deva.glide Wartungsfreie, selbstschmierende Gleitlager

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1 deva.glide Wartungsfreie, selbstschmierende Gleitlager

2 Technischer Service Unser Service rund ums Gleitlager Profitieren Sie von mehr als 60 Jahren Erfahrung mit selbstschmierenden Gleitlagern Nutzen Sie unsere umfangreichen Fachkenntnisse über Materialien und Anwendungen aus den unterschiedlichsten Einsatzgebieten Unsere Anwendungsspezialisten unterstützen Sie: Auswahl der Gleitwerkstoffe Konstruktive Gestaltung, individuelle Anpassung an Ihre Bedürfnisse Montage Abschätzung der Lagerlebensdauer Setzen Sie auf neueste Materialentwicklungen, getestet mit modernsten Prüfeinrichtungen Fragen Sie nach einer Simulation Ihrer Gleitlageranwendung auf unseren Prüfständen Lassen Sie eine FEM-Analyse Ihres Gleitlagerproblems durchführen Erwarten Sie höchste Qualitätsansprüche, zertifiziert nach DIN ISO 01:2000, ISO/TS 16949:2002 sowie nach DIN EN ISO 01 DEVA -Gleitlager WARTEN Sie nicht länger!

3 deva.glide wartungsfrei Technisches Handbuch deva.glide Inhalt 1 Materialeigenschaften Seite 4 2 Materialaufbau Seite 5 3 Werkstoffe Seite 6 Werkstoffe 4 Gegenwerkstoffe Seite Passungen Seite 10 Konstruktion Seite 11 Passungen Konstruktion 7 Einbau Seite 12 Einbau Empfohlene Abmessungen Seite 13 Bestellspezifikationen deva.glide Seite 16 Daten zur Auslegung von DEVA -Gleitlagern Seite 17 Empfohlene Abmessungen Auslegungsdaten Bestellspezifikationen Materialeigenschaften Materialaufbau Gegenwerkstoffe 3

4 Einleitung Materialeigenschaften Zeitgemäße Konstruktionen stellen eine große Herausforderung an moderne Gleitwerkstoffe dar, weil häufig Wartungsfreiheit bei schweren bis extremen Betriebsbedingungen unter zum Teil hohen Belastungen erwartet wird. Ständiger Kostendruck erzwingt zunehmende Verfügbarkeit von Maschinen und Anlagen, obgleich keine Einschränkungen im Hinblick auf deren Zuverlässigkeit akzeptiert werden können. Mit wartungsfreien, selbstschmierenden Hochleistungsgleitwerkstoffen aus der DEVA -Produktpalette lassen sich heutzutage Gleitlagerkonzepte verwirklichen, die über lange Zeiträume betriebssicher arbeiten. deva.glide -Werkstoffe eignen sich für Anwendungen mit hoher, lang anhaltender statischer und dynamischer Belastung, bei relativ niedrigen Gleitgeschwindigkeiten jeglicher Bewegungsrichtung. Ebenso bietet sich der Einsatz an, wenn eine konventionelle Schmierung nicht möglich oder nicht zulässig ist oder weitere Anforderungen im Hinblick auf Verschleißfestigkeit, Widerstandsfähigkeit gegen Betriebs- und Umgebungseinflüsse sowie Sondereinflüsse (z. B. Stoßbeanspruchung, Abrasiveinfluss, usw.) vorliegen. 1 Materialeigenschaften deva.glide ermöglicht wartungsfreien Betrieb durch im Gleitwerkstoff enthaltenen Festschmierstoff. ist einsetzbar bei hoher statischer und dynamischer Belastung. hat einen gleichmäßig niedrigen Reibwert ohne Stickslip. ist unempfindlich gegen Schmutz, Korrosion, Stoßbeanspruchung und Kantenbelastung. besitzt einen schwingungsdämpfenden Tragwerkstoff. ist in einem weiten Temperaturbereich einsetzbar. ist einsetzbar in Seewasser. nimmt kein Wasser auf und besitzt höchste Maßhaltigkeit. ist elektrisch leitend und zeigt keine elektrostatischen Aufladeeffekte. besitzt ein gutes Wärmeleitungsvermögen. kann selbst bei größeren Fluchtungsabweichungen der Welle eingesetzt werden. kann auch bei zusätzlicher, konventioneller Schmierung eingesetzt werden. 4

