Werkstatt-Spezial 01/07

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1 Werkstatt-Spezial 01/07 Gleise und Weichen im Massstab 1:220 Grundlagen und Überblick ie Einführung der neuen Miniclub-Bahn erforderte 1972 einen grossen Aufwand für den Hersteller Märklin. Nie zuvor wurden funktionsfähige Fahrzeugmodelle im Massstab 1:220 hergestellt. Genausowenig gab es Erfahrungen mit entsprechendem Gleismaterial der Spurweite 6.5 mm. Für den Markteinstieg mussten also nicht nur Fahrzeugmodelle, sondern auch ein Gleissystem und weiteres Zubehör neu entwickelt werden. Bei Märklin setzte man bekanntlich auf Dreileiter-Wechselstrom für die verbreitete H0-Grösse. Für Z, wie die neue Spur genannt wurde, liess sich das bekannte System mit den Punktkontakten in Schwellenmitte nicht realisieren, deswegen und vor allen wegen des platzraubenden Umschalters in den Lokomotiven wurde die Miniclub eine Zweileiter-Gleichstrombahn. Der Vorbildtreue des Gleissystems kam das Zwei- Leitersystem zu gute. Märklin setzte damals auch bezüglich Weichengeometrie einen Standard, von dem die Anhänger grösserer Spuren damals noch träumen durften. Mit 13 und einem Abzweigradius von 490 mm liessen sich elegante Gleisbilder bei Z-typisch sparsamen Platzverbrauch realisieren. Der Nachteil war der praktisch gleiche Platzbedarf für Bahnhofseinfahrten wie bei der nächstgrösseren Spur N. Bei den Gleisbögen verzichtete man auf wirklich grosszügige Systemradien, vom Weichengegenbogen einmal abgesehen. Für Freunde weiter Kurven wurde eine lange Gerade als Flexgleis angeboten, bei der die Verbindungsstege zwischen den Schwellen mühsam durchtrennt werden müssen, um ein biegsames Gleis zu erhalten. Lange Zeit hatte Märklin die Monopolstellung bei den Z-Gleisen. Auch dieser Umstand mag wohl dafür verantwortlich sein, dass das System noch heute, 35 Jahre nach der Markteinführung, unverändert angeboten wird. Nach und nach erweiterte sich die Auswahl trotz des kleinen Marktanteils der Z. Erst in den letzten Jahren sind allerdings wirklich neue, komplette Gleissysteme als Alternative zum Märklingleis erhältlich. Folgend nun eine Marktübersicht von Klein- und Grosserienprodukten. Märklin Im Angebot finden/fanden sich gerade Gleistücke in verschiedenen Längen, Kurven mit Radius 145 mm, 195 mm und 220 mm, Normalweichen links und rechts mit Gegenbogen, Bogenweichen im Radius 195 mm, eine Kreuzung und eine Doppelkreuzungsweiche. Während diese und die Bogenweichen ausschliesslich mit Doppelspulenantrieb angeboten werden, sind bei den normalen Weichen auch antriebslose Versionen lieferbar. In jedem Fall sind die metallenen Antriebskästen und teilweise auch die Stromanschlüsse fest mit der Weiche verbunden. Da die kleinen Z- Lokomotiven ja bekanntlich empfindlich auf Stromunterbrechungen reagieren, wird die Fahrspannung an den Herzstücken mittels federnder Kontaktbleche auf die Spurkränze übertragen. Die Weichenzungen werden von Kontaktzungen in der Nähe des Drehpunkts versorgt. Somit ist theoretisch eine lückenlose Stromübertragung möglich. In der Praxis kommt es durch Staub oder Oxidation im Bereich der Kontakte immer wieder zu Problemen, besonders kleine Loks bleiben auf den Weichen gerne stehen. Neben der Gleisreinigung ist auch die Pflege der Kontakte keinesfalls zu vernachlässigen. Die beste Therapie ist häufiges Schalten und Befahren der Weichen. Die Schienenprofile des Märklingleises sind 1.6 mm hoch, aus Neusilber und somit lötbar. Sie werden von den Kleineisennachbildungen in den Kunststoffschwellen gehalten. Das Material Neusilber garantiert gute Leitfähigkeit und wenig Oxidation. Die Schienenverbinder sind sehr empfindlich und leiern bei oftmaligem Zusammenstecken mit der Zeit aus, die Gleise werden im Schwellenbereich auch noch durch kleine Kunststoffzapfen zusammengehalten. Die Abstände der Schwellen aus Kunststoff sind nebenbahnähnlich eher gross. Für