Inhalt. Über AVENO. Qualitätssicherung. ACEA Spezifikationen. API Spezifikationen. AVENO PKW Motorenöl. AVENO LKW Motorenöl.

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1 PRODUKTKATALOG

2 Inhalt Über AVENO 3 Qualitätssicherung 4 ACEA Spezifikationen 5 API Spezifikationen 8 AVENO PKW Motorenöl 14 AVENO LKW Motorenöl 21 AVENO Zweitaktöl 28 AVENO Viertaktöl 30 AVENO Getriebeöl 31 AVENO Hydrauliköl 38 AVENO Industrieöl 44 AVENO Landmaschinen 48 AVENO Turbinenöl 50 Herstellerspezifikationen 51

3 Über AVENO AVENO ist eine unabhängige Marke mit großem Knowhow und einem Sortiment, das speziell für jeden Einsatzbereich das optimale Öl bietet. Unsere Produkte sind Made in Germany und werden durch qualifizierte und erfahrene Mitarbeiter unter Einhaltung von anerkannten und regelmäßig überprüften Qualitätsstandards hergestellt. Wir bieten Ihnen ein umfangreiches Produktprogramm mit Hochleistungsschmierstoffen und verwandten Produkten der neuesten Generation an. Mit AVENO erhalten Sie ein für Ihre Bedürfnisse optimal zugeschnittenes Produkt. In dieser Übersicht stellen wir Ihnen unser umfangreiches Sortiment vor. Sie benötigen noch ausführlichere Informationen? Unser Team steht Ihnen gern zur Verfügung. 3

4 Qualitätssicherung Alle AVENO Produkte erfüllen die nationalen und internationalen Standards der Automobilindustrie. Die hochmodernen Anlagen im Werk ermöglichen eine ständige Überprüfung und Einhaltung der hohen Qualität der Schmierstoffe. Unsere Produkte sind für die modernsten Motoren, die den strengen Spezifikationen entsprechen müssen, geeignet und werden durch die neuesten Technologien im hauseigenen Labor entwickelt. Eine Selbstverständlichkeit stellt die stets aktuelle Zertifizierung dar. Das integrierte Management-System für Qualität ist nach der Industrienorm DIN EN ISO 9001:2008 ausgewiesen. Die erfolgreiche Durchführung der Laborakkreditierung nach DIN EN ISO/IEC erfolgt im Jahr Bestätigt wird die hohe Produktqualität durch die internationalen Freigaben der OEM. OEM-Freigaben für AVENO: Daimler Chrysler VW Porsche MAN Volvo MTU Deutz und viele andere Ein weiterer Garant für unseren hohen Qualitätsanspruch wird durch die Listung vieler Produkte bei der API (American Petro leum Institute) bestätigt. 4 ZF Cummins

5 ACEA Spezifikationen Richtlinien für europäische Kraftfahrzeuge Drei Haupfaktoren beeinflussen speziell den europäischen Markt: verlängerte Ölwechselintervalle Kraftstoffeinsparungen Abgaszusammensetzung Die unterschiedlichen Einsatzzwecke der Motorenöle werden bei der europäischen ACEA 2012 Klassifikation durch Buchstaben gekennzeichnet: A/ B für PKW Benzin- & Dieselmotoren C für PKW mit Dieselpartikelfilter E für Nutzfahrzeug-Dieselmotoren 5

6 ACEA Spezifikationen ACEA A/B für Benzin- & leichte Dieselmotorenöle A1 / B1 A3 / B3 A3/B4 A5/B5 Scherstabile STAY in GRADE -Öle für den Einsatz bei verlängerten Ölwechselintervallen in PKW-Benzinmotoren und leichten Van-Diesel motoren. Speziell entwickelte reibungsarme Öle mit sehr niedriger Viskosität und einer hohen Temperatur- und Scherviskosität von 2,6 mpas für xw / 20 und 2,9 bis 3,5 mpas für alle anderen Viskositätsgrade. Diese Öle sind für manche Fahrzeugmotoren nicht geeignet. Fahrzeughandbücher oder Händler müssen bei Zweifeln befragt werden. Besondere Zulassung des Herstellers erforderlich. Scherstabile STAY in GRADE -Öle für den Einsatz in Hochleistungs-Benzin- und Dieselmotoren und leichten Van-Dieselmotoren und/oder für verlängerte Ölwechselintervalle, die von den Motorenherstellern spezifiziert werden und/oder für Ganzjahreseinsatz von niedrig viskosen Ölen und/ oder für schwere Einsatzbedingungen, die von den Motorenherstellern definiert werden. Scherstabile STAY in GRADE -Öle empfohlen für den Einsatz in hochwertigen Benzin- und direkteinspritzenden Dieselmotoren, aber auch für Anwendungen wie unter A3/B3 beschrieben. Scherstabile STAY in GRADE -Öle für den Einsatz bei verlängerten Ölwechselintervallen in Hochleistungs-Benzin- und Dieselmotoren und leichten Van-Dieselmotoren entwickelt, um den Einsatz von reibungsarmen Ölen mit niedriger Viskosität mit einer hohen Temperatur- und Scherstabilität (HTHS) 2,9 bis 3,5 mpas zu ermöglichen. Diese Öle sind für manche Fahrzeugmotoren nicht geeignet. Fahrzeughandbücher oder Händler müssen bei Zweifeln befragt werden. Besondere Zulassung des Herstellers erforderlich. ACEA C für Katalysatoren geeignete Öle C1 C2 Scherstabile STAY in GRADE -Öle für den Einsatz als Katalysator geeignetes Öl in Fahrzeugen mit DPF und TWC in Hochleistungs-PKW und leichten Van-Diesel- und Benzinmotoren, die reibungsarm sind, niedrige Viskosität und eine Mindest-HTHS-Viskosität von 2,9 mpas aufweisen. Diese Öle unterstützen die Langlebigkeit von DPF und TWC und sparen Kraftstoff. Diese Öle sind für manche Motoren nicht geeignet. Fahrzeughandbücher oder Händler müssen bei Zweifeln befragt werden. Besondere Zulassung des Herstellers erforderlich. C3 Scherstabile STAY in GRADE -Öle für den Einsatz als Katalysator geeignetes Öl in Fahrzeugen mit DPF und TWC in Hochleistungs-PKW und leichten Van-Diesel- und Benzinmotoren, mit einer Mindest-HTHS-Viskosität von 3,5 mpas. Diese Öle unterstützen die Langlebigkeit von DPF und TWC. Diese Öle sind für manche Motoren nicht geeignet. Fahrzeughandbücher oder Händler müssen bei Zweifeln befragt werden. Besondere Zulassung des Herstellers erforderlich. C4 Scherstabile STAY in GRADE -Öle für den Einsatz als Katalysator geeignetes Öl in Fahrzeugen mit DPF und TWC in Hochleistungs-PKW und leichten Van-Diesel- und Benzinmotoren, die niedrige SAPS-Werte mit einer Mindest-HTHS-Viskosität von 3,5 mpas aufweisen. Diese Öle unterstützen die Langlebigkeit von DPF und TWC. Diese Öle sind für manche Motoren nicht geeignet. Fahrzeughandbücher oder Händler müssen bei Zweifeln befragt werden. Besondere Zulassung des Herstellers erforderlich. Abkürzungen: 6 Scherstabile STAY in GRADE -Öle für den Einsatz als Katalysator geeignetes Öl in Fahrzeugen mit DPF und TWC in Hochleistungs-PKW und leichten Van-Diesel- und Benzinmotoren, die reibungsarm sind, niedrige Viskosität und niedrige SAPS-Werte mit einer Mindest-HTHS-Viskosität von 2,9 mpas aufweisen. Diese Öle unterstützen die Langlebigkeit von DPF und TWC und sparen Kraftstoff. Diese Öle haben das niedrigste SAPS-Limit und sind für manche Motoren nicht geeignet. Fahrzeughandbücher oder Händler müssen bei Zweifeln befragt werden. Besondere Zulassung des Herstellers erforderlich. SAPS : Sulfatasche, Phosphor, Schwefel; DPF : Dieselrußpartikelfilter, TWC : Three way catalyst = Drei-Wege-Katalysator; HTHS : High temperature / High shear rate viscosity = Hohe Temperatur / Hohe Scherviskosität