5 deva.glide wartungsfrei 2 Materialaufbau deva.glide -Werkstoffe bestehen aus hochverschleißfesten Kupfergusslegierungen, deren Gleitflächen gleichmäßig mit Festschmierstoffdepots in so genannter Makroverteilung versehen sind. Diese sind dem Bewegungsablauf entsprechend angeordnet. Die hohe Dichte der Bronze gewährleistet eine hohe Belastbarkeit bei gleichzeitig gutem Einbettungsvermögen von eventuellen Schmutzpartikeln in die Schmierstoffdepots. Im technischen Trockenlauf wird deva.glide mit einem 10 bis 15 µm starken Einlauffilm versehen, der bereits beim ersten Kontakt der Gleitpartner einen Festschmierstofftransfer zum Gegenwerkstoff ermöglicht. Gleitfläche mit Einlauffilm Festschmierstoffeinsatz Tragkörper (Bronze) Materialaufbau Abbildung 2.1 Mikroschliffbild und Aufbau deva.glide Bei herkömmlichen, geschmierten Bronzewerkstoffen kann sich ein trennender Schmierfilm nur dann bilden, wenn geeignete Bewegungsverhältnisse und Gleitgeschwindigkeiten vorliegen. Außerdem wird ein konventioneller Schmierstoff mit ansteigender Flächenpressung zunehmend aus der Kontaktzone verdrängt. Bei deva.glide erfolgt die Schmierung durch den Gleitwerkstoff selbst. Bereits während der ersten Gleitbewegungen wird Festschmierstoff durch Mikroabrieb vom Gleitwerkstoff freigesetzt. So bilden sich an den Gleitpartnern glatte Oberflächen mit fest anhaftendem Festschmierstofffilm. Der Schmierstoff verbleibt selbst bei hohen Belastungen in der Kontaktzone. Somit wird eine weitgehende Trennung der Gleitflächen erreicht und ein dauerhaft niedriger Reibwert bei geringstem Verschleiß ermöglicht. Festschmierstofffilm Stahl Festschmierstoffeinsatz Festschmierstofffilm Bronze Abbildung 2.2 Darstellung des Gleitvorgangs mit Feststoffschmierung 2.1 Festschmierstoffe Im deva.glide Werkstoffsystem werden solche Festschmierstoffe eingesetzt, die optimale Filmbildung, Haftfähigkeit, Affinität zur Oberfläche und Korrosionsbeständigkeit aufweisen. deva.glide wird mit zwei Standardfestschmierstoffen ausgeführt. Darüber hinaus stehen zusätzliche Varianten für Sonderanwendungen zur Verfügung. Insbesondere der verwendete hochreine, natürliche Graphit ist nicht chemisch vorbehandelt und gewährleistet aufgrund seines stabilen Verhaltens, dass jede elektrolytische und chemische Aktivität aus den Werkstoffen heraus ausgeschlossen ist. dg 12 dg 16 Basis Graphit + Zusätze Basis PTFE + Zusätze 5