das Gelegenheitsoval auf dem Küchentisch sind die Gleise längerfristig nicht geeignet. Insbesondere im Weichenbereich wünschte man sich eine zeitgemässe Lösung. Optisch kann das Gleis mit einigen Abstrichen bei den Weichen, grundsätzlich befriedigen, speziell wenn nachträglich eingeschottert wird. Peco Peco liefert seit geraumer Zeit ein Flexgleis, welches den Namen auch verdient. Der Schwellenrost ist abwechselnd rechts und links unterteilt, die Schienenprofile aus Neusilber werden von den Kleineisennachbildungen gehalten Sie sind deutlich biegsamer als die von Märklin und haben keinen Memory-Effekt. Das heisst nach dem Biegen streben sie weitgehend in ihre gerade Ausgangsform zurück. Mit diesem sehr flexiblen Gleis lassen sich mit ein wenig Übung leicht wunderbare Gleisbögen erstellen. Ideal ist die Verarbeitung mit den im Handel erhältlichen Gleisbauklammern, die das gebogene Gleis in seiner Position halten. Zum Flexgleis gibt es von Peco noch passende, sehr robuste Schienenverbinder. Da keine Weichen angeboten werden, stellt sich sicher die Frage nach der Kombination mit dem Schienenmaterial von Märklin. Obwohl die Peco- Schienenprofile etwas gröber und einige Hundertstel höher sind, funktioniert die Verbindung mittels Peco- Schienenverbindern sehr gut, die Verbinder von Märklin sind zu zierlich und passen nicht beim Pecogleis. Der minimale Höhenunterschied fällt nicht mehr auf, als ein Schienenstoss und wird von allen Z- Fahrzeugen anstandslos befahren. Àhnlich wie bei Märklin ist der Schwellenabstand. Der Preis des Pecoflex liegt etwas unter dem Meterpreis des Märklingleises. Erhältlich ist es im guten Fachhandel und zumeist auf Vorbestellung.

2 Micro-Trains Micro Trains aus den USA stattete seine Startpackungen lange Jahre mit einem Oval aus Märklingleisen aus. Ende 2005 wurde ein neuer Weg beschritten, und ein eigenes Gleissystem mit Kunststoffbettung auf die Beine gestellt. Nachdem zuerst nur ein gerades Gleis und zwei verschiedene Bögen mit Radius 195 mm erhältlich waren, sind mittlerweile auch zwei Weichen incl. Gegenbogen erhältlich, die mit 13 und 490 mm exakt denen von Märklin nachempfunden sind. Bögen im Radius 220 mm werden noch folgen. Derzeit noch nicht klar ist der weitere Ausbau mit Bogenweichen, Kreuzungen und grösseren Radien. Gerade diese wären wünschenswert, weil ein Flexgleis systembedingt nicht realisierbar ist. Wie sieht nun das erste Z-Bettungsgleis aus? Die Schotternachbildung und die Schwellen sind eine Einheit aus relativ hartem, grauem, leicht gemaserten Kunststoff. Die Schwellennachbildungen sind dunkelbraun bedruckt und heben sich daher deutlich vom Schotter ab, der Schwellenabstand ist nach nordamerikanischem Vorbild und deutlich enger. In Makroaufnahmen erscheint die Körnung des Schotters sehr grob, bei normalem Betrachterabstand werden die Steinnachbildungen so aber noch als ungleichmässige Oberfläche wahrgenommen. Die Schienenprofile sind sehr fein und etwas niedriger als jene von Märklin. Probleme mit den Spurkränzen der Fahrzeuge gibt es keine, weil die Kleineisen ebenfalls sehr zierlich sind. Die Verbindung zwischen den Gleisstücken wird mittels Schienenverbindern und Kunststofflaschen am Schotterbett hergestellt, wobei letztere auch eine zentrierende Funktion haben. Beide Verbindungen sind stabil und lassen vielfaches Auseinanderziehen und Zusammenstecken ohne Schäden zu. Damit eignet sich dieses Gleis auch zum gelegentlichen, mobilen Aufbau auf einem Tisch. Die Weichen verfügen über polarisierte Herzstücke, deren Umschaltung mechanisch innerhalb der Bettung erfolgt. Somit ist die Stromversorgung in diesem Bereich sehr sicher. Der Stellhebel ragt unauffällig seitlich aus der Bettung heraus. Im Zungenbereich mussten modellbahnübliche Kompromisse eingegangen werden, so dass hier kein wirklich vorbildgetreues Aussehen bescheinigt werden kann, die Weichen von Märklin sind