RATGEBER TEST & TECHNIK SOMMERREIFEN-TEST OSTER-TEST

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1 TEST & TECHNIK RATGEBER SOMMERREIFEN-TEST OSTER-TEST Rechtzeitig zum Wechseltermin stellen sich sechzehn Reifen der Größe 195/65 R 15 dem jährlichen Test. Darunter einige Neuentwicklungen. Einer dieser frisch gebackenen Reifen sorgt dabei für eine dicke Überraschung. Ostern 2013 rückt näher und wenn Sie zu jenen sicherheitsbewussten Autofahrern gehören, welche die O bis O -Regel beherzigen (also von Oktober bis Ostern auf Winterreifen fahren), ist es jetzt Zeit, einen kritischen Blick auf die Sommerbereifung zu werfen. Bei weniger als drei Millimeter Profiltiefe ist es keine Frage, aber auch wenn Ihre Reifen schon ein paar Jahre auf dem Buckel haben, könnte sich eine Neuanschaffung lohnen. Denn die Entwicklung schreitet auch bei Reifen unaufhörlich voran. Soll- 8 ACE LENKRAD 2/2013

2 Viel zu tun: 16 unterschiedliche Reifen durch 12 Testdisziplinen mit jeweils mehreren Durchgängen zu schicken braucht seine Zeit. Gut, wenn das Wetter mitspielt. FOTOS: KOV ten Sie sich jetzt entschließen, zum Reifenhändler Ihres Vertrauens zu fahren, werden Sie dort Reifen mit vielen bunten Aufklebern vorfinden. Und vielleicht einen Fachmann, der hilflos mit den Schultern zuckt. Der Grund für die Ratlosigkeit: Das Ende 2012 eingeführte EU-Reifenlabel (mehr dazu auf Seite 11) soll dem Käufer die Entscheidung erleichtern, kann aber auch zu Irritationen führen. Kein Hersteller will in den drei offensichtlichen Kriterien Nassgriff, Rollwiderstand und Geräusch-Emission schlecht aussehen. Dass die Labelkriterien die Qualität eines Reifens jedoch nur unzureichend darstellen, der Reifenhersteller die Einstufung selber vornimmt und ein guter Reifen im Alltag noch viel mehr können muss, steht dabei auf einem anderen Blatt. Das weiß auch der Reifenhändler. Wirklichen Aufschluss über die Qualitäten eines Reifens liefert nur ein ausführlicher Reifentest, der weitaus mehr Eigenschaften unter die Lupe nimmt. Und genau deshalb haben wir gemeinsam mit unseren Testpartnern GTÜ und ARBÖ das Eintreffen der diesjährigen Reifenkollektion mit besonderer Spannung erwartet. Wie reagieren die Hersteller auf die neuen Anforderungen? Opfern sie sogar einige Eigenschaften zugunsten besserer Labelwerte? Von besonderem Interesse war in diesem Zusammenhang der bisher nur als Konzeptreifen gezeigte Dunlop Sport BluResponse, der 2012 als erster Reifen mit einem AA-Label angekündigt wurde. Um es vorwegzunehmen: Aus AA wurde inzwischen Ideale Bedingungen: Das Bridgestone-Testgelände südlich von Rom bietet alle Möglichkeiten. Wasser auf die Fahrbahn zu bekommen ist kein Problem solange es nicht von oben kommt. ACE LENKRAD 2/2013 9

3 AB, das Serienprodukt verlässt das Testgelände aber dennoch als eindeutiger Sieger. Die Leistungen sind in der Tat beeindruckend: Auch wenn die Labeleinstufung in Sachen Rollwiderstand auf ein weniger spektakuläres B zurückgenommen wurde, entscheidet die Neuentwicklung diesen ökonomisch-ökologischen Punkt eindeutig für sich. Zusammen mit dem leisen Abrollen und einem vernünftigen Preis sichert das dem Dunlop-Pneu die Kapitelwertung Umwelt/Wirtschaftlichkeit. Das allein ist jedoch längst noch keine Garantie für eine gute Platzierung, wie folgendes Beispiel zeigt: In dieser Kategorie ist dem Dunlop BluResponse nämlich ein Reifen mit ganz ähnlich klingender Bezeichnung knapp auf den Fersen. Nur zwei Punkte trennen den Nexen N blue eco beim Thema Umwelt/Wirtschaftlichkeit vom Dunlop. Auch und obwohl der Nexen einer ganz anderen Preiskategorie angehört nämlich der untersten. Dass der Dunlop jedoch in der Endabrechnung ganz oben auf dem Treppchen landet, während der Nexen zum Schluss doch nur den 15. Rang belegt, beweist, wie schwierig es tatsächlich ist, die Zielkonflikte in der Entwicklung zu lösen. Dass es durchaus möglich ist, diese zwei Werte zu vereinen, beweist der Dunlop-Reifen mit dem absolut kürzesten Bremsweg auf nasser Strecke. Zum Vergleich: Der Nexen benötigt aus Tempo 100 ganze acht Meter mehr. Selbst die letzte Unsicherheit, die beiden Aquaplaningtests, bei denen der Testwagen geradeaus und bei Kurvenfahrt SOMMERREIFENTEST 2013 Reifendimension 195/65 R 15 HERSTELLER Apollo Bridgestone Continental Dunlop Falken Firestone Reifentyp Alnac 4G Turanza Premium Sport Ziex ZE 914 TZ300 T001 Contact 5 BluResponse Ecorun alpha SICHERHEIT NASS max. Punkte Bremsen nass Handling nass (Messwert) Handling nass (subjektiv) Kreisbahn nass Aquaplaning längs Aquaplaning quer Kapitelwertung SICHERHEIT TROCKEN Bremsen trocken Handling trocken (Messwert) Handling trocken (subjektiv) Kapitelwertung UMWELT/WIRTSCHAFTLICHKEIT Vorbeifahrgeräusch in db(a) Rollwiderstand ca. Preis für 4 Reifen in Bewertung Preis Kapitelwertung GESAMTBEWERTUNG Gesamtpunktzahl PLATZIERUNG BEWERTUNG empfehlenswert empfehlenswert sehr sehr empfehlenswert bedingt empfehlenswert empfehlenswert empfehlenswert 10 ACE LENKRAD 2/2013