6 3 Werkstoffe 3.1 Zusammensetzung und Eigenschaften Werkstoffe deva.glide Zusammensetzung und Eigenschaften dg DIN Werkstoff Bezeichnung ASTM Standard Gewichtsanteile Physikalische Eigenschaften (min.) Nr. Lieferform 1) Symbol Einheit CuSn7ZnPb CuSn7ZnPb CuSn7ZnPb CuSn12Pb B 584 B 271 B 505 C C C CuSn12Pb noch nicht genormt CuSn12Pb B 505 C CuAl10Ni CuAl10Ni CuAl10Ni CuAl10Ni CuZn25Al CuZn25Al CuZn25Al CuSn CuSn CuSn12 noch nicht genormt B 584 B 30 B 271 B 505 B584 B 30 B 271 C C C C C C C noch nicht genormt noch nicht genormt noch nicht genormt DIN % Cu 81 - Sn 6-8 Zn 3-5 Pb 5-7 zulässige max. Anteile Ni 2,0 Sb 0,3 Cu Sn Pb 1-2 zulässige max. Anteile Ni 2,0 Sb 0,2 P 0,2 C u min. 75 Al 8,5-11,0 Ni 4,0-6,5 Fe 3,5-5,5 zulässige max. Anteile M n 3,3 Cu Al 3-7 Fe 1,5-4 Mn 2,5-5 Zn Rest zulässige max. Anteile Ni max. 3 Cu Sn Pb 1 Ni 2,0 Sb 0,2 P 0,2 1) Lieferform:.01 = Sandguss,.02 = Kokillenguss,.03 = Schleuderguss,.04 = Strangguss ASTM % Cu 81 - Sn 6,3 - Zn 2-4 Pb 6-8 Ni 1 Sb 0,35 Cu - 88 Sn Pb 1-1,5 Ni 0,8-1,5 Cu min. 78 Al 10-11,5 Ni 3-5,5 Fe 3-5 Mn max. 3,5 Cu Al 5 - Fe 2-4 Mn 2,5-5 Zn Ni max. 1 Cu -88 Sn Pb 1-1,5 Ni 0,8-1,5 g/cm³ 8,8 8,8 8,8 8,7 8,7 8,7 7,6 7,6 7,6 7,6 8,2 8,2 8,2 8,6 8,6 8,7 δ y MPa δ T MPa % E- Modul MPa Härte HB Verwendung Standard Legierungsnummer 0,2% Zugfestigkeit Dichte Dehnung ρ Dehnung Standardwerkstoff für die meisten Anwendungen International genormt Werkstoff für hohe Belastungen bei höchster Korrosionsbeanspruchung International teilweise genormt Werkstoff für höchste Belastungen bei hoher Korrosionsbeanspruchung International genormt Werkstoff für höchste Belastungen ohne Korrosionsbeanspruchung International weitgehend genormt Werkstoff mit guter Verschleißfestigkeit, Korrosions- und Seewasserbeständigkeit International teilweise genormt Tabelle Zusammensetzung und physikalische Eigenschaften deva.glide deva.glide Lagereigenschaften dg max. zulässige Belastung 1) trocken max. p U-Wert trocken max. min. Temperaturbereich Reibungszahl 2) trocken max. Gleitgeschwindigkeit Reibungszahl 2) in Wasser Härte Welle min. Oberflächengüte Welle optimal Symbol p stat/max U max p U max T max T min f f R a Einheit MPa m/s MPa m s x C C HB µm ,4 1, ,10 0,12 0,08 0,12 0,2 0,8 02 0,4 1, ,10 0,12 0,08 0,12 0,2 0, ,4 0,4 0,4 Tabelle Lagereigenschaften deva.glide 6 1,5 1,5 1, ,10 0,13 0,12 0,15 0,10 0,12 0,08 0,12 nicht empfehlenswert 0,08 0,12 0,2 0,8 0,2 0,8 0,2 0,8 1) Bei optimalen Betriebsbedingungen 2) Die genannten Gleitreibungswerte sind keine zugesicherten Eigenschaften. Sie wurden mit praxisnahen Parametern auf unseren Prüfständen ermittelt. Diese müssen nicht mit der unmittelbaren Anwendung unserer Produkte und ihrer Anwendungsumgebung übereinstimmen. Kundenspezifische Reibungs- und Verschleißtests bieten wir auf Anfrage an.

7 deva.glide wartungsfrei 3.2 Chemische Beständigkeit Tabelle gibt Hinweise über die chemische Beständigkeit der deva.glide -Legierungen. Es wird empfohlen, das tatsächliche Verhalten einer ausgewählten deva.glide -Legierung durch betriebsnahe Versuche zu belegen. Bewertung: Widerstandsfähig Bedingt widerstandsfähig, abhängig von Konzentration, Sauerstoffgehalt, Temperatur, usw. Nicht empfehlenswert Chemischer Stoff Konz. Temp. Legierung Legierung Legierung Legierung Legierung in % in C dg01 dg02 dg03 dg04 dg05 Starke Säuren Salzsäure 5 20 Fluorwasserstoffsäure 5 20 Salpetersäure 5 20 Schwefelsäure 5 20 Phosphorsäure 5 20 Schwache Säuren Essigsäure 5 20 Ameisensäure 5 20 Borsäure 5 20 Zitronensäure 5 20 Basen Ammoniak Natriumhydroxid 5 20 Kaliumhydroxid 5 20 Lösungsmittel Aceton 20 Tetrachlorkohlenstoff 20 Ethylalkohol 20 Ethylacetat 20 Ethylchlorid 20 Glyzerin 20 Salze Ammoniumnitrat Kalziumchlorid Magnesiumchlorid Magnesiumsulfat Natriumchlorid Natriumnitrat Zinkchlorid Zinksulfat Gase Ammoniakgas Chlorgas Kohlendioxid Fluor Schwefeldioxid Schwefelwasserstoff Stickstoff Wasserstoff Schmier- und Kraftstoffe Paraffin 20 Benzin 20 Heizöl 20 Diesel 20 Mineralöl 70 HFA - ISO46 Öl-Wasser-Emulsion 70 HFC - Wasser-Ethylen 70 HFD - Phosphatester 70 Andere Wasser 20 Seewasser 20 Harz Kohlenwasserstoff Tabelle Chemische Eigenschaften von deva.glide Werkstoffe 7