in diesem Punkt kaum schlechter. Als Antrieb sieht Micro Trains einen Doppelspulenantrieb zum Anstecken vor. Dieser ist eher klobig und daher ein optischer Störfaktor. Sehr eng sind die Abstände zwischen den Radlenkern und den Schienenprofilen so dass Fahrzeuge mit Abweichungen im Radsatzinnenmass hier Probleme bereiten können. Erfreulich sind die Preise. Diese sind auch von Kursschwankungen zum US-Dollar abhängig. Grundsätzlich ist das Gleis etwas günstiger, als jenes von Märklin und es bietet auch wegen des Schotterbettes einen höheren Gegenwert. Neben dem Bettungsgleis bietet Micro Trains schon seit längerer Zeit ein relativ kurzes Flexgleis an. Auch dieses hat den deutlich engeren Schwellenabstand und zierliche Profile. Diese sind weniger leicht biegsam als diejenigen von Peco und behalten nach dem Biegen ihre Krümmung bei. Somit braucht man einige Übung damit der Bogen auch gleichmässig wird. Die Länge von 31 cm erleichtert aber den Umgang etwas. Der Preis orientiert sich am Bettungsgleis. Halwa/Aspenmodel/JHM Gleich drei Firmen sind/waren am nächsten Gleis beteiligt. Grundsätzlich wird das Gleis von Jürgen Haubrich, JHM, hergestellt. Die Firma Halwa begann im Jahr 2000 mit dem Vertrieb der Z- und Zm-Gleise von JHM. Ab 2004 zog sich Werner Halwa vom Vertrieb des Gleises zurück und die Firma Aspenmodel übernahm den Verkauf des JHM-Sortiments. Im Sortiment sind verschiedene Weichen und Gleise mit Profilhöhen von 1.6 mm (Code 55) und 1 mm (Code 40) und verschiedenen Schwellenteilungen. Allen gemeinsam ist der gefräste Schwellenrost aus echtem Holz. Die Neusilberprofile werden unter hohem Druck und Hitze auf das Schwellenband aufvulkanisiert. Die Kleineisen zur Schienenbefestigung sind nicht nachgebildet. Schienenverbinder müssen separat bestellt werden. Die Weichen mit 1.6 mm Profilhöhe orientieren sich mit ihrer Geometrie an den Märklinweichen, während die 1mm hohen Code 40 Weichen und Gleise mit ihren grosszügigen Radien und flachen Abzweigwinkeln den kompromisslos vorbildorientierten Modellbahner ansprechen sollen. Dass systembedingt nicht mögliche Flexgleis wird durch eine Vielzahl verschiedener Radien wettgemacht. Speziell die Code 40-Gleise und -Weichen wirken sehr elegant. Die Holzschwellen des Vorbilds werden durch die gefrästen Modellholzschwellen sehr gut wiedergegeben. Das Fehlen der Kleineisen registriert man nur bei sehr genauem Hinschauen. Schön sind auch die durchgehenden Weichenzungen, anstatt der modellbahnüblichen Knickgelenke in diesem Bereich. In der Vergangenheit gab es immer wieder Probleme mit der Haltbarkeit der Schienen auf dem Holz - die vulkanisierte Verbindung war nicht alterungsbeständig, härtete aus und die Profile trennten sich bei kleinster Belastung vom Schwellenrost. Danach war das Gleis nicht mehr zu gebrauchen. Laut Hersteller ist dieses Problem mittlerweile behoben. Den betroffenen Modellbahnern wurde Kulanz entgegengebracht und das schadhafte Material ersetzt. Im Umgang mit dem JHM-Gleismaterial ist trotz Verbesserungen noch Sorgfalt geboten. Einen heissen Lötkolben verträgt das Gleis ebensowenig, wie abrupte Neigungsübergänge. Auch die temperaturbedingte Längenausdehnung ist beim Gleisbau zu beachten. Die vergangenen Wirren um den Vertrieb, die Haltbarkeitsprobleme, die anspruchsvolle Handhabung und der höhere Preis sind Besonderheiten, die nicht jeden Modellbahner ansprechen dürften. Ohne Konkurrenz war bis 2005 das 4.5 mm-gleis der Spurweite Zm mit Meterspur-Vorbild. Petau Von Petau gab es einige Jahre lang sehr feine Weichen nach DRG-Vorbild mit absolut vorbildgetreuer Geometrie als Bausatz und Fertigmodell. Auf dem gefrästen Schwellenrost aus Leiterplattenmaterial wurden die 1 mm hohen Schienenprofile aufgelötet. Einige Weichen mögen tatsächlich den Weg zum Verbraucher gefunden haben, beim Hersteller sind sie indes nach einer Neuausrichtung nicht mehr erhältlich.