4 durch eine genau definierte Pfütze rauscht, besteht der BluResponse mit guten Leistungen. Hier wurde offensichtlich alles richtig gemacht und keine Disziplin zugunsten schöner Labelwerte geopfert. Doch genug des Lobes für den Sieger, wie sieht es denn dahinter aus? Auf Platz 2 finden wir schon die nächste Überraschung: Der preiswerte Vredestein Sportrac 5 überrascht mit ebenfalls sehr homogenen Leistungen. Gegenüber dem Spitzenreiter fehlen jedoch ein paar Punkte beim Nassbremsen BMW 520d Volle Konzentration: Die ausführliche Dokumentation der Ergebnisse ist ebenso wichtig wie die Versuche selbst. Eine zweite Chance gibt es nicht, da die Reifen im Test stark beansprucht werden. DAS EU-REIFENLABEL Seit dem 1. November 2012 müssen Neureifen eine für den Verbraucher sichtbare Energieverbrauchskennzeichnung vorweisen (Symbol Zapfsäule). Durch die Einstufung in verschiedene Klassen von A bis G mit entsprechend farbiger Unterlegung wird dem Bestreben Rechnung getragen, den CO 2 -Ausstoß zu senken. Zwischen der besten und schlechtesten Klasse können bis zu 17 Prozent Mehrverbrauch liegen. Neben dem Rollwiderstand wird auch die Außengeräuschentwicklung eines jeden Reifens klassifiziert. Eine bis drei Schallwellen symbolisieren dabei die Lautstärke, die allein durch das Abrollen des Reifens entsteht. Reifen mit drei Schallwellen erfüllen die derzeitigen, jene mit zwei Schallwellen bereits die zukünftigen Grenzwerte. Reifen mit einer Schallwelle müssen nochmals mindestens 3 db(a) leiser sein. Da zudem aus technischen Gründen ein sicherheitsrelevanter Zusammenhang zwischen Rollwiderstand und Nasshaftung besteht, wurde auch dieses dritte Kriterium in das Label aufgenommen (Symbol Regenwolke). In den Klassen von A bis F (Unterschied ca. 30 Prozent) wird das Bremsvermögen auf nasser Fahrbahn dargestellt. Fulda Goodyear Hankook Michelin Nankang Nexen Nokian Pirelli Semperit Vredestein EcoControl EfficientGrip Kynergy Energy Saver XR 611 N blue eco Line Cinturato Speed-Life Sportrac 5 HP Performance Eco Plus P empfehlenswert sehr empfehlenswert empfehlenswert nicht bedingt empfehlenswert empfehlenswert empfehlenswert sehr empfehlenswert empfehlenswert empfehlenswert empfehlenswert 11