8 3.3 pu-diagramm Werkstoffe Erläuterung: A = Dauerbetrieb B = unterbrochener Betrieb 1 = dg01 2 = dg02 3 = dg03 4 = dg04 5 = dg05 Abbildung Belastungs- (p), Geschwindigkeits- (U) und spez. Verschleiß- ( S h ) Diagramm für deva.glide Spezifischer Verschleiß S h für den Dauerbetrieb Der spezifische Verschleiß ist eine auf den Reibweg [Reibkilometer Rkm] bezogene, absolute Verschleißgröße in der Hauptlastzone, die während der Gleitbewegung am Gleitwerkstoff durch Mikroabrieb entsteht. Die im Bild dargestellten Werte für S h zeigen die tendenzielle Entwicklung des spezifischen Verschleißes bei mittleren pu Werten. Der Reibweg ist die bei der Relativbewegung der Gleitpartner zueinander zurückgelegte Wegstrecke. 8

9 deva.glide wartungsfrei 4 Gegenwerkstoffe Auch der Gegenwerkstoff sollte bestimmte Eigenschaften aufweisen, um die deva.glide -Laufflächen dauerhaft in geeignetem Zustand zu erhalten und damit die Voraussetzung für niedrige Reibwerte bei niedrigem Verschleiß zu schaffen. Tabelle 4.1 zeigt die empfohlenen Härtewerte und Oberflächengüten für optimalen Einsatz der deva.glide -Werkstoffe. Deva Code dg01 dg02 dg03 dg04 DIN Mindesthärte Gegenwerkstoff HB HB HB HB Mittenrauhwert R a (erzeugt durch Schleifen) 0,2 bis 0,8 µm 0,2 bis 0,8 µm 0,2 bis 0,8 µm 0,2 bis 0,8 µm dg HB 0,2 bis 0,8 µm Tabelle 4.1 Härtewerte und Oberflächengüte für Gegenwerkstoffe bei Einsatz von deva.glide Gegenwerkstoffe für normale Anwendungen 1) Hinsichtlich der Oberflächenbeschaffenheit ist auch die Verwendung von Laufhülsen mit entsprechender Härte möglich. Auch auftragsgeschweißte Schichten oder galvanische Schutzschichten (normal beschichtet, hartverchromt, vernickelt) sind bedingt verwendbar. Die Korrosionsanforderungen, die an den Gegenwerkstoff gestellt werden, sind anhand der jeweils vorliegenden Betriebsbedingungen festzulegen. Die nebenstehende Tabelle gibt eine Übersicht über einige mögliche Gegenwerkstoffe. Werkstoffnummer DIN- Bezeichnung St 60-2 C45 42CrMo4 USA AISI Grade Gegenwerkstoffe bei Korrosionsgefahr 1) Werkstoffnummer DIN- Bezeichnung USA AISI Vergleichbare Normen GB B.S C 0M46 708M40 Vergleichbare Normen GB B.S F AFNOR A60-2 CC45 42CD4 F AFNOR Gegenwerkstoffe X 20Cr S37 Z20C X 22CrNi S29 Z15CN X CrMoV18 440B (Z70CV17) X 35CrMo17 Gegenwerkstoffe für Einsatz in Seewasser 1) Werkstoffnummer DIN- Bezeichnung USA AISI Vergleichbare Normen GB B.S F AFNOR X 8CrNiMo X2CrNiMoN UNS Z3CND Inconel 625 1) Materialien laut Tabelle sind aufgrund ihrer Härte < HB ohne Oberflächenbehandlung nicht für dg03 und dg04 geeignet. Tabelle 4.2 Wichtige mögliche Gegenwerkstoffe 9