3 Wright Turnouts Peter Wright aus Grossbritannien fertigt seit einigen Jahren Weichen mit den Massen derer von Märklin. Profilhöhe und Schwellenabstand stimmen überein, durch das Fehlen des Antriebskasten wirkt die Weiche sehr filigran und dürfte sich gut ins Gleisbild einfügen. Mit einer Drahtschlinge zwischen den Weichenzungen lässt sich die Weiche vorteilhafterweise mit einem Unterflurantrieb schalten, einen Handschalthebel gibt es nicht. Die Weiche ist für Anlagenbauer gedacht, die mit Peco- oder Märklingleis arbeiten und die Antriebe unsichtbar im Untergrund montieren möchten. König Modelltechnik Last but not least kommen wir zu einem echten Highlight im Gleisbau. Seit 2005 fertigt Eckhard König in Kleinserie absolut massstäblich verkleinerte Gleise nach Vorbildplänen. Grundlage sind auch hier Leiteroder Pertinaxplatten, wie sie gemeinhin genannt werden. Auf diese werden die 1 mm hohen Schienenprofile aufgelötet. Das gefräste Schwellenband ist nicht durchbrochen, somit besteht eine grossflächige Klebe- oder unauffällige Nagelfläche zwischen den Schwellen. Trotz der niedrigeren Schienen ist die Gesamthöhe identisch mit der des Märklingleises, so dass beide Systeme ohne grosse vertikale Anpassungen kombiniert werden können. Die Kleineisen sind grundsätzlich nicht nachgebildet, werden aber durch die Lötpunkte wenigstens angedeutet. Den Anblick durch die Makrolinse besteht das Gleis ohne weiteres, auch dank der angenehmen Färbung der Schwellen. Speziell die aufpreispflichtige Premiumversion mit eingefärbten Profilen lässt keine Wünsche offen. Schienenverbinder muss man bei Bedarf gesondert zukaufen. Grundsätzlich ist es aber vorgesehen, die Schienenstösse auf Verbindungsschwellen zu verlöten. Besonderen Wert legte Eckhard König auf die Vorbildtreue. Selbst die engste Vorbildweiche ist deutlich schlanker und damit länger als die bisherigen Z-Weichen, diejenigen von Petau ausgenommen. Sind die Weichenverbindungen schon in der Grundversion äusserst elegant, so legen die Premiumversionen noch einen drauf. Hier werden auch die Stellstangen der Weichenzungen nachgebildet und die Seiten der Schienenprofile oxidiert, während befahrene Teile blank sind. Weiterhin wird die enge Zusammenarbeit mit dem Modellbauer angestrebt. Zur Planung eignen sich auf Papier ausgedruckte PDF-Dokumente hervorragend, diese werden auf Wunsch zugeschickt. Bei Planungsproblemen lassen sich aufgrund der flexiblen Fertigung auch Sonderanfertigungen realisieren und einpassen. Echtes Flexgleis ist nicht lieferbar. Allerdings besteht die Möglichkeit eines flexiblen Schwellenbandes mit nur einer aufgelöteten Schiene. Die zweite Schiene muss dann nach Verlegung selbst unter Zuhilfenahme einer Spurlehre aufgelötet werden. Und wer davon gar nicht genug bekommen kann, der bekommt die Weichen und Gleise auch als Bausatz. Gleise und Weichen mit der Märklin-Geometrie sind in absehbarer Zeit nicht geplant, König setzt bei seinen Gleise eben auf konsequente Massstäblichkeit. Wer Platz hat und sich an vorbildgetreuen Gleisen und Gleisbildern erfreut, der kommt schwerlich am König- Gleis vorbei, auch wenn der Spass nicht zum Spottpreis zu haben ist. Sortimente Im Folgenden die Aufstellung der verschiedenen Gleissysteme nach Angaben der Hersteller und zum Zeitpunkt der Recherche im Juni Verfügbarkeit, sowie Richtigkeit der Angaben ohne Gewähr. Märklin 8500 Gleis gerade 110 mm 8503 Gleis gerade 55 mm 8504 Gleis gerade 25 mm 8505 Gleis gerade 220 mm 8506 Gleis gerade 108,6 mm / Längenausgleich der Kreuzung 8559 und der DKW Gleis gerade 112,8 mm /Entspricht der geraden Gleislänge der Kreuzung 8559 und der DKW Gleis gebogen R195 mm, Gleis gebogen R195 mm, Gleis gebogen R195 mm, Schaltgleis gebogen R195 mm, 30 / Mit Anschlussklemmen. Fahrender Zug löst Schaltfunktion aus Gleis gebogen R220 mm, Gleis gebogen R220 mm, Schaltgleis gebogen R220 mm, 30 / Mit Anschlussklemmen. Fahrender Zug löst Schaltfunktion aus Kreuzung 112,8 mm 8560 Elektromagnetische Doppelkreuzungsweiche R323 mm 8562 Elektromagnetische Weiche links R490 mm 8563 Elektromagnetische Weiche rechts R490 mm 8565 Handweiche links R490 mm 8566 Handweiche rechts R490 mm 8568 Elektromagnetische Bogenweiche links R195 mm 8569 Elektromagnetische Bogenweiche rechts R195 mm 8587 Entkupplungsgleis elektrisch 55 mm / Mit Handschalthebel oder fernsteuerbar über Stellpult 7272/ Trenngleisstück gerade 55 mm / Mit Anschlussklemmen. Ein Schienenstrang ist in der Mitte unterbrochen Schaltgleisstück gerade 55 mm / Mit Anschlussklemmen. Fahrender Zug löst Schaltfunktion aus Anschlussgleisstück gerade 110 mm / Mit Funkentstörung. 2 fest angeschlossene Bahnstromkabel Gleis geb. R490 mm, 13 / Gegenbogen zu Weichen Ausgleichsgleis gerade mm 8594 Gleis gerade 660 mm / Flexibles Gleis durch Aufschneiden des Schwellenbandes.