5 Wenn der bescheidene Wert im Rollwiderstand etwas verbessert werden könnte, wäre der Bridgestone vorne mit dabei. Wobei fairerweise gesagt werden muss, dass dieser Reifen kein Eco oder Blue im Namen trägt und insofern auch keine falschen Hoffnungen auf Spritsparfreuden weckt. Genauso viele Punkte wie der Bridgestone erreicht der Hankook Kynergy Eco mit einem Vorsprung in der Disziplin Rollwiderstand, den er durch schlechtere Leistungen auf trockener Straße wieder verspielt. Knapp dahinter rangieren Nokian Line und Semperit Speed-Life, wobei sich der Semperit als einziger Reifen mit einer etwas extremeren Auslegung präsentiert: Kein anderer Reifen im Test pflügt so schnell und sicher durch das Aquaplaningbecken. Es bremst aber auch kein anderer Reifen so schlecht auf einer nassen Fahrbahn ohne Pfützen. Unzureichend verzögern in dieser Labeldisziplin auch der letztplatzierte Nankang und der Falken Ziex Ecorun, der nur dank guter Umweltwerte und günstigem Preis noch das Prädikat empfehlenswert bekommt. spiel für einen ausgewogenen Reifen, dem einfach ein paar Spitzenwerte fehlen. Am Ende des Feldes will dem bereits erwähnten Nexen N blue eco der Spagat zwischen gutem Rollwiderstand und genügend Nasshaftung gar nicht gelingen, zudem ist selbst die Verzögerung auf trockener Straße nur unzureichend. Beinahe komplett durch das Testraster fällt der Nankang XR 611, der auf Nässe geradezu allergisch reagiert. Besonders die tieferen Pfützen sollte man damit weiträumig umfahren, denn die Aquaplaningeigenschaften sind erschreckend schlecht. Das gilt auch für den Bremsweg auf nasser Straße. Den Aufkleber mit dem Wert C im Feld mit der Regenwolke kann der Fachmann in diesem Fall tatsächlich nur mit einem Schulterzucken kommentieren. Gunnar Beer Direkt zum Film über den ACE-Sommerreifentest: Einfach Bildcode mit einem Smartphone scannen. SO HABEN WIR GETESTET In Eile: Bis in den späten Abend brummen die Motoren auf dem bewässerten Handlingparcours. und im Rollwiderstand. Auch hier ist also ein Fortschritt zu vermelden, der jedoch nicht von ungefähr kommt: Der Reifenhersteller aus Holland wurde im Sommer 2009 vom indischen Konzern Apollo übernommen und kann seitdem bei der Entwicklung wieder aus dem Vollen schöpfen. Das scheint sich langsam auszuzahlen. Direkt aus dem Stammhaus wurde ebenfalls ein Testreifen geliefert: Der Apollo Alnac 4G ist hierzulande noch weitgehend unbekannt, könnte sich angesichts der Testergebnisse jedoch als günstige Alternative durchaus etablieren. Mit guten Reserven im Nassen und gutem Bremsvermögen auf trockener Bahn genügt er den Anforderungen an die Fahrsicherheit. Allein die Handlingeigenschaften könnten etwas knackiger sein und der Rollwiderstand etwas geringer. Apropos Rollwiderstand: Der Apollo trägt im entsprechenden Feld das gleiche C im Label wie der drittplatzierte Conti Premium- Contact5 bei deutlich schlechteren Werten im stationären Versuch unseres Tests. Auf die vom Hersteller veröffentlichten Labelwerte scheint nicht immer Verlass zu sein! Doch zurück zum dritten Platz, den sich der Conti mit dem Goodyear Efficient Grip Performance teilen muss. Der Conti ist einen Hauch resistenter gegen Aquaplaning und sehr gutmütig zu fahren, der Goodyear bremst dafür auf trockener Straße besser. Auf dem fünften Platz (der vierte wurde wegen der Doppelbelegung des dritten nicht vergeben) finden wir den neu entwickelten Bridgestone T001, der das Prädikat sehr empfehlenswert denkbar knapp verfehlt. Mit dabei in der Klasse der empfehlenswerten Reifen sind der Fulda Eco Control HP und die beiden Premium-Marken Pirelli und Michelin. Sowohl der Pirelli Cinturato P1 als auch der Michelin Energy Saver Plus sind in die Jahre gekommen und nicht mehr auf dem neuesten Stand der Technik. Das gilt im weitesten Sinne auch für den Fulda EcoControl HP (übrigens auch aus dem Hause Goodyear/Dunlop). Dieser zeigt durchweg solide, wenn auch nur durchschnittliche Leistungen. Ein typisches Bei- Teststrecke: Bridgestone, Italien. Testfahrzeuge: VW Golf VI. Bremswegmessung bei Nässe: Verzögerung aus Fensterbremsung zwischen 80 und 20 km/h, hochgerechnet auf Meter bis zum Stillstand aus 100 km/h. Bremsweg bei Trockenheit: Verzögerung aus Fensterbremsung zwischen 100 und 3 km/h, hochgerechnet auf Meter bis zum Stillstand aus 100 km/h. Aquaplaning längs: 7 Millimeter Wassertiefe, Wert bei mehr als 15 Prozent Schlupf. Aquaplaning quer: 7 Millimeter Wassertiefe, durchschnittliche Querbeschleunigung in m/s(2) im Bereich 60 bis 90 km/h. Kreisbahn: Durchschnittliche Rundenzeit auf einer bewässerten Kreisbahn mit einem Durchmesser von 85 Metern. Nasshandling: Streckenlänge 1555 Meter, objektive Bewertung der Fahrzeit und subjektive Bewertung des Fahrverhaltens durch den Autor. Trockenhandling: Streckenlänge 1880 Meter, objektive Bewertung der Fahrzeit und subjektive Bewertung des Fahrverhaltens durch den Autor. Außengeräusch: Vorbeirollgeräusch nach ECE 2001/43/EC bei 80 km/h in db(a), Radlast 460 kg, Luftdruck 1,8 bar. Rollwiderstand: Maschinenversuch bei einer Last von 4830 Newton. Preisermittlung: Durchschnittliche Verkaufspreise, ermittelt vom Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk (BRV) e.v. 12 ACE LENKRAD 2/2013