Bescheinigung über eine Systemlösung der Fa. Schlosser / SLC

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Dagmar Schenck
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1 Bescheinigung über eine Systemlösung der Fa. / SLC Die folgenden aufgelisteten Unternehmen bescheinigen den Erwerb einer funktionsfähigen Systemlösung zur Verhinderung unkontrollierter Bewegungen des Fahrkorbes aus dem Stillstand heraus. Felix - Wankel - Str. 4 Deutschland Ing. G. Aufzugtechnologie Ges.m.b.H Strassoldogasse Amaliendorf Österreich SLC Luezar & CVR S.L. Pol. Malpica, C/F Oeste, Grupo Quedjido nave Zaragossa - Spanien Das Komplettsystem besteht aus einem Geschwindigkeitsbegrenzer der Firma SLC aus Spanien und eines Sicherheitsmoduls der Firma aus Deutschland bzw. Österreich. Unter Beachtung der Aufzugsrichtlinie EN 81-1:1998+A3:2009 und EN 81-2:1998+A3:2009 und intern durchgeführten Tests / Wegberechnungen kann das zu verwendende System als Richtlinienkonform betrachtet werden. Funktionsbeschreibung des Komplettsystems Prüfbauteile Anwendungsbereich Allgemeine Funktion Die Kombination von Geschwindigkeitsbegrenzer und Sicherheitsmodul bzw. Bremsfangvorrichtung / Bremseinrichtung Aufzüge ohne Einfahren mit offenen Türen, jedoch mit Nachstellen bei offenen Türen. Hinweis: Wenn mit offenen Türen eingefahren wird, muss ein zugelassenes Schaltglied vorgeschaltet werden. Der Absinkschutz wird sofort aktiviert, wenn die Kabine mit nicht verriegelter oder geöffneter Fahrkorbtüre in der Etage steht. Der Absinkschutz wird aktiviert, wenn der Magnet der Absinkverhinderung stromlos geschalten wird. Nach überwinden das Leerweges des Geschwindigkeitsbegrenzers wird die Fangvorrichtung / Sicherheitsmodul aktiviert. Der Magnet in der Absinkverhinderung bleibt auch während des Nachholvorganges stromlos geschaltet. Bremselement Das Bremselement besteht aus der Fangvorrichtung / Sicherheitsmodul. Dieses wirkt nach durchfahren der Einrückwege auf die Führungsschiene. 1/2 Fa _01

2 Bescheinigung über eine Systemlösung der Fa. / SLC Folgende Geschwindigkeitsbegrenzer können für die Systemlösung verwendet werden: Geschwindigkeitsbegrenzer EG - SLC LF 20 CA SLC LF 30 CA SLC LF 18 SLC LM 18 ESG 233 ESG 244 ESG 232 ESG 229 Folgende Sicherheitsmodule können für die Systemlösung verwendet werden: Sicherheitsmodul EB 59 D EB 75 KD EB 75 GD KB 55 / EB 75 KS KB 55 S / EB 75 GS KB 55 SS / EB 75 GS TÜV-A-AT-1/11/264TSA3 TÜV-A-AT-1/11/254TSA3 TÜV-A-AT-1/11/258TSA3 Folgende Fangvorrichtungen können für die Systemlösung verwendet werden: Fangvorrichtung EB 75 KS NL EB 75 GS KB 55 KB 55 S KB 55 SS NL Erforderliche Unterlagen Prüfanleitung Version BMP Sicherheitsmodul / Bremsfangvorrichtung / Geschwindigkeitsbegrenzer Berechneter Anhalteweg ent. Berechnungsprogramm Fa. 2/2 Fa _01

3 Prüfanleitung Systemlösung / SLC EN 81-1:1998+A3:2009 EN 81-2:1998+A3: Fa.

4 Prüfanleitung Prüfanleitung für die Systemlösung / SLC Diese Prüfanleitung dient zur Prüfung der Systemlösung der Komponentenhersteller der Firmen und SLC. Diese Systemlösung dient zum Schutz der unbeabsichtigten Bewegung des Fahrkorbes aus dem Stillstand heraus. Folgende Produktkombinationen sind zulässig Folgende Geschwindigkeitsbegrenzer können für die Systemlösung verwendet werden: Geschwindigkeitsbegrenzer SLC LF 20 CA SLC LF 30 CA SLC LF 18 SLC LM 18 EG - ESG 233 ESG 244 ESG 232 ESG 229 Folgende Sicherheitsmodule können für die Systemlösung verwendet werden: Sicherheitsmodul EB 59 D EB 75 KD EB 75 GD KB 55 / EB 75 KS KB 55 S / EB 75 GS KB 55 SS / EB 75 GS TÜV-A-AT-1/11/264TSA3 TÜV-A-AT-1/11/254TSA3 TÜV-A-AT-1/11/258TSA3 2/4 Fa.

5 Prüfanleitung Folgende Fangvorrichtungen können für die Systemlösung verwendet werden: Fangvorrichtung EB 75 KS NL EB 75 GS KB 55 KB 55 S KB 55 SS NL In dieser Prüfanleitung wird beschrieben, wie die Prüfung beim Inverkehrbringen durchgeführt werden muss. Die Prüfanleitung ist nur gültig in Verbindung eines / SLC Komplettsystems. Prüfungen vor Inbetriebnahme: Bei der Inbetriebnahme von Anlagen ist entsprechend der Aufzugsrichtlinie zu verfahren. Für beide Richtungen, muss jeweils der ungünstigste Lastfall angenommen werden. In Abwärtsrichtung ist die Prüfung mit Nennlast im unteren Bereich des Schachtes durchzuführen. In Aufwärtsrichtung ist die Prüfung mit leerem Fahrkorb im oberen Bereich des Schachtes durchzuführen. Die beschriebene Methode ist bei allgemeinen Prüfungen für Fangvorrichtungen / Sicherheitsmodule üblich. 3/4 Fa.

6 Prüfanleitung Prüfablauf: Entsprechend der anstehenden Prüfung, ist die Kabine in der jeweiligen Schachtposition (Etage) zu parken. In der Steuerung den Magneten der Absinkverhinderung stromlos schalten. Dies hat zur Folge, dass der Geschwindigkeitsbegrenzer durch einen Kolben / Bolzen verriegelt wird (betriebsbereit) Durch Kommandogabe oder durch das Prüfprogramm der Steuerung die Prüfung einleiten. Abfahren der Strecken bis Stillstand durch das bremsende Element. Ausmessen des Weges von Startposition bis Endposition. Die ermittelten Wege vergleichen Sie bitte mit den errechneten Wegen entsprechend unserem Berechnungsprogramm (max. Weg). Nach dem Messen, muss die Fangvorrichtung wieder in Neutralstellung gebracht werden (entgegengesetzt aus dem Fang fahren). Bitte beachten Sie, dass sich jeder zu viel durchgeführte Fangversuch / Bremsversuch auf die Lebensdauer der Fangvorrichtung auswirken kann. Das Lösen der Fangvorrichtung bzw. Sicherheitsmodul muss von einer sachkundigen Person durchgeführt werden. Erst nach Überprüfung, dass sich das System wieder in der Neutralstellung befindet, ist der Aufzug in den Normalbetrieb zu übergeben. 4/4 Fa.

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