Citroën Service-Werkzeuge zur Common-Rail-Diesel Diagnose und Dichtheitsprüfung des Lade-Luft-Systems. Von Ihrem Citroen.

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1 empfohlen und Citroën Service-Werkzeuge zur Common-Rail-Diesel Diagnose und Dichtheitsprüfung des Lade-Luft-Systems.. Von Ihrem Citroen Trainingszentrum geschult!

2 Diagnosekoffer zur Rücklaufmengenund Rücklaufdruckprüfung im Kreislaufverfahren Mit dem patentierten Kreislaufdiagnosegerät bietet sich Ihnen die Möglichkeit einer genauen Diagnose von Rücklaufmenge und Rücklaufdruck an bis zu 6 Zylinder gleichzeitig. Dieser Prüfkoffer wurde speziell auf die bei Citroën eingesetzten Common-Rail- Systeme angepasst und wird bereits erfolgreich im Citroën Trainingscenter bei Common-Rail-Schulungen verwendet. Für eine schnelle und zielführende Diagnose empfehlen wir Ihnen diesen Diagnosekoffer für Ihre Citroën-Werkstatt. Die Messung im geschlossenen Kreislauf lässt eine zeitlich unbegrenzte Messung zu. Daher ist es möglich, spontan auftretende Fehler im Fahrbetrieb zu diagnostizieren. Die völlige Unabhängigkeit von Netz- und Bordspannung erlaubt Ihnen einen schnellen und unkomplizierten Einsatz. Im Gegensatz zu drucklosen Diagnosemethoden wie Messröhrchen, können mit dem patentierten Durchflussmessverfahren auch aktuelle Einspritzanlagen (Bosch Piezo und Continental), welche einen Rücklaufdruck bis zu 12 bar zur Funktion fordern, geprüft werden. Ergänzende Adapter und Zubehör, um auch Motoren anderer Marken prüfen zu können, sind vom Hersteller optional erhältlich. Das System ist so konzipiert, dass auch zukünftige Motorengenerationen adaptiert werden können. Ein Anschlussvorgang = fünf wichtige Messgrößen im Langzeittest gleichzeitig ablesen! 1. Absolute Rücklaufmenge je Injektor (ml/min) 2. Rücklaufmenge im Vergleich 3. Rücklaufdruck (-1 bar 16 bar) 4. Rücklauftemperatur (optional) 5. Luftblasenbildung im Rücklauf

3 Die Installation des gesamten Prüfaufbaus kann in kürzester Zeit erfolgen, da die Adapterschläuche über original-getreue Anschlusskupplungen verfügen und mittels Steckkupplungen an die eigentliche Prüfeinheit angekoppelt werden (Verwechslung ausgeschlossen). Während des Prüfvorgangs kann permanent die Durchflussmenge in einem Prüfglas mit speziell für Diesel-Kraftstoff kalibriertem Schwimmer abgelesen werden. Um zusätzliche Informationen zu erhalten, können durch das einfache Kupplungssystem auch Druckmanometer und Temperaturfühler zwischengekoppelt werden. Selbst kleinste Undichtigkeiten im Einspritzsystem können durch Bläschenbildung im Diagnosegerät erkannt werden. Wesentliche Vorteile: - kurze Installationszeit durch verwechslungssicheres Kupplungssystem - Für alle Bosch-, Siemens-, Denso- und Delphi-Einspritzsysteme (auch Piezo) ausgelegt - Langzeittest bei verschiedenen Drehzahlen und Motortemperaturen in Verbindung mit Motor- Diagnosegerät möglich - Druckmanometer und Temperaturfühler zwischenkoppelbar - Top Qualität durch Verwendung hochwertiger Einzelkomponenten Made in Germany Inhalt des Basis-Diagnosekoffers: - Diagnosegerät mit 6 Strömungsgläsern - 6 Adapterschlauchsätze für Bosch Piezo Injektoren - 1 Manometer 0-16 bar - komplett im Kunststoffkoffer mit Schaumstoffeinlage Optional: - Adapterschlauchsätze für Bosch Magnetventil Injektoren - Adapterschlauchsätze für Denso Injektoren - Temperaturfühler C - Manometer 0-1,6 bar - Manometer -1-0 bar - Siemens Injektoren - Delphi Injektoren (Abb. ähnlich) Art.-Nr. LE-UNKR0601

