1. Hintergründe & Grundlagen

Transkript

1 E-Mobilität & neue Antriebskonzepte 1. Hintergründe & Grundlagen 2. Geschäftsmodelle und Märkte 3. Elektromobilität & Beschäftigung 4. Aktueller Status: Deutschland, international 1 Bamberg,

2 Warum E-Mobilität & neue Antriebskonzepte? Klimawandel: CO2-Emissionen als Umweltkiller Verschärfung der Abgasnormen in allen Automärkten Metropolen: Beschränkungen für Individualverkehr China: Gesetze für Null-Emissions-Autos Drohende Erschöpfung der Ölreserven ( Peak Oil ) bzw. immer höhere Erschließungskosten Massiv steigende Kraftstoffpreise 2 Bamberg,

3 Grenzwerte für CO2-Emissionen 3 Bamberg,

4 Elektrofahrzeuge und CO2-Emissionen: E-Mobilität und Energiewende gehören zusammen. 4 Bamberg,

5 Wachsende Vielfalt bei Antriebskonzepten 5 Bamberg,

6 Hybride als Übergangstechnologie? 6 Bamberg,

7 E-Mobilitätsprogramm 7 Bamberg,

8 Verbrennungsmotoren: Optimierungspotential 8 Bamberg,

9 Energiedichte von Energieträgern: Problem Batterie! 9 Bamberg,

10 Lithium-Ionen-Akkus: Fernost dominiert den Weltmarkt 10 Bamberg,

11 11 Bamberg,

12 Antriebe der Zukunft: Vielfalt 12 Bamberg,

13 E-Mobilität & neue Antriebskonzepte 1. Hintergründe & Grundlagen 2. Geschäftsmodelle und Märkte 3. Elektromobilität & Beschäftigung 4. Aktueller Status: Deutschland, international 13 Bamberg,

14 E-Mobilitätsprogramm 14 Bamberg,

15 Szenarien Marktentwicklung alternative Antriebe 15 Bamberg,

16 Szenarien Marktentwicklung (2) 16 Bamberg,

17 Elektroautos: Für welche Mobilitätserfordernisse? 17 Bamberg,

18 Better Place & andere branchenfremde Quereinsteiger E-Mobilität als Chance für Newcomer im Automarkt Mobilitäts-Dienstleister statt OEMs (Markenhersteller) Better Place (Israel, DK ): E-Autos mit Austausch-Akkus; Netz von Akku-Wechsel-Stationen; Monatsgebühr für Akkus Better Place-Basismodell: Renault Fluence Better Place-Problem: bislang keine Modellauswahl Better Place-Bewerbung für NPE-Schaufenster in D gescheitert Kritik der OEMs: wenige Batterien verhindern Modellvielfalt Sorge der OEMs: Better Place-Modelle degradieren Autohersteller zu Zulieferern Sorge der OEMs: nach dem iphone der icar? 18 Bamberg,

19 E-Mobilität & neue Antriebskonzepte 1. Hintergründe & Grundlagen 2. Geschäftsmodelle und Märkte 3. Elektromobilität & Beschäftigung 4. Aktueller Status: Deutschland, international 19 Bamberg,

20 E-Antrieb: weniger Antriebsteile = weniger Jobs? 20 Bamberg,

21 E-Mobilität: mehr Elektrik & Elektronik im Auto 21 Bamberg,

22 E-Mobilität und Autozulieferer 22 Bamberg,

23 Elektroautos: Zulieferer gewinnen 23 Bamberg,

24 Wie Zulieferer auf E-Mobility reagieren: Befragung von KFZ-Zulieferern in Mittelfranken zur Entwicklung von Elektromobilität (IMU-Institut 2010): vor allem spezialisierte Zulieferer (4 UN) reaktives Vorgehen auf Kundenanforderung vor allem traditionell e Zulieferer der Stufen Tier 2-4 (4 UN) keine Aktivitäten am Standort vor allem vor allem proaktive Innovationsstrategie Seiteneinsteiger spezialisierte Produktions - standorte Kfz- Zulieferkonzerne (4 UN) Vor allem kleinere und mittelständische Zulieferer haben Schwierigkeiten, bei der Überprüfung/Neuorientierung ihrer Produktpalette! 24 Bamberg,

