Verkehrsclub Deutschland e.v. (VCD) Herausforderungen eines nachhaltigen Mobilitätswandels

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1 Verkehrsclub Deutschland e.v. (VCD) Herausforderungen eines nachhaltigen Mobilitätswandels Gerd Lottsiepen, VCD ETI - Nachhaltige Mobilität in der Hauptstadtregion Potsdam,

2 VCD der einzige ökologische Verkehrsclub Seit 1986 unabhängige, gemeinnützige Organisation für eine zukunftsfähige Mobilität, die Mensch und Umwelt schont Bundesweit Mitglieder, Förderer/-innen und Unterstützer/-innen Der VCD ist Lobbyverband Verbraucherverband Mitgliederverband

3 Unsere Vision für die nachhaltige Mobilität der Zukunft Die Mobilität der Zukunft schont die Umwelt, ist sicher und sozial gerecht. Alle Menschen können selbstbestimmt am gesellschaftlichen Leben teilhaben. Dies schafft eine hohe Lebensqualität für alle.

4 Mobilität Mobilität, verstanden als Summe der Möglichkeiten, Interessen durch Ortsveränderungen zu realisieren, ist von Verkehr zu unterscheiden. Grundsätzlich ist mehr Mobilität für alle mit weniger Verkehr möglich. Nicht der Verkehr, sondern die Mobilität der Bürger sollte die zentrale Zielgröße der Verkehrsoder Mobilitätspolitik sein. SRU, 2005

5 Mobilität? Der Mensch ist über fast alle Kulturen und seit langer Zeit 3-4 mal am Tag unterwegs Schallaböck: Minuten These: Eine Stunde Weg erlebt der Mensch als angenehm... Ist er weniger unterwegs... dann joggt er...

6 Herausforderung: Wer belastet das Klima? Ein Deutscher: 11 Tonnen CO 2 Ein Inder: 1 Tonne CO 2 Nachhaltig wären CO 2 -Emissionen von maximal 2 Tonnen pro Jahr. Fotos: links: R. B. / pixelio.de; rechts: bernaw / pixelio.de

7 Klimawandel und Verkehr 11 Tonnen CO 2 verteilen sich auf... Quelle: BUNDjugend; eigene Darstellung

8 Verkehrsprognosen Ich glaube an das Pferd. Das Auto halte ich für eine vorübergehende Modeerscheinung. (Wilhelm II, deutscher Kaiser und König von Preußen) Im Jahr 2020 fahren in Deutschland mindestens eine Millionen Elektroautos. (Ziel der Bundesregierung)

9 Pkw und Lkw Zunehmender Güterverkehr Weniger Pkw-Verkehr

10 Güterverkehr Foto: Thomas Siepmann/ PIXELIO

11 Güterverkehr wächst Europäischer Integrationsprozess = mehr Transitverkehr (+85% bis 2010) Mehr Fahrzeuge, Maschinen, Metalle Weniger Steine und Erden Steigerung war geringer als prognostiziert Im Jahr % der Verkehrsleistung im Güterverkehr auf der Straße erbracht, 10 % per Binnenschiff und 18 % auf der Schiene

12 Verlagerung, Vermeidung, Energieeffizienz Vermeidung. Konsum regional: Äpfel aus Werder Ziel der EU-Kommission (2011) bis % des Straßengüterverkehrs über 300 Kilometer auf Bahn und Schiff zu verlagern Flüssige Kraftstoffe: Agrokraftstoffe für Flug- und Güterverkehr Oberleitungen?

