Schraubverbindungen. Kombination von Reibungsverbindung und Klemmverbindung
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- Helge Roland Ackermann
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1 Allgemeine Informationen zu Schraubverbindungen Schraubverbindungen können als, Klemmverbindungen oder eine Kombination daraus konstruiert werden. Allgemeine Informationen zu Schraubverbindungen Für eine Reibungsverbindung sind ca. 10 mal mehr Schrauben als für eine Klemmverbindung erforderlich, um dieselben Scherkräfte mittels Reibung aufzunehmen. Für aktiv wirkende Hilfsrahmen wurden aufgrund der hohen Scherkräfte im steifen Rahmenanbauhalter Klemmverbindungen gewählt. Kombination von Reibungsverbindung und Klemmverbindung Für kombinierte Verbindungen sind oft Bohrungen in Befestigungsplatte und Rahmen ausgeführt. Die Bohrungen sind nicht exakt, was bedeutet, dass fast immer ein Spalt zwischen Bohrungen und Schrauben vorhanden ist. Hinsichtlich der Fertigungstoleranzen von gebohrten und geschweißten Teilen hat sich gezeigt, dass die Bohrungen dennoch um ein gewisses Maß geweitet werden müssen, um die Schrauben einschrauben zu können. WICHTIG! Verbindungen dieser Art werden als eingestuft, die mit einem vorgegebenen Drehmoment angezogen und nachgezogen werden müssen. Dies gilt für sämtliche Verbindungen, bei denen die Schraube oder der Niet nur teilweise an der Kante der Bohrung anliegt. Scania CV AB 2016, Sweden 1 (6)
2 Für Rahmenanbauhalter werden hauptsächlich verwendet. In einer Reibungsverbindung muss die Schraube vorgespannt werden, damit die Verbindung die Teile in ihrer Einbauposition hält. Schrauben im Rahmenanbauhalter sind oft kurz, was bedeutet, dass die Klemmlänge der Schraube ebenfalls kurz ist. Falls die Lackierung der Verbindung abgenutzt und das Material unter dem Schraubenkopf und der Mutter verformt ist, nimmt die die Schraubenspannung ab, so dass sich Verbindung zu lockern beginnt. Maßnahmen, um die Gefahr von Spiel zu verringern: Eine Klemmlänge wählen, die das unter der Überschrift Klemmlänge beschriebene Kriterium erfüllt. Eine geeignete Lackierung für die Befestigungsbleche wählen. Nur Elektrotauchund Pulverlackierungen sind ausreichend hart und verhindern, dass die Lackschicht abnutzt. Falls weiterhin Nasslackierungen verwendet werden, müssen die Kontaktflächen maskiert werden. Trotz dieser Maßnahme gibt es oft Probleme mit dem Korrosionsschutz. Eine dünne Grundierungsschicht (max. 40 µm) unter der Verbindung ist akzeptabel. Die Lackschichten in müssen so dünn wie möglich sein (max. 110 µm). Unterlegscheiben ausreichender Härte unter Schraubenkopf und Mutter unterlegen, um die Flächenpressung zu verringern und Verformungen zu vermeiden. Scania empfiehlt 200 HV für Schrauben mit Festigkeit 8.8 und Muttern der Klasse 8 sowie 300 HV für Schrauben mit Festigkeit 10.9 und Muttern der Klasse 10. WICHTIG! Weitere Informationen über das Nachziehen von Schrauben im Zusammenhang mit der Befestigung von Hilfsrahmen finden sich im Dokument Aufbaubefestigung. Damit die Schraube die Vorspannung behält und die Reibungsverbindung vorschriftsgemäß funktioniert, ist ein Nachziehen erforderlich. Dies ist besonders wich- Scania CV AB 2016, Sweden 2 (6)
3 tig, wenn die Reibungsverbindung Lackschichten enthält. Der Endkunde muss unbedingt über diese Art der Schraubverbindung informiert werden. Scania CV AB 2016, Sweden 3 (6)
4 Klemmlänge Um die Gefahr zu mindern, dass sich die Schraube lockert und die Mutter losdreht, empfiehlt Scania ein l/d-verhältnis von mehr als 3. Bedingung ist, dass die Reibungsverbindung mit dem empfohlenen Drehmoment festgezogen ist. Eine selbstsichernde Mutter verhindert nicht die Abnahme der Spannung, da sich nicht die Mutter im Verhältnis zur Schraube bewegt. Die selbstsichernde Mutter verhindert nur, dass sich die Mutter löst, nachdem die Spannung verloren gegangen ist. l Die Anzahl der Schrauben der Verbindung ist auf die Belastung abgestimmt, der die Verbindung unterliegt. Sämtliche Verbindungen sollten mit mindestens 2 Schrauben ausgeführt sein. Scania empfiehlt Schrauben mit Vollgewinde, die mit mindestens 2 Gewindegängen an der Mutter überstehen. Rahmenanbauhalter, die mit montiert werden, müssen nicht zusammen mit dem Fahrgestellrahmen gebohrt werden. Bohrungsdurchmesser: 14,8 mm für M14 Schrauben 17 mm für M16 Schrauben d Scania CV AB 2016, Sweden 4 (6)
5 Anzugsmomente: Schraube Anzugsmomente (Nm) Nom. Min. Max. M14 Klasse M16 Klasse M14 Klasse M16 Klasse WICHTIG! Die vertikale Schraube eines flexiblen Rahmenanbauhalters ist nicht in eine Reibungsverbindung eingeschlossen. Daher gilt das oben empfohlene Anzugsmoment für diese Schraube nicht. Weitere Informationen über Rahmenanbauhalter und deren Anzugsmomente finden sich im Dokument Aufbaubefestigung. Weitere Informationen zur gemeinsamen Befestigung finden sich im Dokument Gemeinsame Befestigung mit Scania Komponenten. Hinweis: Hierbei handelt es sich um allgemeine Anzugsdrehmomente. Für bestimmte Scania Teile gelten evtl. abweichende Anzugsmomente. Nähere Informationen erhalten Sie bei einem Scania Händler Scania CV AB 2016, Sweden 5 (6)
6 Klemmverbindungen Klemmverbindungen In Klemmverbindungen sind es die Kontaktflächen der Schraube oder des Niets mit der Kante der Bohrung, welche die Teile halten. Klemmverbindungen werden mit Nieten oder Passschrauben ausgeführt. Für die Verwendung von Passschrauben ist eine über die gesamte Verbindungslänge komplett mit der Reibahle geglättete Bohrung erforderlich. Klemmverbindungen müssen in folgenden Fällen verwendet werden: Wenn Befestigungsbleche und Rahmenanbauhalter für Hilfsrahmen gemeinsam mit Querträgern befestigt werden, die im Werk mit Klemmverbindungen angebracht wurden. Bei Verwendung eines aktiv wirkenden Hilfsrahmens. Passschraube Bohrdurchmesser Reibahlendurchmesser M14 Klasse ,8 mm 14H8 M16 Klasse ,8 mm 16H8 Genietete Halter, die ab Werk bestellt werden, erfüllen die Anforderungen für Klemmverbindungen zwischen Rahmenträgern und Fahrgestellrahmen. Scania CV AB 2016, Sweden 6 (6)
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