7 ACEA E für schwere Dieselmotoren für Nutzfahrzeuge E4 E6 E7 E9 Scherstabile STAY in GRADE -Öle, welche hervorragende Kolbensauberkeit, Verschleißschutz, effizientes Verhindern von Rußablagerungen und stabile Schmierfähigkeit garantieren. Empfohlen für den Einsatz in schweren Hochleistungs-Dieselmotoren, welche die Abgasnormen Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV und Euro V unter sehr harten Bedingungen erfüllen. Extrem lange Serviceintervalle sind, je nach Hersteller vorschriften, möglich. Diese Öle sind für Motoren ohne Partikelfilter und für einige EGR-Motoren und einige Motoren mit SCR NOx Reduktionssystem aus gelegt. Die Einsatzempfehlungen der Motorenhersteller können unterschiedlich sein. Fahrzeughandbücher oder Händler müssen bei Zweifeln befragt werden. Besondere Zulassung des Herstellers erforderlich. Scherstabile STAY in GRADE -Öle, welche hervorragende Kolbensauberkeit, Verschleißschutz, effizientes Verhindern von Rußablagerungen und stabile Schmierfähigkeit garantieren. Empfohlen für den Einsatz in schweren Hochleistungs-Dieselmotoren, welche die Abgasnormen Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V und Euro VI unter sehr harten Bedingungen erfüllen. Extrem lange Serviceintervalle sind, je nach Herstellervorschriften, möglich. Diese Öle sind für EGR-Motoren mit oder ohne Partikelfilter und für Motoren mit SCR NOx Reduktionssystem ausgelegt. E6 ist vorgeschrieben für Motoren, die mit Partikelfiltern ausgerüstet sind und wurde entwickelt für den Einsatz in Kombination mit Kraftstoffen mit niedrigem Schwefelgehalt. Die Einsatzempfehlungen der Motorenhersteller können unterschiedlich sein. Fahrzeughandbücher oder Händler müssen bei Zweifeln befragt werden. Besondere Zulassung des Herstellers erforderlich. Scherstabile STAY in GRADE -Öle, welche die Kolbensauberkeit kontrollieren und die Siegelflächenbildung (bore polishing) verhindern. Weiter zeichnen sie sich durch hohen Verschleißschutz, geringe Ablagerung im Turbolader und stabile Schmierfähigkeit aus. Empfohlen für den Einsatz in schweren Hochleistungs-Dieselmotoren, welche die Abgasnormen Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV und Euro V unter sehr harten Bedingungen erfüllen. Extrem lange Serviceintervalle sind, je nach Herstellervorschriften, möglich. Diese Öle sind für Motoren ohne Partikelfilter und für die meisten EGR-Motoren und die meisten Motoren mit SCR NOx Reduktionssystem ausgelegt. Die Einsatzempfehlungen der Motorenhersteller können unterschiedlich sein. Fahrzeughandbücher oder Händler müssen bei Zweifeln befragt werden. Besondere Zulassung des Herstellers erforderlich. Scherstabile STAY in GRADE -Öle, welche die Kolbensauberkeit kontrollieren und die Siegelflächenbildung (bore polishing) verhindern. Weiter zeichnen sie sich durch hohen Verschleißschutz, geringe Ablagerung im Turbolader und stabile Schmierfähigkeit aus. Empfohlen für den Einsatz in schweren Hochleistungs-Dieselmotoren, welche die Abgasnormen Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V und Euro VI unter sehr harten Bedingungen erfüllen. Extrem lange Serviceintervalle sind, je nach Herstellervorschriften, möglich. Diese Öle sind für Motoren mit oder ohne Partikelfilter, die meisten EGR-Motoren und für die meisten Motoren mit SCR NOx Reduktionssystem ausgelegt. E9 ist vorgeschrieben für Motoren, die mit Partikel filtern ausgerüstet sind und wurde entwickelt für den Gebrauch in Kombination mit Kraftstoffen mit niedrigem Schwefelgehalt. Die Einsatz empfehlungen der Motorenhersteller können unterschiedlich sein. Fahrzeughandbücher oder Händler müssen bei Zweifeln befragt werden. Besondere Zulassung des Herstellers erforderlich. 7

8 Die API Klassifikationen wurden vom AMERICAN PETROLEUM INSTITUTE (API) mit dem ENGINE OIL LICENSING AND CERTIFICATION SYSTEM (EOLCS) eingeführt. Motorenöl Handbuch 1. Leistungsgrad: Benzinmotorenöl Kategorien (für PKW, Vans und leichte LKW (z. B. Sprinter) mit Benzinmotoren): Öle, die für Benzinmotoren entwickelt wurden, werden unter API S (Service) Kategorien eingestuft. Siehe Beschreibung der gültigen (current) und ausgelaufenen (obsolete) API Service Kategorien. Dieselmotorenöl Kategorien (für schwere Hochleistungs-LKW und Fahrzeuge mit Dieselmotoren): Öle, entwickelt für Dieselmotoren werden unter API C (Commercial) Kategorien eingestuft. Siehe Beschreibung der gültigen und ausgelaufenen API Service Kategorien. 2. Viskositätsgrad: Ist ein Maß an Zähflüssigkeit und Fließfähigkeit bei bestimmten Temperaturen. Fahrzeugvorschriften können unterschiedlich sein. Herstellerempfehlungen, entsprechend des vorgeschriebenen SAE Viskositätsgrads müssen beachtet werden. 3. Energieeinsparung: Die Bezeichnungen Resource Conserving und Energy Conserving gelten für Fahrzeuge mit Benzinmotoren in PKW, Vans und leichten Nutzfahrzeugen. Der umfassende Gebrauch von diesen Ölen kann zu übergreifenden Kraftstoffeinsparungen in der gesamten Fahrzeugflotte führen. 4. Mehrere Leistungsniveaus: Schmierstoffe, die für Dieselmotoren entwickelt wurden, können unter Umständen auch für Benzinmotoren geeignet sein. Für diese Öle gilt zuerst die Kategorie C gefolgt von der Kategorie S. Kategorie C Öle wurden ursprünglich für Dieselmotoren entwickelt und können daher möglicherweise nicht alle Anforderungen der Fahrzeughersteller an Benzinmotoren-Schmierstoffen erfüllen. 8

9 Handbuch für den SAE VISKOSITÄTSGRAD von PKW-MOTORENÖLEN Mehrbereichsöle wie SAE 5W-30 und 10W-30 sind weitverbreitet in Gebrauch, weil sie dünn genug sind, um bei niedrigen Temperaturen fließfähig zu sein und dick genug, um eine befriedigende Leistung bei hohen Temperaturen zu erbringen. Es muss beachtet werden, dass die Fahrzeuganforderungen unterschiedlich sein können. Niedrigste erwartete Außentemperatur: Typische SAE Viskosität für PKW Motorenöle: 0 C (32 F) 0W-20 0W-30 5W-20 5W-30 10W-30 10W-40 20W C (0 F) 0W-20 0W-30 5W-20 5W-30 10W-30 10W-40 Unter 18 C (0 F) 0W-20 0W-30 5W-20 5W-30 Die Einsatzempfehlungen der Fahrzeughersteller bezüglich des SAE Viskositätsgrades für das Motorenöl müssen beachtet werden. Die gültigen und bisherigen API-Klassifikationen sind hier aufgelistet. Fahrzeugeigner sollten die Angaben im Betriebshandbuch prüfen, bevor diese Angaben konsultiert werden. Motorenöle können mehr als einen Leistungsgrad haben. Für Fahrzeug Benzinmotoren enthält die neuste API-Klasse die Anforderungen jeder früheren. Wenn ein Betriebshandbuch eines Fahrzeugs ein Öl mit API SJ oder SL empfiehlt, kann ein API SM den vollen Schutz bieten. Für Dieselmotoren enthält die neueste Kategorie normalerweise aber nicht immer die Leistungsanforderungen einer früheren Kategorie. 9

