Ventildeckeldichtung & Drehwinkelgeber

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1 Ventildeckeldichtung & Drehwinkelgeber Hier wird beschrieben wie ich die Dichtungen am Ventildeckel und Drehwinkelgeber gewechselt habe. Wie immer alle Angaben ohne Gewähr! Bilder und Angaben für das Modell MX- 5 Bj (NA ) Userfragen und Antworten ganz unten! Werkzeug und Materieal: Knarre 10er + 12er Nuss Universaldichtungspaste( ca. 8 Euro ) Ventildeckeldichtung ( 15 Euro ) Dichtung für den Drehwinkelgeber ( 3 Euro ) Los geht s 1) Batterie abklemmen. 2) Kerzenstecker mit Zange abziehen aber auf der Zündspule aufgesteckt lassen. Alle anderen Stecker der Zündspule abziehe und Zsp. abschrauben. 2 Schrauben 12er Nuss. Stecker der Lamdasonde von der Zündspule trennen und Zsp. rausnehmen

2 Hier ist der Lamdasondenstecker zu sehen. Zündspule Reinigen

3 3) Alle Schrauben und Schläuche vom Ventildeckel entfernen und Decken abnehmen. Vorsicht! Er tropft, also Lappen parat halten! Deckel auf ein Tuch legen. Alte Dichtung gründlich entfernen! 4)Wichtig!!! Drehwinkelgeber hier vor der Demontage einritzen damit man ihn nachher wieder passend einbauen kann. Bei Nichtbeachtung ist die Zündung verstellt.

4 Die 2 Schrauben entfernen ( 12er Nuss ) und zu Schluss auch die Schraube auf der Rückseite. Nun den Haltebügel abheben und die hintere Schraube entfernen. Jetzt kann man den Drehwinkelgeber bequem entnehmen.

5 Der Geber lässt sich nur in einer Position entdecken. Man kann also nichts verkehrt machen. Jetzt alle Dichtungsrückstände und sonstigen Schmutz gewissenhaft entfernen.

6 5)Die Dichtung des Drehwinkelgebers wird gern undicht. Die Ursache seht Ihr hier. Alten O-Ring entfernen und neue überstreifen. 6)Bevor wir jetzt die neue Deckeldichtung auflegen bestreicht man die Auflageflächen mit einer speziellen Universaldichtpaste. Beide Seiten also Deckel und Kopf. Gibt es Im Fachhandel für ca. 8 Euro.

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8 7) Normalerweise sollte man erst einige Minuten warten bis die Dichtmasse etwas ausgehärtet ist aber ich habe es vorgezogen sofort die Dichtung zu montieren. Erst den Drehwinkelgeber montieren. Dann die Dichtung in den Deckel drücken und dann sofort auf den kopf montieren und verschrauben. 8) Alle Schrauben mit ca nm anziehen ( Knarrenkopf mit 3 Fingern drehen ) Alles wieder anschliessen, Batterie nicht vergessen :-) und probelaufen lassen. Wenn der Motor kalt ist sich nicht erschrecken wenn die Stössel klappen, Ist mir passiert. Sollte ja nach max. 10 Sek. wieder verschwunden sein. So, das war schon alles. Ich hoffe es sind alle nötigen Informationen vorhanden und alles ist verständlich beschrieben. Sollte noch was unklar sein fragt mich einfach.

9 Ich hab hier noch einige Bilder die ich nicht verwenden konnte aber wie ich finde interessant sind. Deshalb hab ich die hier auch ausgestellt. Liebe Grüsse Michi

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11 Userfragen und Antworten Bestreicht man wirklich alle Dichtflächen nochmals zusätzlich mit Dichtungsmasse (Kopf und Deckel)? Hält die Ventildeckeldichtung nicht dicht was sie verspricht? Die Dichtpaste muss nicht überall drauf. In den Ecken reicht. Aber schaden kann es nicht. Diese Dichtpaste bleibt ewig weich währendessen die Gummidichtung nach Jahren aushärtet. Den Dichtring des Drehw.g. würde ich auf jeden Fall gleich mit wechseln. Kostet nur 2,30 Euro Muss die Ventildeckeldichtung denn auch mit ab? Ich dachte der Drehwinkelgeber aka Nockenwellensensor kann auch ohne das neu abgedichtet werden?!?!? Der Ventildeckel muss dafür nichr demontiert werden. Der Drehwinkelgeber ( Nockenwellensensor? )kann auch einzeln ausgebaut werden! Einfach Stellung durch Einritzen markieren, die 2 oberen Schrauben lösen und die hintere Schraube rausdrehen. Nun kann man den Nockenwellensensor herausziehen. Neue Dichtung drumm und wieder rein damit. Markierung beachten. Der Flügel innen passt nur in eriner Position. Kann etwas fummelig werden bein wieder Einsetzen Bei weiteren Fragen Mail an

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