Projektkennzahlen Rohbau Gotthard-Basistunnel
|
|
|
- Ursula Blau
- vor 7 Jahren
- Abrufe
Transkript
1 Projektkennzahlen Rohbau Gotthard-Basistunnel Längen, Tiefen und Strecken Länge des gesamten Tunnel- und Stollensystems Länge des Gotthard-Basistunnels, Nordportal Erstfeld bis Südportal Bodio Total Einspurtunnelröhren Luftlinien: Nordportal Ost Südportal Ost Nordportal West Südportal West Länge TA Erstfeld davon - Tagbautunnel - Tagbautunnel - Untertägig (SPV + TBM) - Untertägig (SPV + TBM) Länge TA Amsteg Länge Zugangsstollen Amsteg Länge TA Sedrun (inkl. MFS) Länge Zugangsstollen Sedrun Tiefe Schacht I Sedrun Tiefe Schacht II Sedrun km km km km km km km km km km km km km km km km km 909 m 850 m 820 m
2 AlpTransit Gotthard AG Seite 2 von 9 Länge TA Faido (inkl. MFS) Länge Zugangsstollen Faido Länge TA Bodio davon - Tagbautunnel und Portal - Tagbautunnel und Portal - Untertägig (Lockergestein+ TBM) - Untertägig (Lockergestein + TBM) Länge Umgehungsstollen Bodio Länge Schutterstollen Bodio Buzza di Biasca km km km km km km km km km km km
3 AlpTransit Gotthard AG Seite 3 von 9 Vortriebslänge Gesamtsystem 151,840 km (100 %) Konventionelle Vortriebe (nur Tunnelröhren) Vortriebe mit Tunnelbohrmaschinen (nur Tunnelröhren) 20 % 80 % Konventionelle Vortriebe km (= 36 %) Sprengvortriebe und konventioneller mechanischer Abbau (Teilabschnitt Sedrun, Querschläge, Zugangsstollen usw.) Ausbruchdurchmesser in Tunnelabschnitten mit Sprengvortrieb (nur EST) km = 43.7 % 8.80 bis m Ausbruchfläche in den Tunnelabschnitten mit SPV (inkl MFS) 60 bis 250 m² Tagesleistung im Sprengvortrieb (nur EST) Abschlagslängen Durchschnittsleistung im günstigen Baugrund Durchschnittsleistung im ungünstigen Baugrund Spitzenleistung am EST Sedrun Süd Ost Sprengstoffmenge pro Abschlag (Flüssigsprengstoff) Tiefe der Sprenglöcher Bohrlochanzahl pro Sprengung 0.8 bis 4 m 3.0 bis 4.5 m/at ca. 1.0 m/at 11.5 m/at bis 400 kg Bis 4 m Bis 250 Stk. Abschlagsmenge pro Sprengung Bis 250 m 3 Sprengstofftyp Pumpbare Emulsionssprengstoffe, z.b. Emulga
4 AlpTransit Gotthard AG Seite 4 von 9 Vortriebe mit Tunnelbohrmaschinen (TBM) km (64 %) Ausbruch Hauptlose mit TBM Erstfeld Ost Erstfeld West Amsteg Ost Amsteg West Ost West Ost West km km km km km km km km Total Hauptlose km = 74.9 % km der Tunnelröhren km Nebenbauwerke Sondierstollen Piora Schutterstollen Bodio Kabelstollen Amsteg km km km Schächte Schacht II, Sedrun Lüftungsschrägschacht Sedrun km km
5 AlpTransit Gotthard AG Seite 5 von 9 TBM Einsatz Hauptlose Anzahl Maschinen Ausbruchdurchmesser nach Teilabschnitt Erstfeld Amsteg Länge der TBM (inkl. Nachläufer) Erstfeld und Amsteg Gewicht der TBM Erstfeld und Amsteg Antriebsleistung der TBM (10 Motoren) Total installierte Leistung Vorschubkraft Max. zulässige Anpresskraft Bohrkopf Bohrkopfumdrehungen Anzahl Rollmeissel im TBM-Bohrkopf Erstfeld und Amsteg 4 Stück 9.58 m 9.58 m 9.43 m 8.83 m 441 m 450 m 377 m 3'000 t 3'400 t 2'500 t 3'500 kw 7'800 kva 27'500 kn (bei 350 bar) 15'930 kn bis 6 U/min 62 Stück 66 Stück 60 Stück
6 AlpTransit Gotthard AG Seite 6 von 9 Erzielte Vortriebsleistungen Durchschnittliche Vortriebsleistung (bezogen auf theoretische Vortriebstage, d.h. inkl.stillstände) Erstfeld Ost /West Amsteg Ost/West / m/at / m/at / 9.92 m/at / m/at Vortriebsleistung ohne Stillstände (bezogen auf effektive Vortriebstage = Leistung TBM) Erstfeld Ost /West Amsteg Ost/West / m/at / m/at / m/at / m/at Spitzenleistungen Erstfeld ( TBM West) am 18./ innert 24 h Amsteg ( TBM West) ( TBM West) ( TBM Ost) Durchschläge Bodio Faido Ost (15 km) Sissi Bodio Faido West (15 km) Heidi 39.0 m/at 56 m/at 40.1 m/at 36.0 m/at 38.4 m/at Nov Sept Dez Okt Amsteg Sedrun Ost (11,4 km) Gabi I Amsteg Sedrun West (11,4 km) Gabi II Mai Nov Okt Okt Erstfeld Amsteg Ost (7,1 km) Gabi I Erstfeld Amsteg West (7,1 km) Gabi II Dez Juni 2009 Apr Sept Hauptdurchschläge Faido Sedrun Ost (12 km) Sissi Faido Sedrun West (12 km) Heidi Juli Okt Sept März 2011
