GP: Ganzheitliche Produktion. jk-script-verlag.

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1 GP: Ganzheitliche Produktion Rational AG enorm erfolgreich: das,radieserl -Prinzip und weitere Success-Fak - toren... Grob zielt durch Servo- Technik konsequent auf hydraulikfreies BAZ, bietet bei Standard-BAZs nun auch Dreh-Fähigkeit Haas (Werkzeug-) Schleifmaschinen: pflegt via un konventionelle Kunden- Beziehung jk-script-verlag Heft 4/4-2011

2 Innovative Konsequenz Schleicher Fahrzeugteile definiert ihren IT-Pfad ganzheitlich neu, implementiert PLM-System mit 3D-CAD, ersetzt DNC-System durch umfassendes,cm -MES von Maschinenfabrik Reinhausen (jk),nockenwellen sind unser Geschäft wirbt die Schleicher Fahrzeugteile GmbH & Co KG, und in der Tat gilt das 230-Mitarbeiter-Unternehmen mit seinem Stammwerk in München und seiner Produktions-Dependance in Penzberg dank engagierter, hochqualifizierter Spezialisten und moderner Fertigungstechnik qualitativ bei anspruchvollsten Aufgaben als,absolut top weiß aber auch, dass sie in punkto zeitgemäßem Datentransfer nennenswerten Nachholbedarf hat und also ungleich effizienter sein könnte. Ihr ehrgeiziges Ziel ist nun eine IT-Gesamtlösung, die in ihrer innovativen Konsequenz wohl als beispielhaft gelten dürfte. Das,CM -CAM-System wurde von ambitionierten NC-Fertigungstechnikern der Maschinenfabrik Reinhausen zunächst nur für eigenen Bedarf entwickelt (und entspricht mit SAP- und Microsoft-Zertifizierung zudem hohen IT-Ansprüchen). Seit drei Jahren vermarkten es die Regensburger via einer eigens etablierten CAM-Abteilung. Die bisher größte,cm -Order (von der Münchner Schleicher Fahrzeugteile GmbH & Co KG) mit allein 123 anzuschließenden NC-WZMs machten Auftraggeber und Auftragnehmer gleich am ersten Tag der Emo in Hannover öffentlich (links Stefan Schleicher, rechts Johann Hofmann, Leiter CAM-Geschäftsfeld MR). Jan Licklederer, bei der Münchner Schleicher Fahrzeugteile GmbH & Co KG, Leiter IT:...das sind sowohl fertigungsals auch it-technisch absolute Top-Profis - die kennen sich in beiden Welten auf hohem Niveau aus. Jan Licklederer, bei Schleicher Fahrzeugteile Abteilungsleiter IT, bedeutet uns: Ein Fertigungsmittel ist relativ leicht und schnell gekauft und eingesetzt aber eine intelligent (und damit wirklich effizient) gesteuerte Fertigung muss man sich mit eher hohem zeitlichen Aufwand erarbeiten, und setzt erklärend nach: Der Erfolg eines solchen Projekts hat also zwei Väter: erstens die Bereitschaft und die Fähigkeit zum Invest und zweitens die Bereitschaft und die Fähigkeit zur Veränderung des Bestehenden mit entsprechender Eigenleistung. Nun: das bei Schleicher Fahrzeugteile vor vielen Jahren installierte 2D-CAD- und das gleichfalls vor vielen Jahren implementierte (und bis heute mit jeder weiteren NC-WZM ergänzte) DNC-System (noch auf RS32-Basis, mit eigenem Netzwerk und eigenem Server) tun zwar nach wie vor ihren Dienst, aber beides sind singuläre Lösungen und bei weitem nicht mehr up to date. Zudem besteht zwischen CAD und AV kein digitaler Datenpfad und der zwischen AV und Fertigung mit den NC-Werkzeugmaschinen (und der Werkzeug-Voreinstellung) beschränkt sich auf den Hin- und Her-Transfer der NC-Programme zwischen der Arbeitsvorbereitung, die die NC-Programme generiert, und den derzeit in München und Penzberg installierten 123 NC- WZMs. Also datentechnisch hat es bei uns erhebliche Lücken, die wir jetzt mit zeitgemäßen Tools und ganzheitlich schließen, mit dem Ziel, Daten wirklich nur einmal zu erfassen und mehrfach ohne weitere Eingaben für verschiedene Aufgaben zu nutzen damit erwarten wir, unsere Wettbewerbsfähigkeit erheblich zu stärken, weil wir damit ungleich effizienter werden, ist sich Licklederer sicher GP: 4/4-2011