4 Micro-Trains 'Starteroval' (6x -30, 4x 45, 1x Gerade, 1x Gerade mit Anschluss) FlexGleis (L=320 mm)ohne Schotterbett 10er Pack mit 24 Schienenverbindern Kurve R195 x 30 12er Pack Kurve R195 x 45 12er Pack Kurve R220 x 45 12er Pack (endgültige Best. Nr. noch ausstehend) Kurve R490 x 13 12er Pack Gerade 110 mm 12er Pack Anschlussgleis mit Kabeln Entkupplungsgleis mit Dauermagnet Metall-Schienenverbinder Micro-Track für Flexgleis24-Pkg Plastik Gleisbett-Verbinder Micro-Track 24-Pkg Metall-Schienenverbinder Micro-Track 24-Pkg Linksweiche manuell R incl. 1x 13 & 1x 110mm Gerade im Set Rechtsweiche manuell R incl. 1x 13 & 1x 110mm Gerade im Set Linksweiche elektrisch R incl. 1x 13 & 1x 110mm Gerade im Set Rechtsweiche elektrisch R incl. 1x 13 & 1x 110mm Gerade im Set JHM/Aspenmodel Code 40 / Europäischer Schwellenabstand 1100 Gerades Gleis, Länge ca. 200 mm 1101 Gebogenes Gleis, Radius=180mm 1102 Gebogenes Gleis, Radius=200mm 1103 Gebogenes Gleis, Radius=220mm 1104 Gebogenes Gleis, Radius=240mm 1105 Gebogenes Gleis, Radius=260mm 1106 Gebogenes Gleis, Radius=280mm 1107 Gebogenes Gleis, Radius=300mm 1108 Gebogenes Gleis, Radius=320mm 1109 Gebogenes Gleis, Radius=340mm 1110 Gebogenes Gleis, Radius=360mm 1111 Gebogenes Gleis, Radius=380mm 1112 Gebogenes Gleis, Radius=400mm 1113 Gebogenes Gleis, Radius=420mm 1114 Gebogenes Gleis, Radius=440mm 1115 Gebogenes Gleis, Radius=460mm 1116 Gebogenes Gleis, Radius=480mm 1117 Gebogenes Gleis, Radius=500mm 1118 Gebogenes Gleis, Radius=520mm 1119 Gebogenes Gleis, Radius=540mm 1120 Gebogenes Gleis, Radius=560mm 1121 Gebogenes Gleis, Radius=580mm 1122 Gebogenes Gleis, Radius=600mm 1123 Gebogenes Gleis, Radius=620mm 1124 Gebogenes Gleis, Radius=640mm 1125 Gebogenes Gleis, Radius=660mm 1126 Gebogenes Gleis, Radius=680mm 1130 Gebogenes Gleis, Radius=760mm 1131 Gebogenes Gleis, Radius=780mm 1132 Gebogenes Gleis, Radius=800mm 1133 Gebogenes Gleis, Radius=820mm 1134 Gebogenes Gleis, Radius=840mm 1135 Gebogenes Gleis, Radius=860mm 1136 Gebogenes Gleis, Radius=880mm 1137 Gebogenes Gleis, Radius=900mm 1150 Weiche 1:7,5, rechts, Länge 140 mm 1151 Weiche 1:7,5, links, Länge 140 mm 1152 Weiche 1:9 rechts 1153 Weiche 1:9 links 1154 Doppelweiche 1:7,5 / 1:7,5, Länge 180 mm, beide Abzweiggleise 9, erster Abzweig rechts, zweiter links 1155 Doppelweiche 1:7,5 / 1:7,5, Länge 180 mm, beide Abzweiggleise 9, erster Abzweig links, zweiter rechts 1156 Doppelkreuzungsweiche 1:7,5, Länge 156 mm 1158 Bogenweiche, rechts, Herzstückwinkel 7, äusserer Bogen R 350, 22, innerer Bogen R 200, Bogenweiche, links, Herzstückwinkel 7, äusserer Bogen R 350, 22, innerer Bogen R 200, Bogenweiche, rechts, Herzstückwinkel 7, äußerer Bogen R 600, 20, innerer Bogen R 450, Bogenweiche, links, Herzstückwinkel 7, äußerer Bogen R 600, 20, innerer Bogen R 450, Bogenweiche, rechts, Herzstückwinkel 6, äußerer Bogen R 829, 17, innerer Bogen R 622, Bogenweiche, links, Herzstückwinkel 6, äußerer Bogen R 829, 17, innerer Bogen R 622, 23 Code 55 / Europäischer Schwellenabstand 1250 Weiche 1:7,5, rechts, Länge 140 mm, 8, passend zum Märklin Gleissystem, mit