Standard-Hinweise für T4 Benziner wenn s Ruckelt oder Ausgeht (Stand ) Kurzes Vorwort:

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1 Standard-Hinweise für T4 Benziner wenn s Ruckelt oder Ausgeht (Stand ) Kurzes Vorwort: Was in den T4-Foren oftmals über die Arbeit von Werkstätten (auch VW) berichtet wurde, ist teilweise zum Haare raufen und kaum zu glauben. Lange Fehlersuche, manchmal werden selbst simple Fehler nicht gefunden, schlechte Reparaturleistungen, dafür aber hohe Rechnungen, das gibt es sehr häufig. Typisch ist z.b., dass die teuere Steuereinheit ruck zuck als Fehlerursache ermittelt und gewechselt wird, obwohl die tatsächlichen Defekte oft relativ simpel und kostengünstig zu reparieren gewesen wären. Unfähigkeit, mangelnde Erfahrungen, Abzocke??? ok, es gibt auch gute Werkstätten, aber von denen wird im Forum nur selten berichtet. Rat Nr. 1: Lies diese Liste und mach Dich schlau. Vielleicht kannst Du auch Fehler selber finden und beheben. Zumindest sollte sie Dir helfen, die Werkstattarbeit besser beurteilen zu können. Rat Nr. 2: Oft kommt es vor, dass bei unkonkretem Reparaturauftrag in den Werkstätten reihenweise Teile getauscht und in Rechnung gestellt werden und manchmal der Fehler trotzdem nicht gefunden wird. Ein teurer Spaß. Grundsätzlich sollte die Werkstatt zunächst nur mit der Fehlerermittlung (einschließlich Vorkostenanschlag) beauftragt werden. Erst dann den eigentlichen Reparaturauftrag auslösen oder bei Zweifeln die Werkstatt wechseln. Wie die Werkstatt den Fehler findet ist deren Problem, dafür sind sie bestausgebildete Fachleute. Achte darauf, dass Dir keine Kosten für Teile, die gar nicht kaputt sind und nur probeweise oder verdachtsmäßig mal getauscht werden, aufgebrummt werden. Übrigens, für einen urplötzlich eintretenden gravierenden Fehler ist meistens nur ein Teil verantwortlich und nicht ne ganze Werkstatt-Litanei. Was nicht ausschließt, dass man besser gleich Verschleißteile (Kerzen, Verteiler) mit erneuern läßt. In der Werkstatt genau nachzufragen, welches konkrete Teil denn nun kaputt war und wieso dieser Fehler sich so und nicht anders auswirkte dies würde Dir und, wenn Du im Forum darüber berichtest, allen helfen die technischen Zusammenhänge besser zu verstehen und Erfahrungen zu sammeln Diese Aufzählung umfasst alle im bisher bekannt gewordenen Ursachen für Ruckeln und Ausgehen beim T4-Benziner. Schlechtes Anspringen, verminderte Leistung oder hoher Spritverbrauch ist nicht ihr Thema. Trotzdem, viele Defekte wirken logischer Weise übergreifend. Um Fehler einzugrenzen ist es ratsam, systematisch vorzugehen - von einfachsten und häufigsten zu komplizierteren und selteneren Fehlern. Entsprechend ist diese Liste aufgebaut. Wichtig ist es genau zu lesen und die einzelnen Fehlermöglichkeiten Schritt für Schritt durch genaue Prüfung auszuschließen um so die möglichen Ursachen mit gewisser Sicherheit Stück für Stück auszugrenzen. Alle in den letzten 8 Jahren im Forum bekannt gewordenen Fehler sind hier aufgeführt. Somit solltest Du am Ende der Liste hast den Fehler gefunden, oder Du warst zu oberflächlich. Ok, es kann auch mal ein bisher unbekannter Fehler eintreten. Im letzten Jahr war es einer. Allerdings, wer VR6 fährt, der kann diese Liste, wenn überhaupt, nur bedingt und dann sehr schöpferisch anwenden. Zum VR6 werden einfach zu selten Erfahrungen ausgetauscht. Nutze die Möglichkeit des Forums, durch möglichst genaue Beschreibung der Umstände des Defektes, die in dieser Liste aufgezählten Möglichkeiten weiter einzugrenzen. Eine besondere Warnung zu Benzingeruch! Benzingeruch, dessen Ursache oft sehr schwer zu lokalisieren ist, darf nicht auf die leichte Schulter genommen werden. Besonders kritisch ist es, wenn dieser Geruch bei gleichzeitig auftretendem Ruckeln bemerkt wird. Es kann passieren, dass Benzin irgendwo in den Motorraum spritzt und sich entzündet. So geschehen am in einem langen Autotunnel, wo einer unserer User es gerade noch geschafft hat, mit nen Brand im Motorraum aus dem

