Kick-off Conference INTERFACE 20th August Hanseatic City of Rostock. -Component 4-

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Pamela Richter
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1 Public Transport Association Warnow GmbH Kick-off Conference INTERFACE 20th August Hanseatic City of Rostock -Component 4- g.gladisch/vvw/vdv rostock

2 Welcome to the Hanseatic City of ROSTOCK g.gladisch/vvw/vdv rostock

3 g.gladisch/vvw/interface rostock Town-hall

4 g.gladisch/vvw/vdv rostock Gegründet 1419

5 g.gladisch/vvw/vdv rostock New ferry-terminal

6 g.gladisch/vvw/vdv rostock

7 g.gladisch/vvw/vdv rostock

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9 g.gladisch/vvw/vdv-eav mannheim

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12 g.gladisch/vvw/interface rostock Fähre Scandlines

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18 g.gladisch/vvw/vdv rostock Blühende Landschaften???

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21 Verkehrsverbund Warnow GmbH Die Bahn RSAG Wir bewegen Rostock. Molli Verkehrsgebiet Verkehrsgebiet km km 2 2 Einwohner Einwohner Streckenkilometer Streckenkilometer 3.118, ,8 km km Linienkilometer Linienkilometer 4.422, ,6 km km Fahrplankilometer Fahrplankilometer km km Platzkilometer Platzkilometer km km Beförderte Beförderte Fahrgäste/Jahr Fahrgäste/Jahr Verkehrsleistung Verkehrsleistung 506,96 506,96 Mio. Mio. Pkm Pkm Durchschnittl. Durchschnittl. Fahrweite Fahrweite 8,82 8,82 km/person km/person Stand: 2005 Stand: 2005 g.gladisch/vvw/vdv rostock

22 Gemeinschaft der Aufgabenträger Nahverkehrsraum Mittleres Mecklenburg/Rostock Verkehrsverbund Warnow GmbH 39,50 % 18,77 % 16,46 % 19,18 % 0,98 % 0,98 % 0,98 % 3,14 % Verkehrsunternehmen g.gladisch/vvw/vdv rostock

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36 Hamburg g.gladisch/vvw/interface rostock Berlin

37 g.gladisch/vvw/vdv rostock old ferry terminal

38 Train station (suburban) Old ferry-terminal to Gedser to 1995 g.gladisch/vvw/vdv rostock

39 New ferry terminals Old ferry-terminal to Gedser g.gladisch/vvw/vdv rostock

40 Old ferry-terminal to Gedser New ferry terminals g.gladisch/vvw/interface rostock

41 Terminal by foot!!! Break Break Variants. I Bus Bus Var. II Var. III Suburban Train Break Suburban Train City Tram Main Station Tram Break

42 Public Transport between Rostock City - Rostock Port / Terminal Monday Friday, circ. 10:00 AM Var. I Var. II station time public transport line station time public transport line Lange Straße ab 10:02 Tram 5 Main Station an 10:10 Lange Straße Dierkower Kreuz ab an 10:22 10:34 Tram 1 by foot 2 min. Dierkower Kreuz ab 10:41 Bus 49 Main Station ab 10:16 Suburban Train S1 Seehafen Fähre / Terminal an 11:08 HP Lütten-Klein an 10:29 Travel time: circ. 50 minutes HP Lütten-Klein ab 10:42 Bus 49 Change: 2 Seehafen Fähre / Terminal an 10:53 Travel time: circ. 50 minutes Change: 2 g.gladisch/vvw/interface rostock

43 Var. III station time public transport line Lange Straße ab 10:20 Tram 6 Main Station an 10:29 by foot 2 Min. Main Station ab 10:34 suburban Train S3 Seehafen Nord an 10:52 Seehafen Nord ab 10:53 by foot Seehafen Fähre / Terminal an 11:13 Travel time: circ. 55 minutes Change: 2 Problem: many roads lead to the harbor. At different moments is another way the optimal way - for the passenger very complicated! At night and on weekends it can be more complicated. At these times, there is partly no offer or timely you must order by telephone or mobile the public transport. From the terminal the terminal-bus brings the passengers to the gates an additional change is therefore necessary. g.gladisch/vvw/interface rostock

44 Probleme heute: 1995 gab es einen Brechpunkt bei den Passagieren durch das neuen Fährterminal Nach 1995 wir habe nur noch einzelne Passagiere zu Fuß oder mit Fahrrad Warum? Die ÖPNV-Verbindungen sind nicht attraktiv, in Deutschland und Skandinavien Zielregion sind nicht die Häfen von Rostock, Gedser und Trelleborg sondern in Deutschland die Stadt Rostock und Region, Berlin und Hamburg in Dänemark Region Falster, Moen und Kopenhagen in Schweden Malmö und Region Südschweden Schlechte Information über noch vorhandene ÖPNV-Verbindungen und keine durchgängige Quelle-Ziel Informationen Der psychologische Effekt: Die Verbindungen sind nicht mehr in Köpfen der Menschen Jetzt müssen wir wieder beginnen von Null. Konsequnz: Wir starten bei Null. Wir können nur gemeinsam das Problem lösen! g.gladisch/vvw/interface rostock