schwarzen Schwellen Weiche 1:7,5, links, Länge 140 mm, 8, passend zum Märklin Gleissystem, mit schwarzen Schwellen Weiche rechts, Länge 110 mm, 13, direkter Ersatz für Märklin 8566, 8563, mit schwarzen Schwellen Weiche links, Länge 110 mm, 13, direkter Ersatz für Märklin 8566, 8563, mit schwarzen Schwellen Bogenweiche, rechts, Herzstückwinkel 7, äußerer Bogen R 350, 19, innerer Bogen R 200, 32. Ersatz für Märklin, mit schwarzen Schwellen Bogenweiche, links, Herzstückwinkel 7, äußerer Bogen R 350, 19, innerer Bogen R 200, 32. Ersatz für Märklin, mit schwarzen Schwellen Bogenweiche, rechts, Herzstückwinkel 7, äußerer Bogen R 600, 20, innerer Bogen R 450, 27. Ersatz für Märklin, mit schwarzen Schwellen Bogenweiche, links, Herzstückwinkel 7, äußerer Bogen R 600, 20, innerer Bogen R 450, 27. Ersatz für Märklin, mit schwarzen Schwellen.

5 Code 40 / US-Schwellenabstand 5100 Gerades Gleis, Länge ca 200 mm 5101 Gebogenes Gleis, Radius=180mm 5102 Gebogenes Gleis, Radius=200mm 5103 Gebogenes Gleis, Radius=220mm 5104 Gebogenes Gleis, Radius=240mm 5105 Gebogenes Gleis, Radius=260mm 5106 Gebogenes Gleis, Radius=280mm 5107 Gebogenes Gleis, Radius=300mm 5108 Gebogenes Gleis, Radius=320mm 5109 Gebogenes Gleis, Radius=340mm 5110 Gebogenes Gleis, Radius=360mm 5111 Gebogenes Gleis, Radius=380mm 5112 Gebogenes Gleis, Radius=400mm 5113 Gebogenes Gleis, Radius=420mm 5114 Gebogenes Gleis, Radius=440mm 5115 Gebogenes Gleis, Radius=460mm 5116 Gebogenes Gleis, Radius=480mm 5117 Gebogenes Gleis, Radius=500mm 5118 Gebogenes Gleis, Radius=520mm 5119 Gebogenes Gleis, Radius=540mm 5120 Gebogenes Gleis, Radius=560mm 5121 Gebogenes Gleis, Radius=580mm 5122 Gebogenes Gleis, Radius=600mm 5123 Gebogenes Gleis, Radius=620mm 5124 Gebogenes Gleis, Radius=640mm 5125 Gebogenes Gleis, Gegenbogen zu Weiche # Gebogenes Gleis, Radius=680mm 5127 Gebogenes Gleis, Radius=700mm 5128 Gebogenes Gleis, Radius=720mm 5129 Gebogenes Gleis, Radius=740mm 5130 Gebogenes Gleis, Radius=760mm 5131 Gebogenes Gleis, Radius=780mm 5132 Gebogenes Gleis, Radius=800mm 5133 Gebogenes Gleis, Radius=820mm 5134 Gebogenes Gleis, Radius=840mm 5135 Gebogenes Gleis, Gegenbogen zu Weiche # Gebogenes Gleis, Radius 880 mm 5137 Gebogenes Gleis, Radius=900mm 5150 Weiche #6, rechts, Länge 110 mm 5151 Weiche #6, links, Länge 110 mm 5152 Weiche #8, rechts, Länge 145 mm 5153 Weiche #8, links, Länge 145 mm 5154 Außenbogenweiche Nr.4Y, Länge 125mm 5156 Doppelkreuzungsweiche Nr. 6, Länge 230mm 5160 Kreuzung Kreuzung 9,5, Länge der beiden Geraden je 168 mm Peco SL-200 Neusilber-Flexgleis m.holzschwellen L=609mm 12 Stk. SL-210 Neusilber-Schienenverbinder 12 Beutel à 24 Stk. König Modelltechnik Einfache Weichen EW-190-1:6,66 rechts, Radius 864 mm, Länge 149 mm, Winkel 8.5 EW-190-1:6,66 links, Radius 864 mm, Länge 149 mm, Winkel 8.5 EW-190-1:9 rechts, Radius 864 mm, Länge 146 mm, Winkel 6.34 EW-190-1:9 links, Radius 864 mm, Länge 146 mm, Winkel 6.34 EW-300-1:9 rechts, Radius 1364 mm, Länge 174 mm, Winkel 6.34 EW-300-1:9 links, Radius 1364 mm, Länge 174 mm, Winkel 6.34 EW-500-1:12 rechts, Radius 2273 mm, Länge 224 mm, Winkel 