2 Tunnel herauszurollen und dann diesen glücklicher Weise mittels Stoßgebet und Feuerlöscher noch selbst erfolgreich bekämpfen konnte. Uff, das war ein Schreck und ging zum Glück, trotz erheblichen Brandschadens, noch mal relativ glimpflich aus. Das Ruckeln und gleichzeitigen Benzingeruch hatte er schon vorher gelegentlich festgestellt. Das Leck an einer Verbindungsstelle (Metall auf Kunststoff) lag innerhalb des flexiblen Schutzrohres, und wurde vorher leider nicht erkannt. Also Leute, bei Benzingeruch nicht leichtsinnig darüber weg gehen! Nun aber endlich zur angeratenen Vorgehensweise: 1. Unmittelbar nach dem Ausgehen/Ruckeln, oder wenn er nicht anspringt, sofort mal den Tankdeckel aufdrehen und dabei horchen ob es zischt. Wenn ja, dann+ ist die Tankentlüftung verstopft und die Benzinpumpe kann diesen Unterdruck nicht überwinden. Dieser Fehler kommt nicht so häufig vor, da aber dieser Test keinen nennenswerten Aufwand darstellt, diesen Punkt voran. Sollte dieses Problem aufgetreten sein, kann es passieren, dass sich der Plaste-Tank zusammengezogen hat. Also kontrolliere dies, ggf wird er wieder aufgeblasen Pressluftschlauch an der Tankstelle in den Tankstutzen, mit Lappen etwas abdichten, Luft aufdrehen und plubb, das war s. 2. Die Sicherung 15 prüfen. Wenn sie ständig fliegt, mal testweise den elektrischen Stecker zum Schalter der Servopumpe abziehen. Dieser Schalter geht gerne kaputt und ist fast immer die Ursache des Fliegens der S15. Zum Glück wird dieser Schalter nicht dringend benötigt und man kann auch ohne dessen Funktion völlig problemlos fahren (beim Lenken wird zwar nun die Drehzahl nicht mehr angehoben aber wer lenkt schon im Standgas). 3. Allgemeine Sicht- und Handprüfung der elektrischen Leitungen und Schläuche (z.b. Marderbisse), Steckkontakte und Schlauchanschlüsse im Motorraum sowie der Masseanschlüsse (Motor/Getriebe u.a.) auf Defekte, Lockerung, Verkeimung, schlechten Kontakt. Den Luft-Ansaugschlauch (vom Filter zur Drosselklappe) auf mögliche Undichtheit absuchen. 4. Leerlaufstabilisierungsventil prüfen: Es muß bei kaltem Motor bereits nach Zündung an vibrieren (man hört es vom Fahrersitz aus, ist aber auch mit Fingerprobe zu spüren). Das Leerlaufstabilisierungsventil (sitzt oben auf dem Ansaugrohr). Bei Problemen säubern (mit Vergaser- oder Bremsenreiniger). Ansonsten Ansteuerung und Widerstand messen/messen lassen. 5. Der Unterdrucksensor im Steuergerät erhält über den Unterdruckschlauch eine Falschinformation. Das ist ein sehr häufiger Fehler. Meist ist der Schlauch oder gar der Sensor verdreckt (erstaunlich, wie dieser Schlauch bis hin zum Sensor, entgegen dem Unterdruck, mit Öl versottet). Oder der Schlauch ist ab oder undicht. Einfachste Methode zur groben Prüfung dieses Unterdruck-Systems: Kalten Motor starten, wenn er halbwegs rund läuft, Schlauch vom Steuergerät oder an anderer Stelle lösen. Geht der Motor aus oder läuft er noch unrunder als vorher, dann hat das Unterdrucksystem vorher gearbeitet, müsste also io sein. Eine bessere Möglichkeit die Funktion des Unterdrucksensors zu prüfen: Den Unterdruck-Schlauch, der aus dem Steuergerät herausführt irgendwo abziehen. Die entstandene Öffnung zum Ansaugkanal hin provisorisch verschließen (z.b. dicken Nagel rein). Den Motor anlassen. Nun zum Steuergerät hin einen Unterdruck erzeugen, z.b mittels Doktorspritze (20ml) saugen (aber bitte mit Gefühl, damit der Sensor keinen Schaden nimmt!). Der Motor muß zunehmend beschleunigen. Wenn s mit dem Unterdrucksystem Probleme gibt: am besten erstmal für ~ 4 Euro einen neuen Unterdruckschlauch kaufen und komplett wechseln. Natürlich kann er auch mit Spülmittel und Luftdurchblasen gereinigt werden und auf Undichtheiten überprüft werden. Der Sensor selbst sitzt in der Steuereinheit und kann von außen nicht gereinigt werden (Vom Schlauchanschluss- Nippel auf der Steuereinheit geht innen noch ein Schlauchstück bis zum Sensor). Ok, manchmal half es nen Wattetupfer/Wollfaden zum aussaugen zu nutzen (wenn gleich oben verölt) oder einen Staubsauger daran zu halten.

3 Zum vorbeugenden Schutz des Sensors ein Tipp : Schlauch an gut zugänglicher tiefliegender Stelle (z.b. Mitte Batterie) einfach zerschneiden und dort einen kleinen Benzinfiltern dazwischen stecken. Somit schützt Ihr den Sensor zuverlässig vor Versottung, merkt, wenn der Schlauch wieder mal zu reinigen wäre und könnt an dieser Schnittstelle auch schnell mal, wie o.g., seine Funktion prüfen. 6. Ist die Zündung in Ordnung? Bei entsprechendem Verdacht sollte zunächst der Verteiler/ -Finger inspiziert werden. Dieses Verschleißteil ist sehr feuchtigkeitsempfindlich und nach gewisser Laufzeit durch Abbrandspuren verschlissen. Beide Faktoren sind die häufigsten Ursachen bei Zündproblemen. Auch mal prüfen ob die Funken an den Zündkerzen kräftig genug sind. Beim diesbezüglichen Motordrehen sollte das Benzinpumpenrelais gezogen werden. Dabei gleich mal schauen ob das Kerzenbild gesund aussieht. An Farbe (sollte rehbraun sein) und Abbrandspuren (möglichst keine) kann man oftmals Rückschlüsse auf Fehlerursachen ziehen. Mal im Stockdunkeln bei laufendem Motor in den Motorraum sehen, dann sieht man da oft fremdgehende Funken spratzen. Oft springen auch die Funken im Kerzenstecker gegen Masse. Dieses Überspringen ist auch meistens zu hören. Sehr oft gibt es Marderbisse an Zündleitungen. Einige berichteten schon von Problemen wegen falschen Kerzen (z.b. bei denen von Bosch). NGK-Kerzen (laut jeweiligen Handbuch/Betriebsanleitung) funktionieren wahrscheinlich am besten. Abruptes Ausgehen ohne vorheriges Ruckeln, deutet oftmals auf einen Hallgeberdefekt hin. Achtung! Bei einigen Typen (Digifant ist meines Wissens ausgenommen) werden zusätzlich zum Hallgeber Kurbelwellen-Drehzahlgeber genutzt. Auch hier kann die Fehlerursache liegen. Defekte an den Drehzahlgebern sind übrigens nicht immer auslesbar. Manchmal gibt es Unterbrechungen der Stromwege, angefangen vom Zündschloß zum -Zündtrafo-Steuergerät (hier auf evtl. verkeimte Kontaktleiste achten)-hallgeber-zündverteiler. Messungen an diesen Teilen sollte nur mit entsprechendem Fachwissen durchgeführt werden, ansonsten droht die Zerstörung der sensiblen Elektronikteile. Zündzeitpunktverstellungen sind recht selten (prüfen schadet nicht). Durch die Steuereinheit koordiniert haben fast alle Sensoren Einfluss auf die Zündung. Deshalb sollte man bei falschem Zündzeitpunkt keinesfalls an der mechanischen Einstellmöglichkeit am Verteiler manipulieren. Es wäre ein Indiz für ein Sensorenproblem oder möglicher Weise auch verursacht durch einen Zahnriemenübersprung/bzw. Fehler bei dessen Wechsel. Was mögliche Zündprobleme betrifft, einen Satz Kerzen, einen Verteiler, Verteilerfinger, ein langes Zündkabel mit Kerzenstecker und evtl. das SV-Relais für die Steuereinheit (dies besonders beim AFT) sollte man als Unterwegshilfe dabei haben - auch wenn man sie hoffentlich auf Fahrt nie braucht. 7. Das/die Stromversorgungsrelais für das Steuergerät (je nach Bj/Typ: Nr30, 167, 176) prüfen. Oft gibt es schlechten Steck-Kontakt oder kalte Lötstellen. In der Fehlerauslesung wird dies meist nicht angezeigt. Wenn bei älteren Benzinern dieses Relais komplett ausfällt, holt sich das Steuergerät den Strom anderweitig, vorausgesetzt, dass dieser Hilfstromweg ok ist. Deshalb bemerkt man dessen Ausfall eigentlich nicht (er startet auch ganz normal ). Wenn es aber nur hochohmig wird, kann es die Zündung verhindern. - Merke: bei Verdacht auf defektes Relais, dieses einfach mal ohne Ersatz ziehen und probieren. Beim AET z.b. klappt das allerdings nicht, da bleibt der Motor stehen. Ein User mit AET berichtete, dass er, wenn die Karre ausging an dem Relais 30 geknetet hat und dann ging es wieder ein Weilchen (vielleicht ein Tipp für unterwegs; aber nicht übertreiben alles mit Gefühl!). 8. Spätestens ab hier wäre eine Fehlerauslesung ratsam. Würde auch zeigen, ob der Motor im Notprogramm und somit unsauber läuft (VAG-Fehlercodes siehe Anlage). Übrigens kam es schon vor das es ruckelte, weil ein bereits behobene Fehler nach dem Wechsel des defekten Teils (konkretes Beispiel war die Lamdasonde) nicht Zurückgesetzt wurde. Da hatte es auch nicht geholfen, dass die Batterie zur Fehlerlöschung abgeklemmt wurde.

