Konflikte zwischen Fuß- und Radverkehr. Ausblick auf mögliche Abhilfen

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1 Konflikte zwischen Fuß- und Radverkehr Ausblick auf mögliche Abhilfen

2 Fachverband Fußverkehr Deutschland bundesweit seit 30 Jahren aktiv

3 Verkehrsflächen Fußverkehr VZ 239 Gehweg VZ 242 Fußgängerbereich VZ 325 Verkehrsberuhigter Bereich Radverkehr Fahrbahn bei vzul=30 km/h VZ 295 Fahrstreifen- und Fahrbahnbegrenzung VZ 237 Radweg VZ 244 Fahrradstraße ZZ Radfahrer frei VZ 240 Gemeinsamer Geh- und Radweg VZ 241 Getrennter Rad- und Gehweg Konflikte zwischen Rad- und Fußverkehr, Sylke Petry 3

4 Problem 1: illegale Benutzung von Gehwegen durch Radfahrende Aufzeigen von Alternativrouten, Entwickeln von Alternativstrecken z.b. durch freigeben von Einbahnstraßen für Radfahrende Geschwindigkeitsbegrenzung 30 km/h auf der Fahrbahn um die Mischverkehrsnutzung zu erleichtern, Fahrradpiktogramme Konflikte zwischen Rad- und Fußverkehr, Sylke Petry 4

5 Fotos: Uwe Petry, VAR Foto: Manfred Bernhard, FUSS e.v. Konflikte zwischen Rad- und Fußverkehr 5

6 Fotos: Uwe Petry, VAR Konflikte zwischen Rad- und Fußverkehr 6

7 Problem 2: Gehweg oder Fußgängerzone Radfahrer frei (ZZ ), Andere Radwege gemeinsame Forderung: Fahrbahnnutzung eindeutige und sichere Führung hier aber großes Problem: StVO, Kinder müssen bis zum 8. Lebensjahr den Gehweg benutzen schlechte Gewohnheiten entstehen Konflikte zwischen Rad- und Fußverkehr, Sylke Petry 7

8 Foto: Sylke Petry Foto: Hendrik Reichert 8

9 Fotos: Sylke Petry 9

10 Problem 3: Neubau von benutzungspflichtigen gemeinsamen (VZ 240) oder getrennten (VZ 241) Geh- und Radwegen; gemeinsamer Kampf um: nahmobilitätsgerechte Verkehrsraumgestaltung gerechte Verkehrsflächenverteilung Mischverkehr bei zulässiger Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h Konflikte zwischen Rad- und Fußverkehr, Sylke Petry 10

11 Quelle: Senatsverwaltung für Gesundheit, Umwelt und Verbraucherschutz Berlin, Lärmminderungsplan,

12 Fotos: Uwe Petry, VAR Konflikte zwischen Rad- und Fußverkehr 12

13 Vorgetäuschte Sicherheit von benutzungspflichtigen gemeinsamen (VZ 240) oder getrennten (VZ 241) Geh- und Radwegen; Radfahrende sind dem Kraftfahrzeugverkehr aus dem Weg und aus der Sicht Vorfahrt Abbiegen (UDV 19) Konflikte zwischen Rad- und Fußverkehr, Sylke Petry 13

14 Nichtwahrnehmbarkeit von Einschränkungen und Nichtwissen Leute, die schlecht sehen, können nicht sehen, dass die entgegenkommenden Fahrräder von Kindern oder Jugendlichen gefahren werden. Draufgängerische Radfahrer haben keine Vorstellung von möglichen Gesichtsfeldeinschränkungen bei zu Fuß Gehenden Diese Probleme sind mit Verkehrszeichen nicht darstellbar. Darauf muss in der Verkehrserziehung hingewiesen werden. Kurz: Bei Gehwegnutzung wird die Leichtigkeit des Radverkehrs stark eingeschränkt. Im Unterschied zu Problem 4! Konflikte zwischen Rad- und Fußverkehr, Sylke Petry 14

15 Problem 4: Flusswege Entspannt am Kfz-Verkehr mit seinen Ampelschaltungen vorbei, leider auf Wegen, die auch vom Fußverkehr genutzt werden Lösung:??? eventuell Wiesenwege, also Rasenwege, die gepflegt und gewartet werden und auf Grund ihrer Beschaffenheit zu Fuß Gehenden sowie Joggenden Gelenkgesunderhaltung ermöglichen Konflikte zwischen Rad- und Fußverkehr, Sylke Petry 15

16 Problem 5: Park- und Feldwege Konflikte zwischen Rad- und Fußverkehr, Sylke Petry 16

17 Problem 6: Waldwege Alltagsradler auf asphaltierten Wegen Wanderer auf möglichst weichen Wegen Mountainbiken die Menge macht das Problem Konflikte zwischen Rad- und Fußverkehr, Sylke Petry 17

18 Problem 5: Park- und Feldwege Konflikte zwischen Rad- und Fußverkehr, Sylke Petry 18

19 Problem 7: Parken Konflikte zwischen Rad- und Fußverkehr, Sylke Petry 19

20 Forderungen des FUSS e.v. an Politik und Planungsbehörden zur Vermeidung von Konflikten mit Radfahrenden 1. Keine gemeinsamen Geh- und Radwege innerorts 2. Keine getrennten Geh- und Radwege als Hochbordradweg 3. Durchgängige Führung des Radverkehrs 4. Tempo 30 innerorts 5. Fahrradabstellanlagen auf der Fahrbahn (8 für 1) Konflikte zwischen Rad- und Fußverkehr, Sylke Petry 20

21 zu Fuß gehen und Rad fahren wird gern zur Nahmobilität zusammengefasst Arbeitsgemeinschaft Nahmobilität Hessen (AGNH), Gründung am 17. März 2016 ADFC und FUSS e.v. möchten miteinander dafür kämpfen, dass sowohl Radfahrende als auch zu Fuß Gehende Verkehrsfläche in dem Maße erhalten, dass Fuß- und Radverkehr leichtgängig und flüssig stattfinden kann. Die Sicherheit und Leichtigkeit des fließenden Straßenverkehrs gilt es auch für Fuß- und Radverkehr zu gewährleisten. Nahmobilitäts-Checks Konflikte zwischen Rad- und Fußverkehr, Sylke Petry 21

22 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit Fachverband Fußverkehr Deutschland Sylke Petry, Landessprecherin für Hessen Riedeselstraße Darmstadt Telefon:

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