10 5 Passungen Zulässige Passungs- und Toleranzbereiche Für Gleitlager mit Ø D 1 größer als mm müssen die Passungen bei Auftragserhalt entsprechend den Anforderungen festgelegt werden. Setzen Sie sich hierzu mit unserer Technischen Abteilung in Verbindung. Für Gleitlager mit ØD 1 kleiner als mm gelten nachfolgende Vorschläge. Passungen Beschreibung Bohrung im Lagergehäuse zur Aufnahme des Gleitlagers Außendurchmesser des Gleitlagers: Bei normalen Betriebsbedingungen (t C) Bohrung im Gleitlager vor dem Einpressen in das Lagergehäuse Bohrung im Gleitlager nach dem Einpressen in das Lagergehäuse, (ca. innerhalb) Durch das Einpressen des Gleitlagers in das Lagergehäuse verengt sich die Bohrung des Gleitlagers erfahrungsgemäß von E8 auf ca. H10 Gleitlagerlänge, Freimaß Oberflächengüte der Bohrung im Lagergehäuse Oberflächengüte der Welle (Achse), geschliffen Welle (Achse): Bei normalen Betriebsbedingungen (t < C) Tabelle 5.1 Passungs- und Toleranzbereiche von deva.glide deva.glide -Gleitlager werden mit Überdeckung im Gehäuse eingepresst bzw. durch Unterkühlung eingebaut. Die Gehäusebohrung wird im Toleranzfeld H7 hergestellt. Mit einem Mittenrauhwert R a =3,2 µm. Zur Erleichterung der Montage ist im Gehäuse eine Anfasung von 1 mm x 15 bis 20 vorzusehen. Toleranz H7 r6 / s6 Abhängig vom jeweiligen Anwendungsfall können bei deva.glide natürlich auch andere Passungen realisiert werden. Bitte setzen Sie sich in diesem Fall mit unserer technischen Abteilung in Verbindung. E8 H10 mittel (ISO:N8) R a bis 3,2 µm R a 0,2 bis 0,8 µm c8 / d8 10

11 deva.glide wartungsfrei 6 Konstruktion Um eine einwandfreie Funktion der Gleitlagerung zu erreichen und ein Einlaufen in den Gleitwerkstoff zu verhindern, sollte die Gegenlauffläche immer größer ausgebildet werden als die Gleitfläche. Nuten, Flachstellen, usw. in der Gegenlauffläche sind zu vermeiden. Auf genaue Ausrichtung bei der Montage ist zu achten. Dennoch können deva.glide -Lager in gewissem Umfang Fluchtungsabweichungen aufnehmen. Besteht seitlicher Anlauf durch Axialkräfte, so wird bei vergleichsweise kleineren Abmessungen das deva.glide -Bundgleitlager die wohl wirtschaftlichere Variante sein. Bei größeren Durchmessern kann jedoch die kombinierte Verwendung eines deva.glide -Radialgleitlagers mit einer zusätzlichen deva.glide -Anlaufscheibe eine wirtschaftliche Alternative sein. Die folgende Übersicht zeigt einige mögliche Varianten bzw. Ausführungsformen von deva.glide -Werkstoffen. 6.1 Ausführungsformen Bild deva.glide -Radiallager Bild deva.glide -Bundgleitlager Bild deva.glide -Halbschalen Konstruktion Bild deva.glide -Anlaufscheibe Bild deva.glide -Lagersegmente axial und radial Bild deva.glide -Gleitplatte Die abgebildeten deva.glide -Gleitlager sind ohne Einlauffilm dargestellt. Bild deva.glide -Gelenklager Loslager Bild deva.glide -Gelenklager Festlager 11