4 9. Verdreckte, somit manchmal hängenbleibende Drosselklappe. Nach Sprühen von Reiniger (mit Vergaser- oder Bremsenreiniger-Spray von innen und außen) sollte sie wieder einwandfrei arbeiten. Hier sitzt auch das Drosselklappen-Poti, welches die Stellung der Drosselklappe anzeigt. Ist es defekt, verschmutzt, dann ist meist der Spritverbrauch sehr hoch und es kann auch Ursache von schlechten Laufeigenschaften sein. Dann kann man es erstmal mit dessen Reinigung versuchen. Nach Poti-Wechsel dessen Neuanlernen (Abstimmung mit Steuereinheit) nicht vergessen: Motor im Leerlauf laufen lassen, nach einer Minute den Stecker am Kühlmittelsensor (2polige) abziehen und diesen nach 5/6 Sec wieder anschließen. Manche User meinen zwar, dass wäre nur bei Automatik nötig aber es gab auch Fälle wo es bei normalen Benziner etwas brachte (z.b. Drehzahlveränderung). Es macht ja nicht viel Aufwand, und sicher ist sicher, also sollte man es tun. Bei Automatic muß die Automatiksteuerung allerdings mit dem Diagnosegerät angelernt werden. 10. Wer einen LMM hat, diesen mal reinigen, allerdings ist dessen Austausch sehr häufig nötig. Dieses Teil ist ein sehr häufiger Fehlerverursacher. Zur Prüfung mal ein unkommentierter Auszug eines Beitrages (weil keine eigenen Erfahrungen) eines Users: Zitat Anfang - Am Luftmengenmesser sitzt der Warmlaufregler, dieser ist mit zwei Schrauben befestigt und hat ein Stecker mit ein paar Kabeln, sieht aus wie ein Lichtmaschinenregler. Der Warmlaufregler kostet bei VAG ca.27,- EUR, ist in ein paar Minuten gewechselt. Ein einfacher Test ist auch eine Diode (N4148) als LMM Ersatz einzubauen und wenn er dann besser läuft ist die Sache klar. -Zitat Ende Dies bezog sich zwar hauptsächlich auf schlechtes Anspringen, aber nicht nur. Zitat Anfang: springt erst beim 5ten bis 20ten Versuch an, wenn er kalt oder richtig warm ist springt er jedoch sofort an.. / kommt es in unregelmäßigen Abständen vor, dass der Motor sowohl bei hohen wie niedrigen Drehzahlen leicht stottert. Ich habe den Eindruck, als würde der Motor kurz ausgehen und sofort wieder anspringen. Zitat Ende. Wer keinen LMM hat, da übernimmt statt dessen der Ansauglufttemperatursensor diese Funktion und dieser ist ebenfalls ein möglicher Fehlerverursacher. 11. Defekter Kühlwassertemp.-Fühler (der 2polige fürs Steuergerät) oder dessen unterbrochener elektr. Anschluß (Kabelbruch) bewirken Ruckeln oder gar Ausgehen. 12. Undichtheit des Abgaskrümmers bis zur Lamdasonde prüfen. Ein Riss im Krümmer kommt schon mal vor. 13. Defekte Lambdasonden sind sehr hinterhältig und die vielfältigen Auswirkungen sind nicht immer logisch nachvollziehbar. Ruckeln, auch erhebliche Verschiebung des Zündzeitpunktes (selbst mit Zurückpatschen), aufund abtouren im Standgas ist möglich. Es wurde sogar schon berichtet, dass durch ihren Defekt ausgelöst, beim Gasgeben statt der Beschleunigung ein Abtouren auftrat!?! Nach dem evtl. Wechsel der Lambda, den Fehler wieder zurücksetzen (bereits im P. 8 erwähnt). 14. Benzin - Einspritzprobleme (Druck, Fördermenge) und Filter zu, kommen nur sehr selten vor. Trotzdem: - Unterdruck im Tank (siehe P.1) - Ruckeln und Leistungsverlust unmittelbar nach scharfer Fahrt - eine Einspritzdüse war verdreckt. - Nach zügiger Fahrt und dann Schiebebetrieb, anschließend beim Gasgeben verschluckt er sich und lässt sich teilweise nicht richtig beschleunigen. Mit dem Austausch des Benzindruckreglers war s behoben - und das, obwohl der Benzindruck laut Messgerät o.k. war (wurde in 8 Jahren Forum nur einmal berichtet). - Ruckeln wegen undichter Benzinleitung (eingangs beschrieben). Ob überhaupt Benzindruck anliegt, das kann man zwar unmittelbar nach einem Startversuch überprüfen (sollte man nur bei kaltem Motor probieren, sonst besteht Brandgefahr!!!). Bei stillstehendem Motor, vorsichtiges Lösen einer Benzinleitungsverschraubung (unbedingt Lappen darauf legen um Spritzen zu verhindern!). Ob der Druck, die Menge und die Einspritzung wirklich optimal sind, sollte man in der Werkstatt prüfen lassen.

