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4 SICHERHEIT - NICHT NUR EIN GEFÜHL Jedes Mazda Fahrzeug verfügt über eine Reihe von intelligenten, innovativen Technologien, die entwickelt wurden, um Sie zu schützen. Wir fassen diese sensor- und kamerabasierten Sicherheitssysteme unter dem Begriff i-activsense zusammen. i-activsense Der neue Mazda CX-3 ist (ausstattungsabhängig) mit den modernsten i-activsense Systemen ausgestattet. Ziel dieses proaktiven Sicherheitskonzepts ist es, Unfallrisiken zu minimieren. Sie erkennen gefährliche Situationen, machen den Fahrer darauf aufmerksam und können sogar selbstständig unfallvermeidende Maßnahmen einleiten. Ein Beispiel für die i-activsense Technologien ist die adaptive Geschwindigkeitsregelanlage mit radargestützter Distanzregelung (MRCC) Abbildung rechts. Das System hält das Fahrzeug im Bereich von ca. 30 bis 200 km/h konstant auf der zuvor eingestellten Geschwindigkeit, sofern der definierte Sicherheitsabstand zum vorausfahrenden Fahrzeug dies zulässt. Abstand und Geschwindigkeit werden durch selbsttätiges Bremsen und Beschleunigen variabel dem fließenden Verkehr angepasst. 6 SPURWECHSELASSISTENT PLUS (BSM) AUSPARKHILFE (RCTA) Der Spurwechselassistent Plus (BSM) arbeitet radarbasiert und hilft dem Fahrer ab einer Geschwindigkeit von 30 km/h bei Spurwechseln bis zu 45 Meter links und rechts hinter und neben dem Fahrzeug ( toter Winkel ) zu überwachen. Befindet sich ein Fahrzeug im überwachten Bereich, wird der Fahrer optisch durch eine Warnleuchte im Außenspiegel und bei gesetztem Blinker zusätzlich durch einen Warnton auf die Gefahr aufmerksam gemacht. Die Ausparkhilfe (RCTA) nutzt die Radarinfrastruktur des Spurwechselassistent Plus (BSM) und kann vor Kollisionen mit querenden Fahrzeugen beim Ausparken warnen, die oftmals zu schweren Unfällen führen und auch Personenschäden zur Folge haben können. Dabei scannt der Radar den Bereich hinter dem Fahrzeug und warnt den Fahrer bei einem sich nähernden Fahrzeug in den Außenspiegeln und zusätzlich durch einen Warnton. SPURHALTEASSISTENT (LDWS) CITY-NOTBREMSASSISTENT (SCBS) Der Spurhalteassistent (LDWS) warnt den Fahrer vor einem unbeabsichtigten Spurwechsel. Bei einer Geschwindigkeit oberhalb von 65 km/h scannt eine Kamera den Bereich vor dem Fahrzeug und die Position des Fahrzeugs wird in Relation zu den Fahrbahnmarkierungen berechnet. Droht das Fahrzeug die Spur zu verlassen, erfolgt eine akustische und optische Warnung und der Fahrer kann rechtzeitig reagieren. Der City-Notbremsassistent (SCBS) minimiert das Risiko eines Unfalls bei geringeren Geschwindigkeiten. Ein Infrarot-Lasersensor ermittelt bei einer Geschwindigkeit zwischen 4 und 30 km/h aktiv den Abstand und die Differenzgeschwindigkeit zum vorausfahrenden Fahrzeug. Erkennt das System ein Kollisionsrisiko, werden die Bremsen in Bereitschaft versetzt, so dass bei der Betätigung des Bremspedals sofort der volle Bremsdruck zu Verfügung steht. Erfolgt keine Reaktion des Fahrers, werden die Bremsen automatisch betätigt. Die Abbildung zeigt einen Mazda CX-3 Sports-Line mit optionaler Sonderfarbe Rubinrot Metallic. VOLL-LED SCHEINWERFER UND DYNAMISCHES KURVENLICHT (AFS) Der Vorteil der Voll-LED Scheinwerfer gegenüber herkömmlichen Scheinwerfern ist die bessere Fahrbahnausleuchtung bei gleichzeitig geringerer Blendwirkung anderer Verkehrsteilnehmer. Die geringere Stromaufnahme reduziert die Belastung von Generator und Batterie, was wiederum die Effizienz steigert und somit Kraftstoff spart. Beim dynamischen Kurvenlicht (AFS) wird bei eingeschaltetem Licht der kurveninnere Schweinwerfer durch den Schwenkmotor horizontal in die Richtung geschwenkt, in die sich das Fahrzeug bewegt. Ausschlaggebend hierfür ist eine entsprechende Lenkraddrehung und die Fahrgeschwindigkeit, wodurch bei Kurvenfahrt die Fahrbahn optimal ausgeleuchtet wird (optional erhältlich). FERNLICHTASSISTENT (HBC) Der Fernlichtassistent (HBC) erkennt mit Hilfe der Frontkamera, ob die Lichtverhältnisse vor dem Fahrzeug das Einschalten vom Fernlicht erlauben. Erkennt die Kamera Scheinwerfer oder Rückleuchten anderer Fahrzeuge, schaltet das System automatisch zwischen Fern- und Abblendlicht um. Somit wird die Fahrbahn immer optimal ausgeleuchtet, ohne andere Verkehrsteilnehmer zu blenden. 7

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