4 Diagnosekoffer zur Niederdruckprüfung (Abb. ähnlich) Art.-Nr. LE-UNTS01 Um Störungen im Common-Rail-System finden zu können, bzw. eine störungsfreie Funktion zu erreichen, muss die Prüfung des Niederdruckkreislaufes durchgeführt werden. Die Drücke im Vorlauf und im Rücklauf müssen in den verschiedenen Systemen den Soll-Werten entsprechen. Mittels der im Koffer enthaltenen T-Stücke - versehen mit der jeweiligen Original- Kupplung - können die Manometer an verschiedenen Stellen im Niederdruckbereich ohne großen Arbeitsaufwand zwischengekoppelt werden. Durch einseitig montierte Klarsichtschläuche an den T-Stücken, können Luftblasen und Verunreinigungen im Kraftstoffsystem erkannt werden. Weiter lässt sich feststellen, ob Diesel aus dem Tank ins System gefördert wird. Diese Messungen können sowohl im Stand als auch während der Fahrt durchgeführt werden. Inhalt des Citroën-Prüfkoffers: - 2 Druckmanometer (-1-5 bar und bar) - 2 Prüfschläuche mit Anschlusskupplungen (2m) - 6 T-Stücke mit Original-Kupplungen - 2 T-Stücke für Schlauchverbindung

5 Werkzeug zur Dichtheitsprüfung des Ladeluft-Systems Art.-Nr. LE-UNLL04 Steigende Ladedrücke, sowie eine immer kompaktere Bauweise strapazieren die Materialien und können zu Leckagen im Ladeluft-System führen. Um solche Fehler diagnostizieren zu können empfehlen wir ein spezielles Abdrückwerkzeug. Anwendungs-Merkmale - Schnelles und einfaches Aufspüren von defekten Ladeluftschläuchen, undichten Ladeluftkühlern und lockeren Schlauchschellen - Kleinste Undichtigkeiten können erkannt werden - Keine Störung durch Motorgeräusche - Stopfen-Paare ermöglichen die Druckbeaufschlagung entsprechender Teilbereiche des Ladeluft-Systems - Der Werkstatt-Reifenfüllmesser dient als Druckluftquelle und Druckmanometer - Ein Überdruckventil schützt vor zu hohen Drücken - Auch Ladeluftkühler können so abgedrückt werden - Jederzeit nachrüstbar für kommende Modelle Inhalt des Prüfkoffers: - 6 Stopfen-Paaren 2-stufig (mit Sicherheitswulst) Ø 35-40, Ø 45-50, Ø 55-60, Ø 55-60, Ø 65-70, Ø 75-80, Ø Überdruckventil - 50cm Verlängerungsschlauch - Komplett im Kunststoffkoffer mit Schaumstoffeinlage Art. Nr. LE-UNLL04 Sicherheits-Merkmale Lehnert-Tools Qualitäts-Stopfen Bei einem Prüfdruck von 0.5 bar wirkt beispielsweise eine Kraft von 325 N auf einen Stopfen mit ø 90 mm. Bei einem Druck von 1,3 bar beträgt die Kraft bereits 840 N. Sicherheitswulst griffige Oberfläche Stop Andere konische Stopfen Welche Gefahr oder Zerstörung von einem Stopfen ausgeht, der mit dieser Kraft herauskatapultiert wird, ist jedem klar. Hier besteht akute Gefahr für Leib und Leben. Aus diesem Grund sollte für solche Prüfarbeiten nur 100%iges Qualitätswerkzeug verwendet werden. ohne Sicherheitswulst glatte gespritze Oberfläche konische gespritzte Form 840 N (1,3 bar) kompakte Form ø 90 mm