggregat und Integration. Start bis -30 C ohne spezielle Vorwärmeinrichtungen. 6

7 TRAXX AC3 Last Mile Funktionalität (E- Konzept) Betriebsablauf ohne Zugteilung auf der Last Mile Übernahme Konzept dieselelektrischer Traktion. Identischer Antriebsstrang in Last Mile - Betrieb wie bei elektrische Traktion (Einzelachsantrieb). Verwendung aller 4 Antriebsmotoren. Erreichen maximaler Zugkräfte bei kleinen Geschwindigkeiten Einsatz vom Last Dieselanlage und Last Mile Batterie 7

8 TRAXX AC3 Wagenkasten (1) Vorteile der TRAXX Plattform Standard Länge 18,9 m Konventionelle Stahlbauweise Identische Module / Schnittstellen (Scheiben, Außentüren, Puffer, Kupplung, ) Technische Anforderungen Festigkeit EN Crash TSI Loc & Pas (EN 15227) Modernes Design Verwendung segmentierte GfK Elemente Keine Übertragung der Kräfte aus Wagenkastenbelastung Passenger / Freight Austauschmodul LED Beleuchtung 8

9 TRAXX AC3 Wagenkasten (2) Flexibilität im äußeren Erscheinungsbild Flex Panel aus Hochleistungsgewebe Standardisiertes Gewebe mit weiter Verbreitung im LKW-Transportwesen. Selbstspannendes System (keine Nachspannen / Ausgleich). umfangreiche Produktabsicherung (Meßfahrten, Windkanaltests, Materialtests, ) Einfacher unkomplizierter Austausch des Flex Panel. Entfall aufwendiger Verwendung von Klebefolien. Vielfältige Gestaltungsmöglichkeit im Design. durch hochauflösende, marktübliche Druckverfahren Kostengünstige Umsetzung von Eigen- oder Fremdwerbung 9

10 TRAXX AC3 Verknüpfung von E- und DE-Antrieben Verknüpfung von E- und Dieselantrieben auch mit Energiespeichern durch heutige Technik. Elektrischer Antrieb Bekannte Streckenlok mit voller Leistung am Rad Stromrichter Zwischenkreis Diesel für Last Mile Rangierdienst mit kleiner Industrie Dieselmaschine Abgasemissionen gemäß Stage IIIB Energiespeicher Batterie, Ultracaps Antrieb 10

11 TRAXX Plattform Konzept Streckendiesellok TRAXX DE ME: Einsatz Großserienmotoren durch Mehrmaschinenkonzept. Bogie 1 Automatische Steuerung der 4 Motoren Andere DC AC DC ac Bogie 2 AC Volle Antriebsleistung mit 1 4 Motoren 11

12 TRAXX DE ME (Multi Engine) Innovation 4 Motorenanlage TRAXX DE ME: Vorteile durch Einsatz von Standard Industrie Dieselmaschinen Geringerer Kraftstoffverbrauch durch intelligente Steuerung der Motoren durch hocheffiziente Dieselmotoren neuester Bauart Übererfüllung der Bahnabgasnormen durch Industriemotoren mit strengeren Anforderungen Zukunftssicherheit durch eine größere Motorenhersteller und Typenpalette Geringere Abgasemssionen durch neueste Partikelfilter-Technologie Hohe Verfügbarkeit durch 4-fach Redundanz Geringere Instandhaltungskosten durch Einsatz von Großserien Dieselmaschinen 12

13 TRAXX Plattform Ausblick Durchführung von intensiver Erprobungs- und Zulassungsphase Einbindung von Betreiber Know How durch Partnerschafft mit BLS Cargo. Vertrag mit Railpool über 5 TRAXX AC3 DACH mit Last Mile. Ausweitung der TRAXX AC3 Plattform auf das europäische AC-Netz. Umsetzung einer hocheffizienten DC Lokomotive mit Last Mile auf Basis des TRAXX 3 Konzeptes. 13

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