4.76 EW-500-1:12 links, Radius 2273 mm, Länge 224 mm, Winkel 4.76 Kreuzungsweichen DKW-190-1:9, Radius 1000 mm, Länge 180 mm, Winkel 6.34 EKW-190-1:9, Radius 1000 mm, Länge 180 mm, Winkel 6.34 Bogenweichen IBW-300-1:9, Radius 1383 / 685 mm, Länge 175 mm, Winkel 6.34 IBW-500-1:12, Radius 1383 / 857 mm, Länge 225 mm, Winkel 4.76 IBW-500-1:12, Radius 2292 / 1138 mm, Länge 225 mm, Winkel 4,76 Kreuzungen Kr-1:4,44, Lànge 80 mm, Winkel Kr-1:9, Länge 180 mm, Winkel 6.34 Verbindungsschwellen Mit 4 einzelnen Schwellen Mit Doppelschwelle Gerade Gleise Gebogene Gleise Länge 300 mm Radius 864 mm, Bogenlänge 294 mm, ca. 20 Länge 450 mm Radius 883 mm, Bogenlänge 300 mm, ca. 20 Länge 900 mm Radius 1000 mm, Bogenlänge 295 mm, ca. 17 Radius 1019 mm, Bogenlänge 300 mm, ca. 17 Weichengegenbögen Radius 1364 mm, Bogenlänge 296 mm, ca. 12 EW-190-1:9, Radius 864 mm, 6.34 Radius 1383 mm, Bogenlänge 300 mm, ca. 12 EW-300-1:9, Radius 1364 mm, 6.34 Radius 2273 mm, Bogenlänge 297 mm, ca. 7.5 EW-500-1:12, Radius 2273 mm, 4.76 Radius 2292 mm, Bogenlänge 300 mm, ca. 7.5 Alle Gleise und Weichen sind bei König auch in Premiumversion mit eingefärbten Profilen und nachgebildeten Stellstangen bei den Weichen erhältlich.

6 Auf der Anlage Blumendorf wurde fast ausschliesslich Gleismaterial von Märklin verwendet. Farbbehandelt und mit N- Schotter von Rainershagener Naturals machen die Schienen trotz 1.6 mm Profilhöhe eine gute Figur. Gleiches gilt für die Peco-Schienen auf der Julierbahn. Der Schotter stammt hier von Asoa und ist eigentlich für die Baugrösse N vorgesehen. In der Realität ist die Körnung gerade noch aus dem normalen Abstand wahrnehmbar. Wichtig sind nicht nur die Gleise selbst, sondern auch Details aus dem unmittelbaren Umfeld, wie Kabelkanäle, Schilder oder Geländer. Gleise im Vergleich (v.l.n.r): Aspenmodel Zm, König Modelltechnik, Märklin, Peco, Microtrains Flex, Microtrains. Deutlich zu erkennen sind die Unterschiede in Ausführung und Schwellenteilung.

7 Die Differenzen bei der Profilhöhe fallen in dieser Ansicht auf. Das Zm-Gleis ist gleich aufgebaut, wie die Normalspurversionen Code 40. Die Märklin- und speziell die Peco-Profile sind deutlich massiver als die ähnlich hohen von MTL. Ein ganz anderes Niveau hat das extrem feine Gleis von Eckhard König in der hier gezeigten Premium-Version. Verschiedene Gleisbögen: Unten das Märklin Gleisstück 8521, Radius 195 mm. Darüber der Weichen-Gegenbogen von MTL, Radius 490 mm. Die gefühlsmässig überaus elegante 864 mm-kurve von König repräsentiert den engsten gebräuchlichen Vorbildradius von 190 m! Selbst die Z-Spur braucht also für absolut vorbildgetreuen Gleisbau enormen Platz. Microtrains liefert die Weichen nur als Set aus. Die Gleisbettung des geraden Gleises ist auf der Innenseite etwas angeschnitten. Soll anstelle dieses Gleisstücks ein anderes angebracht werden, muss die Bettung in Eigenarbeit angepasst werden. Hilfslinien am Gleis oder eine Schablone gibt es dafür leider nicht. Als Antrieb ist ein ansteckbarer Doppelspulenantrieb vorgesehen. Man hat hier also die Wahl, ob Antriebskasten oder nicht.