12 7 Einbau Einbau von deva.glide -Radialgleitlagern durch Einpressen Einpressdorn deva.glide - Radialgleitlager Einbau von deva.glide -Radialgleitlagern durch Unterkühlen deva.glide -Lager dürfen als Montagehilfe auch unterkühlt werden. Das Schrumpfmaß (s) errechnet sich nach folgender Gleichung: s = 0,8 α 1 T D 2 (mm) dabei sind: α 1 = Linearer Wärmeausdehnungskoeffizient (1/10 6 K) T = Temperaturunterschied ( C) D 2 = Außendurchmesser (mm) Gehäuse Einbau Einpressvorgang Abbildung 7.1 Einbau durch Einpressen Einbau von deva.glide -Gleitführungen Senkschrauben mech. Befestigung durch Formschluss Abbildung 7.3 Einbau von Gleitführungen/Gleitplatten Abdichtung Der Aufbau der deva.glide -Lager gestattet eine Einbettung von Schmutzpartikeln in die relativ weichen Festschmierstoffeinsätze. Dadurch werden Lager- und Wellenbeschädigungen reduziert. Dieser Einbettungsvorgang ermöglicht den Lagereinsatz ohne Einschränkung der Lagerleistung. Ist jedoch der Zutritt von hoch abrasiven Partikeln nicht zu vermeiden, sollte die Lagerstelle zweckmäßigerweise abgedichtet werden. Bei Trockeneis schlagen wir als Kühlbehälter eine Holzkiste vor, die mit ca. 30 mm Styropor vollständig ausgekleidet wird. Ein Deckel verhindert Kälteverlust und sorgt für schnellere Durchkühlung der Gleitlager. Der Umgang mit Trockeneis oder flüssigem Stickstoff darf nur mit Schutzhandschuhen und -brille erfolgen. Auch die Handhabung der unterkühlten Teile muss mit Schutzhandschuhen ausgeführt werden. Um eine gleichmäßige Unterkühlung zu erreichen, sollte das Trockeneis etwa auf Walnussgröße zerkleinert werden. Der Zeitbedarf für eine vollständige Durchkühlung der Lager beträgt zwischen 0,5 und 2 Stunden. Die unterkühlten Teile lassen sich ohne Kraftaufwand in die Aufnahmebohrung einsetzen. Federal-Mogul Deva empfiehlt für Lager D 1 < 200 mm Unterkühlung mit Flüssigstickstoff, für Lager D 1 > 200 mm Unterkühlung mit Trockeneis. Abbildung 7.2 Einbau durch Unterkühlen Einbau von deva.glide -Anlaufscheiben Anlaufscheiben sollten am Außendurchmesser z. B. an einer Gehäuseeindrehung fixiert werden. Der Innendurchmesser der Anlaufscheibe darf die Welle nicht berühren, um unbeabsichtigten Verschleiß und somit Späneanfall zu verhindern. Sofern keine Gehäuseeindrehung möglich ist, können Anlaufscheiben auch mit Haltestiften oder Schrauben befestigt werden. Zur Beachtung: - Haltestifte tief genug von der Lauffläche entfernt anordnen, damit bis zur Verschleißgrenze keine Berührung stattfindet. - Ansenkungen für Halteschrauben tief genug ausführen, damit bis zur Verschleißgrenze keine Berührung stattfindet. - Sicherstellen, dass der Scheibeninnendurchmesser nach der Montage die Welle nicht berührt. Abbildung 7.4 Einbau von Anlaufscheiben Haltestifte Schrauben 12

13 deva.glide wartungsfrei 8 Empfohlene Abmessungen Gleitlager, radial Bundgleitlager Anlaufscheiben Gelenklager Abb. 8.1, Seite 14 Abb. 8.2, Seite 14 Abb. 8.3, Seite 14 Abb. 8.4 und Abb. 8.5, Seite 15 D 1 D 2 B 1 D 1 D 2 D 3 S F B 1 D 5 D 6 S T D 1 D K D 2 B 1 B F ,0 x d min ) 0 1) 0 1) 0 1) 950 1) 0 1) 0 1) 0,75 x d min ) 750 1) 0 1) 1,25 x d max ) 815 1) 875 1) 940 1) 0 1) ) ) 0 1) ) 0 1) ,0 5,0 12,5 12,5 12,5 14,0 15,0 16,0 1 20,0 22,5 Auf Anfrage ,0 5,0 12,5 12,5 12,5 14,0 15,0 16,0 1 20,0 22, Loslager Festlager Empfohlene Abmessungen 1) Breite des Gleitlagers aus fertigungstechnischen Gründen unterteilt (2 x 0,5). Sonderabmessungen auf Anfrage. Tabelle 8.1 Maßtabelle deva.glide (alle Maße in mm) 13