10 API S für PKW OTTOMOTOREN (Service-Klassen) 10 SN Gültig Eingeführt 2010, haben Öle mit SN einen verbesserten Hochtemperatur-Schutz der Kolben vor Ablagerungen und bieten eine höhere Dichtungs verträglichkeit. API SN Öle mit Resource Conserving entsprechen den ILSAC GF-5 Spezifikationen und sind gekennzeichnet durch verbesserten Kraftstoffverbrauch, Turbolader-Schutz und Emissionssteuerungssystem-Kompatibilität. Sie bieten Schutz für Motoren, die ethanol-haltige Kraftstoffe bis E85 verwenden. SM Gültig Für Fahrzeugmotoren bis 2010 und älter. SL Gültig Für Fahrzeugmotoren bis 2004 und älter. SJ Gültig Für Fahrzeugmotoren bis 2001 und älter. SH Ausgelaufen Für Fahrzeugmotoren bis 1996 und älter. SG Ausgelaufen ACHTUNG: Nicht einsetzbar in benzinbetriebenen Motoren, die nach 1993 gebaut wurden. Bietet möglicherweise keinen ausreichenden Schutz gegen Ablagerungen. SF Ausgelaufen ACHTUNG: Nicht einsetzbar in benzinbetriebenen Motoren, die nach 1988 gebaut wurden. Bietet möglicherweise keinen ausreichenden Schutz gegen Ablagerungen. SE Ausgelaufen ACHTUNG: Nicht einsetzbar in benzinbetriebenen Motoren, die nach 1979 gebaut wurden. SD Ausgelaufen ACHTUNG: Nicht einsetzbar in benzinbetriebenen Motoren, die nach 1971 gebaut wurden. Bei Einsatz in modernen Motoren kann eine ungenügende Leistung oder Beschädigung erfolgen. SC Ausgelaufen ACHTUNG: Nicht einsetzbar in benzinbetriebenen Motoren, die nach 1967 gebaut wurden. Bei Einsatz in modernen Motoren kann eine ungenügende Leistung oder Beschädigung erfolgen. SB Ausgelaufen ACHTUNG: Nicht einsetzbar in benzinbetriebenen Motoren, die nach 1951 gebaut wurden. Bei Einsatz in modernen Motoren kann eine ungenügende Leistung oder Beschädigung erfolgen. SA Ausgelaufen ACHTUNG: Enthält keine Additive. Nicht einsetzbar in Benzin betriebenen Motoren, die nach 1930 gebaut wurden. Bei Einsatz in modernen Motoren kann eine ungenügende Leistung oder Beschädigung erfolgen.

11 API C DIESELMOTOREN (Commercial-Klassen) CJ-4 Gültig Für Hochgeschwindigkeits-4-Takt Diesel Motoren entwickelt, um die Abgasanforderungen ab dem Modelljahr 2010 nach in-highway und tier4 Abgasnormen, ebenso wie die der Vorjahre zu erfüllen. CJ-4 Öle sind für den Gebrauch in allen Anwendungen mit Dieselkraftstoffen mit einem Schwefelgehalt bis 500 ppm (0.05 % by weight) entwickelt. Jedoch erfordert der Einsatz dieser Öle bei Kraftstoff mit mehr als 15 ppm ( % by weight) Schwefelanteil ein Abgasnachbehandlungssystem und / oder beeinträchtigt die Ölwechsel-Intervalle. CJ-4 Öle sind besonders effektiv mit einem aktiven Kontrollsystem für die Abgasemissionen, wo Partikelfilter und andere bevorzugte Abgasnachbehandlungssys teme verwendet werden. Optimaler Schutz wird erbracht für die Kontrolle von Katalysatorvergiftungen, Blockierung der Partikelfilter, Motorenverschleiß, Kolbenablagerungen, niedriger und hoher Temperaturstabilität, Rußablagerung, oxidative Verdickung, Schäumen und Viskositätsverlust durch Scherkraft. API CJ-4 Öle übertreffen die Anforderungskriterien von API CI-4 mit CI-4 PLUS, CI-4, CH4, CG-4 und CF-4 und können Motoren effektiv schmieren, wenn diese API Service Kategorien gefordert sind. Wenn CJ-4 Öl bei Kraftstoff mit mehr als 15 ppm Schwefelgehalt eingesetzt wird, muss der Fahrzeughersteller bezüglich der Ölwechsel-Intervalle befragt werden. CI-4 Gültig Eingeführt Für Hochgeschwindigkeits-4-Takt Motoren entwickelt, um die Abgasanforderungen ab dem Jahr 2004, die 2002 eingeführt wurden, zu erfüllen. CI-4 Öle wurden formuliert, um die Lebensdauer der Motoren mit Abgasrückführung (EGR) zu gewährleisten und sind für den Einsatz von Dieselkraftstoffen mit Schwefelgehalt bis 0.5 % geeignet. Sie können anstelle von API CD, CE, CF-4, CG-4 und CH-4 Ölen eingesetzt werden. Einige CI-4 Öle sind auch für die CI-4 PLUS Spezifikation geeignet. Gültig Eingeführt Für Hochgeschwindigkeits-4-Takt Motoren, die gebaut wurden, um die Abgasnormen CH-4 von 1998 zu erfüllen. CH-4 Öle sind speziell formuliert für den Einsatz mit Dieselkraftstoffen mit einem Schwefelgehalt bis 0.5 %. Kann anstelle von API CD, CE, CF-4 und CG-4 Ölen eingesetzt werden. Ausgelaufen Eingeführt Für bestimmte schwere Hochgeschwindigkeits-4-Takt Motoren, die Kraftstoff mit weniger CG-4 als 0.5 % Schwefelanteil enthalten. CG-4 Öle werden empfohlen für Motoren, die die Abgasnormen von 1994 einhalten. Kann anstelle von API CD, CE und CF-4 Öle eingesetzt werden. 11

12 API C DIESELMOTOREN (Commercial-Klassen) Ausgelaufen CF-4 Eingeführt Für Hochgeschwindikeits-4-Takt, luftgekühlte Motoren und Motoren mit Turboladern. Sie können anstelle von CD und CE Ölen eingesetzt werden. Ausgelaufen CF-2 Eingeführt Für bestimmte schwere 2-Takt Motoren. Kann anstelle von CD-II Ölen eingesetzt CF CE werden. Ausgelaufen Eingeführt Für Geländefahrzeuge, Indirekt-Einspritzer und andere Dieselmotoren einschließlich denjenigen, die Kraftstoff mit mehr als 0,5 % Schwefelanteil verwenden. Kann anstelle von CD Ölen verwendet werden. Ausgelaufen ACHTUNG: Nicht einsetzbar für die meisten Dieselmotoren Fahrzeuge, die nach 1994 gebaut wurden. Ausgelaufen CD-II ACHTUNG: Nicht einsetzbar für die meisten Dieselmotoren Fahrzeuge, die nach 1994 gebaut wurden. CC Ausgelaufen ACHTUNG: Nicht einsetzbar für die meisten Dieselmotoren Fahrzeuge, die nach 1994 gebaut wurden. Ausgelaufen ACHTUNG: Nicht einsetzbar für Dieselmotoren, die nach 1990 gebaut wurden. CB Ausgelaufen ACHTUNG: Nicht einsetzbar für Dieselmotoren, die nach 1961 gebaut wurden. CA Ausgelaufen ACHTUNG: Nicht einsetzbar für Dieselmotoren, die nach 1959 gebaut wurden. CD 12