7 AlpTransit Gotthard AG Seite 7 von 9 Längenprofil Schienenoberkante Nordportal Erstfeld Schienenoberkante Südportal Bodio Kulminationspunkt Lage ab Nordportal ab Südportal Höhenlage Lage ab Nordportal ab Südportal Höhenlage 460 m 312 m Tkm km km müm Tkm km km müm Maximale Steigung nördlich Kulminationspunkt Maximale Steigung südlich Kulminationspunkt 6.76 Höhenunterschied vom Nordportal Erstfeld bis zum Scheitelpunkt Höhenunterschied vom Südportal Bodio bis zum Scheitelpunkt Geometrische Gestaltung der Fahrbahn im Tunnel Radius horizontal 89 m 237 m Rh,min 5'000 m Ausrundungsradius vertikal Rv,min Fahrgeschwindigkeit im Tunnel Geometrische Gestaltung der Fahrbahn auf offener Strecke Radius horizontal Neubaustrecke Gotthard Nord Neubaustrecke Gotthard Süd Ausrundungsradius vertikal Min Gotthard Nord Min Gotthard Süd Maximale Steigung Nordrampe 7 Maximale Steigung Südrampe 15 Fahrgeschwindigkeit offene Strecke Max. 250 km/h Rh,min 5'000 m Rh,min 3'200 m Rv,min 25'000 m Rv,min 6'000 m Max. 250 km/h
8 AlpTransit Gotthard AG Seite 8 von 9 Verschiedene Zahlen und Fakten Regel-Achsabstand der Tunnelröhren Maximaler Achsabstand der Tunnelröhren Multifunktionsstellen (Sedrun und Faido) - je eine Nothaltestelle je Fahrrichtung - je zwei Spurwechsel (Röhrenwechsel) Querschläge insgesamt Regelabstand zwischen den Querschlägen Anzahl Fixpunkte für die Vermessung des Gotthard- Basistunnels (Inkl. Offene Strecken, Aussenbereich und Tunnel) Maximale Felsüberlagerung Maximale Gesteinstemperatur Maximale zulässige Arbeitstemperatur Beschäftigte, inkl. Ingenieure, Geologen, Bauherr etc Bankett auf der Nichtrettungsseite, Niveau über Schienenoberkante Bankett auf der Rettungsseite, Niveau über Schienenoberkante Bankett in der Multifunktionsstelle, Niveau über Schienenoberkante Fahrleitungshöhe über Schienenoberkante auf offener Strecke (Fahrdraht) Fahrleitungshöhe über Schienenoberkante im Tunnel (Fahrdraht) 40 m 70 m 2 Stk. 4 Stk. 4 Stk. 178 Stk. 325 m 670 Stk m ca. 46 Grad 28 Grad 2'600 Personen 0.15 m 0.35 m 0.55 m 5.4 m 5.20 m
9 AlpTransit Gotthard AG Seite 9 von 9 Materialbewirtschaftung Gesamtenge des ausgebrochenen Materials Materialqualität A => geeignet für Gesteinskrönungen zur Betonherstellung Materialqualität B => für Schüttungen, Ablagerungen und Rekultivierungen Schlämme aus den Vortrieben => Reaktordeponie Länge der Förderbänder zum Transport des Ausbruchmaterials 28.2 Mio. t (100%) 9.3 Mio. t (33%) 18.7 Mio. t (66.3%) 0.2 Mio. t (0.7%) Rund 70 km Materialverbrauch Beton 4.0 Mio. m 3 Zement 1.4 Mio t Stahlbogen t Stahlnetze 3 Mio. m 2 Felsanker km Bewehrung to Abdichtungs- und Drainagefolie Gewölbe 2.85 Mio. m 2 Stand: 1. Juni 2016 Medienstellen ATG
Projektkennzahlen Rohbau Gotthard-Basistunnel
Projektkennzahlen Rohbau Gotthard-Basistunnel Längen, Tiefen und Strecken Länge des gesamten Tunnel- und Stollensystems Länge des Gotthard-Basistunnels, Nordportal Erstfeld bis Südportal Bodio Länge TA
Projektkennzahlen Rohbau Ceneri-Basistunnel
Projektkennzahlen Rohbau Ceneri-Basistunnel Längen, Überlagerung und Strecken Länge des gesamten Tunnel- und Stollensystems Länge des Ceneri-Basistunnels, Nordportal Camorino bis Südportal Vezia Länge
Die neue Gotthardbahn Stand der Arbeiten
Die neue Gotthardbahn Stand der Arbeiten 3. November 2005 SKMF-Herbstveranstaltung 05 Besuch in Amsteg 03.11.2005 Linienführung Gotthard-Basistunnel Übersicht Zürich - Lugano Gotthard-Basistunnel Fahrzeiten
Schweiz. Österreich. Frankreich. Total in Mio. Tonnen/Jahr. Schiene (inkl. kombinierter Verkehr) Strasse
Schweiz 4 3 2 1 197 198 199 '98 Österreich 4 3 Frankreich 4 3 2 1 2 1 197 198 199 '98 197 198 199 '98 Total in Mio. Tonnen/Jahr Strasse Schiene (inkl. kombinierter Verkehr) Personen Güter Mio. Personenfahrten/Jahr
16. Delegiertenversammlung KVöV vom 15. April 2015 Projekt AlpTransit Gotthard
16. Delegiertenversammlung KVöV vom 15. April 2015 Projekt AlpTransit Gotthard Dr. Renzo Simoni Vorsitzender der Geschäftsleitung 1 Kurzfilm Durchschlag 2 Inhalt 1. Projektübersicht 2. Das Konzept des
Der Gotthard- Basistunnel
Der Gotthard- Basistunnel Der Tunnel Am 11. Dezember 2016 wird der Gotthard-Basistunnel fahrplanmässig in Betrieb genommen. Mit seinen 57 Kilometern ist er der längste Eisenbahntunnel der Welt. Er weist
Gotthard Basistunnel, Los Faido: Erfahrungen aus einem TBM-Vortrieb mit grosser Überdeckung
