Strecke Magdeburg Halberstadt Metamorphose einer Ausbauplanung

Transkript

1 Strecke Magdeburg Metamorphose einer Ausbauplanung Peter Panitz Abteilungsleiter Verkehrsplanung und Qualitätsmanagement bei der NASA GmbH

2 ÖPNV-Plan Überblick Strecke Magdeburg - Funktion Strecke Magdeburg - Ca. 58 km nicht elektrifiziert 15 Haltepunkte und Bahnhöfe Streckengeschwindigkeit 100 km/h größtenteils eingleisig drei zweigleisige Abschnitte Zusätzlich 2 Kreuzungsbahnhöfe in den eingleisigen Abschnitten Ca Reisende Bedienung durch Triebwagen der Veolia Verkehr Sachsen-Anhalt GmbH Eisenbahninfrastrukturunternehmen: DB Netz AG, Regionalnetz

3 ÖPNV-Plan Funktion Strecke Magdeburg - Überblick Funktion der Strecke Magdeburg Verbindung der Zentren Magdeburg, und Anbindung des sich dynamisch entwickelnden Magdeburger Umlandes In Weiterführung nach Quedlinburg/Thale bzw. Blankenburg In Verknüpfung zu weiteren Zielen im Harzvorland MAGDEBURG Sülzetal Goslar Wernigerode Blankenburg Quedlinburg Aschersleben Thale HALLE (S.)

4 ÖPNV-Plan Restrukturierung Magdeburg - Magdeburg - : Status Quo Struktur Magdeburg MD - Buckau MD - Thälmannwerk Hadmersleben Kl. Gewerbegebiet Beyendorf Buslinie Fahrtenpaare/Tag unregelmäßig Schwanebeck Groß Quenstedt Hordorf Krottorf OSL - Wasserwerk Nienhagen Hadmersleben Regionalexpress 2-stündlich mit Verdichterzügen Blumenberg Fahrzeit Magdeburg - : 41 bis 47 Minuten Langenweddingen Osterweddingen Dodendorf Regionalbahn 2-stündlich mit Verdichterzügen Fahrzeit Magdeburg - : 61 bis 63 Minuten RB - Halt RE - Halt mindestens 2-stündlich RE - Halt stündlich RB Magdeburg - (-Thale) RE Magdeburg - (-Thale) Bus 312 -

5 KBS Magdeburg Heutiges Fahrplansystem Groß Quenstedt Magdeburg Nienhagen Krottorf Hordorf Hadmersleben Blumenberg Langenw. Osterw. Dodend. Beyed. SKET 8:00 Uhr 9:00 Uhr 10:00 Uhr 11:00 Uhr Zeit Weg

6 ÖPNV-Plan Restrukturierung Magdeburg - Mängel im heutigen System Erläuterung kein stündliches RE-Angebot, damit keine optimale Anbindung des ITF-Knotens trotzdem Überangebot auf der Gesamtstrecke, Angebotsproduktion suboptimal einzelne RB-Halte schwach genutzt paralleles Busangebot zwischen und RB-Angebot nicht ausreichend für Stadt-Umlandbedienung keine Einbindung RB in Nullknoten Magdeburg

7 ÖPNV-Plan Strecke Magdeburg - Überblick Sinkende Bedeutung Steigende Bedeutung Struktur

8 ÖPNV-Plan Strecke Magdeburg - Ziele und Strategie des ÖPNV-Plans Klare Schwerpunktbildung, Ausrichtung des SPNV-Angebotes auf die nachfragestarken Achsen im Zentrale-Orte-System Daher: Ziele Bedienung der nachfragestarken Relationen zwischen den höherrangigen zentralen Orten möglichst schnell und stündlich Vermehrtes Angebot von Direktverbindungen Weiterentwicklung vorhandener Verkehre in den Ordnungsräumen der Oberzentren zu qualifizierten Stadt-Umland-Verkehren ( Regio-S-Bahn ) Auflassung von schwach nachgefragten Zugangsstellen Reduzierung konkurrierender Parallelverkehre