8 Schlanke Weichen: Grundsätzlich gehen alle diese Weichen als schlank durch - wenn man sie mit vielen N- oder H0- Produkten vergleicht, bei denen Weichenwinkel zwischen 15 und 25 nachgebildet sind. Was natürlich alles andere, als vorbildgetreu ist... Dieses Prädikat verdient auch hier bei den Normalspurigen einzig die Weiche von König, welche der engsten (!) Regelspurweiche nachempfunden ist. Der Zungen- und Herzstückbereich macht deutlich, was bei (fast) kompromissloser Umsetzung in 1:220 möglich ist. Betrieblich, wie optisch haben die MTL- und besonders die Märklinweichen das Nachsehen. Die Perfektion der Königweiche hat allerdings ihren Preis und erfordert auch ein Umdenken beim Einbau und Platzbedarf.

9 Die Kehrseite zeigt grundsätzliche Unterschiede. Bei Märklin wird der Herzstückbereich nicht polarisiert, die Stromübertragung erfolgt via Spurkränze und leitende Kontaktbleche. MTL schaltet die Polarisierung elegant mechanisch innerhalb der Bettung. Bei König ist es die Aufgabe eines separat zu erwerbenden Weichenantriebes, das Herzstück mit der richtigen Spannung zu versorgen. Am Kupferstreifen in der Mitte muss dazu ein Kabel angelötet werden. Da niemand ernsthaft einen seitlichen Antriebskasten montieren wird, ist noch eine Bohrung für die Stellstange des Unterflurantriebes im Trassenbrett nötig. Welcher Antrieb dabei zum Einsatz kommt, liegt auch an persönlichen Vorlieben und Budget. Ich plane einen Antrieb mit Servos aus dem Modellbau und entsprechender Elektronik. Dessen programmierbare Eigenschaften, wie Stellweg und -geschwindigkeit passen zum Charakter dieser edlen Stücke. Über meine Erfahrungen wird im Rahmen der ZettZeit berichtet werden.

10 Krasser Gegensatz bei den Kreuzungen: Märklin vs. König. Die DKW von Märklin ist betrieblich nicht unbedenklich, je nach eingesetzten Fahrzeugen suchen sich diese ihren eigenen Weg, und speziell im mittleren Bereich optisch nicht befriedigend. Der klobige Antrieb mit separatem Kabelkasten tut ein Übriges. Bei König führt die vorbildtreue Umsetzung zu einem bestechenden Aussehen und entsprechenden Platzbedarf. Somit sind sie auf den beliebten Kompaktanlagen kaum einsetzbar. Erste Rollversuche verliefen sehr positiv und lassen einen sicheren Betrieb erwarten. Die Zungen werden vorbildentsprechend getrennt bewegt. Eine Augenweide sind die filigranen Profile, Zungen und Stellstangen der König-DKW. Der kleine Massstab ist hier ohne entlarvende Fahrzeuge nicht zu erkennen und überhaupt nur wenige Modellgleise dürften die Qualitäten dieses Materials erreichen!

11 Connections: Schienenverbinder von Märklin (Weiche), MTL, Peco und König. Während die Verbinder von Märklin und MTL sehr spezifisch auf die Profile der Hersteller ausgerichtet sind, passen die Laschen von Peco universell bei allen Grossseriengleise. Bei König werden die Gleisstücke durch Auflöten der zuvor abgelängten Profile auf die Verbindugsschwellen verbunden. Die Handhabung ist nicht nur deshalb aufwändiger und das Gleis insgesamt eher für den Fortgeschrittenen geeignet. Fazit Bei eingehender Beschäftigung mit der Thematik überrascht am Ende die Vielfalt der Systeme für die Z-Spur. Grundsätzlich ist für jeden Bedarf das richtige Gleis erhältlich. Einsteiger oder Gelegenheitsbahner dürften an den MTL-Bettungsgleisen Gefallen finden. Anlagenbauer mit beengten Platzverhältnissen werden mit Kombinationen von Märklin, Peco und Wright sicher optimale Kombinationen finden. Aspenmodell bedient Kompaktanlagen genauso, wie Freunde eleganter Gleisbilder und Weichen. Für Freunde konsequenter Vorbildumsetzung ist das König-Gleis erste Wahl. Werkstatt 01/07 Gleise und Weichen im Massstab 1:220 Text: Jens Wimmel Bilder: Jens Wimmel (12), Gestaltung: Jens Wimmel 2007 ZettZeit Jens Wimmel Diese Publikation ist rein privater Natur, herausgegeben für Freunde des Massstab 1:220 und andere Interessierte. Der Download und Druck ist ausdrücklich gestattet und kostenfrei, sofern er nicht kommerzieller Natur ist. Für sämtliche Angaben, technische und sonstige Daten sowie aus dem Download entstehende Kosten übernehmen die Verantwortlichen ausdrücklich keine Haftung. Die erwähnten Firmennamen sind Markennamen der jeweiligen Hersteller. Die Verwendung von Textpassagen und/oder Fotos für die Verwendung in kommerziellen Projekten ohne vorherige Anfrage ist ausdrücklich untersagt.