45 Problems today: The passenger volume there was a crushing point in the year 1995 by the new ferry terminal. After 1995 we had only a few passengers on foot or by bicycle- Why? The public transport connections are not attractive, in Germany and Scandinavia Goal region are not the ports of Rostock, Gedser and Trelleborg, - there are: -in Germany: the city of Rostock and region, metropolis Berlin and Hamburg -in Denmark: the region Falster, Moen and Copenhagen -in Sweden: Malmö and the region south of Sweden. Bad information on existing public transport links and no continuous source to goal information. The psychological effect: The links are no longer in the minds of the people Consequence: We start at zero. We can only solve the problem together! g.gladisch/vvw/interface rostock

46 Terminal / Gate Shuttle Bus (via Highway) Travel time: only 30 min. City Main Station

47 Terms and conditions for shuttle bus in the city of Rostock First step: Considering only one ferry-line: Rostock Gedser (Background: limited financial resources) Coordinated and consistent connection of source to destination with a total maximum of 2 transfers (the best the bus can drive to the Gate) parallel implementation of a shuttle in Gedser necessary Financing must be clarified g.gladisch/vvw/interface rostock

48 Steps - on side of City of Rostock / VVW Which Ferry will be linked? Step 1: Rostock Gedser Step 2: Rostock Trelleborg Preparation of the route and a timetable for the shuttle bus Calculation of the cost for the shuttle bus Determination of the Stops in the city of Rostock for the Shuttle Clarification access to the gate and stop the ferry terminal Declaration of funding: -Determination tariff (separate, combined) -Running costs less fare income (forecast) -Costs for technical equipment for the bus (to use the gate area) -Costs for infrastructure (stops) -Costs for marketing -Period for shuttle bus test run -Begin test run: (start Christmas market in Rostock) Decision in principle for the concept / realization for the shuttle bus operation up to Implementation of the concept in g.gladisch/vvw/interface rostock

49 Arbeitsschritte Rostocker Seite VVW Festlegung der Anbindung welcher Fährverbindung Schritt 1: HRO Gedser Schritt 2: HRO - Trelleborg Erarbeitung der Fahrstrecke und eines Fahrplanes für den Busshuttle Kostenermittlung für den Busshuttle Haltestellenfestlegung HRO Klärung Gatezugang und Haltestelle Fährterminal Klärung der Finanzierung Nico für Fahrzeit den Busshuttle - Tarifabstimmung und Festlegung (separat, gemeinsam) - Betriebskosten minus Erlöse - Kosten für Busausstattung (Gatebereich) - Kosten für Infrastruktur (Haltestellen) - Marketingmaßnahmen - Zeitdauer Testbetrieb - Beginn Testbetrieb: Grundsatzentscheidung für das Konzept für den Shuttlebusbetrieb bis In 2010 Umsetzung des Konzeptes auf Rostocker Seite g.gladisch/vvw/interface rostock

50 Passenger Information System Goal: Central electronic dynamic passenger information system This project is not feasible! Reason: cost! We have requested this in another EU project "Road". Measures in this project: Static passenger information Central, unified information: Source - Aim + Tariff - unified website (transport companies, travel agencies, city and Regional pages.. - common information flyer (print-multilingual) Distributed Information - use of all existing possibilities of the partner (timetables, local tourist-information, internet, etc. ) g.gladisch/vvw/interface rostock

51 g.gladisch/vvw/vdv-eav mannheim Thank you for your attention!

52 Land Mecklenburg-Vorpommern Hansestadt Rostock RSAG Wir bewegen Rostock. Verkehrsverbund Die Bahn Landkreis Bad Doberan Aufsichtsrat Gesellschafterversammlung Landkreis Güstrow Warnow GmbH Molli HRO Bund (LMV) LK Bad Doberan HRO Private LK Güstrow LK Bad Doberan Bad Doberan Kühlungsborn Private (LMV) Privat Privat Privat

53 Aufgabenbereiche Tarife Sonderverträge (SemesterTicket, HotelTicket, TheaterTicket, FußballTicket,.) EAV + DHV ; Einnahmepoolung Gemeinsame Angebotsplanung, Anschlusssicherung, Übergänge Entwicklung von Verbundstandards Gemeinsamer Fahrplan (Print + elektronisch) Marketing & Öffentlichkeitsarbeit Nahverkehrsplan Untersuchungen, Studien, Entwicklungskonzepte Lokale und internationale Projekte Investitionen (Verkehrsanlagen, teilw. Fahrzeuge und Ausstattungen) Fachveranstaltungen, Konferenzen Landesfachausschuss g.gladisch/vvw/vdv rostock

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