Kolloquium ETHZ 7. Mai 2009 Tunnelbau in druckhaftem Gebirge Basistunnel, Los Faido: Erfahrungen aus einem TBM-Vortrieb mit grosser Überdeckung präsentiert von: Yves Boissonnas, Dipl. Bauingenieur ETH/SIA
AlpTransit Gotthard. Ceneri-Basistunnel
AlpTransit Gotthard Ceneri-Basistunnel Ceneri-Basistunnel Die logische Fortsetzung Mit einer Länge von 15.4 km ist der Ceneri-Basistunnel nach dem Gotthard- und dem Lötschberg-Basistunnel das drittgrösste
Chronologie eines Jahrhundertprojekts Meilensteine der Baugeschichte bis 2010
13.08.2010 Chronologie eines Jahrhundertprojekts Meilensteine der Baugeschichte bis 2010 1947 Carl Eduard Gruner, Ingenieur und Verkehrsplaner aus Basel, skizziert die visionäre Idee eines Gotthard-Basistunnels
6 Baustelle Zwischenangriff Sedrun
25 6 Baustelle Zwischenangriff Sedrun Der Teilabschnitt Sedrun ist der kürzeste Abschnitt des 57 km langen Gotthard Basistunnels, der auf 550 m ünn, der Meereshöhe von Bern, verlaufen wird. Die Baustelle
Chronologie eines Jahrhundertprojekts Meilensteine der Baugeschichte bis 2017
1. Juli 2018 Chronologie eines Jahrhundertprojekts Meilensteine der Baugeschichte bis 2017 1947 Carl Eduard Gruner, Ingenieur und Verkehrsplaner aus Basel, skizziert die visionäre Idee eines Gotthard-Basistunnels
LZ01-237790/sim. Weltrekord am Gotthard
Weltrekord am Gotthard 1 Medienorientierung 14. September 2010 Der Countdown zum Weltrekord läuft Renzo Simoni, Vorsitzender der Geschäftsleitung AlpTransit Gotthard AG Programm 1 Stand der Arbeiten am
Am Puls ETH GLOBE 3/2010
400 Meter lang und 3000 Tonnen schwer ist die Tunnelbohrmaschine «Sissi». Bei hartem, unproblematischem Gestein schafft sie über 20 Meter Vortrieb pro Tag. (Bild: Herrenknecht AG) 10 ETH GLOBE 3/2010 Durchbruch
AlpTransit Gotthard. Neue Verkehrswege durch das Herz der Schweiz
AlpTransit Gotthard Neue Verkehrswege durch das Herz der Schweiz Am Gotthard entsteht die erste Flachbahn durch die Schweizer Alpen. Die neue Bahnverbindung führt von Altdorf nach Lugano. Sie bietet für
Bahntunnel Vereinalinie Baulos T1
Vereinalinie Baulos T1 Zugwaldtunnel Bahntunnel, Neubau Baulos T1a/T1b: CHF 18 Mio. CHF 570 Mio. : 1991-1993 Projektbeschrieb Baulos T1 Lockermaterialstrecken: Klosters T1a/Stützbach T1b Felsstrecken inkl.
TBM-Vortriebe am Gotthard Basistunnel
TBM-Vortriebe am Gotthard Basistunnel Projektierung und Erfahrung aus dem Vortrieb Faido Thomas Jesel, Dipl. Ing. ETH, Amberg Engineering AG Felix Amberg, Dipl. Ing. ETH, Amberg Engineering AG Thomas Rohrer,
Gotthard. Vertiefungsmaterial Gotthard nach dem Besuch des SBB Schulund Erlebniszugs.
Gotthard. Vertiefungsmaterial Gotthard nach dem Besuch des SBB Schulund Erlebniszugs. Kapitel 1: Das Gotthardmassiv. Überquerung der Alpen. Seit Jahrhunderten versuchten die Menschen, die Alpen zu überqueren.
Materialbewirtschaftung Lötschberg-Basistunnel
Materialbewirtschaftung Lötschberg-Basistunnel Übersicht Lötschberg-Basistunnel Frutigen Sondierstollen Kandertal Quelle: BLS AlpTransit ca. 7.5 km 1.5 km Fensterstollen Mitholz 9.6 km Mitholz 8.7 km 6.6
AlpTransit Gotthard. Neue Verkehrswege durch das Herz der Schweiz
AlpTransit Gotthard Neue Verkehrswege durch das Herz der Schweiz Am Gotthard entsteht die erste Flachbahn durch die Schweizer Alpen. Die neue Bahnverbindung führt von Altdorf nach Lugano. Sie bietet für
Chronologie eines Jahrhundertprojekts Meilensteine der Baugeschichte bis 2015
1. Juni 2015 Chronologie eines Jahrhundertprojekts Meilensteine der Baugeschichte bis 2015 1947 Carl Eduard Gruner, Ingenieur und Verkehrsplaner aus Basel, skizziert die visionäre Idee eines Gotthard-Basistunnels
Die Vermessung im Gotthard-Basistunnel
/ rya Die Vermessung im Gotthard-Basistunnel Organisation der Vermessung Sowohl die Bauherrschaft als auch die beauftragten Bauunternehmen haben auf den Baustellen des Gotthard-Basistunnels Vermessungsfachleute
Gotthardbasistunnel ein Jahrhundertprojekt
Anlage: Gotthardbasistunnel ein Jahrhundertprojekt Am 01.06.2016 wurde der mit ca. 57 km derzeit längste und tiefste Eisenbahntunnel der Welt zwischen Erstfeld im Kanton Uri und Bodio im Tessin eröffnet.