9 ÖPNV-Plan Restrukturierung Magdeburg - Magdeburg - : Zielkonzept stündlich verkehrender schneller HEX Express Bedienung mit HEX Regio-S-Bahn zwischen Magdeburg und Langenweddingen alle 2 Stunden Halt des HEX Express in Langenweddingen oder Hadmersleben im Wechsel Langenweddingen: alle 2 Stunden Anschluss von RSB aus Magdeburg auf RX n. Ausbau auf 120 km/h Bau eines zweigleisigen Abschnittes im Bereich Osterweddingen - Blumenberg Neuanlage Zugangsstelle Osterweddingen Ost im Bereich des Gewerbegebietes MD - Buckau MD SKET- Industriepark Struktur Magdeburg Hadmersleben Kl. Gewerbegebiet Beyendorf Osterweddingen Buslinie 312 ca. 8 Fahrtenpaare pro Tag, Anschluss in Schwanebeck Groß Quenstedt Direkt nach Quedlinburg, Blankenburg und ggf. Wernigerode Hordorf Krottorf Nienhagen OSL - Wasserwerk Hadmersleben HEX Express stündlich Blumenberg Fahrzeit Magdeburg - : Stündlicher RE- Halt ca. 40 Minuten (nach Streckenausbau) Langenweddingen Dodendorf Regio-S-Bahn Magdeburg - Langenweddingen stündlich RSB - Halt RE - Halt mindestens 2-stündlich RE - Halt stündlich Neuer Haltepunkt RSB Magdeburg - Langenweddingen RE Magdeburg - (-Thale) Bus Auflassung von Zugangsstellen (täglich weniger als 30 Ein- und Aussteiger)

10 KBS Magdeburg Vorzugsvariante Magdeburg Nienhagen Hadmersleben Blumenberg Langenw. Osterw. Dodend. Beyed. SKET 8:00 Uhr 9:00 Uhr 10:00 Uhr 11:00 Uhr Zeit Weg

11 KBS Magdeburg Vorzugsvariante mod Magdeburg Nienhagen Hadmersleben Blumenberg Langenw. Osterw. Dodend. Beyed. SKET 8:00 Uhr Fernverkehr verdrängt Nahverkehr 9:00 Uhr betriebliche und infrastrukturelle Anforderungen anspruchsvoller 10:00 Uhr 11:00 Uhr Zeit Weg

12 ÖPNV-Plan Restrukturierung Magdeburg - Aktuelle Diskussion Optimierung des Angebots- und Infrastrukturkonzeptes zur Begrenzung der Kosten veränderte politische Einschätzung vor Ort zur Ausstattung von Sülzetal mit SPNV-Zugangsstellen Erläuterung

13 ÖPNV-Plan Restrukturierung Magdeburg - Magdeburg - : Variante nachfrageorientierte Bedienung zwischen Magdeburg und Auflassung schwach frequentierter Halte (dafür Verdichtung des parallelen Busverkehrs) stündlich verkehrender schneller Regionalexpress zusätzliche Halte des RE in Nienhagen und Osterweddingen Ausbau teilweise auf 120 km/h MD - Buckau MD - Thälmannwerk Struktur Magdeburg Hadmersleben Kl. Gewerbegebiet Beyendorf Buslinie 312 ca. 8 Fahrtenpaare pro Tag, Anschluss in Schwanebeck Groß Quenstedt Hordorf Krottorf Nienhagen OSL - Wasserwerk Hadmersleben Blumenberg Regionalexpress stündlich Ganztägig stringentes Angebot Fahrzeit Magdeburg - : Minuten (abhängig von Richtung Stündlicher RE- Halt und Zugkreuzung) Langenweddingen Osterweddingen Dodendorf Nachfrageorientierte Regionalbahn Erschließungsfunktion ist gewährleistet RB - Halt RE - Halt mindestens 2-stündlich RE - Halt stündlich RB Magdeburg - RE Magdeburg - (-Thale) Bus Auflassung von Zugangsstellen (täglich weniger als 30 Ein- und Aussteiger)

14 KBS Magdeburg denkbare neue Variante Magdeburg Nienhagen Hadmersleben Blumenberg Langenw. Osterw. Dodend. Beyed. SKET 8:00 Uhr 9:00 Uhr 10:00 Uhr 11:00 Uhr Zeit Weg

15 KBS Magdeburg neue Variante