Mit dem Model Year 2015 und DAF Transport Efficiency wird DAF zum Spitzenreiter in Sachen Betriebskosten

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Benjamin Weiß
vor 7 Jahren
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1 Mit dem Model Year 2015 und DAF Transport Efficiency wird DAF zum Spitzenreiter in Sachen Betriebskosten Mit dem Modelljahr 2015 stellt DAF zahlreiche Innovationen in seiner Produktreihe vor, die einen erheblichen Beitrag zur Optimierung der Transporteffizienz leisten. Die folgenden Verbesserungen sind Teil des Programms DAF Transport Efficiency, dessen Produkte und Dienstleistungen darauf ausgelegt sind, den maximalen Ertrag je Kilometer zu erzielen. Kraftstoffeinsparungen von bis zu 5 % durch o Weiterentwicklung der Motoren PACCAR MX-11 und MX-13 o ECO-Modus o Predictive Cruise Control und Predictive Shifting Neue Spoiler und Fender Verbesserte Motorbremsleistung und geringere Betriebskosten DAF MultiSupport Uptime Plus Weiterentwicklung der Motoren PACCAR MX-11 und MX-13 Maximierung der Transporteffizienz ( DAF Transport Efficiency ) durch Verfeinerung der Motoren. An den erfolgreichen Motoren PACCAR MX-11 und MX-13 wurden erhebliche konstruktive Verbesserungen vorgenommen. Der 10,8-l-Motor PACCAR MX-11 verfügt nun über ein verbessertes Öl-Management und noch effizientere Verbrennung, da die Brennkammer, die Kraftstoffeinspritzung und die Software überarbeitet wurden. Der neue Turbo des 12,9-l-Motors PACCAR MX-13 führt zu einem verbesserten Fluss, und die neue Nockenwelle optimiert die Ventilsteuerung. Der Motor profitiert außerdem vom

2 effizienteren Öl-Management, von einer weiteren Verringerung der Reibungsverluste, von einer noch effizienteren, zweistufigen Wasserpumpe und von optimierter Software. Die Motoren PACCAR MX-11 und MX-13 stehen bereits in dem Ruf, eine ausgezeichnete Kraftstoffeffizienz zu bieten. Nun wurden sie dank dieser Verbesserungen um bis zu weiteren 2 % sparsamer, wobei die Einsparungen natürlich vom Anwendungsbereich und den entsprechenden Bedingungen abhängen. Die Mehrfachimpulseinspritzung bedeutet auch, dass die Motoren nun leiser laufen als zuvor. Eine leistungsfähigere Motorbremse für mehr Effizienz Maximierung der Transporteffizienz ( DAF Transport Efficiency ) durch eine leistungsfähigere Motorbremse. Mit einer Steigerung der Nennleistung um 20 %(360 kw bei U/min) ist die Motorbremse bei der Mehrzahl aller Anwendungen eine ausgezeichnete Alternative zum Retarder. Die MX Engine Brake kann nun dreistufig von der Lenksäule aus gesteuert werden und bietet erhebliche Vorteile im Hinblick auf Beschaffungskosten, Gewicht und Verbrauch. ECO-Modus Maximierung der Transporteffizienz ( DAF Transport Efficiency ) durch optimierte Fahrprogramme. Der ECO-Modus ist eine neue Standardfunktion aller Euro 6 CF und XF Modelle mit PACCAR MX-Motoren. Der ECO-Modus verringert das Motordrehmoment in den ersten 11 Gängen um 10 % und damit den Kraftstoffverbrauch im täglichen Einsatz (bis zu -1%). In vielen Fahrszenarien ist keine volle Beschleunigung erforderlich, obwohl dies weiterhin jederzeit auf Tastendruck abrufbar ist. Predictive Cruise Control und Predictive Shifting