FLACHBAHN D A S I N F O M A G A Z I N D E R A L P T R A N S I T G O T T H A R D A G
FLACHBAHN DAS INFOMAGAZIN DER ALPTRANSIT GOTTHARD AG Sedrun 2013 1 3 Rohbau vor Abschluss 6 Der längste Lift Europas 10 Eine kilometerlange Datenbank 2 GRÜNE FLÄCHEN Sie waren nicht zu übersehen, die Baustellen
4 NEAT - Neue Eisenbahn Alpen Transversale
15 4 NEAT - Neue Eisenbahn Alpen Transversale NEAT ist eine Abkürzung und bedeutet Neue Eisenbahn Alpen Transversale, diese wurde später durch den sprachunabhängigen Namen "AlpTransit" abgelöst. Das Konzept
gotthard-basistunnel:
16 FACHTHEMA gotthard-basistunnel: Verzweigungsbauwerk Faido Der Gotthard-Basistunnels (GBT) ist das Resultat einer langjährigen Projektgeschichte. Der Konzeptentscheid des Bundesamtes für Verkehr für
Der Gotthard von A bis Z
Der Gotthard von A bis Z #Gottardo 2016 #Geschichte #Gotthard #Infrastruktur #Rettung #Rollmaterial #Sicherheit Gewonnene Zeit, verlagerte Güter und ein unbequemes Denkmal: Fakten und Kuriositäten rund
Der Gotthard von A bis Z
Der Gotthard von A bis Z #Gottardo 2016 #Geschichte #Gotthard #Infrastruktur #Rettung #Rollmaterial #Sicherheit Gewonnene Zeit, verlagerte Güter und ein unbequemes Denkmal: Fakten und Kuriositäten rund
Projekt Gotthard-Basistunnel Fahrleitungssystem R 250 GBT. 01. September 2011
Projekt Gotthard-Basistunnel Fahrleitungssystem R 250 GBT 01. September 2011 Muntelier Löwenberg Martin Solka Fahrleitungssystem R 250 GBT LP 5x Fahrstromversorgung LP 50 LP 51 LP 52 LP 53 Fahrleitungsanlage
Sicherheit im Gotthard Basistunnel. SBB, Januar 2019
Sicherheit im Gotthard Basistunnel SBB, Januar 2019 1. Juni 2016: die Schweiz eröffnet den längsten Eisenbahntunnel der Welt. Dezember 2016: erfolgreiche Aufnahme des fahrplanmässigen Betriebs im GBT.
Gotthardbahn. Die neue
Die neue Gotthardbahn Mit AlpTransit Gotthard entsteht eine zukunftsorientierte Flachbahn durch die Alpen. Der Basistunnel am Gotthard mit 57 km der längste Tunnel der Welt ist das Herzstück der neuen
Weshalb sind die besten Koordinaten nicht immer die richtigen?
497 Weshalb sind die besten Koordinaten nicht immer die richtigen? Stefan KRUMMENACHER und Ivo SCHÄTTI 1 Stand Neue Eisenbahn-Alpentransversale (NEAT) 1.1 Gotthard-Basistunnel (GBT) Nach der Eröffnungsfeier
Exkursion Institut für Markscheidewesen und Geodäsie. 23. bis 26. Juni 2011
1 Exkursion 2011 Institut für Markscheidewesen und Geodäsie 23. bis 26. Juni 2011 Danksagung Die Studenten und Mitarbeiter des Institutes für Markscheidewesen und Geodäsie bedanken sich recht herzlich
Der neue Gotthard-Basistunnel (NEAT)
M O Unterrichtsvorschlag Der neue Gotthard-Basistunnel (NEAT) Vom Saumpfad zur Hochgeschwindigkeitsbahn Durchschlag der «Oströhre» vor genau 5 Jahren, Einweihung im nächsten Jahr. Carina Seraphin Jeder
»TUNNELLING THE GOTTHARD«
CASE STUDY BUCHPROJEKT Erfolgsgeschichte Gotthard-Basistunnel»TUNNELLING THE GOTTHARD«FACHGRUPPE FÜR UNTERTAGBAU (FGU) INHALT AUFGABE Wissens-Kompendium für die Fachwelt LÖSUNG Mit Papier den Durchbruch
AlpTransit Gotthard: Aktuelle Erfahrungen und Entwicklungen beim Bau des Gotthard Basistunnel
AlpTransit Gotthard: Aktuelle Erfahrungen und Entwicklungen beim Bau des Gotthard Basistunnel Heinz Ehrbar AlpTransit Gotthard AG, Luzern, Schweiz Andreas Henke Ingenieurgemeinschaft Gotthard-Basistunnel
1 INHALTSVERZEICHNIS EINLEITUNG Themenbegründung Zielformulierung GESCHICHTE... 7
-1- 1 Inhaltsverzeichnis 1 INHALTSVERZEICHNIS... 2 2 EINLEITUNG... 5 2.1 Themenbegründung... 5 2.2 Zielformulierung... 6 3 GESCHICHTE... 7 3.1 Verkehrsgeschichte Gotthard... 7 3.2 Verkehrsgeschichte Lötschberg...
Die Herausforderungen am Gotthard
INGENIEURE UND ALPTRANSIT Die Herausforderungen am Gotthard Von Luigi Jorio, Erstfeld Weitere Sprachen: 8 22. SEPTEMBER 2014-11:00 Ein Jahrzehnt Vortriebsarbeiten, Hunderte von Arbeitern auf den Baustellen,
«Sicher durch den Gotthard-Basistunnel». Peter Jedelhauser, Generalversammlung STA, Erstfeld, 21. Juni 2016.
«Sicher durch den Gotthard-Basistunnel». Peter Jedelhauser, Generalversammlung STA, Erstfeld, 21. Juni 2016. Am 1. Juni 2016 wurde der längste Eisenbahntunnel der Welt eröffnet. Der Gotthard-Basistunnel
Schaue auf der Schweizer Schulkarte nach den Namen der vier Pässe und schreibe sie auf.
