Montageanleitung Zahnriemenspanner für den Aftermarkt Daimler Chrysler PL, PT, JR, 2,0L 4-Zyl. Benziner Stand 27.

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Ingelore Neumann
vor 7 Jahren
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1 Erste Vorbereitung: Achtung: Die Prozedur zur Handhabung der Spannrolle und allen weitern Komponenten des Zahnriementriebs muss laut Daimler Chrysler-Richtlinien erfolgen! Die Montage des Spanner am Motor wird mit einem Gewindestab (mitgeliefert am Halter des Spanners) und einer Sechskant-Flanschmutter durchgeführt. Kalter Motor Kalte Spannrolle 1. Die Spannrolle muss bei Raumtemperatur am Motor installiert werden. Motor und Spanner müssen beide vor Installation abgekühlt sein, damit eine ordnungsgemäße Einstellung der Riemenspannung gewährleistet wird. Eine kalte Spannrolle sollte unter keinen Umständen an einem heißen Motor installiert werden oder umgekehrt. (Anmerkung die minimale Abkühlungszeit beträgt 4 Stunden in tropischen Regionen). Kurbelwellen- und Nockenwellenposition 2. Drehen Sie die Kurbelwelle nur im Uhrzeigersinn auf Position oberer Zündungs-Totpunkt (ZOT). Siehe Bild 2a +b. Achtung: Sollte die Ausrichtung der Kurbelwelle mit dem Motorblock nicht übereinstimmen, nicht die Kurbelwelle gegen den Uhrzeigersinn in die korrekte Position drehen, sondern vielmehr die Kurbelwelle zwei (2) Mal im Uhrzeigersinn vollständig drehen bis die Arretierpunkte erreicht sind. Dieses muss geschehen, wenn der Riemen bereits aufgelegt ist. Entfernung des Riemens und des Spanners 3. Wenn die Einstellung für das Setzen der ZOT-Position abgeschlossen ist, lösen Sie die Befestigungsmutter und drehen Sie den Spannerinstallationsschaft weg vom Riemen (im Uhrzeigersinn), um den Spanner zu lösen. 4. Entfernen Sie den Riemen, die Befestigungsmutter und den alten Spanner. Voreinstellung des Spanners 5. Montieren Sie den neuen Zahnriemenspanner (siehe Bild 3) an den Motor. Stellen Sie sicher, dass das Federende richtig im Schlitz des Aluminiumhalters eingehängt ist, welcher immer noch am Motorblock befestigt ist (siehe Bild 4 + 5). 6. Drehen Sie den Installationsschaft am Spanner mit einem 1/4 Kreuzschlüssel im Uhrzeigersinn, bis der Drehschaft des Spanners Am Halter stoppt (siehe Bild 3 + 4). Dieser Vorgang maximiert die Riemenfreiheit und erleichtert die Installation. Danach wird die Befestigungsmutter von Hand leicht angezogen. Installation des Spanners und des Riemens 7. Installieren Sie den Zahnriemen vorsichtig, um einen korrekten Sitz der Zähne in den Zahnrädern, wie im Riementrieb-Layout (siehe Bild 1 ) gezeigt, zu gewährleisten. Starten Sie mit dem Riemenauflegen an der Kurbelwelle und arbeiten Sie gegen den Uhrzeigersinn. 8. Benutzen Sie einen 13 mm-schraubenschlüssel, um die Drehung der Befestigungsmutter zu verhindern. Drehen Sie den Installationsschaft mit einem ¼ Kreuzschlüssel gegen den Uhrzeigersinn. Daraufhin wird die Spannrolle sich gegen den Riemen drücken und der Armzeiger wird sich evtl. im Uhrzeigersinn bewegen (siehe Bild 6). 9. Drehen Sie den Installationsschaft weiter, bis das Federende mit der Kerbe in der Nominalposition übereinstimmt (siehe Bild 3 + 6). Befestigen Sie den Spanner mit der Befestigungsmutter mit einem Drehmoment von Nm. Seite 1/6

2 Achtung: Bitte nicht die Befestigungschraube über- oder unterdrehen. Überprüfung der Nominal-Position 10. Entfernen Sie den ¼ Kreuzschlüssel, Schraubenschlüssel und alle anderen Werkzeuge, die zur Ausrichtung der ZOT-Position gebraucht wurden. 11. Drehen Sie die Kurbelwelle 2 mal komplett manuell im Uhrzeigersinn, um einen besseren Sitz des Riemens zu gewährleisten, bis die Kurbelwelle die ZOT-Position erreicht hat. - Prüfen Sie die Ausrichtung der ZOT-Position der Kurbel und Nockenwelle (siehe Bild 1, detaillierte Anschauung). Wenn die Ausrichtung aller Zahnräder den Richtlinien entspricht, ist die Installation beendet. - Falls die Kurbel- oder Nockenwellenräder nicht mit der ZOT-Position übereinstimmen, muss der Riemen entfernt werden und die Installationsprozedur muss von Schritt 2 ab, wiederholt werden. Achtung: Sollte die Ausrichtung der Kurbelwelle mit der Markierung am Motorblock nicht übereinstimmen, nicht die Kurbelwelle gegen den Uhrzeigersinn in die korrekte Position drehen, sondern vielmehr die Kurbelwelle 2x im Uhrzeigersinn vollständig drehen bis die Arretierpunkte erreicht sind. 12. Prüfen Sie die Kerbe der Armzeiger-Position. Falls das Federende mit der Armzeigerkerbe übereinstimmt, siehe Bild 6, ist die Installation beendet. Wiederholung der Einstellung 13. Nehmen Sie den ¼ Kreuzschlüssel und behalten Sie die Installationsschaftsposition bei, indem Sie die Befestigungsmutter mit dem Schraubenschlüssel lockern. Die Befestigungsschraube und der Spanner müssen nicht entfernt werden. 14. Drehen Sie den Installationsschaft mit einem ¼ Kreuzschlüssel bis das Federende (siehe Bild 3) mit der Armzeiger-Positionskerbe übereinstimmt. (siehe Bild 6) 15. Drehen Sie die Befestigungsmutter noch einmal mit einem Drehmoment von Nm an. Um eine Drehung des Installationschafts zu vermeiden, halten Sie Ihn mit einem ¼ Kreuzschlüssel. 16. Wiederholen Sie Schritt 10, 11 und 12. Seite 2/6

3 0: Kurbelwelle, 1: Wasserpumpe, 2: Umlenkrolle, 3+4: Nockenwelle, 4: Riemen, 5: Spannrolle Bild 1: Riementrieb-Layout für Seite 3/6

4 (a) Kurbelwelleneinstellung auf ZOT (b) Nockenwelleneinstellung auf ZOT Bild 2. Kurbel- und Nockenwellenposition auf Zündungstotpunkt (ZOT) Bild 3: Riemenspanner im Auslieferungszustand Seite 4/6

5 Bild 4: Halter Bild 5. Riemenspanner im Auslieferungszustand auf dem Halter Seite 5/6

6 Bild 6. Riemenspanner auf Nominal-Position Seite 6/6

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