5 - Es kam auch schon vor, dass, besonders in/nach Kurven, Ausgehen oder zeitweises Ruckeln angesagt war, weil sich zuwenig Sprit im Tank befand (schwappt weg). 15. Auspuff/KAT zu. Wenn dies auftritt, kommt es theoretisch zwar vor allem zu Leistungsverlust/ hohen Benzinverbrauch, aber auch Ruckeln und Ausgehen ist schon vorgekommen. Ein User berichtete, dass er auf diesen Fehler aufmerksam wurde, weil er, wütend wie er war dass die Karre nicht lief, gegen den KAT trat. Und siehe da, es ging wieder eine Weile und dies war so wiederholt der Fall. Durch den Tritt gegen den Kat, sackte offensichtlich das bereits zerbröselte Innenleben noch mehr in sich zusammen und gab somit gleichzeitig wieder etwas Durchgang frei. Ob man das gutes Stück bei Verdacht so matretiert ist sicher nicht zu anzuraten, schließlich kann man auch viel kaputtmachen!!! 16. Sonstiges: Einer berichtete einmal, dass das Ruckeln durch eine defekte LM verursacht wurde. Für mich nicht recht nachvollziehbar, aber es soll erwähnt sein. Auch eine defekte Batterie (ausgefallene Zelle) hat schon Ruckeln verursacht. Wahrscheinlich wegen mangelnder Glättung/Pufferung des von der LM kommenden Stromes. Auch die Regelklappe im Mischgehäuse kann defekt sein. Unter 20 C Außentemperatur sollte die Zufuhr der Kaltluft geschlossen sein. Über 30 C Außentemperatur ist Warmluftstutzen geschlossen. Probleme bei Störungen im Winter: schlechter Leerlauf nach Kaltstart und Warmlaufphase, schlechter Übergang, Motor neigt zum Stottern. Im Sommer: geringere Leistung, Höchstgeschwindigkeit wird nicht erreicht, höherer Spritverbrauch. Ganz bewusst sei zum Schluß noch auf die Möglichkeit einer defekten Steuereinheit hingewiesen. In den Werkstätten werden sie sehr oft als Fehlerquelle angegeben. Die Erfahrungen im Forum dagegen zeigen, sie ist nur in seltenen Fällen defekt. Seit wachsam, denn die kostet. Das Schlimme ist, wenn die Werkstatt sie tauscht, weiß man immer noch nicht, ob sie denn nun wirklich defekt war oder ob quasi nebenbei der eigentliche kleinere Fehler behoben wurde. Die Steuereinheit wird, soweit ich weiß, leider nur im Austausch gewechselt. Übrigens, Steuereinheiten kann man bei VW auch erstmal zur Probe tauschen lassen. Aufgrund des relativ hohen Aufwandes bei VW, wird allerdings manchmal versucht dies abzulehnen. Es gibt auch die Möglichkeit zur Reparatur. Noch ein Tipp (besonders für unterwegs). Sollte das Ruckeln/Ausgehen sehr drastisch auftreten, kann man probieren, ob er im provoziertem Notlauf besser fährt. Dazu z.b. den Stecker vom 2-polige Temperatursensor abziehen Brauchst Du weitere Hilfe, beziehe Dich im Forum ggf. am besten auf diese Punkte. -Wie springt er kalt, warm, heiß an? -Fehler nur zeitweise (welche Abstände)? -Tritt der Fehler nur bei bestimmten Betriebszuständen auf (Motor kalt, warm, heiß, belastet, Leerlauf, Klimaanlage an, beim Lenken) -Bei welchen Drehzahlen tritt der Fehler auf? -Wie beschleunigt er? -Welche weitere Auffälligkeiten gibt es? - Kerzenbild? Diese Liste ist ganz bewusst nur eine grobe Übersicht, ohne auf "wie messen" usw. einzugehen. Es gibt zu viele technische Unterschiede und wichtiger: Wer konkreter prüfen will, sollte schon Erfahrung haben, ansonsten kann man auch schnell größeren Schaden verursachen (auch an der Steuereinheit).

6 Diese Aufzählung sind Erfahrungen und Tipps unserer T4-Forum-User und werden regelmäßig vervollständigt. Deshalb wäre es schön (im Sinne des gegenseitigen Helfens eigentlich auch erwartet), wenn auch Du nach erfolgreicher Fehlerbehebung im T4-Forum von Deinen Erfahrungen berichtest. Achtung! Der Verfasser dieser hier niedergeschriebenen den Forum entnommenen User-Erfahrungen und -Tipps, kann nicht einschätzen inwieweit dies fachlich alles richtig ist und übernimmt somit dafür keinerlei Gewährleistung/Haftung. Wer kein fundiertes Kfz-Wissen und keine entsprechenden handwerklichen Fähigkeiten hat, sollte also keinesfalls nach diesen Anregungen handeln!!! Wer an einem Fahrzeug schraubt muss wissen was er tut und was er verantworten kann. Defekte Kfz gehören grundsätzlich in die Hände von ausgebildeten Fachleuten. Allzeit gute Fahrt - BARdi B-Liste Anlage : VAG FEHLERCODES (mit freundlicher Genehmigung von Matthias U. (- die jeweils ersten 5 Ziffern müssten mit den VW Nummern identisch sein - Angaben ohne Gewähr) Fehlercodes - Fehlertexte Ausgabe Ende Bremsensteuergerät Getriebesteuergerät Steuergerät Stellmotor Fußraum-/Defrostklappe hinten rechts-v Stellmotor Fußraum-/Defrostklappe hinten links-v Stellmotor Kaltklappe-V Stellmotor Warmklappe-V Stellmotor Absperrklappe Defrost und Mannanströmer rechts-v Stellmotor Absperrklappe Defrost und Mannanströmer links-v Stellmotor Warmklappe Mittelkonsole hinten rechts-v Stellmotor Warmklappe Mittelkonsole hinten links-v Stellmotor Kaltklappe Mittelkonsole hinten rechts-v Stellmotor Kaltklappe Mittelkonsole hinten links-v A Stellmotor Verteilklappe Defrost oder Mannanströmer rechts-v B Stellmotor Verteilklappe Defrost oder Mannanströmer links-v C Stellmotor Designblende links-v D Stellmotor Designblende mitte-v E Stellmotor Designblende rechts-v F Taster Defrost hinten links-e Taster Defrost hinten rechts-e Taster Ausströmer vorn links-e Taster Ausströmer vorn mitte links-e Taster Ausströmer vorn mitte rechts-e Taster Ausströmer vorn rechts-e Taster für Temperaturunterschied Fußraum/Kopfraum-E Taster Ausströmer Mittelkonsole hinten links-e Taster Ausströmer Mittelkonsole hinten rechts-e Stellmotor für indirekte Belüftungsklappe-V A Lampe für Parklicht links-m B Lampe für Parklicht rechts-m C Stellgliedtest Gruppe 1 durchführen D Stellgliedtest Gruppe 2 durchführen E Hubdüse links für SRA F Hubdüse rechts für SRA Temperaturfühler Wärmetauscher links-g Temperaturfühler Wärmetauscher rechts-g307

