Veränderungsprozesse in der globalen Automobilproduktion welche Rolle spielt die Automobilregion NRW?

Transkript

1 Veränderungsprozesse in der globalen Automobilproduktion welche Rolle spielt die Automobilregion NRW? Vortrag auf der Fachtagung der Hans-Böckler-Stiftung Veränderungsprozesse in der Automobilproduktion am bei KIRCHHOFF Witte in Iserlohn Prof. Dr. Martina Fuchs, Universität zu Köln Name 1

2 Wandel in der Automobilindustrie Konzentrations- und Kooperationsprozesse erfordernisse Internationalisierung der Märkte und Produktionsstandorte Beschäftigung Gute Arbeit Neue Mobilitäts- Ressourcen- und Klimaschutz Umstrukturierungen der Zulieferbeziehungen

3 Deutschland: Beschäftigte in Automobilproduktion, davon ca Menschen in Zulieferindustrie Etwa Beschäftigte in automobiler F&E NRW: Beschäftigte, bzw lt. amtl. Statistik Europa: Frankreich ( Beschäftigte), Italien ( Beschäftigte), Großbritannien ( Beschäftigte), Spanien ( Beschäftigte), Polen ( Beschäftigte) Tschechische Republik ( Beschäftigte) etc. in Europa rund 210 Werke für Pkw und Nutzfahrzeuge

4 Kapazitätsprobleme und Werksschließungen Opel in Antwerpen bereits geschlossen. Opel Bochum soll geschlossen werden General Motors verkaufte Saab 2010 an den Sportwagen- Hersteller Spyker; mittlerweile Saab insolvent Ford verkaufte Volvo an den chinesischen Hersteller Geely. Schließung Ford in Genk (Belgien) 2014 Schließung Ford Southampton (Van-Montage) und Teile des Werks Dagenham (GB) 2013, Verlagerung in Türkei PSA plant den Abbau von Arbeitsplätzen mit Schließung des Werks Aulnay-sous-Bois bei Paris Renault ebenfalls zu geringe Auslastung, hat bereits Clio- Produktion in die Türkei verlagert Überkapazitäten ebenso bei Fiat

5 Erfordernisse ökologischen Wandels 1970er Jahre: Ölkrise und die Grenzen des Wachstums neue Antriebskonzepte, Leichtbauweise, E-Mobilität verschiedene technologische Entwicklungspfade (VDA 2012): 1. die Weiterentwicklung des Verbrennungsmotors 2. Hybridfahrzeuge mit Verbrennungs- und Elektromotor 3. Plug-in-Hybride mit Auflademöglichkeit über das Stromnetz 4. Elektrofahrzeuge mit Range Extender, bei denen ein Verbrennungsmotor über einen Generator Strom für den Elektromotor erzeugt, 5. ausschließlich über Batterie betriebene Fahrzeuge 6. Brennstoffzellenfahrzeuge, wobei eine Brennstoffzelle chemische Energie von Wasserstoff in elektrische Energie umwandelt; Elektrizitätserzeugung also im Fahrzeug selbst

6 NRW: Teilabschnitte der gesamten Wertschöpfungskette vom Stahl bis zum fertigen Auto OEM incl. F&E (Ford Köln, Daimler Düsseldorf, Opel Bochum), Zulieferer (KIRCHHOFF Witte in Iserlohn, Hella Hueck in Lippstadt, Johnson Controls in Burscheid, Leopold Kostal in Lüdenscheid, Delphi in Wuppertal, Phoenix Contact in Blomberg, Pierburg in Neuss, Vossloh Kiepe in Düsseldorf usw.), zudem Aufbauten, Container, Anhänger Von der Entwicklung und Fertigung der KFZ-Komponenten aus NRW bleiben 5 % in NRW, 65 % gehen in andere Bundesländer und 30 % gehen in den Export

7 Spezial-, Luxus- und Sonderanfertigungen: Z.B. Wiesmann in Dülmen (Roadster) Volkner Mobil in Wuppertal (Reisemobile etc.) Automobiltuner: Brabus in Bottrop (Mercedes Benz und Smart) Arden Automobilbau in Krefeld (Jaguar, Range Rover, Mini) AC Schnitzer in Aachen (BMW) e-wolf in Frechen (Ausrüster für elektrische Antriebe)

8 Vertriebszentralen in NRW: Z.B. Citroën Deutschland (Köln) Toyota Deutschland (Köln) Nissan Center Europe (Brühl) Volvo Car Germany (Köln) Mazda Europe und Deutschland (Leverkusen) DAF Trucks (Frechen) Renault Deutschland (Brühl) soll geschlossen werden Daihatsu Deutschland (Tönisvorst) wird ebenfalls geschlossen, zukünftig kein Daihatsu-Vertrieb in Europa mehr

9 Forschungsinstitute und forschende Unternehmen: 12 Universitäten und Fachhochschulen mit automobilbezogenen Studieninhalten in NRW Ford Forschungszentrum Aachen Brunel Car Synergies (Bochum) Visteon Technologiezentrum (Kerpen) Delphi Customer Technology Center (Wuppertal) Denso Automotive Deutschland Engineering Center (Aachen) Toyota Motorsport (Köln)

10 Cluster: Automotive Rheinland Automotive Südwestfalen automotive innovation center aic car e. V. Cartec Kompetenz Hoch 3 Rhein-Berg-Automotive Stadt Bochum Wirtschaftsförderung VIA Consult

11 Energieversorger (RWE und Evonik Industries in Essen, E.ON in Düsseldorf und diverse lokale Energieversorger/Pilotprojekte) ebenso wie die chemische Industrie (Energiespeicherung): Chemiesparte von Evonik; ca. 45 forschende Unternehmen und Einrichtungen in der Batterietechnik (Ziele: Batterietechnik bzgl. Leistung, Kosten, Verfügbarkeit, Sicherheit, Gewicht, Lebensdauer, Recycling) LANXESS und Bayer MaterialScience: Kunststoffe für Kfz Außerdem Informations- und Kommunikationstechnologie Recycling

12 Bis 2020 soll nach Angaben der Landesregierung mindestens elektrisch angetriebene Fahrzeuge in NRW in Betrieb sein Landesregierung fördert F&E im Bereich der Elektromobilität von 2009 bis 2015 mit über 100 Mio.. Ziel2-Förderwettbewerbe ElektroMobil.NRW 1+2 Weiterhin NRW-Kompetenzzentren Elektromobilität: koordinieren die F&E-Aktivitäten in den drei übergeordneten Themenbereichen Batterie, Fahrzeugtechnik und Infrastruktur/Netze

13 Wichtige Quellen: AutoCluster NRW 2012: Elektromobilität in NRW. Ein Überblick der Förderprojekte. Düsseldorf Braun, B., Fuchs, M. 2013: Neuere Entwicklungen und Herausforderungen in der europäischen Automobilindustrie. In: Geographische Rundschau, in Erscheinung NRW.INVEST 2011: Elektromobilität in NRW. Düsseldorf VDA, Verband der Automobilindustrie (2012): Antriebstechnologien.