13 API EC Kraftstoffeinsparungsöle (Energy Conserving) EC 1 min. 1,5 % Kraftstoffeinsparung im Vergleich zu einem SAE 20W-30 Referenzöl in 82 er Buick-Benzinmotor VG, 3,8 Ltr.,SEQ VI-Test. EC II wie API EC 1, jedoch min. 2,7 % Kraftstoffeinsparung. EC Ersetzt API EC 1 & II. Nur in Verbindung mit API SJ. Kraftstoffeinsparung: OW-20, 5W-20 > 1,4 %; OW-XX, 5W-XX > 1,1 %; 10W-XX, sonstige > 0,5 %; SEQ VI A-Test: 93 er Ford V8, 4,6 Ltr., Referenzöl 5W-30. Das ILSAC (Internatitonal Standardization and Approval Commitee) nutzt zusammen mit einem weiteren Amerikanischen Institut und der JAMA (Japan Automobile Manufacturers Association) die API Klassifikationen als Grundlage für den eigenen ILSAC Standard: GF-5 Gültig Im Oktober 2010 eingeführt und entwickelt, um einen verbesserten Hochtemperatur-Schutz vor Ablagerungen an Kolben und Turboladern zu bieten. Strengere Schlammsteuerung, verbesserte Kraftstoffeinsparung, verbesserte Emissionskontrollsystem-Kompatibilität, verbesserte Dichtungsverträglichkeit und Schutz von Motoren, die mit ethanolhaltigen Kraftstoffen bis E85 betrieben werden. GF-4 ausgelaufen GF-5 verwenden, wo GF-4 gefordert ist. GF-3 ausgelaufen GF-5 verwenden, wo GF-3 gefordert ist. GF-2 ausgelaufen GF-5 verwenden, wo GF-2 gefordert ist. GF-1 ausgelaufen GF-5 verwenden, wo GF-1 gefordert ist. MIL-Spezifikationen (Military Standard für USA): MIL-L Schmieröle MIL-G Schmierfette, Hydrauliköle 13

14 Artikelnummer Produktbezeichnung Spezifikationen Produktbeschreibung Freigaben Praxisbewährt und erprobt in Aggregaten mit Füllvorschrift PKW Motorenöle AVENO PKW Motorenöle stehen für hervorragende Schmierfähigkeit bei allen im Motor vorkommenden Bedingungen. Sie zeichnen sich durch Minimierung des Kraftstoffverbrauchs aus und bieten eine exzellente Ölversorgung beim Kaltstart sowie hohen Verschleiß- und Korrosionsschutz Mineral Standard 10W-30 API SF/CD, ACEA A2/B2 AVENO Mineral Standard 10W-30 ist ein mineralisches Mehrbereichsmotorenöl für PKW Benzin- und Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung und Nutzfahrzeugmotoren. MIL-L B, MIL-L-2104 D, MB 227.1, CCMC G Semi Synth. 10W-30 API SN Resource Conserving, API SM Energy Conserving, ILSAC GF-5, ACEA A3/B4 AVENO Semi Synth. 10W-30 ist ein teilsynthetisches Hochleistungs-Leichtlauf-Motorenöl für PKW Benzin- und Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung und Direkteinspritzer. Toyota, Nissan, HONDA, Suzuki, MITSUBISHI, MAZDA, Isuzu, Subaru, Daihatsu, KIA, Hyundai, SsangYong, Daewoo Semi Synth. 10W-40 API SM/CF, ACEA A3/B4 14 AVENO Semi Synth. 10W-40 ist ein teilsynthetisches Hochleistungs-Leichtlauf-Motorenöl für PKW Benzin- und Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung und Direkteinspritzer. MB-Freigabe BMW Special Oil, VW /505 00

15 SEMiS 5W-30 API SN/CF, ACEA A3/B4 AVENO SEMiS 5W-30 ist ein teilsynthetisches Leichtlauf-Motorenöl für PKW Benzin- und Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung und Direkteinspritzer. BMW Longlife-98,MB 229.3, VW / FS 5W-40 API SN/CF, ACEA A3/B4 AVENO FS 5W-40 ist ein synthetisches Leichtlauf-Motorenöl für PKW Benzinund Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung und Direkteinspritzer. MB-Freigabe 229.3, Lizensiert: API SN Porsche A40 ab Modell 1973 (außer Cayenne V6), VW502 00/505 00, BMW Longlife-98, Renault RN0700/ RN0710, Opel GM-LL-B-025 FS Low SAPS 5W-30 API SN/SM/CF, ACEA C3 AVENO FS Low SAPS 5W-30 ist ein synthetisches Low SAPS Leichtlauf-Motorenöl für PKW Benzin- und Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung und Direkteinspritzer. MB , BMW Longlife-04, GM Dexos FS Excellence 0W-40 API SN/CF, ACEA A3/B4 AVENO FS Excellence 0W-40 ist ein synthetisches Leichtlauf-Motorenöl für PKW Benzin- und Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung und Direkteinspritzer. MB-Freigabe 229.5, Renault RN700/ RN710, VW / , Porsche A40, Lizensiert: API SN BMW Longlife-01 15

16 HC Synth. 5W-40 LS UN API SN/CF, ACEA C3 AVENO HC Synth. 5W-40 LS UN ist ein synthetisches Mid SAPS Leichtlauf-Motorenöl für PKW Benzin- und Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung und Direkteinspritzer. MB-Freigabe , VW / / , Lizensiert: API SN Porsche A40, BMW Longlife-04, Ford WSS-M2C917-A, GM Dexos2, Renault RN0700 / RN0710, MB , MB FS WIV-Combi 5W-30 ACEA C3 AVENO FS WIV-Combi 5W-30 ist ein synthetisches Leichtlauf-Motorenöl für moderne PKW Benzin- und Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung und Direkteinspritzer. BMW Longlife-04, Porsche C30, MB , VW / FS Super 0W-30 API SL, ACEA A3/B4 AVENO FS Super 0W-30 ist ein synthetisches Leichtlauf-Motorenöl für PKW Benzin- und Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung und Direkteinspritzer. MB-Freigabe 229.5, Renault RN700/ RN710, VW / VW 50500, Lizensiert: API SL VW (Audi), GM-LL-A-025, GM LL B-025, BMW Longlife 01 HC 0W-30 API SL, ACEA A3/B4 AVENO HC 0W-30 ist ein synthetisches Leichtlauf-Motorenöl für PKW Benzinund Dieselmotoren von leichten Transportern und Hochleistungsfahrzeugen mit und ohne Turboauflader und Direkteinspritzung. 16 MB 229.3, VW502 00/505 00, Renault RN0700/ RN0710

17 FS Excellence FD 5W-30 API SL, ACEA A1/B1, ACEA A5/B5 AVENO FS Excellence FD 5W-30 ist ein synthetisches Leichtlauf-Motorenöl für PKW Benzin- und Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung und Direkteinspritzer. Renault RN0700, Ford WSSM2C913-D, Lizensiert: API SL Ford WSS-M2C913-C FS Select 5W-30 API SL/CF, ACEA A3/B4 AVENO FS Select 5W-30 ist ein synthetisches Leichtlauf-Motorenöl für PKW Benzin- und Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung und Direkteinspritzer. VW / BMW Longlife-01, MB 229.3, MB FS Elite 5W-40 API SN/CF, ACEA A3/B4 AVENO FS Elite 5W-40 ist ein synthetisches Leichtlauf-Motorenöl für PKW Benzin- und Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung und Direkteinspritzer. MB-Freigabe 229.5, Lizensiert: API SN MB 229.3, Opel GM-LL-B-025, BMW Longlife-01, VW / , Porsche A40, Renault RN0700/ RN0710 FS Excellence LS Ultra 5W-30 ACEA C1, C2 AVENO FS Excellence LS Ultra 5W-30 ist ein synthetisches Low SAPS Leichtlauf-Motorenöl für PKW Otto- und Dieselmotoren. Es ist besonders für modernste Dieselmotoren mit Partikelfilter geeignet. Jaguar Land Rover STJLR Ford WSS-M2C934-B, Mazda Mindestbestellmengen erfragen! 17

18 FS 0W-30 API SL, ACEA A5/B5 AVENO FS 0W-30 ist ein synthetisches Leichtlauf-Motorenöl für PKW Benzinund Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung und Direkteinspritzer. VW / / FS Excellence LS-M 5W-30 API SN, ACEA C3 AVENO FS Excellence LS-M 5W-30 ist ein synthetisches Leichtlauf-Motorenöl mit reduziertem Sulfataschegehalt für PKW Benzin- und Dieselmotoren. Es ist besonders für modernste Dieselmotoren mit Partikelfilter geeignet. MB-Freigabe , MB-Freigabe MB-Freigabe Renault RN0700 / 0710, BMW LL-04, Dexos2 FS Dura Fusion 5W-30 ACEA C4 AVENO FS Dura Fusion 5W-30 ist ein synthetisches Low SAPS Leichtlauf-Motorenöl für PKW Benzin- und Dieselmotoren. Es ist besonders für modernste Dieselmotoren mit Partikelfilter geeignet. MB-Freigabe , MB-Freigabe Renault RN0720 LL Professional 0W-30 ACEA C3 AVENO LL Professional 0W-30 ist ein synthetisches Leichtlauf-Motorenöl für PKW Benzin- und Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung und Direkteinspritzer. 18 VW /507 00