25 Veränderte Wertschöpfung erfordert veränderte Qualifikationen HEUTE MORGEN Antrieb Komplexe technische Lösungen Schwerpunkt Mechanik Teilevielfalt Reduzierte Fertigungsumfänge 1000 V - Berechtigungen z.b. CFK Ladung Prozesskette Stahl Pressen, Schweißen, Lackieren --- (kaum mobilitätsrelevante Wertschöpfung) Ergänzung von Stahl/Alu Nähen Härten Kleben Recycling CFK Textilfachkräfte Aufbau der Infrastruktur Betrieb und Service Abrechnung 25 Bamberg,

26 Fazit: Neue Antriebskonzepte setzen sich nicht über Nacht durch => langfristiger Wandel. Parallele Verbreitung verschiedener Antriebstechnologien Der Verbrennungsmotor wird große Marktanteile halten Verbrennungsmotor: Optimierung und Downsizing. Hybridantriebe als Zukunftsmodell? Oder: Hybridantriebe als Übergangstechnologie zum Elektroantrieb (auf Batterie-Basis / mit Brennstoffzelle)? Arbeitsplatzeffekte: Bis 2020 insgesamt positiv 26 Bamberg,

27 E-Mobilität & neue Antriebskonzepte 1. Hintergründe & Grundlagen 2. Geschäftsmodelle und Märkte 3. Elektromobilität & Beschäftigung 4. Aktueller Status: Deutschland, Welt 27 Bamberg,

28 Vorläufige Zwischenbilanz Deutschland 2010: Merkel startet Nationale Plattform E-Mobilität (NPE) NPE-Ziel: 1 Mio. E-Autos & Hybride im Jahr D als Leitmarkt. NPE-Ziel jetzt auf reduziert. NPE-Chef Kagermann: Euphorie ums E-Auto hat sich gelegt. Audi-Chef Stadler: E-Mobilität mit angezogener Handbremse Aktuell E-Autos und ca Hybrid-Autos zugelassen. Neben E-Smart bislang keine Serienproduktion von E-Autos wollen deutsche Hersteller ca. 15 E-Modelle anbieten. Alle Hersteller haben Hybrid-Autos im Programm Keine Einheits-Norm für Ladestecker weder in D noch in EU NPE und Autobranche fordern Subventionen für E-Auto-Kauf 28 Bamberg,

29 Vorläufige Zwischenbilanz Welt GM hat Produktion von E-Auto Volt zurückgefahren. Aber Sonderkonjunktur in Kalifornien. Frankreich, Japan: hohe Investitionen & Serienproduktion: Renault > Twizzy, Fluence; Mitsubishi > i-miev; Nissan > Leaf China: systematische Förderung, aber Ziele zurückgesteckt 29 Bamberg,

30 E-Mobilitätsprogramm der chinesischen Regierung Hintergrund: Industrieländer-Vorsprung bei Verbrennungs-motoren. Mit Elektroantrieb neue Chancen. Chinas Auto-Erstkäufer nicht auf Verbrennungsmotor festgelegt. Batterie- und Elektronikkompetenzen in Ostasien gebündelt Milliarden für E-Auto-Hersteller, Batterieproduzenten. Subventionen für Käufer. Metropolen bauen E-Infrastruktur. Chinesische Hersteller haben E-Auto-Serienproduktion gestartet. Westliche Hersteller müssen E-Autos anbieten: BYD-Daimler ( Denza ), VW-FAW ( Kaili ). BMW-Brilliance Großversuche: Programm mit E-Taxis in einer Metropole Szenario: Was passiert, wenn China Metropolen für PKWs mit Verbrennungsmotoren sperrt? 30 Bamberg,

31 Aktivitäten der IG Metall Nationale Plattform Elektromobilität (NPE) u.a. von IG Metall initiiert. Berthold Huber im Vorstand der NPE (neben Kagermann und Wissmann/VDA) Bayr. Staatsregierung startet auf IGM-Druck Initiative Elektromobilität Bayern (Wirtschaft, Wissenschaft, Politik, Gewerkschaften). IGM-Bezirksleitung ist Mitglied in der bayerischen Energieagentur Wir setzen Standards: Automobilkonferenz und Energiekonferenz 31 Bamberg,

32 Beispiel: Kompetenzentwicklung für E-Mobilität. Initiative Elektromobilität Bayern: AG 3 Qualifizierung Berücksichtigung von neuen Kompetenzen, die für E-Mobilität erforderlich sind und erforderlich werden. Berücksichtigung von bestehenden Kompetenzen, die durch E-Mobilität verändert oder überflüssig werden. Antrieb Leichtbau Ladung/Infrastruktur Berücksichtigung des zeitlichen Handlungshorizontes 32 Bamberg,