7 Temperaturfühler Verdampfer-G Temperaturfühler Fußraum hinten links-g Temperaturfühler Fußraum hinten rechts-g Temperaturfühler Mittelkonsole hinten links-g Temperaturfühler Mittelkonsole hinten rechts-g Gebläsemotor für Temperaturfühler Innen-V Stellmotor Absperrklappe B-Säule und Fußraum rechts-v A Relais für Heizung Wischerruhestellung-J B Klemme 30 für Innenbeleuchtung C Lampen für Nebelscheinwerfer D Fußraumleuchten E Funktionsanforderung Fahrwerk F Schalter für Rückfahrleuchten-F Stellmotor für Absperrklappe B-Säule und Fußraum links-v Heizelement im Fußraum hinten links-z Heizelement im Fußraum hinten rechts-z Verbraucher Verbraucher Spannung Starterbatterie Taster für Nebelscheinwerfer-E Taster für Nebelschlussleuchte-E Taster für Handschuhfach-E A Sicherung für Steckdose 1-S B Sicherung für Steckdose 2-S C Sicherung für Steckdose 3-S D Endschalter für Scheibenwischer-F E Trennrelais 2.Batterie-J F Schalter für Innenbeleuchtung-E Funktionsanforderung Schiebedach Unterspannungsabschaltung Sitzheizung Klemme 61 für Generator Vorlauf Kraftstoffpumpe Umschaltrelais für Bordnetzbatterie-J Umschaltrelais für Starterbatterie-J Relais für Parallelschaltung Batterien-J Klemme 30 für startrelevante Verbraucher Ladeüberwachung für Starterbatterie Leitungsüberwachung für Klemme 30 Starterbatterie A Versorgungsleitung Klemme 30 Starterbatterie B Signal Zündschlüssel steckt C Temperaturfühler Starterbatterie-G D Klemme 15 für startrelevante Verbraucher ED Magnetventil für ABS vorn links-n EE Magnetventil für ABS vorn rechts-n EF Magnetventil für ABS hinten links-n F0 Magnetventil für ABS hinten rechts-n F1 Druckregelventil für Anti-Schlupf-N F2 Ventil für Motordrosselung-N F3 Motorbremse F4 Versorgungsspannung für ABS-Ventile vorn rechts + hinten links F5 Versorgungsspannung für ABS-Ventile vorn links + hinten rechts F6 Masse für ABS-Ventile vorn rechts + hinten links F7 Masse für ABS-Ventile vorn links + hinten rechts F8 Schalter für Getriebe-E FA Schalter für Geländebetrieb-E FE Anti-Schlupf Einstellung fehlt FF Ventile für ABS Einlassventil ABS vorn links-n Magnetventil 1-N Einlassventil ABS vorn rechts-n Magnetventil 2-N Einlassventil ABS hinten-n Magnetventil 3-N Getriebe

8 Magnetventil 4-N Auslassventil ABS vorn links-n A Magnetventil 5-N B Auslassventil ABS vorn rechts-n C Magnetventil 6-N D Auslassventil ABS hinten-n E Magnetventil 7-N F siehe Reparaturgruppe Einlassventil ABS hinten rechts-n Einlassventil ABS hinten links-n Auslassventil ABS hinten rechts-n Auslassventil ABS hinten links-n Ein-/Auslassventil ABS vorn links-n Hauptventil ABS-N Ventil 1 für Differentialsperre-N Ventil 2 für Differentialsperre-N Geber für Fahrgeschwindigkeit-G A Drosselklappensteller-V B Drehzahlfühler vorn links-g C Ein-/Auslassventil ABS vorn rechts-n D Drehzahlfühler vorn rechts-g E Ein-/Auslassventil ABS hinten links-n F Drehzahlfühler hinten rechts-g Ein-/Auslassventil ABS hinten rechts-n Drehzahlfühler hinten links-g Druckschalter-F116/Warnkontakt-F Hydraulische Energieversorgung Druckniveau Multifunktionsschalter-F Druckschalter 1 für Getriebezustand Druckschalter 2 für Getriebezustand Kick-down-Schalter-F Geber für Getriebedrehzahl-G A Schalter für Differentialsperre-E B Programmschalter-E C Geber für Getriebeöltemperatur-G D Rückförderpumpe für ABS-V E Relais für Magnetventile ABS-J F Funktionswahlschalter-E Kraftstoffverbrauchsanzeige-Signal Sekundärluftsystem Zylinder-Reihe Sekundärluftsystem Zylinder-Reihe Dosierpumpe für Reinigungsmittel-V Temperaturfühler 1 für Katalysator-G Temperaturfühler 2 für Katalysator-G Katalysator A Zweiwegeventil für Abgasrückführung-N B Magnetventil 8-N C Magnetventil 9-N D Magnetventil 10-N E Masserückführung Modulationsventile F Geber für Drehzahl Zwischenwelle-G B6 Geber 2 für Kraftstoffvorrat-G B7 Geber 3 für Kraftstoffvorrat-G B8 Geber für Kraftstoffvorrat-Zusatztank-G B9 Geber für Schwimmerstand Kraftstoffvorrat-Zusatztank-G BA Klemme 87F Kraftstoffpumpe BB Sicherung Kraftstoffpumpe Zusatztank-S BC Ansteuerung Kraftstoffpumpe Zusatztank C0 Vorladepumpe für Haldexkupplung-V C1 Vorladepumpe an C2 Vorladepumpe aus C3 Allradkupplung getrennt C4 Allradkupplung geschlossen C5 Funktionseinschränkung durch Uebertemperatur

9 C6 Allradüberwachung C7 Steuergerät für Zugang und Startberechtigung am Komfort CAN-J C8 Steuergerät für Zugang und Startberechtigung-J C9 Steuergerät für Bordnetz-J CA Steuergerät für Batterieüberwachung-J CB Steuergerät,Anzeige und Bedieneinheit für Information, vorne-j CC Steuergerät,Anzeige und Bedieneinheit für Information, hinten-j CD Steuergerät für Sitzverstellung mit Memory, Beifahrer-J CE Steuergerät für Sitzverstellung mit Memory, hinten-j CF Steuergerät für Digitales Soundpacket-J D0 Steuergerät mit Anzeigeeinheit für Radio und Navigation-J D1 Steuergerät für Telefon/Telematik-J D2 Steuergerät für Lenksäulenelektronik-J D3 TV-Tuner-R D4 CD-ROM Laufwerk-R D5 Datenbus Infotainment im Eindraht D6 Konzern-Datenbus Komfort im Eindraht D7 Steuergerät für EGD elektronisch geregelte Dämpfung-J D8 Steuergerät für Bremskraftverstärkung-J D9 Steuergerät für elektrische Park-/Handbremse-J DA Steuergerät für Wegfahrsperre DB Steuergerät für Schiebetür-J DC Steuergerät für Kraftstoffpumpe-J DD Steuergerät,Anzeige und Bedieneinheit für Information am Komfort CAN,vorne-J DE Steuergerät,Anzeige und Bedieneinheit für Information am Komfort CAN,hinten-J DF Steuergerät für Fernbedienung-Zentralverriegelung-J E0 Steuergerät im Schalttafeleinsatz am Infotainment CAN-J E1 Steuergerät für Verkehrsfunk-J E2 Anzeigeeinheit für TV und Video, hinten-r ED ESP-Sensoreinheit EE ESP-Sensoreinheit, falsches Bauteil EF ESP-Sensoreinheit, Versorgungsspannung F0 Geber für Fahrzeugniveau vorne F1 Geber für Fahrzeugniveau hinten F2 Fahrtschreiber-G F3 Anzeige für Bordspannung-Y F4 Anzeige für Oeltemperatur-Y F2 Tachograph? F3 Anzeige für Bordspannung F4 Anzeige für Oeltemperatur F5 Kontrolllampe für Oelstand-K F6 Kontrolllampe für Wegfahrsperre-K F7 Ansteuerung Ventile Pumpe/Düse F8 Ventil für Pumpe/Düse Zylinder 1-N F9 Ventil für Pumpe/Düse Zylinder 2-N FA Ventil für Pumpe/Düse Zylinder 3-N FB Ventil für Pumpe/Düse Zylinder 4-N FC Ventil für Pumpe/Düse Zylinder 5-N FD Ventil für Pumpe/Düse Zylinder 6-N FF Wählhebel-E Hallgeber nicht auf Bezugsmarke Geber für Motordrehzahl-G Geber für Zündzeitpunkt-G Hallgeber-G Leerlaufschalter-F Vollastschalter-F Drosselklappenpotentiometer-G Geber für Saugrohrdruck-G Luftmassen-/mengenmesser-G70/G CO-Potentiometer-G A Geber für Kühlmitteltemperatur-G B Geber für Ansauglufttemperatur-G C Klopfsensor 1-G D Lambda-Sonde-G39