Der Weg über die Alpen Bereits die Römer kannten den Sankt-Gotthard-Pass. Sie benutzten ihn aber äusserst selten, da die Überquerung zu kompliziert und fast unmöglich war. Heutzutage wird der Gotthard
A3 Oesterreich. Zürichsee N4.1.4
Artikel Tunnel Juni 2004 Seite 1 von 15 Uetlibergtunnel: Stand der Arbeiten und Erfahrungen mit der Tunnelbohr-Erweiterungsmaschine TBE,,, Sämtliche Vortriebe im Lockergestein und der Molassestrecke Eichholz
BRENNER BASISTUNNEL BAULOS H33 TULFES PFONS DIPL.ING. ANTON ERTL
BRENNER BASISTUNNEL BAULOS H33 TULFES PFONS DIPL.ING. ANTON ERTL ÜBERSICHT OST ÜBERSICHT WEST ALLGEMEINE DATEN Vorgetrie insgesamt ~ 38 km Bauzeit 55 Monate (~April 2019) Baukosten ~ 380 Mio. Baubereiche
Einflussgrößen des Diskenmeißelverschleißes bei TBM-Vortrieben am Beispiel des Gotthard-Basistunnels
Einflussgrößen des Diskenmeißelverschleißes bei TBM-Vortrieben am Beispiel des Gotthard-Basistunnels Marcus Kizaoui and Edmund a Wax Disc Bit Abrasion Parameters in TBM Tunnelling regarded exemplarily
Tunnelbau. Rosshäusern Beim Bau wurde von Vollausbruch auf Kalottenvortrieb umgestellt. Mit Erfolg. 18
Rosshäusern Beim Bau wurde von Vollausbruch auf Kalottenvortrieb umgestellt. Mit Erfolg. 18 Bözberg Doppelspur als grösstes Teilprojekt für den 4-m-Korridor auf der Gotthard-Achse 22 Rekordseilbahn zum
FLACHBAHN. das Land zurück. 3 Die ATG gibt. 4 Ralf Rüdiger lebt seinen Job 6 Grosse Fachkompetenz auch im Betrieb
FLACHBAHN DAS INFOMAGAZIN DER ALPTRANSIT GOTTHARD AG URI 1/2014 1 3 Die ATG gibt das Land zurück 4 Ralf Rüdiger lebt seinen Job 6 Grosse Fachkompetenz auch im Betrieb 2 MIT 220 KM/H DURCH DEN GOTTHARD
FLACHBAHN DAS INFOMAGAZIN DER ALPTRANSIT GOTTHARD AG
FLACHBAHN DAS INFOMAGAZIN DER ALPTRANSIT GOTTHARD AG URI 2/2015 1 4 Langeweile kenne ich nicht 6 Viel fehlt nicht mehr 10 Mit 275 km/h durch die Alpen TESTBETRIEB ERFOLGREICH ANGELAUFEN 2 Am 1. Juni 2016
Herausforderungen bei den TBM Vortrieben in Sochi (RUS)
Herausforderungen bei den TBM Vortrieben in Sochi (RUS) Referent Bruno Röthlisberger Amberg Engineering Co Autoren: Markus Rupnig Gerd Wieland Roland Trunk mit Unterstützung von HK Schwanau AG EINLEITUNG
Randbedingungen des Projekts
SICHERHEITSPROJEKT FLUCHT- UND RETTUNGSWEGE ARLBERG STRASSEN- UND EISENBAHNTUNNEL (FRW) BASISINFORMATIONEN Bauherren: Bauausführung: Gegenstand des Projektes ist es, die beiden Tunnelanlagen Arlberg Schnellstraßentunnel
AlpTransit Gotthard und Lötschberg die Rowa baut mit
AlpTransit Gotthard und Lötschberg die Rowa baut mit Inhalt Einleitung Übersicht Lötschberg und Gotthard Lötschberg Basistunnel Mitholz Raron Gotthard Basistunnel Amsteg Sedrun Bodio Folienverlegemaschine
Praxisbeispiel AlpTransit Go2hard Los 270 Nord (Amsteg und Ers?eld) und Los 508 Süd (Faido und Bodio) Entsorgung belasteter Schlämme
Praxisbeispiel AlpTransit Go2hard Bauherr: AlpTransit Go2hard AG Unternehmer: ARGE Los 270 und ARGE Los 508 (Ebiox AG Eberhard Recycling AG Ennio Ferrari SA) Federführung: Ebiox AG Subunternehmer: Eberhard
Rettungsstollen Fréjus
Niederlassung Tunnelbau Herausforderung aktueller Großbaustellen Rettungsstollen Fréjus David Götz Österreichischer Tunneltag - Salzburg, 8. Oktober 2014 Rettungsstollen Fréjus Seite 2 Inhalt (1) Geographische
NEAT Begleitforschung Langzeitstudie Sedrun
Forschungszentren: Regional Science Tourism and Transport Public Management and Governance Organization Studies Dufourstrasse 40a CH-9000 St.Gallen Telefon +41(0)71 224 25 25 Telefax +41(0)71 224 25 36
Tunnelbohrmaschinen Tunnelbohrmaschinen
Tunnelbohrmaschinen A - 249 WIRTH TB 390/420 TBM Bohrdurchmesser 4400 mm Antriebsleistung 6x200/120 kw Drehzahl 11/5.5 min -1 Drehmoment bei µ ges =0.95 990/1190 knm kraft 8700 kn Bohrhub 1600 mm Geschwindigkeit
Grundlagenvermessung AlpTransit Gotthard-Basistunnel
Diplomarbeit Sommersemester 2006 Grundlagenvermessung AlpTransit Gotthard-Basistunnel Samuel Bühler Betreuer: Adrian Ryf Diplomkolloquium 05. 05. Juli Juli 2006 2006 Hat sich die Linie Erstfeld-Biasca
Bahnprojekt Stuttgart Ulm Vorstellung des PFA Albabstieg
Bahnprojekt Stuttgart Ulm Vorstellung des PFA 2.4 - Albabstieg DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH Ulm-Lehr, den 15.10.2013 DIESES PROJEKT WIRD VON DER EUROPÄISCHEN UNION KOFINANZIERT TRANSEUROPÄISCHE NETZE
Kurzbeurteilung der Baukosten
(PAS) Kurzbeurteilung der Baukosten 21. März 2005 BATIGROUP AG, Tunnelbau Kurzbeurteilung der Baukosten Seite 2 von 8 Inhaltsverzeichnis 0 ZUSAMMENFASSUNG 3 1 ALLGEMEINES 4 1.1 Aufgabenstellung 4 1.2 Grundlagen
FLACHBAHN DAS INFOMAGAZIN DER ALPTRANSIT GOTTHARD AG
FLACHBAHN DAS INFOMAGAZIN DER ALPTRANSIT GOTTHARD AG SEDRUN 2015 1 3 Danke Sedrun! 6 Langeweile kenne ich nicht 10 Mit 275 km/h durch die Alpen TESTBETRIEB ERFOLGREICH ANGELAUFEN 2 Am 1. Juni 2016 wird
ISS Infrastruktur Services Im Einsatz für den längsten Tunnel der Welt
ISS Infrastruktur Services Im Einsatz für den längsten Tunnel der Welt Arbeiten im Gotthard-Basistunnel Eine besondere Herausforderung Der Bau des längsten Eisenbahntunnels der Welt ist eine Meisterleistung.