3 Maximierung der Transporteffizienz ( DAF Transport Efficiency ) durch intelligente Technologien. Predictive Cruise Control ist ein hervorragendes Beispiel für die Philosophie DAF Transport Efficiency. Diese Option steht zusammen mit Predictive Shifting (erhältlich für AS Tronic) beim Euro 6 CF und XF zur Verfügung. Diese intelligenten Technologien wurden von den DAF-Ingenieuren selbst entwickelt und tragen zu einer erheblichen Effizienzsteigerung bei. Predictive Cruise Control macht sich fortschrittliche GPS-Technologie zunutze, um die genaue Position des Fahrzeugs zu bestimmen und zu ermitteln, welche Fahrbedingungen auf den nächsten ein bis zwei Kilometern zu berücksichtigen sind. Tatsächlich agiert das System vorausschauend und antizipiert Kurven und Gefälle. Innerhalb des vorgegebenen Bereichs bestimmt die Funktion Predictive Cruise Control die ideale Geschwindigkeit, während die Funktion Predictive Shifting den idealen Gang auswählt. Der Ausgangspunkt für beide Technologien ist das Bestreben, möglichst lange im höchstmöglichen Gang zu fahren und so im optimalen Drehzahlbereich zu bleiben. Ist das Ende einer Steigung in Sicht, versucht das System, nicht in einen niedrigeren Gang zurückzuschalten. Folgt auf eine Steigung sofort wieder ein Gefälle, wird vor Erreichen des Kamms weniger Kraftstoff eingespritzt, sodass die Fahrzeugmasse dazu genutzt wird, den Lkw über die Kuppe "zu schieben". In einigen Fällen lässt es die Funktion Predictive Cruise Control zu, dass die Geschwindigkeit des Fahrzeugs unter den Sollwert fällt. Dies passiert zum Beispiel dann, wenn der höchste Punkt eines Hügel fast erreicht ist und das System "weiß", dass die potentielle Energie das Fahrzeug beim folgenden Gefälle schnell wieder auf den gewünschten Wert beschleunigen wird. Predictive Cruise Control kann darüber hinaus auch zeitweilig eine Geschwindigkeit zulassen, die den eingestellten Wert innerhalb eines vorgegebenen Toleranzbereiches leicht überschreitet. Dies dient ebenfalls dazu, den Kraftstoffverbrauch so weit wie möglich

4 zu senken. Dank Predictive Cruise Control und Predictive Shifting können Kraftstoffverbrauch und CO 2 -Emissionen speziell bei hügeligen Strecken um bis zu 3 % gesenkt werden. Neue Spoiler und Fender Maximierung der Transporteffizienz ( DAF Transport Efficiency ) durch Aerodynamik. Im Rahmen des Programms DAF Transport Efficiency wurde das Angebot an Spoilern und Fendern erweitert, um mit optimierter Aerodynamik den Verbrauch bestmöglich zu drücken. Beim Euro 6 CF mit Sleeper Cab wurde ein neues aerodynamisches Paket entwickelt, das nun einen um 10 cm höheren Dachspoiler und 2,55 m breite Fender umfasst. Somit verbleibt ein Spalt von nur 5 cm zwischen Lkw und Anhänger/Auflieger. Ein neuer Dachspoiler speziell für Low Deck Fahrzeuge kann an die Anhänger-/Aufliegerhöhe von bis zu 4 m angepasst werden. Mehr Informationen über den Driver Performance Assistant Maximierung der Transporteffizienz ( DAF Transport Efficiency ) durch bessere Fahrerinformation. Natürlich kommt dem Fahrer bei der Senkung der Betriebskosten und vor allem bei der Senkung des Kraftstoffverbrauchs eine wichtige Rolle zu. Daher hat DAF den Driver Performance Assistant (DPA) für die Modelle XF, CF und LF entwickelt. Über dieses System erhält der Fahrer detaillierte Rückmeldungen zum erzielten Kraftstoffverbrauch, zur Berücksichtigung des Verkehrs und zum Bremsverhalten. Außerdem bietet die zentrale Informationsanzeige Tipps zum Kraftstoffsparen. Als neue Funktion stehen Informationen vom Fahrtenschreiber auch auf der zentralen Informationsanzeige zur Verfügung, sodass der Fahrer eine klare Übersicht zur Fahrzeit und Geschwindigkeit hat, um Verstöße zu vermeiden. Auf der Anzeige erscheint auch der

5 nächste Inspektionstermin des Fahrzeugs, um so die fristgerechte Wartung und damit maximale Fahrzeugeffizienz sicherzustellen. Auf Basis der Fahrerkarte wechselt das DPA automatisch zur für den Fahrer eingestellten Sprache. DAF Transport Efficiency Zusammenfassend ergibt sich mit dem Modelljahrgang 2015 die Maximierung der Transporteffizienz ( DAF Transport Efficiency ) durch ein harmonisches Ineinandergreifen unterschiedlicher Technologien. Die Produktinnovationen für 2015 sind jedoch nur ein Teil des Programms DAF Transport Efficiency, mit den die Lkw-Leistung durch geringere Betriebskosten und optimale Fahrzeugverfügbarkeit gesteigert werden soll. Die zahlreichen Dienstleistungen hinter dem Produkt spielen dabei eine wichtige Rolle. PACCAR Parts stellt die erstklassige Bereitstellung von teilen sicher, während der einzigartige DAF International Truck Service (ITS) maximale Verfügbarkeit garantiert. MultiSupport Reparatur- und Wartungsverträge umfassen die Option Uptime Plus mit zusätzlichen Services und Optionen zur Maximierung der Erträge. Dies unterstreicht die Tatsache, dass die Philosophie DAF Transport Efficiency nicht nur auf die kostenoptimierende Anwendung neuester Technologien beschränkt, sondern auch über ein umfangreiches Dienstleistungsangebot für umfassende, maximale Effizienz definiert. Quelle: DAF Trucks N.V.

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