3 ..und versichert uns: Es geht uns eindeutig nicht etwa ums Rationalisieren etwa mit Personal-Abbau, sondern darum, beispielsweise unseren Kunden kürzere Liefertermine zusagen und sie verlässlich auch einhalten sowie natürlich bei höherer Effizienz und höherer Produktivität auch mehr Aufträge annehmen und ausführen zu können, und vergleicht: Wir könnten natürlich auch weiter versuchen, unserem Dilemma mit personeller und fertigungstechnischer Kapazitätssteigerung zu entgehen doch abgesehen davon, dass wir die Mitarbeiter, die wir dann bräuchten, gar nicht bekämen: dieser Weg wäre nichts anderes als das Kurieren an Symptomen, denn im Prinzip würde sich nichts ändern. Denn wir würden das Problem mangelnder Effizienz nur weiter nach hinten verschieben, beschreibt Licklederer eine Situation, die (sorry...) ganz gewiss nicht allein für Schleicher Fahrzeugteile zutrifft......aber die Münchner gehen ihre bisherige unbefriedigende Situation systematisch an und beginnen folgerichtig mit dem Wechsel vom bisherigen 2Dzu einem modernen 3D-CAD- System und damit (unter dem Akronym PLM) zu einem Product-Lifecycle-Management-System und entschieden sich mit????? für eine Offerte der Siemens AG......fehlte für die Fertigung noch der adäquate Ersatz für das alte und trotzdem immer wieder ergänzte (RS32-basierte) DNC-System, und Licklederer erklärt uns: Natürlich sollen und müssen für uns das neue 3D-orientierte CAD- gemeinsam mit dem PLM- und dem zu installierenden MES als fertigungsnahem Manufacturing Execution System datentechnisch ganz eng zusammenarbeiten und kommunizieren können, damit übergeordnet bereits generierte Daten nicht unnötig nochmals erfasst werden müssen. Nun ist die MES-Offerte für den fertigungsnahen Daten- Transfer ja doch nach wie vor überschaubar und die Maschinenfabrik Reinhausen gehört da zu den (immer noch) eher weniger bekannten Playern (vor drei Jahren präsentierte sie ihre,cm -CAM-Offerte erstmals bescheiden zur AMB auf dem Zoller-Stand hat sich aber inzwischen mächtig etabliert, wie nicht zuletzt zum ersten Emo-Tag die Verkündigung des Super-Auftrags mit den 123 NC-WZMs von Schleicher Fahrzeugteile belegte, der in der CAM-Szene anbieter- wie anwender-seitig gewiss aufmerksam registriert wurde). Schleicher Fahrzeugteile startet in der Konstruktion wie in der Fertigung gleichzeitig neu: und ersetzen das bestehende CAD- durch ein umfassendes PLM-System, und das installierte (RS32-)DNC-System macht Platz für das ganzheitlich konzipierte,cm -MES der Maschinenfabrik Reinhausen. Doch was nun hat die Münchner Nockenwellen-Spezialisten bewogen, sich für das,cm - MES der Maschinenfabrik Reinhausen zu entscheiden? Erwidert uns Licklederer: Bei sehr akribischer Evaluation sind wir eher zufällig auf das MES der Maschinenfabrik Reinhausen gestoßen und haben es wie die andren auch, entsprechend unseren Ideal-Vorstellungen - detailliert analysiert, und stellt fest: Für uns ist es das it-technisch offenste und vielseitigste MES überhaupt: das wird erstens belegt durch die Zertifizierung sowohl durch SAP als auch durch Microsoft, und außerdem hat uns vor allem überzeugt, dass sich da ersichtlich hoch-qualifizierte NC-Fertigungstechniker auf der fertigungsnahen IT-Ebene so topschlau gemacht haben, wie es andere IT-ler fertigungstechnisch einfach beim besten willen nicht sind. Stimmt da also beim,cm -MES der Maschinenfabrik Reinhausen der abgedroschen-tote Spruch vom,von Praktikern für Praktiker? Durch die intelligente Vernetzung aller am Produktionsprozess beteiligten Systeme mit durchgängig elektronischem Datenfluss sorge das,cm -MES von MR für einen...produktivitätssprung... in der NC-Fertigung... GP: 4/