13 Güterverkehr - verlagern - vermeiden Foto: naturwerk berlin Foto: naturwerk berlin

14 Renewbility: - 17% Quelle: Öko-Institut (Hg.): Renewbility II

15 Altersstruktur im Zeitraffer = Anteil der über 60-jährigen an der Gesamtbevölkerung Deutschlands

16 Altersstruktur im Zeitraffer = Anteil der über 60-jährigen an der Gesamtbevölkerung Deutschlands

17 Altersstruktur im Zeitraffer = Anteil der über 60-jährigen an der Gesamtbevölkerung Deutschlands

18 Altersstruktur im Zeitraffer = Anteil der über 60-jährigen an der Gesamtbevölkerung Deutschlands

19 Mobilität im Wandel Ältere sind mobil wie nie zuvor. Bei den jüngeren Älteren, v.a. Frauen, steigt Führerscheinbesitz und Pkw-Nutzung Aber der demografischer Wandel wirkt: Abnahme der Verkehrsleistung Gegenläufige Trends.. Zur Autonutzung. Foto: Claudia Hautumm / pixelio.de

20 Für umweltschonende Autos»VCD Auto-Umweltliste«Fundierte und unabhängige Entscheidungshilfe für ökologische Aspekte beim Autokauf Jährliche Publikation Einsatz von sparsamen und effizienten Pkw

21 Welche Fahrzeuge?? Welche Fahrzeuge? Für wen? Wann? Wo? Foto: Gerd Lottsiepen

22 Lebenswerte Städte Foto: Axel Friedrich

23 Das Auto in der Stadt??? Klaus Töpfer, : "Wir kommen zu der Überzeugung", das Auto hat in der Stadt nichts verloren. Langer Lernprozess Trendforscher stellen fest: Das Auto verliert seine imageprägende Kraft bei Jungen. Carsharing hat Zuwächse. Selbst Autohersteller bieten Carharing an. Das Modell: Auto in Privatbesitz gerät ins Wanken.

24 Zukunft der Elektro-Autos Ziele Nicht für die Luftqualität in den Städten sondern Klimaschutz!!!... Lärm... bedingt Ressourcenschutz Mobilitätskultur

25 Elektro-Autos in der Stadt??? Elektro-Autos sollten klein und leicht sein. Sie sind und bleiben teuer. Deshalb brauchen Elektro-Autos Rahmenbedingungen: - neue Mobilitätskultur - Abschied vom Stehzeug - Tempo 30 als Regelgeschwindigkeit innerorts...

26 Herkömmliche Autos mit E-Motor????? Foto: Volkswagen

27 Elektromobilität Elektromobilität ist heute: Bahn und Fahrräder Derzeit über eine Million E-Räder in Deutschland, nur E-Autos Bild: DLR

28 Foto: VCD

29 Fahrradinfrastruktur In Münster gibt es ein Fahrrad-Parkhaus mit Stellplätzen In Bernau 600 In Berlin 0 In Potsdam auf 2015 verschoben In Utrecht Ausweitung auf

30 Mehr Bus und Bahn Für ein preislich attraktives und flächendeckendes Angebot des ÖV Die Bahn als echte Alternative zu Auto und Flugzeug

31 Mehr Bus und Bahn Besserer ÖV auch auf dem Land Angebote ausbauen: Bürgerbus, Anrufsammeltaxi ddd

32 Tempo 30? Aber sicher! Mehr Lebensqualität Auch E-Autos profitieren Foto: VCD

33 Wenn ein Unfall, dann geringere Aufprallgeschwindigkeit Foto: VCD VCD-Stunt-Aktion: Aufprall bei 30 km/h

34 VCD-Stunt-Aktion: Aufprall bei 50 km/h Foto: VCD

35 Quelle: BILD,

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37 > 20 Fahrräder auf 2 Autoparkplätzen

38 Herausforderungen annehmen!!! Konkurrenz neu denken! Bio- und Agrosprit nur nachhaltig! Wer nachhaltige Mobilität (u.a. Elektroauto) fördert, muss den CO2-Ausstoß ambitioniert begrenzen und besteuern, Tempolimit einführen, den Umweltverbund fördern. Rahmenbedingen jetzt ändern!

39 VCD der ökologische Verkehrsclub Gerd Lottsiepen Verkehrspolitischer Sprecher