Bahntechnik Gotthard-Basistunnel IVT, HIL E1, Enrico Tedaldi, Dipl. Masch.-Ing. ETH
Bahntechnik Gotthard-Basistunnel IVT, HIL E1, 27.10.2016 - Enrico Tedaldi, Dipl. Masch.-Ing. ETH Die NEAT Projektübersicht Der Auftrag Bahntechnik Gotthard-Basistunnel Der Generalunternehmer Transtec Gotthard
L 200, Dornbirn Nord - Schwarzachtobel mit Achraintunnel
L 200, Dornbirn Nord - Schwarzachtobel mit Achraintunnel Straße: Baulos Gesamtlänge des Baulos: Gesamtkosten L 200, Bregenzerwaldstraße Dornbirn Nord - Schwarzachtobel 5.530 m 112,5 Mio Projektziel: Entlastung
Vorwort Fritz Gehbauer
Vorwort Vorwort Fritz Gehbauer Das Institut für Technologie und Management im Baubetrieb (TMB) deckt in Lehre und Forschung ein weites Spektrum verschiedener Bereiche des Bauwesens ab. Es beschäftigt sich
Güterverkehrs-Medienreise 2014 Rhine Alpine Corridor Nord Projektfortschritt Großprojekt Karlsruhe Basel Tunnel Rastatt
Güterverkehrs-Medienreise 2014 Rhine Alpine Corridor Nord Projektfortschritt Großprojekt Karlsruhe Basel Tunnel Rastatt DB ProjektBau GmbH Jens Friemel Projektteamleiter Großprojekt Karlsruhe-Basel 23.06.2014
Bericht der Vertieferexkursion 2004 in die Schweiz
Bericht der Vertieferexkursion 2004 in die Schweiz 1 Umbau Hotel Dolder Grand, Zürich Am Morgen des ersten Exkursionstages besuchten wir Zürich, um dort den Umbau eines Grand Hotel Dolder zu besichtigen.
Schaue auf der Schweizer Schulkarte nach den Namen der vier Pässe und schreibe sie auf.
Arbeitsblatt Alpenqueren gestern heute Bereits die Römer kannten den Sankt-Gotthard-Pass. Sie benutzten ihn aber äusserst selten, da die Überquerung zu kompliziert und fast unmöglich war. Heutzutage wird
Bahnprojekt Stuttgart Ulm Planfeststellungsabschnitte 1.2 Fildertunnel / 1.6a Zuführung Ober-/Untertürkheim. Baumaßnahmen im Stadtbezirk Stuttgart-Ost
Bahnprojekt Stuttgart Ulm Planfeststellungsabschnitte 1.2 Fildertunnel / 1.6a Zuführung Ober-/Untertürkheim Baumaßnahmen im Stadtbezirk Stuttgart-Ost Bahnprojekt Stuttgart - Ulm Dipl.-Ing. Matthias Breidenstein
Bau-Information Semmering-Basistunnel
Bau-Information Semmering-Basistunnel JÄNNER 2018 zugestellt durch post.at 2 So geht's voran Ein Team, ein Ziel Glück Auf! Von gleich vier Seiten aus wird gebaut, gebaggert und gesprengt: Nach mittlerweile
1 Schweizer Luftwaffe, Aug. 2010
Luftbilder der Schweiz Valle di Leventina 10 5 1 1 Mascegno (Prato) Rodi Fiesso Ambri 5 Piotta Airolo / Madrano pass Standseilbahn Piotta - Piora Lago di Ritom (11 ) 10 Val Piora Richtung Lucomagno 11
SICHERHEITSSYSTEM BBT WOLF 2 ALS STARTBASIS FÜR VIELE KM TUNNEL
SICHERHEITSSYSTEM BBT WOLF 2 ALS STARTBASIS FÜR VIELE KM TUNNEL JOCHBERG, 22.05.2014 BSC R. ARNOLD, DI J. KURZTHALER INHALT 1. GESAMTÜBERSICHT BRENNER BASISTUNNEL BBT SE 2. ASPEKTE DER ARBEITSSICHERHEIT
Gotthard. Weltrekord-Tunnel. Unser Weltrekord-Tunnel. Gotthard
«VIELE TÜCHTIGE MENSCHEN haben für den Gotthard-Basistunnel gearbeitet. Es brauchte aber zum Erfolg einen Häuptling, der sich durch die vielen Widerstände und Bedenkenträger in der Anfangsphase nie vom
Die zweite Gotthard-Strassenröhre
Eidgenössisches Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK Bundesamt für Strassen ASTRA Information und Kommunikation Die zweite Gotthard-Strassenröhre Infodossier zur Genehmigung
Einleitung. Bild 1 Übersicht des Projekts
Einleitung Der erste Programmpunkt am zweiten Tag unserer Exkursion führte uns zum Projekt Linthal 2015 nach Tierfehd im Kanton Glarus. Hierbei handelt es sich um ein unterirdisch angelegtes Pumpspeicherwerk,
Das sogenannte Wunder vom Gotthard Erfolgsfaktoren für das Management des Gotthard Basistunnels Berlin,
Das sogenannte Wunder vom Gotthard Erfolgsfaktoren für das Management des Gotthard Basistunnels Berlin, Dipl.Ing. (univ.), EURAILING Detlef Obieray Grunder Ingenieure AG CH-3400 Burgdorf Ehemals: Projektleiter
