Innovative Power Transmission. RENK AED Advanced Electric Drive. Der ultimative Antrieb für leise Schiffe

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1 Innovative Power Transmission RENK AED Advanced Electric Drive Der ultimative Antrieb für leise Schiffe

2 RENK Innovative Antriebslösungen RENK AED Advanced Electric Drive Der ultimative Antrieb für leise Schiffe Typische Anwendungen für RENK AED... als Langsamfahr-Modul bei Korvetten und Fregatten t e Die Erfahrungen, die RENK seit 1960 in der Konstruktion und Herstellung von Schiffs getrieben gesammelt hat, bilden die Grundlage für die Konzeption und den Bau von Gasturbinen- und Dieselmotor- Antriebssystemen für Marinen auf der ganzen Welt. Über 600 Antriebseinheiten mit RENK Getrieben sind derzeit in Dienst, darunter Gasturbinenantriebe in diversen Fregatten der NATO und Dieselmotorenantriebe in Korvetten und Patrouillenbooten von weltweit 40 Staaten. Darunter befi nden sich anspruchsvollste Konfi gurationen wie CODAG-Systeme für die Bundesmarine, die US Küstenwache und die türkische Marine sowie der hybride CODELAG-Antrieb für die italienischen FREMM-Fregatten und die deutschen Fregatten der Klasse 125. Mit dem hier vorgestellten RENK AED steht nunmehr ein komplettes Antriebsmodul zur Verfügung. Elektromotoren stellen eine technisch ausgereifte Variante für den Schiffsantrieb dar und sind somit für Marineschiffe, Mega yachten oder Forschungsschiffe zunehmend gefragt. Die heute eingesetzte Leistungselektronik zwischen den Bord generatoren und dem Bordnetz macht dies bei verbesserter Frequenzstabilität und Effizienz möglich. Eine Alternative zum Elektrodirektantrieb mit seinen großen, viel Bauraum bean spruchenden und schweren Motoren, welche mit Propeller geschwindigkeit drehen, sind schnelllaufende Motoren mit Unter setzungsgetriebe. Eine perfekte Umsetzung dieses Konzepts ist der RENK AED, bei dem der Elektromotor und das Getriebe auf einem gemein samen Rahmen angeordnet sind, welcher auf elastischen Lage rungs elementen steht. Besondere Vorzüge: kompakte Bau weise, leichter Einbau, geringes Gewicht und unvergleichlich leiser Lauf. 2

3 Anwendungen für RENK AED Korvetten, Fregatten: Schleich- und Langsamfahrt Megayachten: geräuscharmer Hauptantrieb U-Boote: geräuscharmer Hauptantrieb Forschungsschiffe: geräuscharmer Hauptantrieb Fischereischutzschiffe: geräuscharmer Hauptantrieb Spezial-Arbeitsschiffe wie Kabel- oder Rohrleger: Hauptantrieb Der RENK AED ordnet sich bei allen Anwendungen ideal in das Elektrosystem an Bord ein und ersetzt den sonst üblichen Fahrmotor.... als Hauptantrieb a t für Megay a c h t e n... und für viele e weitere e e Anwendungen n n e n Merkmale: Vormontierte Einheit, einfachster modularer Einbau Kompakte Bauweise und extrem niedriges Gewicht, 40% niedriger als bei einem Direktantriebsmotor Besonders geringe Einbauhöhe Akustische Entkopplung durch hochelastische Propellerkupplung Geräuscharmer Betrieb durch wassermantelgekühltem Elektromotor, geräuschoptimiertes Getriebe, speziell entwickelter weichelastischer Lagerung Sowohl für Fest- als auch für Verstellpropeller geeignet Niedrigste Geräuschentwicklung nach Marinenormen; keine besonderen weiteren Maßnahmen erforderlich Flexible Anpassung der Abtriebsdrehzahl an die Propelleranforderungen Geringer Wartungsaufwand durch Einsatz von Standardkomponenten 3

4 RENK Innovative Antriebslösungen RENK AED für einen Leistungsbereich bis 6 MW Das komplette Antriebsmodul Der RENK AED ist in vier Größen von 1,4 bis 6 Megawatt Antriebs leistung erhältlich. Liegt der maximale Leistungsbedarf zwischen zwei Größen, wird diesem Umstand durch Anpassung der Leistungs elektronik des nächst größeren Elektromotors Rechnung getragen. Auf diese Weise ist praktisch ein nahtloses Leistungs angebot über den gesamten Bereich verfügbar. Schnelllaufender Elektromotor Untersetzungsgetriebe Flexible Kupplung Schwingungsoptimierter Leichtbau-Fundamentrahmen Hochelastische Lagerungselemente AED 14 AED 23 AED 37 AED 60 Max. Leistung (kw) Antriebsdrehzahl E-Motor (U/min) max. Propellerdrehzahl (U/min), freiwählbar im Bereich Spannung E-Motor (V) (4000) 4000 Gewicht (t) 1) ) einschließlich Geräuschdämmung und hochelastischer Abtriebswellenkupplung 4

5 RENK AED 37 Leichter und kompakter Der Vergleich der Abmessungen eines RENK AED mit einem langsamdrehenden Direktantrieb (rot) zeigt deutlich den Größenunterschied. Der RENK AED 37 wiegt 23 t gegenüber einem Direkt- Fahrmotor gleicher Leistung von 35 t. 5

6 RENK Innovative Antriebslösungen RENK AED Einbauvarianten Direktantrieb für Megayachten und Forschungsschiffe leise und kraftvoll Ideal in Kombi nation für Festpropeller, aber auch Verstell propeller möglich. Zusatzantrieb für Fregatten und Korvetten kompakt und leise In der Propellerwelle einer CODELAG Anlage kombinierter Betrieb von Gasturbine und RENK AED ausschließlich Gasturbine Betrieb ausschließlich RENK AED Betrieb Vorschiffsseitig einer CODELAG Anlage Zusatzantrieb für Schleichund Langsamfahrt auf Korvetten und Fregatten. Geräusch auf U-Boot-Niveau. 6

7 RENK AED Geräusch auf U-Boot-Niveau Der RENK AED ist besonders geräuscharm konstruiert. Er verfügt über einen starren Leichtbaurahmen mit hoher Eigenfrequenz sowie eine weichelastische Lagerung. Zusammen mit niedrigen Geräuschpegeln des E-Motors und des doppelschrägverzahnten Untersetzungsgetriebes werden Körperschallwerte erzielt, die deutlich unter ICES 209 bzw. Anforderungen an Fregatten bei Langsamfahrt liegen und sogar U-Boot Niveau erreichen. Köperschallpegel auf Schiffsfundament (Terzband) DW Shipconsult, Report 1/ The concept is fully compliant with requirements of a propulsion system for all quiet ships....the AED will be able to achieve submarine noise levels Frequenz [Hz] Grenzkurve Forschungsschiff ICES209 ICES209 Grenzkurve für für geräuschoptimierte Marineschiffe Marineschiffe bei 12 kn bei 12 kn Geräuschbereich U-Boot U-Boot 4 kn 4 kn RENK AED AED Volllast Volllast RENK AED AED halbe halbe Drehzahl Drehzahl 7

8 RENK Aktiengesellschaft Werk Augsburg Gögginger Str Augsburg Germany Telefon Telefax Ein Unternehmen der MAN SE Edition: 09.14/200/ke/d