19 WIV-Multi LL 5W-30 ACEA C3 AVENO WIV-Multi LL 5W-30 ist ein synthetisches Leichtlauf-Motorenöl für PKW Benzin- und Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung und Direkteinspritzer. MB-Freigabe ,VW / VW BMW Longlife-04, Porsche C30 FS Racing 5W-50 API SN/CF, ACEA A3/B4 AVENO FS Racing 5W-50 ist ein modernes synthetisches Leichtlauf-Mehrbereichs-Öl. AVENO FS Racing 5W-50 sichert auch bei sehr hohen Betriebstemperaturen eine optimale Schmierschicht. MB FS Racing 10W-50 API SN/CF, ACEA A3/B4 AVENO FS Racing 5W-50 ist ein modernes synthetisches Leichtlauf-Mehrbereichs-Öl. AVENO FS Racing 5W-50 sichert auch bei sehr hohen Betriebstemperaturen eine optimale Schmierschicht. MB Mindestbestellmengen erfragen! 19

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21 LKW Motorenöle AVENO LKW Motorenöle sind an die besonderen Anforderungen der LKW Dieselmotoren angepasst. Von klassischen mineralischen Produkten bis hin zu hochmodernen synthetischen mit LOW SAPS Technologie bieten AVENO LKW Motorenöle stets Wirtschaftlichkeit durch niedrigen Kraftstoffverbrauch Mineral Extra 20W-50 API SF/CD, ACEA A2/B2 AVENO Mineral Extra 20W-50 ist ein mineralisches Mehrbereichsmotorenöl für PKW Benzin- und Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung und Nutzfahrzeugmotoren. MIL-L B, MIL-L-2104 D, MB 227.1, CCMC G Mineral Super 10W API SG/CF, ACEA E2,B4 AVENO Mineral Super 10W ist ein universell verwendbares Hochleistungs-Einbereichs-Motorenöl für den Einsatz in LKW-Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung sowie für stationäre Anlagen. MB 227.0, MB 228.0, MAN 270, Caterpillar TO-2, ZF TE-ML 02 / 03 / 04 / 05 / 06 / 07/ 10 / 14, MTU Typ 1, Allison C-4, Voith Retarder A, Voith DIWA Mineral Super 20W-20 API SG/CF, ACEA E2 AVENO Mineral Super 20W-20 ist ein universelles hochlegiertes HD-Motorenöl mit ausgewählten Additiven. Es ist bestens geeignet für LKW-Dieselmotoren, auch mit Turboaufladung. MB 227.0, MB 228.0, MAN 270, Caterpillar TO-2, ZF TE-ML 03 / 04 / 05 / 06 / 07/ 10 / 14, MTU Typ 1, Allison C-4 Mindestbestellmengen erfragen! 21

22 Super Truck 30 API CF-4, ACEA 2004: E2, B4 AVENO Super Truck 30 ist ein HD-Motorenöl, hochlegiert mit synthetischen Additiven geeignet für LKW-Dieselmotoren auch mit Turboaufladung. ZF TE-ML 04B, MB Super Truck 40 API CF-4, ACEA E2, B4 AVENO Super Truck 40 ist ein HD-Motorenöl, hochlegiert mit synthetischen Additiven, geeignet für LKW-Dieselmotoren auch mit Turboaufladung. ZF MTU Typ 1, Voith DIWA, MAN 270, MB 228.0, ZF TE-ML 04B Super Truck 50 API CF-4, ACEA E2, B4 AVENO Super Truck 50 ist ein HD-Motorenöl, hochlegiert mit synthetischen Additiven geeignet für LKW-Dieselmotoren auch mit Turboaufladung. MB Super Truck 10W API CF-4, ACEA E2, B4 AVENO Super Truck 10W ist ein hochlegiertes HD-Motorenöl für den Einsatz in LKW-Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung sowie für stationäre Anlagen. 22 MB 228.0, MAN 270, MTU Typ 1, Voith DIWA

23 Super Truck 20W-20 API CF-4, ACEA E2, B4 AVENO Super Truck 20W-20 ist ein universelles hochlegiertes HD-Motorenöl mit ausgewählten Additiven. Es ist bestens geeignet für LKW-Dieselmotoren, auch mit Turboaufladung. MB SHPD 10W-30 API CI-4 / SL, ACEA E7, A3 / B4 AVENO SHPD 10W-30 ist ein Mehrbereichsmotorenöl auf Basis von ausgewählten Grundölen und Additiven. Es ist anwendbar in Benzin- und Dieselmotoren einschließlich der Turboversionen. Volvo VDS 3, MTU Typ 3, Renault RLD, Cummins CES 20071, 72, 76, 77, Caterpillar TO-2, MB 228.3, MAN M SHPD 20W-50 API CI-4/ SL, ACEA E7, ACEA A3/B4 AVENO SHPD 20W-50 ist ein Mehrbereichsmotorenöl auf Basis von ausgewählten Grundölen und Additiven. Es ist anwendbar in Benzin- und Dieselmotoren einschließlich der Turboversionen. JASO DH-1, Global DHD-1, MB 228.3, MB 229.1, MAN M3275-1, MTU Type 2, Volvo VDS-3, Renault Trucks RLD-2, Mack EO-M Plus, Cummins CES 20076/77/78, Allison C4 Level, Deutz DQC III-10, Caterpillar ECF 1a, ECF-2, DDC 93K Mid SAPS SHPD 10W-30 API CJ-4 / CI-4+ / CI-4, SM/CF, ACEA E9 AVENO Mid SAPS SHPD 10W-30 ist ein Mehrbereichsmotorenöl auf Basis von ausgewählten Grundölen und Additiven. Es ist bestens geeignet für LKW-Dieselmotoren, auch mit Turboaufladung. MB , MAN M3575, MTU Type 2.1, Volvo VDS-4, Mack EO-O Premium Plus, Renault Trucks RLD-3, Cummins CES 20081, Caterpillar ECF-2, ECF-3, Deutz DQC III-10 LA, DDC 93K218 Mindestbestellmengen erfragen! 23

24 HC SHPD Diesel 10W-40 API CI-4/SL, ACEA E4, E7, A3/B4 AVENO HC SHPD Diesel 10W-40 ist ein hochwertiges Leichtlaufmotorenöl für den ganzjährigen Einsatz in hochbelasteten Saug- und Turbodiesel- sowie Benzinmotoren. Es besitzt ein hervorragendes Fließverhalten auch bei tiefen Temperaturen. Das schnelle Erreichen kritischer Schmierstellen sorgt für erhebliche Verschleißreduzierung während der Warmlaufphase. MB-Freigabe 228.3, MB-Freigabe 229.1, VOLVO VDS-3, MACK EO-N, RENAULT VI RLD-2, MAN M3275-1, Lizensiert: API CI VW / , Voith Retarder B, DEUTZ DQC III-10, Caterpillar TO-2, ECF 2, Mack EO-M Plus, Allison C-4, MTU Type 2, Global DHD-1, DAF Universal UHPD 10W-40 API CI-4, ACEA E7, E6, E4 24 AVENO Universal UHPD 10W-40 ist ein universelles Motorenöl auf Basis von ausgewählten Grundölen in Verbindung mit modernsten Additiven für alle Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung in LKWs, Omnibussen und Arbeitsmaschinen. MB-Freigabe , VOLVO VDS3, MTU Typ 3.1, Renault VI RLD-2, Mack EO-N, MAN M 3477, Deutz DQC-III -10LA, Lizensiert: API CI-4 Scania LDF, DAF HP-2, Cummins CES 20076/77, JASO DH-2, Renault RXD, MAN M 3277, MB 226.9, MTU Typ 3

25 Ultra Low SAPS HD 5W-30 API CJ-4, ACEA E4/E6/E7/E9 AVENO Ultra Low SAPS HD 5W-30 ist ein synthetisches Fuel Economy Longlife Motorenöl für Turbodiesel-Nutzfahrzeugmotoren. MAN M3677/ M3477 / M3575 /M , Volvo VDS-4, Renault RLD-3, Mack EO-O Premium Plus MB , MB , Scania Low Ash, Deutz DQC IV-10 LA, Cummins CES20081, Detroit Diesel 93K218, Caterpillar ECF-3, MTU Type 3.1/ MTU Type 2.1 Ultra USHPD 5W-30 API CI-4/CF, ACEA E7, E4 AVENO Ultra USHPD 5W-30 ist ein hochlegiertes USHPD-Leichtlauf-Motorenöl mit synthetischen Basisölen und ausgewählten Additiven. Es ist bestens geeignet für Nutzfahrzeuge. MTU Typ 3, MAN M 3277, Cummins CES 20076, 20077, 20078, Renault RXD\RLD-2, MB 228.5, MB , IVECO, Volvo VDS 3, MACK EO-M Plus, Voith Retarder B, Global DHD1, JASO DH-1, Scania LDF-2, Deutz DQC III Low Emission Diesel 10W-40 API CJ-4/SM, ACEA E9, E7 AVENO Low Emission Diesel 10W-40 ist ein hochwertiges LKW-Motorenöl welches mit Low SAPS Technologie formuliert wird. Es kann sowohl in älteren als auch neuen Motoren eingesetzt werden. MAN M3575, MB , MTU Type 2.1, Volvo VDS-4, Mack EO-O Premium Plus, Renault RLD-3, Cummins CES 20081, Caterpillar ECF-2, ECF-3, Deutz DQC III-10 LA, DDC 93K218, Global DHD-1, JASO DH HC PT Diesel 10W-40 API CI-4, ACEA E4/E7, ACEA A3/B4 AVENO HC PT Diesel 10W-40 ist ein Leichtlauf-Motorenöl für alle Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung in LKWs, Bussen und Arbeitsmaschinen. Es besitzt ein hervorragendes Fließverhalten auch bei tiefen Temperaturen. Das schnelle Erreichen kritischer Schmierstellen sorgt für erhebliche Verschleißreduzierung während der Warmlaufphase. MB-Freigabe 228.5, Volvo VDS 3, MTU Typ 3, Renault VI RLD-2, MACK EO-M Plus, MAN M 3277, DEUTZ DQC III-10, Lizensiert: API CI-4 Cummins CES 20076, 20077, 20078, JASO DH-1 (JASO M355:2000), Voith Retarder B, Global DHD-1, Renault RXD, TEDOM ( ), DAF HP1/2, SCANIA LDF 2 Mindestbestellmengen erfragen! 25

26 Euro 4 Diesel 10W-30 API CI-4, ACEA E6, E7 AVENO Euro 4 Diesel 10W-30 ist ein universelles Motorenöl auf Basis von ausgewählten Grundölen in Verbindung mit modernsten Additiven für alle Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung in LKWs, Omnibussen und Arbeitsmaschinen. Volvo VDS-3, Renault VI RLD-2, Mack EO-N, MAN M3477, MB-Freigabe , Lizensiert: API CI MB 226.9, MAN M3271-1, DAF, Deutz DQC-III-10 LA, Cummins CES 20076/77 LE-Diesel Performance 15W-40 API CJ-4/SM, ACEA E9, E7 AVENO LE-Diesel Performance 15W-40 ist ein hochwertiges LKW-Motorenöl welches mit Low SAPS Technologie formuliert wird. Es kann sowohl in älteren als auch neuen Motoren eingesetzt werden. MB-Freigabe , Volvo VDS-4, Mack EO-O Premium Plus, Renault VI RLD MAN M3575, MTU Type 2.1, Cummins CES 20081, Caterpillar ECF-2, ECF-3, Deutz DQC III-10 LA, DDC 93K218, Global DHD-1, JASO DH-2 Universal Performance 5W-30 API CI-4, ACEA E7, E6, E4 26 AVENO Universal Performance 5W-30 basiert auf hervorragenden Grundölen und Additiven und ist ein vollsynthetisches kraftstoffsparendes Low SAPS LKW-Motorenöl. Dieses Motorenöl eignet sich speziell für Dieselmotoren unter schwersten Einsatzbedingungen und Witterungsverhältnissen. Es ist ebenfalls für die Verwendung in EURO 4 und EURO 5 Motoren in Kombination mit schwefelarmem Dieselkraftstoff, für den Einsatz in Motoren mit oder ohne Partikelfilter, Abgaskatalysator geeignet. MAN M 3477; M 3277, MB , MB 226.9, MTU Typ 3.1, Renault RLD-2, Renault RXD, VOLVO VDS-3, Scania LDF, DAF HP-2, Deutz DQC-III 10LA, Cummins CES 20076/77, Mack EO-N, JASO DH-2

27 LKW/Gemischter Fuhrpark Mineral Turbo 20W-50 API SL/CF, ACEA A3/B4, E2 AVENO Mineral Turbo 20W-50 ist ein mineralisches Mehrbereichsmotorenöl für PKW Benzin- und Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung und Nutzfahrzeugmotoren. VW , MTU, MB 228.1, MB 229.1, MAN 271, Volvo VDs Mineral Super HD 15W-40 API CF-4/CF/SL, ACEA A3/B4, E2 AVENO Mineral Super HD 15W-40 ist ein mineralisches Mehrbereichsmotorenöl für PKW Benzin- und Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung und Nutzfahrzeugmotoren. Lizensiert: API SL, MB-Freigabe 228.3, MB-Freigabe 229.1, MAN M VW , Allison C-4, Caterpillar TO-2, Volvo VDS, Mack EO-L, MTU Typ 2, ZF TE-ML 07C Mineral Super 15W-40 API SF/CD, ACEA A2/B2 AVENO Mineral Super 15W-40 ist ein mineralisches Mehrbereichsmotorenöl für PKW Benzin- und Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung und Nutzfahrzeugmotoren. MIL-L-2104 D, MIL-L B, MB 227.1, CCMC G SHPD Diesel 15W-40 API CI-4/ SL, ACEA E7, A3/B4 AVENO SHPD Diesel 15W-40 ist ein hochwertiges SHPD Mehrbereichsmotorenöl für PKW- und LKW-Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung aller Fabrikate. MB-Freigabe 228.3, MB-Freigabe 229.1, MACK EO-N, VOLVO VDS-3, Renault VI RLD-2, MAN M , Lizensiert: API SL/CI-4 Cummins CES 20076/77/78, Deutz DQC III-10, Caterpillar ECF 1a, ECF-2, Detroit Diesel DDC 93K215, Allison TES 439 Leve, MTU Typ 2, Mindestbestellmengen erfragen! 27

28 Zweitaktöle AVENO Zweitaktöle sind speziell für luft-und wassergekühlte Zweitaktmotoren konzipiert. Sie sind bestens geeignet für Getrenntschmierung- und Selbstmischungssysteme. Aufgrund der besonderen Additivierung und dem Einsatz hochwertigster Grundöle sind AVENO Zweitaktöle maßgeschneidert für hohe Ansprüche, Drehzahlen und Temperaturen Selfmix 2-stroke engine (rot) API TB, ISO-L-EGB, JASO FB AVENO Selfmix 2-stroke engine (rot) ist ein vorgemischter Schmierstoff basierend auf mineralischen Ölen für 2-Takt-Motoren. Es zeichnet sich durch die Verminderung der Verkokungen in den Kolbenringnuten, den Verbrennungsräumungen und den Auslassschlitzen aus Selfmix 2-stroke engine API TB, ISO-L-EGB, JASO FB 28 AVENO Selfmix 2-stroke engine ist ein vorgemischter Schmierstoff basierend auf mineralischen Ölen für Zweitaktakt-Motoren. Es zeichnet sich durch die Verminderung der Verkokungen in den Kolbenringnuten, den Verbrennungsräumungen und den Auslassschlitzen aus.

29 Semi Synth. 2-stroke engine API TC, ISO-L-EGC, JASO FC AVENO Semi Synth. 2-stroke engine ist ein teilsynthetisches 2-Takt-Öl basierend auf mineralischen und synthetischen Grundölen und ausgesuchten 2-Takt-Additiven. Es zeichnet sich durch hohe Belastbarkeit und Zuverlässigkeit aus und ist speziell für luft- und wassergekühlte 2-Takt-Motoren konzipiert FS 2-stroke engine API TD, ISO-L-EGD AVENO FS 2-stroke engine ist ein synthetisches Zweitakt-Öl basierend auf synthetischen Gründölen, ausgesuchten 2-Takt-Additiven. Es zeichnet sich durch hohen Verschleißschutz und verminderter Korrosion sowie Verhinderung von Ablagerungen und Glühzündungen aus. Mindestbestellmengen erfragen! 29

30 Viertaktöle AVENO Viertaktöle wurden speziell für die angegebenen Motoren entwickelt. Sie mindern die in den Motoren und Getrieben auftretende Reibung, schützten wirksam vor schnellem Verschleiß und verhindern die Ablagerung von Schadstoffen, sodass zu jeder Zeit die volle Leistung erbracht werden kann. Durch spezielle Rezepturen und ausgesuchte Rohstoffe, sind AVENO Viertaktöle bestens auf die Bedürfnisse der Motoren abgestimmt MotorCycle 4 Stroke 10W-30 API SL AVENO MotorCycle 4 Stroke 10W-30 ist ein hochbelastbares Motorenöl für anspruchsvolle 4-Takt Motorräder. Es ermöglicht einen kraftstoffsparenden Betrieb der Motoren und ist speziell für nasse und ölgeschmierte Kupplungen konzipiert. JASO MA, JASO MA MotorCycle 4 Stroke 10W-40 API SL AVENO MotorCycle 4 Stroke 10W-40 ist ein hochbelastbares Motorenöl für anspruchsvolle 4-Takt Motorräder. Es ermöglicht einen kraftstoffsparenden Betrieb der Motoren und ist speziell für nasse und ölgeschmierte Kupplungen konzipiert. JASO MA, JASO MA MotorCycle 4 Stroke 10W-50 API SL AVENO MotorCycle 4 Stroke 10W-50 ist ein hochbelastbares Motorenöl für anspruchsvolle 4-Takt Motorräder. Es ermöglicht einen kraftstoffsparenden Betrieb der Motoren und ist speziell für nasse und ölgeschmierte Kupplungen konzipiert. 30 JASO MA, JASO MA2

31 Getriebeöle AVENO Getriebeöle werden speziell für hochbelastete Getriebe aller Bauarten produziert und bieten einen hervorragenden Verschleißschutz. Ob klassische Schalt- und Automatikgetriebe oder modernste Doppelkupplungs- und CVT-Getriebe, AVENO bietet für jede Anwendung die optimale Lösung DCT / DSG Super HC AVENO DCT / DSG Super HC ist eine vollsynthetische Getriebeflüssigkeit für Doppelkupplungsgetriebe. VW TL , VW TL , BMW (Getrag) , , , MB ( ), MZ Dia-Queen SSTF-I, Ford M2C936A, Peugeot/Citroen 9734.S2, Porsche Oil No , Volvo , CVT Fluid AVENO CVT Fluid ist ein Automatikgetriebe-Schmierstoff der neuesten Generation für CVT-Automatikgetriebe Dexron D II Audi TL (G ), TL (G ), BMW/Mini (EZL799), Daihatsu TC/Amix CVTF-DC/-DFE, Dodge/Jeep NS-2/CVTF+4, Ford (CVT23/30) Mercon C, GM / SATURN DEX-CVT, Honda HMMF/HFC-2, KIA/Hyundai CVTF, Mercedes Benz MB , Mitsubishi Dia/Queen NS-2;CVT-Fluid J1/ J4, Nissan NS-2/-3, Toyota TC, Subaru NS-2 / Linatronic CVTF, Suzuki TC/NS-2/ CVT Green 1/2 GM Dexron D II, Allison C3/C4 AVENO Dexron D II ist eine sehr hochwertige Getriebeflüssigkeit für automatische Getriebe von allen Fahrzeugen und Arbeitsmaschinen. MB 236.6, 236.7, ZF TE-ML 03D, 04D, 11A,14A, 17C, 0, VOITH xx, Ford SQM-9010B, M2C-138 CJ, 166H185A, Caterpillar TO-2, Mercon, Renk Doromat, MAN 339 Typ Z-1 Mindestbestellmengen erfragen! 31

32 Dexron III H Colorless AVENO Dexron III H Colorless ist konzipiert auf Basis von Hydrocrack-Ölen und PAO mit speziellen Additiven und Inhibierungen. GM Dexron III H, Allison C4, TES-389, MB 236.1, 236.6, 236.9, , ZF TEML 04D, 0, 14B, 16L, 17C, VOITH H x Extended Drain (G1363), VOLVO Transmission Oil 97341, VOLVO und , MAN 339 Typ Z Dexron III H AVENO Dexron III H ist konzipiert auf Basis von Hydrocrack-Ölen und PAO mit einer speziellen Additivierung und Inhibierung. GM Dexron III H, Allison C4, TES-389, MB 236.1, 236.6, 236.9, , ZF TEML 04D, 0, 14B, 16L, 17C, VOITH H x Extended Drain (G1363), VOLVO Transmission Oil 97341, VOLVO und MAN 339 Type Z-2, Type Z ATF DX VI Colorless AVENO ATF DX VI Colorless ist ein Automatikgetriebeöl auf Basis der neuesten Technologie der HC/HT-Hydrocracköle, das von General Motors für den Einsatz in Fahrzeugen mit Automatikgetriebe zugelassen ist. Die spezielle Formulierung sorgt für eine doppelt so lange Lebensdauer wie bei einem vergleichbaren ATF-Öl. Dexron VI, MB , , , BMW , GM , GM

33 ATF DX VI AVENO ATF DX VI ist ein Automatikgetriebeöl auf Basis der neuesten Technologie der HC/HT-Hydrocracköle, das von General Motors für den Einsatz in Fahrzeugen mit Automatikgetriebe zugelassen ist. Die spezielle Formulierung sorgt für eine doppelt so lange Lebensdauer wie bei einem vergleichbaren ATF-Öl. Dexron VI, MB , , , BMW , GM , GM Gear Extra 75W-80 API GL-4 AVENO Gear Extra 75W-80 ist ein teilsynthetisches Getriebeöl speziell für höchstbelastete hypoid verzahnte Getriebe. PSA Standard B Gear Extra 80W-90 API GL-5 AVENO Gear Extra 80W-90 ist ein Hypoidgetriebe Öl auf Mineralölbasis mit speziellen Hochdruckzusätzen für Schaltgetriebe. Mindestbestellmengen erfragen! 33

34 Gear Extra 85W-140 API GL-5 AVENO Gear Extra 85W-140 ist ein Schmieröl für mechanische Getriebe auf Basis von solvent raffinierten Grundölen und speziellen Additiven welche dem Schmieröl hervorragende Eigenschaften verleihen. MIL-L-2105D Gear Extra Full Synth. 75W-90 GL-4 API GL-4 AVENO Gear Extra Full Synth. 75W-90 GL-4 ist ein Hochleistungs-Universalgetriebeöl auf Basis modernster vollsynthetischer Komponenten. PSA Standard B , VW , Ford M2C-175, GM Opel B Gear Extra Full Synth. 75W-90 GL 5 API GL-5 AVENO Gear Extra Full Synth. 75W-90 GL 5 ist ein Hochleistungs-Universalgetriebeöl auf Basis modernster vollsynthetischer Komponenten. MIL-L 2105 D, MAN 342 M1-M2, ZF TE-ML 05A, 7A,08,12E, 16B-D, 17B, 19B, 21A, SCANIA STO 1:0, Volvo , SAE J2360, Industrial, NATO O Gear Extra Full Synth. 75W-90 GL 4/5 API GL-4, API GL-5 AVENO Gear Extra Full Synth. 75W-90 GL 4/5 ist ein Hochleistungs-Universalgetriebeöl auf Basis modernster vollsynthetischer Komponenten. 34 MIL-L 2105 D, MB 235.8, MB , MAN 342 Typ S-1, ZF TE-ML 12B, 16F, 17B, SCANIA STO 1:0 Renault LKW, DAF LKW (für verlängerte Intervalle), VOLVO / 97315, IVECO, BOT 328, 130M, 720, BMW , BMW OSP, BMW SAF-XO

35 Gear Extra Synth. Arctic 75W-90 GL-4/5 API GL-4, API GL-5 AVENO Gear Extra Synth. Arctic 75W-90 GL-4/GL-5 ist ein Hochleistungs-Universalgetriebeöl auf Basis modernster vollsynthetischer Komponenten. MIL-L 2105 D, MB 235.8, MB , MAN 342 Typ S-1, ZF TE-ML 12B, 16F, 17B, SCANIA STO 1:0, Renault LKW, DAF LKW (für verlängerte Intervalle), VOLVO / 97315, IVECO, BOT 328, BMW , BMW OSP, BMW SAF-XO Gear Extra Full Synth. LS 75W-90 GL-5 API GL-5, API MT-1 AVENO Gear Extra Full Synth. LS 75W-90 GL-5 ist ein vollsynthetisches Mehrzweck-Getriebeöl für hochbelastete Schaltgetriebe. MIL-PRF-2105E, Mack GO-J, PG-2 Limited Slip Gear Extra Full Synth. LS Arctic 75W-90 GL-5 API GL-5, API MT-1 AVENO Gear Extra Full Synth. LS Arctic 75W-90 GL-5 ist ein vollsynthetisches (PAO und Ester) Mehrzweck-Getriebeöl für hochbelastete Schaltgetriebe. MIL-PRF-2105E, Mack GO-J, PG-2 Limited Slip Gear Super 80W-90 API GL-4 AVENO Gear Super 80W-90 ist ein auf Basis von Mineralölen und speziellen Additiven konzipiertes Öl für Schaltgetriebe. Bei hohen Temperaturen wird eine optimale Getriebeschmierung durch hohes Aufnahmevermögen garantiert. Mindestbestellmengen erfragen! 35

36 Gear Super Synth. 75W-80 GL-4 API GL-4 AVENO Gear Super Synth. 75W-80 GL-4 ist ein teilsynthetisches Getriebeöl speziell für höchstbelastete hypoid verzahnte Getriebe. PSA Standard B Gear Super Synth. 75W-90 GL 4 API GL-4 AVENO Gear Super Synth. 75W-90 GL 4 ist ein teilsynthetisches Getriebeöl speziell für höchstbelastete hypoid verzahnte Getriebe. PSA Standard B , VW 50150, Ford M2C-175, GM Opel B Gear Super Synth. 75W-90 GL-5 API GL-5 AVENO Gear Super Synth. 75W-90 GL-5 ist ein teilsynthetisches Getriebeöl speziell für höchstbelastete hypoid verzahnte Getriebe. 36 MB 235.0, MB 235.1, MB 235.8, MAN 342 M2 ( km), MIL-L 2105 D, ZF TE-ML 05A, 07A, 16,B, C, D, 17B, 19B, 21A, CS 3000B, Ford M2C-9002A, Mack GO-G, GM

37 Gear Super Synth. 75W-90 GL-4/5 API GL-4, API GL-5 AVENO Gear Super Synth. 75W-90 GL-4/5 ist ein teilsynthetisches Getriebeöl speziell für höchstbelastete hypoid verzahnte Getriebe. MIL-L 2105 D, MB 235.8, MB , MAN 342 Typ S-1, ZF TE-ML 12B, 16F, 17B, SCANIA STO 1:0, Renault LKW, DAF LKW (für verlängerte Intervalle), VOLVO / 97315, IVECO, BOT 328, 130M, 720, BMW , BMW OSP, BMW SAF-XO Gear Super Synth. LS 75W-90 GL 5 API GL-5 AVENO Gear Super Synth. LS 75W-90 GL 5 ist ein synthetisches Mehrzweck-Getriebeöl für hochbelastete Schaltgetriebe. Es wurde auf Basis von synthetischen Grundölen mit einer speziellen Additivierung und Inhibierung für Limited Slip Anwendungen entwickelt. MIL-L-2105D, ZF TE-ML 05C/D Mindestbestellmengen erfragen! 37

38 Hydrauliköle AVENO Hydrauliköle weisen ein hohes Leistungsniveau und einen hohen Verschleißschutz auf. Der Einsatz moderner Additive ist der Garant für einen hervorragenden Rost- und Korrosionsschutz sowie für lange Wartungsintervalle der hydraulischen Anlagen. AVENO Hydrauliköle verhindern Ablagerungen und Verschmutzungen XX HLP AF HLP AF HLP AF HLP AF HLP AF 68 DIN 51524, Teil 2 AVENO HLP AF ist ein optimal legiertes aschefreies Hydrauliköl. Es hat ein hohes Leistungsniveau und einen breiten Anwendungsbereich innerhalb der gesamten Industrie. Muller Weingarten, SEB , Thyssen TH-N , US Steel 127, US Steel Mineral Hydraulic HLP 10 DIN , Teil 2 AVENO Mineral Hydraulic HLP 10 ist ein optimal legiertes Hydrauliköl. Es hat ein hohes Leistungsniveau und einen breiten Anwendungsbereich innerhalb der gesamten Industrie. Vickers-Pumpentest, FZG-Test A 8,3/90: 12. Laststufe, VDMA 24568/ ISO 15380, Cincinnati Milacron P68 (HM-32), P69 (HM-68), P70 (HM-46), AFNOR NFE HM, DENISON HF-1, HF-0, HF-2, MIL-H Mineral Hydraulic HLP 15 DIN , Teil 2 AVENO Mineral Hydraulic HLP 15 ist ein optimal legiertes Hydrauliköl. Es hat ein hohes Leistungsniveau und einen breiten Anwendungsbereich innerhalb der gesamten Industrie. 38 Vickers-Pumpentest, FZG-Test A 8,3/90: 12. Laststufe, DENISON HF-1, HF-0, HF-2, MIL-H , AFNOR NFE , HM, Cincinnati Milacron P68 (HM-32), P69 (HM-68), 70 (HM-46)

39 Mineral Hydraulic HLP 22 DIN , Teil 2 AVENO Mineral Hydraulic HLP 22 ist eine mineralölbasische Druckflüssigkeit mit hochwirksamen Zusätzen. Es ist optimal legiert, hat ein hohes Leistungsniveau und einen breiten Anwendungsbereich innerhalb der gesamten Industrie. FZG-Test A 8,3/90: 12. Laststufe, AFNOR NFE HM, DENISON HF-1, HF-0, HF Mineral Hydraulic HLP 32 DIN :HLP, DIN Teil 2 AVENO Mineral Hydraulic HLP 32 ist eine mineralölbasische Druckflüssigkeit mit hochwirksamen Zusätzen. Es ist optimal legiert, hat ein hohes Leistungsniveau und einen breiten Anwendungsbereich innerhalb der gesamten Industrie. FZG-Test A 8,3/90: 12.Laststufe, Voith Ölliste de Mineral Hydraulic HLP 46 DIN , Teil 2 AVENO Mineral Hydraulic HLP 46 ist ein optimal legiertes Hydrauliköl. Es hat ein hohes Leistungsniveau und einen breiten Anwendungsbereich innerhalb der gesamten Industrie. Vickers-Pumpentest, FZG-Test A 8,3/90: Die 12. Laststufe wird sicher erreicht, DENISON HF-2 und HF-0, MIL-H , AFNOR NFE HM, Cincinnati Milacron P-68, 69, 70., General Motors LH-04-1, LH-06-1, LH-15-1, US Steel 136, 127, Eickhoff-Bergbautechnik: Empfehlung: Verwendung lt. Betriebsanleitung Mineral Hydraulic HLP 68 DIN Teil 2 HLP AVENO Mineral Hydraulic HLP 68 ist ein optimal legiertes Hydrauliköl. Es hat ein hohes Leistungsniveau und einen breiten Anwendungsbereich innerhalb der gesamten Industrie. Eaton Vickers I-286-S Industrial Eaton Vickers M-2950-S Mobile CETOP RP 91 H, ISO HM Mindestbestellmengen erfragen! 39