Gotthard- Basistunnel: ein Blick hinter die Kulissen eines Jahrhundert- Bauwerks
Gotthard- Basistunnel: ein Blick hinter die Kulissen eines Jahrhundert- Bauwerks Dr. Hugo Schilling, 04. März 2016 NGW (Naturwissenschaftliche Gesellschaft Winterthur) Alptransit Gotthard (ATG) - Vom Rohbau
Jahrhundertbauwerk Gotthard-Basistunnel
55 11312 Didaktische FWU-DVD Jahrhundertbauwerk Gotthard-Basistunnel Geographie Klasse 5 10 Trailer ansehen Schlagwörter Alpen; Alpentransit; Ausbruchmaterial; Bahntechnik; Basel; Bergstrecke; Beton; Bildanalyse;
Mythos Gotthard im tiefsten Innern der Schweiz
Uri Tourismus AG Mythos Gotthard im tiefsten Innern der Schweiz Spätestens seit den Zeiten Wilhelm Tells ranken sich Mythen und Geschichten um das Gotthardmassiv. Vermutlich jedes Kind in der Schweiz lernt
Lötschberg. Ein Schweizer Jahrhundert-Bauwerk entsteht. Connecting Europe...
Lötschberg B a s i s t u n n e l Ein Schweizer Jahrhundert-Bauwerk entsteht Der Lötschberg-Basistunnel ist 34.6 km lang und führt von Frutigen im Kandertal (Kanton Bern) nach Raron im Rhonetal (Kanton
Semmering-Basistunnel neu
Semmering-Basistunnel neu Südstrecke Gloggnitz - Mürzzuschlag Sicherheitskonzept Untertage Österreichischer Bergbautag 2014 22. Mai 2014 Folie 0 Schlüsselprojekt entlang der Südstrecke Der Semmering-Basistunnel
Erwartung und Wirklichkeit der TBM-Vortriebe am Wienerwaldtunnel
Erwartung und Wirklichkeit der TBM-Vortriebe am Wienerwaldtunnel Eine partnerschaftliche Projektabwicklung Josef Daller, Martin Diewald, Johann Lemmerer, Gerald Zwittnig Streckenverlauf NBS Wien St. Pölten
Neue Eisenbahn- Alpentransversale Standbericht 2012
Neue Eisenbahn- Alpentransversale Standbericht 2012 1. Januar 31. Dezember 2012 Kurzfassung 2 NEAT Kurzfassung 2012 Impressum Impressum Herausgeber: Bundesamt für Verkehr (BAV) CH-3003 Bern Projektverantwortung
Sedrun war früher ein verschlafenes
Sicher durch den Berg Auf 57 Kilometer Länge unterquert der neue Gotthard-Basistunnel die Schweizer Alpen der längste Tunnel der Welt. Im Dezember startet der reguläre Zugverkehr durch das Megabauwerk,
Projektpräsentation Gießnauhalle Nabern
NBS Wendlingen-Ulm, PFA 2.1, Los 2 Albvorlandtunnel (AVT) Projektpräsentation 11.04.2017 Gießnauhalle Nabern Implenia Construction GmbH Inhaltsverzeichnis 1. Baumethoden Albvorlandtunnel 2. Geologie 3.
Bergwasser der Alpentunnel, Nahwärmepotenzial zu marktfähigen Preisen. Joachim Ködel Leiter Energieanlagen, Leitungsbau Gruneko AG, Basel
Bergwasser der Alpentunnel, Nahwärmepotenzial zu marktfähigen Preisen Joachim Ködel Leiter Energieanlagen, Leitungsbau Gruneko AG, Basel Überblick Gotthard-Basistunnel und Lötschberg-Basistunnel Potenzial
Zeitgewinn dank vorgezogenen Baumassnahmen beim Gotthard-Basistunnel
Zeitgewinn dank vorgezogenen Baumassnahmen beim GotthardBasistunnel Autor(en): Objekttyp: Zuber, Peter Article Zeitschrift: Schweizer Ingenieur und Architekt Band (Jahr): 112 (1994) Heft 43 PDF erstellt
Rowa Kundentag. Interceptor Belgrad. GU Auftrag für Baustellenlogistik
Rowa Kundentag Interceptor Belgrad GU Auftrag für Baustellenlogistik Vortrag: Jürg Leuthold 17. September 2009 Inhaltsverzeichnis Inhaltsverzeichnis... 2 1 Belgrad... 3 2 Das Projekt... 4 3 Schrittweises
S a c h p l a n V e r k e h r, T e i l I n f r a s t r u k t u r S c h i e n e
OB 10.2 Axen/Uri Allgemeine Informationen und technische Daten Standortkanton: Uri Betroffene Gemeinden: Altdorf, Bürglen, Erstfeld, Flüelen, Schattdorf, Silenen, Sisikon Zuständige Amtsstelle: BAV Betroffene
Swiss Tunnel Congress 07 in Luzern
FGU Fachgruppe für Untertagbau GTS Groupe spécialisé pour les travaux souterrains GLS Gruppo specializzato per lavori in sotterraneo STS Swiss Tunnelling Society Swiss Tunnel Congress 07 in Luzern Programm
Weltweite Energiespeicherung durch Pumpspeicherkraftwerke und neue Technologien.
