SOFT MOBILITY Maßnahmen für eine klimaverträgliche Verkehrspolitik in Europa Michael Cramer, MdEP.
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- Irma Keller
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1 SOFT MOBILITY Maßnahmen für eine klimaverträgliche Verkehrspolitik in Europa Michael Cramer, MdEP
2 Quelle: Eurostat Die Emission von Treibhausgasen aus dem Verkehr in Europa steigt absolut und prozentual. Der CO 2 -Ausstoß hat von 1990 bis 2005 im Durchschnitt um gut zwei Prozent zugenommen. Im Verkehrsbereich lag die Zunahme bis 2005 bei gut 26 Prozent, mittlerweile bei 32,1 Prozent. Alle anderen Sektoren haben ihre Emissionen um 9,5 Prozent gesenkt.
3 Stand der CO 2 -Reduzierungen in der EU* *Das Diagramm zeigt die tatsächliche Reduzierung einschließlich gekaufter Emissions-Zertifikate. Tatsächlich wurde also mehr Kohlendioxid emittiert als dargestellt. Quelle: EU-Kyoto-Ziel EEA Technical report No 6/2006, Umsetzung EEA Report No 9/2006
4 Stand der CO 2 -Reduzierungen in der EU* *Das Diagramm zeigt die tatsächliche Reduzierung einschließlich gekaufter Emissions-Zertifikate. Tatsächlich wurde also mehr Kohlendioxid emittiert als dargestellt. Quelle: EU-Kyoto-Ziel EEA Technical report No 6/2006, Umsetzung EEA Report No 9/2006
5 Bislang verbraucht ein Fünftel der Weltbevölkerung vier Fünftel weltweit produzierter Energie. In bisher armen Ländern steigt der Energiebedarf und - verbrauch. China etwa baut inzwischen mehr Autos als Deutschland und das fast ausschließlich für den heimischen Markt. Verkehr ist mit über 97 Prozent vom Öl abhängig kein anderer Sektor ist abhängiger. Ein Umsteuern in der europäischen Verkehrspolitik ist eine der besten Voraussetzungen für die zukünftige ökonomische Wettbewerbsfähigkeit Europas. Klimapolitik ist Wirtschaftspolitik.
6 Europa ist auf das Ende des Öl-Zeitalters schlecht vorbereitet. Verkehr verlagert sich von der Schiene auf die Straße. Einer der Gründe im Güterverkehr: Ein LKW kann von Spanien nach Polen durchfahren, die Bahn wird wegen unterschiedlicher Schienensysteme und Vorschriften an vielen Grenzen ausgebremst. Quelle: Working Group Under the Joint Expert Group on Transport and Environment (JEGTE 2006), Reduction of Energy Use in Transport, Final Report, S. 3.
7 Quelle: ECMT (2005) die Trassen-Preise in der EU variieren erheblich, wobei gerade jene Länder hohe Gebühren für die Schiene erheben, in denen die Autobahnnutzung für LKW kostenlos ist.
8 In der Schweiz ist die LKW-Maut viermal so hoch wie in Deutschland. Sie gilt zudem auf allen Straßen (nicht nur auf Autobahnen) und für alle LKWs bereits ab 3,5 t. Die Kosten für die Verbraucher stiegen nach der Einführung der Maut nur um 0,5 Prozent Quelle: McKinsey, 2005
9 Verkehrspolitische Maßnahmen Quelle: Vgl. Cramer, M. (2006): Fahrradnutzung in Europa, S. 2. Siehe Jede zweite Autofahrt in der EU ist kürzer als fünf Kilometer, jede dritte kürzer als drei Kilometer, jede Zehnte kürzer als ein Kilometer. Vier von fünf EU-Bürgern wohnen in verdichteten Ballungsräumen. Würde jede dritte Autofahrt, die weniger als fünf Kilometer lang ist, mit dem Fahrrad erledigt werden, würden in Deutschland die CO 2 -Emissionen des Straßenverkehrs um vier Prozent sinken.
10 Preispolitische Maßnahmen Einführung einer europäischen Klimasteuer auf Kerosin. Einnahmen (14 Mrd. /Jahr) sollen vor allem "Verkehrsprojekte Europäische Einheit" mit Schwerpunkt internationaler Bahnverbindungen finanzieren. EU-weite Umstellung der Kfz-Steuer für Pkw und LKW auf Bemessungsgrundlage Verbrauch (CO 2 ). Verursachergerechte Erhöhung der europäischen Lkw-Maut mit Einbeziehung der externen Kosten, ihre Ausweitung auf LKW ab 3,5 Tonnen und auf das gesamte Straßennetz. Luftverkehr und Seeschifffahrt müssen in den CO 2 - Emissionshandel (Kyoto II) einbezogen werden. Steuerliche Privilegien, Subventionen und Beihilfen auch für die Binnenschifffahrt sind abzubauen.
11 Herzlichen Dank für Ihre Aufmerksamkeit Soft Mobility Maßnahmen für eine klimaverträgliche Verkehrspolitik in Europa 50 Seiten, 7 Tabellen und 14 Abbildungen Die Broschüre erhalten Sie unter
SOFT MOBILITY. Maßnahmen für eine klimaverträgliche Verkehrspolitik in Europa Michael Cramer, MdEP.
SOFT MOBILITY Maßnahmen für eine klimaverträgliche Verkehrspolitik in Europa Michael Cramer, MdEP www.michael-cramer.eu Die Ausgangssituation Quelle: Eurostat Die Emission von Treibhausgasen aus dem Verkehr
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