10 E Bremslichtschalter-F F Geber für Saugrohrtemperatur-G Höhengeber-F Drehzahlinformation fehlt Drosselklappensteller/Potentiometer-G Luftmassenmesser Referenzspannung Versorgungsspannung Leerlaufregelung Geber für Oeltemperatur-G Erste Klopfregelung Zweite Klopfregelung Lambda-Regelung A Referenzspannung B Geber für Kraftstofftemperatur-G C Klopfsensor 2-G D Potentiometer für Schieberweg-G E Geber für Nadelhub-G F Drehzahl nach Maximum überschritten Ladedruck nach Maximum überschritten Motor/Getriebe elektrische Verbindung Datenleitung defekt Druckkontrollschalter für ABS-F Spannungsversorgung Fehlerspeicher Verbrauchssignal Spritzbeginnregelung Katalysatorübertemperatur Potentiometer für Luftmengenmesser-G Luftmassenmesser-G A Lambda-Regelung B Lambda-Sonde 2-G C Potentiometer für Abgasrückführung-G D Druckschalter Servolenkung-F E Einstellgrenze Gemischregler mager F Einstellgrenze Gemischregler fett Abgasrückführungssystem Gemischanpassung Geber für Oelstand-/temperatur-G Anzeige für Momentanverbrauch-Y Wählhebel Bedienungs- und Anzeigeeinheit für Climatronic hinten-e Lenkhilfe-Betrieb Ansteuerung Lenkmotor Positionssensoren im Lenkmotor Strom Lenkmotor A Relais für Lenkmotor-J B Lenkkopplung C Geber für Lenkposition-G D Geber für Lenkmoment-G E Antriebsmotor ein F Saugrohrdruck Klemme Klopfregelung Zylinder Klopfregelung Zylinder Klopfregelung Zylinder Klopfregelung Zylinder Klopfregelung Zylinder Klopfregelung Zylinder Klopfregelung Zylinder Klopfregelung Zylinder Temperaturfühler Abgasrückführung-G A Regelung Abgasrückführungssystem B Einstellgrenze Gemischregler C Zünder für Airbag (Fahrerseite)-N D Zünder 1 für Airbag (Beifahrerseite)-N131

11 E Zünder 2 für Airbag (Beifahrerseite)-N F Gurtschalter Fahrerseite-E Gurtschalter Beifahrerseite-E Sitzkontaktschalter Beifahrersitz-F Zündkreise Airbag Crashdaten gespeichert Kurzschluss zwischen Ventilleitungen Unterschiedliche Raddrehzahlimpulse Hydraulisch-/mechanischer Fehler Plausibilität Druck-/Bremslichtschalter Potentiometer-Stellmotor für Temperaturklappe-G Potentiometer-Stellmotor für Zentralklappe-G A Potentiometer-Stellmotor für Fußraum-/Defrostklappe-G B Stellmotor für Fußraum-/Defrostklappe-V C Potentiometer-Stellmotor für Staudruckklappe-G D Zweiwegeventil Frisch-/Umluftklappe-N E Zweiwegeventil für Kühlmittelabsperrventil-N F Aussentemperaturanzeiger-G Geber für Beladungszustand-G Zündausgang Zündausgang Zündausgang Zündausgang Zündausgang Zündausgang Zündausgang Zündausgang Geber für Verzögerung links-airbag-g A Geber für Verzögerung rechts-airbag-g B Geberzuleitung links C Geberzuleitung rechts D Ventil für Druckminderung-N E Kraftstofffilter entwässern F ABS/Getriebe elektrische Verbindung Klimakompressoreingriff Geschwindigkeitssignal Kontrolllampe für Vorglühzeit-K Geber für Wasserstand-G Stellgrößenüberwachung Bremspedalschalter-F Klimaanlage eingeschaltet Verbindung AC - Motronic Climatronic Kombi Interface Leitungen Zünder/Geber für Verzögerung A Vorwiderstand für EDS-N B Heizung Lambdasonde vor Katalysator C Geber für Beschleunigung vorn rechts-g D Geber für Beschleunigung hinten links-g E Motor/Getriebe elektrische Verbindung F Geber für Verzögerung-G Relais für Heizung Lambdasonde-J ATF Temperatur EDS Umschaltventil vorn rechts-n EDS Auslassventil vorn rechts-n EDS Umschaltventil vorn links-n EDS Auslassventil vorn links-n ABS-ASR/Motor elektrische Verbindung ABS-ASR/Motor elektrische Verbindung Heizung Lambdasonde nach Katalysator Ein-/Auslassventil ABS hinten-n A Kupplungspedalschalter-F B Leitungen für Zündkreise C Gangüberwachung D Plausibilität Wählhebel/Getriebe

12 E Zünder Gurtstraffer (Fahrerseite)-N F Zünder Gurtstraffer (Beifahrerseite)-N Sitzbelegungssensor (Beifahrerseite)-G Stellmotor für Mittenausströmer-V Bedienungseinheit Selbsttest Kickdownschalter/Drosselklappenpotentiometer Temperaturanzeige Drehzahlmesser Geschwindigkeitsmesser Kraftstoffvorratsanzeige Kontrolllampe für Gurtwarnung-K A Gong B Außentemperatursignal C Bordspannung Klemme D zweite Fehlerlampe-K E Geber für Drosselklappensteller-G F Schalter für GRA-E A0 Hydraulikpumpe ABS mit Vorwiderstand A1 Bremse betätigen A2 Bremse lösen A3 Evl:0V Avl:0V Rad vorn links blockiert A4 Evl:UBAT Avl:0V Rad vorn links blockiert A5 Evl:UBAT Avl:UBAT Rad vorn links frei A6 Evl:UBAT Avl:0V Rad vorn links frei A7 Heizung Lambdasonde 2 vor Katalysator A8 Evr:0V Avr:0V Rad vorn rechts blockiert A9 Evr:UBAT Avr:0V Rad vorn rechts blockiert AA Evr:UBAT Avr:UBAT Rad vorn rechts frei AB Evr:UBAT Avr:0V Rad vorn rechts frei AC Heizung Lambdasonde 2 nach Katalysator AD Ehl:0V Ahl:0V Rad hinten links blockiert AE Ehl:UBAT Ahl:0V Rad hinten links blockiert AF Ehl:UBAT Ahl:UBAT Rad hinten links frei B0 Ehl:UBAT Ahl:0V Rad hinten links frei B1 Falschluft im Ansaugsystem B2 Ehr:0V Ahr:0V Rad hinten rechts blockiert B3 Ehr:UBAT Ahr:0V Rad hinten rechts blockiert B4 Ehr:UBAT Ahr:UBAT Rad hinten rechts frei B5 Ehr:UBAT Ahr:0V Rad hinten rechts frei B6 Beleuchtung/Schalter und Instrumente B7 EDS-Ventile/Hydraulikpumpe:UBAT Rad vorn links/vorn rechts blockiert B8 Ventil für Druckminderer links-n B9 Ventil für Druckminderer rechts-n BA Steuergerät erhöhte Stromaufnahme BB Lambdasonde nach Katalysator-G BC Lambdasonde 2 nach Katalysator-G BD Kühlmittel-Übertemperaturtest BE Geber für Kraftstoffzusammensetzung-G BF Leerlauferkennung Drosselklappenpotentiometer/Leerlaufschalter C0 EDS Ventile/Hydr-P:UBAT-Räder blockiert C1 Relais für Kühlerlüfter Stufe 1-J C2 Relais für Kühlerlüfter Stufe 2-J C3 Ventil für Mitteldüsen-N C4 VORSICHT Lüfter wird eingeschaltet C5 Fotosensor 2 für Sonneneinstrahlung-G C6 Stellmotor für Defrostklappe-V C7 Stellmotor für Fußraumklappe links-v C8 Stellmotor für Fußraumklappe rechts-v C9 Stellmotor für Mittenausströmer links-v CA Stellmotor für Mittenausströmer rechts-v CB Stellmotor für Fondausströmer-V CC Stellmotor für Umluftklappe-V CD Stellmotor für AKF-Klappe-V114

13 CE Schalter für Düse links oben-f CF Schalter für Düse rechts oben-f D0 Schalter für Düse links unten-f D1 Schalter für Düse rechts unten-f D2 Schalter für Düse links Mitte-F D3 Schalter für Düse rechts Mitte-F D4 Schalter für Düse Fondraum links-f D5 Schalter für Düse Fondraum rechts-f D6 Schalter für Düse Fondraum Mitte-F D7 Potentiometer im Stellmotor für Defrostklappe-G D8 Potentiometer im Stellmotor für Mittenausströmer links-g D9 Potentiometer im Stellmotor für Mittenausströmer rechts-g DA Potentiometer im Stellmotor für Mittenausströmer-G DB Potentiometer im Stellmotor für Fußraumklappe links-g DC Potentiometer im Stellmotor für Fußraumklappe rechts-g DD Potentiometer im Stellmotor für Fondausströmer-G DE Potentiometer in Mitteldüse-G DF Potentiometer im Stellmotor für Umluftklappe-G E0 Potentiometer im Stellmotor für AKF-Klappe-G E1 Ventil für Heizungsregelung links-n E2 Ventil für Heizungsregelung rechts-n E3 Pumpe für Kühlmittelumlauf-V E4 Geber für Zylinder 1 Erkennung-G E5 Bremspedalüberwachung E6 Fahrbatterie-Belüftungssystem E7 Geber für Batteriebelüftung-G E8 Fahrbatterie-Temperaturregelung E9 Isolationsüberwachung EA Fahrbatterie Zellenausfall EB Geber für Batterietemperatur vorn-g EC Geber für Batterietemperatur hinten-g ED Lüftungsklappe EE Fehlerlampe EF Kapazitätsanzeige Fahrbatterie F0 Lüfter und Batterieheizung F1 Elektrische Verbindungen Raddrehzahlimpulse F2 Heißleuchte F3 Kontrolllampe für Oeldruck-K F4 Geber für Ausströmtemperatur links-g F5 Geber für Ausströmtemperatur rechts-g F6 Sekundärluftsystem F7 Einsteller für Ausströmtemperatur links-g F8 Einsteller für Ausströmtemperatur rechts-g F9 Fehler in Motorsteuergerät gespeichert FA Einspritzventil-N FB Geber für Gasdruck (Fahrerseite)-G FC Geber für Gasdruck (Beifahrerseite)-G FD Geber für Regelschieberweg-G FE Geber für Ausströmtemperatur vorn-g FF Geber für Verdampfertemperatur hinten-g Geber für Wärmetauschertemperatur hinten-g Geber Kühlmitteltemperatur Motorausgang-G Geber Kühlmitteltemperatur Kühlerausgang-G Geber für Kraftstoffvorratsanzeige-G Oeldruckschalter-F Geber für Oeldruck-G Geber für Fahrzeugniveau hinten links-g Geber für Fahrzeugniveau hinten rechts-g Geber für Fahrzeugniveau vorn links-g Geber für Gaspedalstellung-G A Geber für Lenkwinkel-G B Temperaturfühler Aussentemperatur-G C Geber für Vertikalbeschleunigung-G D Stellmotor vorn links-v76

14 E Stellmotor vorn rechts-v F Stellmotor hinten links-v Stellmotor hinten rechts-v Temperaturfühler Schalttafel-G Temperaturfühler Dach-G Temperaturfühler Frischluftansaugkanal-G Zweiwegeventil Fußraum-Defrostklappe-N Schalter für Rückwärtsfahrt-F Frisch-/Umluftklappe Temperaturschalter für Verdampfer-E Druckschalter für Klimaanlage-F Geber für Bremspedalstellung-G A Geber für Hydraulikpumpe-G B Geber für Vertikalbeschleunigung hinten-g C Gebläse für Temperaturfühler-V D Fotosensor für Sonneneinstrahlung-G E Segmenttest F Geber für Kühlmitteltemperatur-G Temperaturfühler Gebläse-G Hochdruckschalter Magnetkupplung-F Niederdruckschalter für Klimaanlage-F Geber für Federweg vorn rechts-g Geber für Federweg vorn links-g Ventil für Federbein vorn links-n Ventil für Federbein vorn rechts-n Ventil für Federbein hinten links-n Ventil für Federbein hinten rechts-n Bremskraftverstärker ESP A Geber 1/2 für Bremsdruck B System nicht abfragebereit C Löseschalter für Magnetspule für Bremsdruck-F D Geber 2 für Bremsdruck-G E Magnetspule für Bremsdruck-N F Schalter für Bremserkennung-F Sensor für Lenkhilfe-G Lenkhilfetemperaturschutz Geber für Ausströmtemperatur Verdampfer-G Hochdruckgeber-G Schalter für Bremserkennung-F Antenne 2 für Radio-R Verbindung vom Digitalem Sound Paket zum Radio Line-Ausgang vorne links Kontrolllampe für ASR-K beheizbarer Fahrersitz-Z A beheizbarer Beifahrersitz-Z B Relais für Lüfter für Kühlmittel-J C Relais für 3-te Stufe Lüfter Kühlmittel-J D Steuergerät für Heizung-J E Steuergerät für Verdeckbetätigung-J F Steuergerät für Lüfter für Kühlmittel,Stufe 1+2 -J Bedienungs-und Anzeigeeinheit-E Signal für Ansteuerung beheizbare Frontscheibe Signal für Ansteuerung beheizbare Heckscheibe Verbindung zum Steuergerät für Verdeckbetätigung Ventil 1 für Gangwahl-N Ventil 2 für Gangwahl-N Ventil 3 für Gangwahl-N Ventil 4 für Gangwahl-N Relais für Hydraulikpumpe Getriebe-J Geber für Hydraulikdruck Getriebe-G A Steuergerät für elektronisches Schaltgetriebe B Potentiometer für Wählhebel Vor/Zurück-G C Schalter für Gassenerkennung Wählhebel-F D Schalter für N-Erkennung Wählhebel-F258

15 E Schalter Stop-Erkennung Wählhebel-F F Relais für Verbraucherabschaltung-J Schalter für Start/Stop Betrieb-E S-Kontakt am Zündanlassschalter-D Steuerausgang Aktivverstärker, am Radio Lautsprecher Lautsprecher vorn Lautsprecher hinten Ausgang Radiodisplay Schalttafeleinsatz Verbindung zum CD-Wechsler Antenne, am Radio CD-Wechsler-R A Verbindung zwischen ZF-Ausgang Radio zum Antennenverstärker B Line-Ausgang vorne rechts C Line-Ausgang hinten links D Verbindung zum Rechner für Navigation E Antenne für Navigation (GPS)-R50/R F Antenne 1 für TV-R Antenne 2 für TV-R Antenne 3 für TV-R Antenne 4 für TV-R Verbindung zum ABS-Steuergerät Drehwinkelsensor-G Line-Ausgang hinten rechts Tieftonlautsprecher vorn links-r Tieftonlautsprecher vorn rechts-r Tieftonlautsprecher hinten links-r Tieftonlautsprecher hinten rechts-r A Hochtonlautsprecher vorn links-r B Hochtonlautsprecher vorn rechts-r C Hochtonlautsprecher hinten links-r D Hochtonlautsprecher vorn rechts-r E Verbindungen zu Lautsprechern vorn links F Verbindungen zu Lautsprechern vorn rechts Verbindungen zu Lautsprechern hinten links Verbindungen zu Lautsprechern hinten rechts Bedienungseinheit für Programmwahl-E Zündanlassschalter-D (Klemme S) Zündanlassschalter-D (Klemme X) Zündanlassschalter-D (Klemme 50) Blinkerschalter-E Taster für Warnlicht-E Scheibenwischerschalter für Intervallbetrieb-E Signalhornbetätigung-H A Taster für beheizbare Heckscheibe-E B Taster für Fernentriegelung,Heckklappe-E C Taster für Entriegelung/Heckklappenschliesszylinder-F D Taster für Entriegelung/Heckklappengriff-E E Taster für Heizung Aussenspiegel-E F GRA/ADR Bedienteil-E Schließeinheit Heckklappe-F Scheibenwaschpumpe-V Ansteuerung Klimakompressor Sicherung für Wischermotor-S Sicherung Signalhorn/Doppeltonhorn-S Rückfahrleuchten Sicherung für Fernentriegelung,Heckklappe-S Sicherung für Heizung,Aussenspiegel-S Sicherung Magnet für Wählhebelsperre-S Sicherung für Rückfahrleuchten-S A Signalhorn/Doppeltonhorn-H B Eingriff Lastmanagement C Steuergerät für Wischermotor D Scheibenwischermotor-V (Stufe 1/2)

16 E Kontrolllampe für Warnblinkanlage-K F Kontrolllampe beheizbare Heckscheibe-K Schalter für Fensterheber vorn links-e Schalter für Fensterheber vorn rechts,fahrer-e Schalter für Fensterheber hinten links,fahrer-e Schalter für Fensterheber hinten rechts,fahrer-e Sperrschalter für Fensterheber hinten-e Regler für Scheibenwischer-Intervallschaltung Klemme Motor für Heckscheibenwischer-V beheizbare Außenspiegel (Z4/Z5) Kontrolllampe beheizbare Außenspiegel-K A Scheibenwischerschalter für Intervallbetrieb-E22(Stufe 1) B Scheibenwischerschalter für Intervallbetrieb-E22(Stufe 2) C Relais für Scheinwerferreinigungsanlage-J D Sicherung (30) für Innenleuchten-S E Klemme F Klemme 30 rechts A0 Schließeinheit für Zentralverriegelung Fahrerseite-F A1 Schließeinheit für Zentralverriegelung Beifahrerseite-F A2 Schließeinheit für Zentralverriegelung hinten links-f A3 Schließeinheit für Zentralverriegelung hinten rechts-f A4 Motor Fensterheber Fahrerseite-V A5 Motor Fensterheber Beifahrerseite-V A6 Motor Fensterheber hinten links-v A7 Motor Fensterheber hinten rechts-v A8 Schalter Fensterheber Beifahrerseite-E A9 Schalter Fensterheber hinten links-e AA Schalter Fensterheber hinten rechts-e AB Motore Spiegelverstellung Fahrerseite-V AC Motore Spiegelverstellung Beifahrerseite-V AD Motor Spiegelanklappung Fahrerseite-V AE Motor Spiegelanklappung Beifahrerseite-V AF Spiegelheizung Fahrerseite-Z B0 Spiegelheizung Beifahrerseite-Z B1 Crashsensor-G B2 Innenleuchte-W B3 Schalter Fernentriegelung Heckklappe-E B4 Signal Schiebedach schließen B5 Motor für Zentralverriegelung Heckklappe-V53,LOCK B6 Motor für Zentralverriegelung Heckklappe-V53,UNLOCK B7 Relais für Motor Fernentriegelung Heckklappe-J B8 Signal Fahrertür offen B9 Zeitbegrenzung Innenlicht BA Sperrrelais für Anlasser-J BB Schlüssel BC Schlüssel BD Schlüssel BE Schlüssel BF Kontrolllampe Zentralverriegelung Safe-K C0 Schalter Zentralverriegelung Fahrerseite-F C1 Schalter Zentralverriegelung Beifahrerseite-F C2 Alarm durch Neigungssensor C3 Signalleitung zum Neigungssensor C4 Signal Fahrertür offen; Plus C5 Sicherung für Alarmhorn-S C6 Sicherung für Blinkleuchten-S C7 Blinkleuchten links C8 Blinkleuchten rechts C9 Sicherung für beheizbare Heckscheibe-S CB Relais für beheizbare Frontscheibe links-j CC Relais für beheizbare Frontscheibe rechts-j CD Schalter für beheizbare Heckscheibe-E CE Schalter für beheizbare Frontscheibe-E180