14 Gleitlager, radial Ausführungscode 2KB155 Standardausführung ØD mm Die Bewegungsrichtung legt die Anordnung der Schmierstopfen fest. Alle deva.glide -Gleitlager können optional mit einem Einlauffilm versehen werden, der aus optischen Gründen nicht dargestellt ist. Anmerkung: Bei Standardausführung ØD 1 > 500 mm und bei Sonderausführungen sind die Festschmierstoffeinsätze ggf. in Sackbohrungen eingebracht. Abbildung 8.1 Gleitlager, radial Bundgleitlager (einteilig) Ausführungscode 2KB356 Für ØD 1 > mm ist ggf. eine Kombination von Gleitlager und Anlaufscheibe vorteilhaft. (Beratung durch DEVA ) Die Bewegungsrichtung legt die Anordnung der Schmierstopfen fest. Alle deva.glide -Gleitlager können optional mit einem Einlauffilm versehen werden, der aus optischen Gründen nicht dargestellt ist. Der Bund wird nur mit Festschmierstoffdepots versehen, wenn die Betriebsbedingungen dies erfordern. Abbildung 8.2 Bundgleitlager Anlaufscheiben (Axialgleitlager) Ausführungscode 2KE105 Empfohlene Abmessungen Standardausführung ØD 5 > mm Sonderausführung ØD 5 mm Die Bewegungsrichtung legt die Anordnung der Schmierstopfen fest. Alle deva.glide -Gleitlager können optional mit einem Einlauffilm versehen werden, der aus optischen Gründen nicht dargestellt ist. Abbildung 8.3 Anlaufscheiben / Axialgleitlager 14

15 deva.glide wartungsfrei Gelenklager Ausführungscode 2PP030 Ausführung als Loslager Die Bewegungsrichtung legt die Anordnung der Schmierstopfen fest. Alle deva.glide -Gleitlager können optional mit einem Einlauffilm versehen werden, der aus optischen Gründen nicht dargestellt ist. Abbildung 8.4 Gelenklager, Loslager Gelenklager Ausführungscode 2PP0 Ausfühung als Festlager Alle deva.glide -Gleitlager können optional mit einem Einlauffilm versehen werden, der aus optischen Gründen nicht dargestellt ist. Abbildung 8.5 Gelenklager, Festlager Gleitplatten (Gleitleisten) Ausführungscode 2KG101 Die Bewegungsrichtung legt die Anordnung der Schmierstopfen fest. Alle deva.glide -Gleitlager können optional mit einem Einlauffilm versehen werden, der aus optischen Gründen nicht dargestellt ist. Empfohlene Abmessungen Alle Abmessungen auf Anfrage. Abbildung 8.6 Gleitplatten 15

16 deva.glide wartungsfrei 9 Bestellspezifikationen deva.glide Bestellbezeichnung (Beispiel): 2KB (61) D 1 =200; D 2 =225; B 1 =200 Ausführungscode 1) (siehe Abbildungen 8.1 bis 8.6, S.14 und 15) Tragwerkstoff 01 bis 05 (siehe Tabellen und 3.1.2, S.6) Festschmierstoffeinsätze 12 = Basis Graphit 16 = Basis PTFE Einlauffilm 22 = Basis Graphit 26 = Basis PTFE Klebstoff 61 = - C bis + C 62 = - C bis +250 C Abmessungen 1) (siehe Tabelle 8.1, S.13) 1) Sonderformen und Sonderabmessungen auf Anfrage. Bestellspezifikationen 16