4 ...der sei in mehreren Unternehmen bereits mehrfach belegt und so sieht das in der Praxis aus: hier bei der Werkzeug-Voreinstellung, an einem BAZ in der Fertigung und an einer 3D- KMM bei der Qualitätskontrolle (immer mit gleicher TouchScreen-,Rolle bei natürlich aufgaben-individuellem HMI). Erwidert uns Licklederer: Ja wie abgeleiert der Spruch auch sein mag: beim,cm -System von Reinhausen stimmt er einfach: das sind sowohl fertigungs- als auch it-technisch absolute Top-Profis die kennen sich in beiden Welten auf hohem Niveau aus. Nun ist denn ja erst mal vordergründig geklärt, warum sich Schleicher Fahrzeugteile mit ihrer Nockenwellen-Kompetenz für das,cm -MES von Reinhau- Johann Hofmann, bei der Maschinenfabrik Reinhausen Leiter des Geschäftsfelds,CM -CAM:...führt zu einer innovativen Gesamtlösung, die in der deutschen Industrie ihresgleichen suchen wird. sen entschieden hat aber was bedeutet das konkret?: Da behauptet der MES-Newcomer aus Regensburg doch keck, dass sich mit seinem ganzheitlichen CAM-System pro NC- WZM und Jahr gut Euro einsparen ließen und dass sich die Produktivität der so datentechnisch emanzipierten NC-Fertigung um an die 30 Prozent würde steigern lassen. Wir haben diese Behauptung geprüft und durchgerechnet, wollten das selbst nicht glauben aber es stimmt: durch den über den,cm -MES erreichten durchgehenden Daten-Flow lässt sich die Effizienz der NC-Fertigung wirklich schier unglaublich steigern, und konkretisiert: Wir rechnen bei uns pro WZM und Jahr je nach Modell und Einsatzart mit bis zu Euro, und ist überzeugt: Aber nicht nur bei uns ist das organisatorische Effizienz-Potential in der Fertigung so enorm hoch durch exzellente Organisation ließen sich in den wohl meisten Betrieben ohne großen finanziellen Aufwand enorme Ressourcen erschließen, und schließt: Wir ziehen das durch in etwa anderthalb Jahren werden wir das Projekt hopefully wohl abgeschlossen haben. Und macht mit diesem Hinweis klar, dass die von Schleicher Fahrzeugteile angestrebte,innovative Konsequenz zumindest sicher ein Mittelfrist-Projekt ist, von dem man keine frühen Erfolge erwarten darf wohl aber schlussendlich einen überdurchschnittlich hohen Return on Invest. Und wie beginnt das,cm - MES-Projekt bei Schleicher Fahrzeugteile nun ganz praktisch? Zunächst haben wir alle relevanten und auch nur indirekt betroffenen Mitarbeiter informiert, was wir und warum mit was welchem Ziel vorhaben unsere Mitarbeitenenden früh in solche Pläne einzubinden und natürlich so auch ihre Akzeptanz zu gewinnen, ist für uns selbstverständlich, zumal uns auch an ihren Anregungen gelegen ist und wir ihre Einwendungen wenn irgend möglich berücksichtigen, erklärt uns Licklederer. So gibt es für den Schleicher Fahrzeugteile-MES-Auftrag einen von der Maschinenfabrik Reinhausen aufgestellten detaillierten Projekt-Strukturplan, der sukzessive abzuarbeiten ist - und dazu gehört zunächst eine Werkzeug-Bestandsaufnahme für jede installierte WZM (bei der sich aller Erfahrung nach zeigen wird, dass viele der gelisteten Tools gar nicht gebraucht werden...). Aber zunächst sind alle Meister, ihre Stellvertreter und alle Werkzeug-Voreinsteller von Schleicher Fahrzeugteile für einen Tag in Regensburg bei der Maschinenfabrik Reinhausen als dem Entwickler des,cm -Manufacturing Execution Systems in deren NC-Fertigung und erleben den MES-Einsatz ganz praktisch. Dann startet im ersten Quartal 2012 im Stammwerk in München und im Zweigwerk in Penzberg eine mit 15 Werkzeugmaschinen und ihrer gesamten Fertigungs- 12 GP: 4/4-2011

5 Peripherie breit angelegte Pilotphase, wobei die NC-WZMs in drei unterschiedliche Integrations- und Leistungsklassen (je nach,datenhunger ) aufgeteilt werden. Diese Pilotphase soll in gut einem Jahr abgeschlossen sein, sodass (erst) in 2013 nach und nach der überwiegende,rest an das,cm -MES adaptiert wird. Bewertet Licklederer: Der finanzielle Invest ist gemessen am ROI, den wir erwarten nicht einmal so sonderlich hoch: aber für uns bedeutet diese MES-Installation für wohl eher anderthalb Jahre zusätzliche ganz erheblich Arbeit, und zeigt sich überzeugt: Aber sie wird sich lohnen, und verrät uns: Aber auf die Maschinenfabrik Reinhausen kommt auch noch Arbeit zu: denn wir stellen uns gewisse Links vor zwischen unserem ja gleichfalls brandneuen PLM- System und dem,cm -MES mit dem Ziel eines wirklich ganzheitlichen Datenpfads, und Johann Hofmann, bei der Maschinenfabrik Reinhausen Leiter,CAM-Systeme CPNC, bestätigt: Schleicher Fahrzeugteile wünscht sich äußerst innovative Erweiterungs-Tools, die wir als Apps in unseren,cm -Standard integrieren werden, und prognostiziert: Diese einmalige Situation bei Schleicher Fahrzeugteile mit dem parallelen MES- und PLM-Start auf hohem Niveau, bei dem alle Prozesse neu definiert und aufgesetzt werden, führt (davon bin ich überzeugt) zu einer innovativen Junior-Page im Satzspiegel Gesamtlösung, die in der deutschen Industrie ihresgleichen suchen wird. Und: die Redaktion der GP darf Schleicher Fahrzeugteile auf diesem (langen) Weg in großen Schritten begleiten und wird also über das ehrgeizige Projekt sukzessive berichten. GP: 4/