Projekt WikiNavi. Verbesserte Fußgängernavigation mit MDM. Kartenausschnitt OpenStreetMap und Mitwirkende, CC BY SA

Transkript

1 Projekt WikiNavi Verbesserte Fußgängernavigation mit MDM Kartenausschnitt OpenStreetMap und Mitwirkende, CC BY SA

2 Übersicht 2 Das Projekt WikiNavi Datenflüsse und MDM Fazit

3 Allgemeine Projektinformationen 3 WikiNavi Navigationssystem für Personen mit körperlichen Behinderungen in urbanen Gebieten mit vielfältigen Mobilitätsangeboten Rahmen: Mobil bis ins hohe Alter nahtlose Mobilitätsketten zur Beseitigung, Umgehung und Überwindung von Barrieren Projektvolumen: 2,80 Mio. (1,67 Mio. Förderung durch BMBF) 12/2011 9/ / / /2014 Arbeitsphase 1 Requirement Analyse

4 Projektpartner 4 Evangelisches Johannesstift ESYS GmbH Pegasus GmbH I.T.Out GmbH Albatros ggmbh ifak GFaI

5 Projektidee 5 Entwicklung einer Navigationslösung für urbane Gebiete Berücksichtigung individueller Nutzerpotenziale Einbeziehung heterogener Mobilitätsketten und ihrer Herausforderungen (Umstiege, Verkehrsmittelkombinationen) Nutzer angepasste Gestaltung der Mensch Maschine Schnittstelle Kosteneffiziente Nachversorgung der Datenbasis

6 Ziele 6 Konzipierung & Realisierung eines effizienten Navigationsgraphen Technologien, Hilfsmittel und Organisationsformen zu dessen Aufbau, Erweiterung und Aktualisierung Navigation in Abhängigkeit des Nutzerpotentials und weiterer Daten Konzipierung und Entwicklung einer nutzer zentrierten Benutzeroberfläche bzw. Benutzereingabe Konzipierung und Umsetzung eines Datenflussmodells Realisierung von Ortung für die Navigation im Außen und Innenbereich Umsetzung eines Gesamtsystems auf Basis aktueller mobiler Endgeräte und Technologien

7 Übersicht 7 Das Projekt WikiNavi Datenflüsse und MDM Fazit

8 Grundlage Geoinformationssysteme 8 anhalt.de

9 Systemkomponenten 9 Kartendaten Ortsbezogene Informationen Verarbeitung GIS Daten Zentrale Vermittlung Datenbank (1 n) Server (1 n) User Client (1) User Interface Abruf der Informationen Navigation

10 Systemkomponenten im Projekt 10 Weitere Module Öffentliche Datenbanken Potenziale & Anforderungen Data Interface Datenimport Eigene Datenerfassung Verarbeitung GIS Daten Optimierung, Wegfindung User Interface Nutzerprofil Ortung Datenquellen Server Endgerät Wiki Umgebung

11 Anschluss an den MDM 11 Weitere Module Öffentliche Datenbanken Potenziale & Anforderungen Data Interface Datenimport Eigene Datenerfassung Verarbeitung GIS Daten Optimierung, Wegfindung User Interface Nutzerprofil Ortung Datenquellen Server Endgerät Wiki Umgebung

12 Bestandssysteme 12 Digitale Karten: Datengrundlage, z. B. OpenStreetMaps, Google Maps, Navteq Karten, kommunale Karten, Geoinformationssysteme RBL/ITCS (Rechnergestütztes Betriebsleitsystem/Intermodal Transport Control System): Haltestellennamen, Liniennetz, Soll /Ist Zeiten, Verbindungsauskunft Verkehrsinformationen und weitere Daten: Detektordaten (regional, Bundesebene), aktuelle Verkehrslage, Parkinformationssysteme, Baustellen, Störungen im Ablauf, Liegenschaftskataster, Wetterinfos Herausforderungen: Kartenkonvertierung (verschiedene Bezugssysteme und Genauigkeit) Kombination vorhandener ÖPNV Routingsysteme (auf Basis RBL/ITCS) Integration vieler Datenquellen (variierende Protokolle und Formate)

13 Fazit 13 Wie werden sich die Verkehrsinformationen von morgen durch neue Datenquellen und deren leichte Verfügbarkeit verändern? Individuelle Verkehrsinformationen Regional Nutzerzentriert Erhöhte Qualität durch höheres Kombinationspotenzial verschiedener Datenquellen Verbesserte Prognose für auftretende Hindernisse Dedizierte Routenempfehlungen Höherwertige Navigationsanweisungen Neue Navigationsdienste werden möglich Fußgängernavigation

14 Fazit 14 Welche Chancen für Nachhaltigkeit und einen Verkehrsdatenmarkt eröffnen sich und welche Wirkung hat dies auf Verkehrsteilnehmer? Gestaltung individueller Navigationssysteme möglich Berücksichtigung des Nutzerpotenzials Verfeinerung der Reiseplanung Bessere Reaktion auf Veränderungen Verringerter Implementierungsaufwand in der Umsetzung Einheitliche Protokolle und Formate Übereinstimmende Referenzierung Geregelte Lizenzabkommen und Entgelte Neue Beteiligungspotenziale für die Nutzer: Datenabnehmer, anbieter, veredler Einfluss auf Datenaktualität und Datenqualität möglich

15 Fazit 15 Neben den weitreichenden Effekten neuer Verkehrsinformationen: welche Fragen ergeben sich bei einer detaillierten Betrachtung? Wie wird das Qualitätsmanagement bei Einbindung der Nutzer als Datenanbieter gestaltet? Sind unterschiedliche Lizenz und Preismodelle je nach Datenanbieter notwendig und möglich? (insbesondere zur Berücksichtigung privater Datenanbieter) Welche Konsequenzen hat die potenzielle Integration der Endanwender als Datenanbieter oder Datenveredler für den MDM und seine Struktur?

16 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! René Hempel Institut für Automation und Kommunikation e.v. Werner Heisenberg Str Magdeburg Kartenausschnitt OpenStreetMap und Mitwirkende, CC BY SA