17 10 Konstruktionsrelevante Daten zur Auslegung von DEVA -Gleitlagern Beschreibung der Anwendung: Projekt / Nr.: Neukonstruktion bestehende Konstruktion Gelenklager Radiallager Bundgleitlager Anlaufscheibe Loslager Festlager Gleitplatte Stückzahl Welle dreht Gleitlager dreht Winkelbewegung Axialbewegung Pos. 1 Pos. 2 Pos. 3 Abmessungen (in mm) Pos. 1 Pos. 2 Pos. 3 Innen-Ø D 1 (D 5 ) Außen-Ø D 2 (D 6 ) Lagerbreite B 1 Außenringbreite B F Bundaußen-Ø D 3 Bunddicke S F Wanddicke S T Plattenlänge L Plattenbreite W Plattendicke S S BM A1 Bewegung Pos. 1 Pos. 2 Pos. 3 Drehzahl in U/min Gleitgeschw. in m/s Hublänge in mm Doppelhübe/min Winkel Frequenz in n/ min Betriebszeit Pos. 1 Pos. 2 Pos. 3 Dauerbetrieb zeitweiliger Betrieb Einschaltdauer Tage /Jahre Reibweg in km %/h %/h %/h Belastung Pos. 1 Pos. 2 Pos. 3 statisch dynamisch wechselnd stoßartig Radiallast in kn Axiallast in kn Flächenpressung Radial in MPa Axial in MPa Gegenwerkstoff Pos. 1 Pos. 2 Pos. 3 Werkstoff-Nr./-Typ Härte in HB/HRC Rauheit R a in µm Passungen u. Toleranzen Pos. 1 Pos. 2 Pos. 3 Welle Lageraufnahme Umgebungsbeding. Pos. 1 Pos. 2 Pos. 3 Temperatur am Lager Kontaktmedium andere Einflüsse C C C Lebensdauer Pos. 1 Pos. 2 Pos. 3 gewünschte Betriebszeit h h h Zuläss. Verschleißgröße mm mm mm Firmenadresse / Sachbearbeiter Schmierung Pos. 1 Pos. 2 Pos. 3 Trockenlauf Dauerschmierung Mediumschmierung Medium Schmierstoff Einbauschmierung hydrodyn. Schmierung dyn. Viskosität Auslegungsdaten

18 Notizen

19 deva.glide wartungsfrei Diese technische Dokumentation wurde mit Sorgfalt erstellt und alle Angaben auf Richtigkeit überprüft. Für etwaige fehlerhafte oder unvollständige Angaben kann jedoch keine Haftung übernommen werden. Die in der Unterlage aufgeführten Angaben dienen als Hilfe bei der Beurteilung der Anwendungseignung des Werkstoffes. Sie sind entwickelt aus eigenen Untersuchungen sowie aus allgemein zugänglichen Veröffentlichungen. Die von uns genannten oder in Katalogen sowie unseren sonstigen technischen Unterlagen erwähnten Gleitreibungs- und Verschleißwerte sind keine zugesicherten Eigenschaften. Sie wurden auf unseren Prüfständen unter Bedingungen ermittelt, die nicht mit der unmittelbaren Anwendung unserer Produkte und ihrer Anwendungsumgebung übereinstimmen müssen und darauf bezogen nicht umfassend simuliert werden können. Zusicherungen erklären wir nur nach schriftlicher Vereinbarung aller maßgebenden Forderungsmerkmale an das Produkt sowie der Prüfverfahren und -parameter. Für alle Geschäfte, die durch DEVA abgewickelt werden, gelten grundsätzlich deren Verkaufs- und Lieferbedingungen, wie sie Teil der Angebote, der Lieferprogramme und der Preislisten sind. Kopien können auf Anfrage zur Verfügung gestellt werden. Die Produkte sind Gegenstand einer fortgesetzten Entwicklung. DEVA behält sich das Recht vor, Änderungen der Spezifikation oder Verbesserungen der technologischen Daten ohne vorherige Ankündigung durchzuführen. DEVA, deva.bm, deva.bm /9P, deva.metal, deva.glide, deva.tex und deva.eco sind eingetragene Warenzeichen der Federal-Mogul Deva GmbH, D Stadtallendorf, Deutschland.

20 Weitere Informationen zu unseren Produkten: DEVA Lieferprogramm Technisches Handbuch deva.metal Technisches Handbuch deva.bm Technisches Handbuch deva.tex Technisches Handbuch deva.eco Neue Gleitlager- Perspektive mit DEVA DEVA - Materialien in der Stahl- Industrie DEVA - Materialien in der Hydro- Industrie DEVA - Materialien in der Reifen- Industrie DEVA - Materialien in Eisenbahn- Systemen Federal-Mogul Deva GmbH Postfach 1 D Stadtallendorf Schulstraße 20 D Stadtallendorf Telefon +49 (0) Telefax +49 (0) info@deva.de GLIDE-DE/ 04/2005/Rev.1/2000 Produktion TAFF STUFF MEDIA - Großefehn/Germany