Weltweite Energiespeicherung durch Pumpspeicherkraftwerke und neue Technologien. Ostfalia Hochschule, Campus Suderburg, 22.05.2014 Dipl. Geol. André Heim, F&E BU TT AGENDA ÜBERSICHT DER HAUPTTHEMEN 1.
Medienanlass. «Sicher durch den neuen Gotthardtunnel» Erstfeld, 3. Februar 2016
Medienanlass. «Sicher durch den neuen Gotthardtunnel» Erstfeld, 3. Februar 2016 Sicherheit: Konzernsicht. Hans Vogt Tunnelvielfalt bestimmt die Sicherheitsmassnahmen 277 Tunnel ca 260 km Moutier: 7 m /
Randbedingungen di und Herausforderungen innerstädtischer Untertagebaustellen am Beispiel der Durchmesserlinie Zürich
22.03.2011 / smo / 1 Symposium Logistik auf Baustellen Randbedingungen di und Herausforderungen innerstädtischer Untertagebaustellen am Beispiel der Durchmesserlinie Zürich Dr. Stefan Moser, dipl. Bau-Ing.
Alarm im Gotthard. #Gottardo 2016 #GBT /8
Alarm im Gotthard #Gottardo 2016 #GBT Im Juni wird der längste Eisenbahntunnel der Welt eröffnet. Das setzt auch für die Sicherheit neue Massstäbe. Immer wieder führt die SBB Rettungsübungen durch. Ein
Infoteil Silenen. Erstfeld. Amsteg Silenen. Entlang dem Gotthard-Saumpfad entstand eine Infrastruktur mit Susten, Gasthäusern, Zollstätten,
Infoteil Silenen Entlang dem Gotthard-Saumpfad entstand eine Infrastruktur mit Susten, Gasthäusern, Zollstätten, Spitteln, Hospizen, Burgen, Wegkapellen, Bildstöcken und Zeichensteinen. Viele dieser Wegbegleiter
Datum Wochen Band DVD Band eingelegt Protokoll kontr. Recovery kontr. Tag Nr. RW Sign. Sign. Sign.
Monat: Januar Anzahl Bänder: 9 01.01.2015 Donnerstag Do DO 02.01.2015 Freitag Fr FR 03.01.2015 Samstag 04.01.2015 Sonntag 05.01.2015 Montag Mo1 MO 06.01.2015 Dienstag Di DI 07.01.2015 Mittwoch Mi MI 08.01.2015
Gotthard Base Tunnel: Special Aspects and Progress. Aspekte und Stand der Arbeiten. Schweiz Switzerland
Schweiz Switzerland Gotthard-Basistunnel: Spezielle Aspekte und Stand der Arbeiten K. Aerni, M. Rehbock-Sander, M. Neuenschwander, B. Schwegler, S. Muff, C. Genoud Seit dem letzten Bericht über den Gotthard-
1. Tunnelbohrmaschine übergreifend... II Tunnelbohrmaschine... II Tunnel... II Tübbinge... II - 4
INHALTSVERZEICHNIS II.Technische Daten 1. Tunnelbohrmaschine übergreifend....................... II - 3 1.1 Tunnelbohrmaschine......................................... II - 3 1.2 Tunnel....................................................
Wie macht es die Schweiz? Der Staat finanziert die Alpentransversalen
Es gilt das gesprochene Wort! Wie macht es die Schweiz? Der Staat finanziert die Alpentransversalen Referat von P. Testoni BUNDESAMT FÜR VERKEHR anlässlich des Alpbach-Seminars vom 28.-30. August 2002
A09 GLEINALMTUNNEL. ASFINAG Bau Management GMBH PL Gleinalmtunnel. PRÄSENTATION anlässlich Tunnelsicherheitstag 2017
A09 GLEINALMTUNNEL ASFINAG Bau Management GMBH PL Gleinalmtunnel PRÄSENTATION anlässlich Tunnelsicherheitstag 2017 ASFINAG Straßennetz Verlässlichkeit auf allen Wegen. 2 A09 GLEINALMTUNNEL 1. Röhre A09
0230 [D] Bedingungen: Allgemeine Vergütungsregelungen, Ausmassbestimmungen, Begriffsdefinitionen und Normen. Telefon:... Ort, Datum:...
![0230 [D] Bedingungen: Allgemeine Vergütungsregelungen, Ausmassbestimmungen, Begriffsdefinitionen und Normen. Telefon:... Ort, Datum:...](/thumbs/75/72065264.jpg "0230 [D] Bedingungen: Allgemeine Vergütungsregelungen, Ausmassbestimmungen, Begriffsdefinitionen und Normen. Telefon:... Ort, Datum:...")
Ausschreibung und Angebot Nr. 2 Projekt: 0230 [D] NPK UNTERTAGBAU Eingabesumme Netto Fr.... inkl. MWST Name:... Strasse:... PLZ, Ort:... Telefon:... Ort, Datum:... Fax:... Sachbearbeiter:... Unterschrift:...
Surveying the longest and deepest
Gotthard-Basetunnel: Surveying the longest and deepest railway-tunnel worldwide Roland Stengele, Dr. roland.stengele@bsf-swissphoto.com Geospatial World Forum, Swiss Day Geneva, 08. May 2014 Gotthard-Basetunnel: