HYDRONIC B 5 W SC in Audi A6 / Audi A6 Avant Baujahr 1997 / 1,8 T / 2,4 / 2,8 / 1,8 T quattro / 2,4 quattro / 2,8 quattro

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1 Einbauvorschlag Eberspächer J. Eberspächer GmbH & Co. Eberspächerstr. 24 D Esslingen Telefon (zentral) (0711) Telefax (0711) HYDRONIC B 5 W SC in Audi A6 / Audi A6 Avant Baujahr 1997 / 1,8 T / 2,4 / 2,8 / 1,8 T quattro / 2,4 quattro / 2,8 quattro HYDRONIC D 5 W SC in Audi A6 / Audi A6 Avant Baujahr 1997 / 1,9 TDI / 2,5 TDI / 2,5 TDI quattro Einbauplatz Die HYDRONIC D 5 W SC wird mit einem Halter in der linken, vorderen Stoßecke befestigt. Bitte beachten! Dieser Einbauvorschlag ist für das auf der Titelseite beschriebene Fahrzeug unter Ausschluss irgendwelcher Haftungsansprüche gültig. Je nach Ausführung bzw. Änderungszustand des Fahrzeuges können sich Abweichungen gegenüber diesem Einbauvorschlag ergeben. Der Einbauer hat dies vor dem Einbau zu prüfen und gegebenenfalls die Abweichungen gegenüber diesem Einbauvorschlag zu berücksichtigen. Ergänzend zu diesem Einbauvorschlag ist die Technische Beschreibung und Einbauanweisung des Heizgerätes zu beachten. 1 HYDRONIC 2 Abgasrohr mit Abgasschalldämpfer 3 Verbrennungsluftschlauch 4 Rückschlagventil 5 Sicherungshalter 6 Gebläserelais 7 Moduluhr 8 Dosierpumpe (nur bei Benzin - Fz) 9 Tankanschluss Änderungen vorbehalten Printed in Germany J. Eberspächer B 45 / 34 B 46 / 17

2 Zum Einbau erforderliche Teile Bestell Nr. Bestell Nr. Benzinfahrzeuge 1 HYDRONIC B 5 W SC als Komplett Paket 1 Moduluhr Einbaukit Dieselfahrzeuge 1 HYDRONIC D 5 W SC als Komplett Paket 1 Moduluhr Einbaukit Vor dem Einbau Batterie abklemmen Bedieneinheit - Steuergerät für Klima ausbauen Linke untere Armaturenbrettverkleidung ausbauen Untere Motorabdeckung abbauen Stoßfänger abbauen Obere Motorabdeckung abbauen Verkleidung vom Turbolader abbauen Kühlwasser ablassen Bitte beachten! Dieser Einbau wurde mit dem Komplett-Paket Bestell-Nr bzw durchgeführt, dieses Komplett-Paket ist nicht mehr lieferbar. Das neue Komplett-Paket (Facelift) mit der Bestell Nr bzw ist ab sofort erhältlich - die Neuerungen sind: neue Heizgeräte-Ausführung (Facelift) neuer Geräte-Halter wasserführende Teile, ø 18 mm. Halter befestigen (siehe Bild 1 und 2) Linken oberen Befestigungspunkt vom Halter zusammen mit dem Gerätehalter (aus dem Einbausatz), einer Hülse - 35 mm lang - und einer Skt - Schraube M6 am Blechprofil vor dem Radlauf an der vorhandenen Schweißmutter Bild 1 Bild 2 Vorhandene Schweißmutter Halter Gerätehalter - aus dem Einbausatz Hülse - 35 mm lang 2

3 HYDRONIC befestigen (siehe Bild 3 und 4) Die HYDRONIC mit montierter Abstandshülse in den Gerätehalter (aus dem Einbausatz) einsetzen und befestigen, hierzu den Gerätehalter aus dem Einbausatz - wie im Bild gezeigt - nach oben verdrehen. Den Halter am unteren abgewinkelten Befestigungspunkt mit einem Winkelhalter am Querträger der Stoßfängerhalterung Den linken unteren Befestigungspunkt vom Halter zusammen mit dem Gerätehalter und einem Winkelhalter am Blechprofil vor dem Radlauf Rechter oberer und unterer Befestigungspunkt vom Gerätehalter (aus dem Einbausatz) mit dem Halter verschrauben, zusätzlich am unteren Befestigungspunkt einen Halter für den Abgasschalldämpfer montieren. Bild 4 Unterer abgewinkelter Befestigungspunkt Linker unteren Befestigungspunkt mit Winkelhalter Halter für den Abgasschalldämpfer Bild 3 Gerätehalter - aus dem Einbausatz Halter 3

4 Verbrennungsluftführung und Abgasführung (siehe Bild 5 und 6) Verbrennungsluftschlauch an der HYDRONIC mit einer Schlauchschelle befestigen und zwischen Halter und Radlauf verlegen. Zusätzlich den Verbrennungsluftschlauch an geeigneten Stellen mit Kabelbändern Den Abgasschalldämpfer am Haltewinkel Das flexible Abgasrohr von der HYDRONIC zum Abgasschalldämpfer verlegen und mit Rohrschellen Für die Tülle des Abgasendrohres in die untere Motorabdeckung eine Bohrung ø 41 mm bohren, anschließend die Tülle einsetzen. Das Abgasendrohr mit einer Schelle am Abgasschalldämpfer befestigen und zur Tülle in der Motorabdeckung verlegen. Bild 6 Tülle und Abgasrohr Bild 5 Abgasschalldämpfer Flexibles Abgasrohr Wichtig! Auf genügend Abstand zwischen Abgasführung und Wasserschläuchen achten. Wasserkreislauf (Bild 7 und Skizze 3) Wasservorlaufschlauch vom Fahrzeugmotor zum Wärmetauscher auftrennen und das Rückschlagventil einsetzen. Schlauchbögen an der HYDRONIC anschließen. Wasserschläuche ø 18 mm mit Reduzierstücken ø 20/18 mm an Schlauchbögen anschließen, entlang der inneren Radhausverkleidung, unter dem ABS, zwischen Abschirmblech und Radkasten zur Schottwand verlegen und am Rückschlagventil anschließen. Wasserschläuche an geeigneten Stellen mit Befestigungsschellen und Kabelbändern Wasserschläuche der HYDRONIC Hinweis: Der Wasserschlauch ø 20 mm aus dem Einbausatz wird nicht benötigt. Bild 7 4

5 Wichtig! Wasserschläuche der HYDRONIC vor dem endgültigen Anschließen am Wasserkreislauf des Fahrzeuges mit Kühlflüssigkeit befüllen. Hierzu die Entlüftungsschraube der HYDRONIC öffnen. Sämtliche Schlauchverbindungen mit Schlauchschellen sichern. Wasserschläuche gegen Scheuern schützen. Skizze 3 Rückschlagventil Fahrzeugwärmetauscher Fahrzeugmotor Brennstoffversorgung bei Benzinfahrzeugen Steigrohr montieren (siehe Bild 8) Die Tankarmatur mit einem entsprechenden Sonderwerkzeug aus dem Kraftstofftank ausbauen (die Tankarmatur lässt sich nicht komplett aus dem Tank herausnehmen). Das Steigrohr in die Tankarmatur einbauen, wegen den schwierigen Einbauverhältnissen das Steigrohr bis auf 30 mm kürzen und dann mit einem Kraftstoffschlauch ø 3,5 x 3 verlängern. Tankarmatur wieder in den Tank einbauen. Dosierpumpe montieren (siehe Bild 9) Schlauchstutzen ø 6 mm an der Saugseite der Dosierpumpe abschrauben und durch den Schlauchstutzen ø 4 mm aus dem Einbausatz "Tankanschluss" ersetzen. Dosierpumpe auf der rechten Fahrzeugseite unterhalb des Kraftstoffilters mit einem Haltewinkel, einer Befestigungsschelle und einem Gummipuffer Bild 8 Steigrohr Kraftstoffleitungen und Kabelstrang verlegen Saugleitung, Kraftstoffrohr ø 4 x 1 vom Steigrohr zur Dosierpumpe verlegen und mit Verbindungsschläuchen ø 3,5 x 3 anschließen. Druckleitung, Kraftstoffrohr ø 4 x 1,25 zusammen mit dem Kabelstrang von der Dosierpumpe zur HYDRONIC verlegen und mit Verbindungsschläuchen ø 3,5 x 3 anschließen. Kabelstrang am Kabelbaum anschließen. Wichtig! Sämtliche Schlauchverbindungen mit Schlauchschellen sichern. Das Kraftstoffrohr an geeigneten Stellen mit Kabelbändern Bei der Verlegung von Kraftstoffleitungen unbedingt auf genügend Abstand zu heißen Fahrzeugteilen achten. Bild 9 Dosierpumpe Saugleitung Druckleitung und Kabelstrang 5

6 Brennstoffversorgung bei Dieselfahrzeugen Steigrohr montieren (siehe Bild 8) Die Tankarmatur ausbauen (die Tankarmatur lässt sich nicht komplett aus dem Tank herausnehmen). Das Steigrohr in die Tankarmatur einbauen, wegen den schwierigen Einbauverhältnissen das Steigrohr bis auf 30 mm kürzen und dann mit einem Kraftstoffschlauch ø 3,5 x 3 verlängern. Tankarmatur wieder in den Tank einbauen. Wichtig! Sämtliche Schlauchverbindungen mit Schlauchschellen sichern. Das Kraftstoffrohr an geeigneten Stellen mit Kabelbändern Bei der Verlegung von Kraftstoffleitungen unbedingt auf genügend Abstand zu heißen Fahrzeugteilen achten. Kraftstoffleitungen verlegen Saugleitung, Kraftstoffrohr ø 4 x 1 vom Steigrohr zur HYDRONIC verlegen und mit Verbindungsschläuchen ø 3,5 x 3 anschließen. Elektrik Sicherungshalter montieren (siehe Bild 11) Kabelbaum an der HYDRONIC anschließen. Den Sicherungshalter (3-fach) am Gehäuse der Zentralelektrik Das Pluskabel vom Sicherungshalter zur Batterie verlegen und anschließen. Minuskabel am Massepunkt im Motorraum anschließen. Gebläserelais montieren (siehe Bild 12) Stecksockel für das Gebläserelais neben dem ABS an der Karosserie Gebläserelais in den Stecksockel einsetzen. Kabelstrang Bedieneinrichtung" und Kabel für die Gebläseansteuerung zusammen mit dem Kabelstrang des Fahrzeuges in den Fahrzeuginnenraum verlegen. Bild 11 Sicherungshalter (3-fach) Bild 12 Gebläserelais Wichtig! Bei der Verlegung der Kabelstränge unbedingt auf genügend Abstand zu heißen Fahrzeugteilen achten. Kabelstränge mit Kabelbändern an geeigneten Stellen 6

7 Gebläseansteuerung bei Fahrzeugen mit manueller Klimaanlage (siehe Bild 13 und Skizze 4) Die Stromversorgung des Gebläse erfolgt auf der Fahrerseite am Sicherungskasten durch Einbindung von Kabel 4 2 sw und Kabel 4 2 sw/vi hinter der Gebläsesicherung (S 25 / 30 A) in die Leitung 2,5 2 schwarz/blau. Bild 13 1 Kabel 4 2 sw und Kabel 4 2 sw/vi Skizze 4 Gebläseansteuerung bei Fahrzeugen mit Klimaautomatic (siehe Bild 13 und Skizze 5) Die Stromversorgung des Gebläse erfolgt auf der Fahrerseite am Sicherungskasten durch Einbindung von Kabel 4 2 sw und Kabel 4 2 sw/vi hinter der Gebläsesicherung (S 25 / 30 A) in die Leitung 4 2 schwarz/blau. Zusätzliche Maßnahmen: Bedieneinheit "Klima" ausbauen Radio und Blende ausbauen 4 Befestigungsschrauben lösen Bedien - und Anzeigeeinheit aus der Mittelkonsole herausnehmen 16pol. Stecker D an der Rückseite entriegeln und abziehen Zusätzliche Leitung 0,5 2 sw/rt von Relais (2.5.7), Klemme 86 mit angecrimpten AMP - Steckkontakt auf die freie Kammer D1 der Bedieneinheit legen Skizze 5 7

8 Bedienelemente Moduluhr einbauen (siehe Bild 14) Die Moduluhr mit Halter in die Ablage neben dem Handbremshebel einsetzen. Kabelstrang zur Moduluhr verlegen und anschließen. Bild 14 Moduluhr Nach der Montage Batterie anschließen. Alle abgebauten Teile wieder montieren. Alle Schlauchleitungen, Rohrschellen sowie alle elektrische Anschlüsse auf festen Sitz prüfen. Das Kühlwassersystems entlüften und auf Dichtheit prüfen. Bitte beachten Sie auch die Angaben des Fahrzeug herstellers zur Befüllung und Entlüftung des Kühlwassersystems. Alle lose Leitungen mit Kabelbändern sichern. Behördliche Vorschriften und Sicherheitshinweise in der Technischen Beschreibung beachten.