Biotreibstoffe. Biotreibstoffe. Ein Beitrag zur Erfüllung der CO2-Kompensationspflicht. Herausforderungen für die Mineralölbranche

Transkript

1 Biotreibstoffe Ein Beitrag zur Erfüllung der CO2-Kompensationspflicht Roland Bilang Geschäftsführer Erdöl-Vereinigung 4. Bioenergie-Forum Solothurn, 22. Juni 2016 Biotreibstoffe Herausforderungen für die Mineralölbranche Wirtschaftlichkeit Logistik Qualität Kommunikation Roland Bilang 1

2 Biotreibstoffe Einordnung in die Treibstoffwelt (vereinfacht) nicht erneuerbar Erdöl Erdgas Kohle Kernbrennst. Öl- Pflanzen Biomasse Zucker-/ Stärke Pf. Holz, Stroh Reststoffe Sonne Wind Wasser erneuerbar Geothermie Raffination Reforming FT- Synthese GtL, CtL, BtL Vergasung Benzin Diesel LPG E5,E10 E85 B7, BXX CNG/ LNG E5 = 5% Ethanol + 95% Benzin B7 = 7% FAME + 93% Diesel Umesterung CNG/ FAME LNG Hydrierung HVO Fermentation Ethanol Fermentation Reinig./ Aufarb. Power to X Elektrolyse Wasserstoff Biomethan Strom Kraftwerk Strom Treibstoffe Prozesse Quelle: A. Heitzer, Erdöl- Vereinigung Wirtschaftlichkeit Roland Bilang 2

3 Herausforderung: Wirtschaftlichkeit Beschaffungspreis (ohne Steuern und Abgaben): Beispiel FAME Jahresmittel der Beschaffungspreise (USD/m 3 ) FAME (Deutschland) Diesel (ARA) Datenquellen: OECD-FAO Agricultural Outlook 2015 und Erdöl-Vereinigung Biotreibstoffe in der Schweiz 2015 Datenquelle: Eidg. Finanzdepartement, OberzolldirekHon Roland Bilang 3

4 Biotreibstoffe in der Schweiz 2015 Entwicklung Datenquelle: Eidg. Finanzdepartement, OberzolldirekHon Biotreibstoffe sind politisch gewollt Kompensationspflicht gemäss CO2-Gesetz Seit 1. Januar 2104 muss ein Teil der CO2-Emissionen der in den Verkehr überführten fossilen Treibstoffe kompensiert werden. Die Kompensation muss im Inland erfolgen. Seit Sommer 2014 anerkennt das Bafu nachhaltige Biotreibstoffe (Treibstoffe mit ökologischem und sozialem Nachweis) als Emissionsverminderung im Inland. Für importierte / im Inland hergestellte Biotreibstoffe können Bescheinigungen ausgestellt werden. Die Stiftung KliK übernimmt die Kompensationspflicht für ihre Vertragspartner. Roland Bilang 4

5 Qualität Qualitätsanforderungen Biotreibstoffe und Normierung Treibstoff Benzin E5/E10 E85 SN EN 228 SN EN CEN TS Norm/Standard Kraftstoffe für Kraftfahrzeuge: Unverbleite Ottokraftstoffe Anforderungen und Prüfverfahren Kraftstoffe für Kraftfahrzeuge: Ethanol zur Verwendung als Blendkomponente in Ottokraftstoff Anforderungen und Prüfverfahren Kraftstoffe für Kraftfahrzeuge: Ethanolkraftstoff (E85) für Kraftfahrzeuge Anforderungen und Prüfverfahren Diesel B7 BXX/B100 SN EN 590 SN EN Kraftstoffe für Kraftfahrzeuge: Dieselkraftstoff Anforderungen und Prüfverfahren Flüssige Mineralölerzeugnisse: Fettsäuremethylester (FAME) zur Verwendung in Dieselmotoren und als Heizöl Anford. und Prüfverf. HVO, BtL pren Kraftstoffe für Kraftfahrzeuge: paraffinischer Dieselkraftstoff aus Synthese oder Hydrierungsverfahren Anforderungen und Prüfverfahren Bezugsquellen: Schweizerische Normen-Vereinigung (SNV): und 1) Schweizerischer Verein des Gas- und Wasserfachs (SVGW) Roland Bilang 5

6 Spezifische Eigenschaften Ethanol Beimischung verändert den Dampfdruck ist hydrophil (wasserlöslich) wirkt wie ein Lösungsmittel (löst Verschmutzungen) ist anfällig auf Pilz- und Bakterienbefall Säurebildung à Korrosion Explosionsgrenzen: Vol.-% FAME ist hydrophil (wasserlöslich) wirkt wie ein Lösungsmittel (löst Verschmutzungen) ist anfällig auf Pilz- und Bakterienbefall Säurebildung à Korrosion Quelle: M. Rahn, Carbura Biotreibstoffe Einordnung in die Treibstoffwelt (vereinfacht) nicht erneuerbar Erdöl Erdgas Kohle Kernbrennst. Öl- Pflanzen Biomasse Zucker-/ Stärke Pf. Holz, Stroh Reststoffe Sonne Wind Wasser erneuerbar Geothermie Raffination Reforming FT- Synthese GtL, CtL, BtL Vergasung Benzin Diesel LPG E5,E10 E85 B7, BXX CNG/ LNG E5 = 5% Ethanol + 95% Benzin B7 = 7% FAME + 93% Diesel Umesterung CNG/ FAME LNG Hydrierung HVO Fermentation Ethanol Fermentation Reinig./ Aufarb. Power to X Elektrolyse Wasserstoff Biomethan Strom Kraftwerk Strom Treibstoffe Prozesse Quelle: A. Heitzer, Erdöl- Vereinigung Roland Bilang 6

7 Logistik Biotreibstoffe und Produktqualität Versorgungskette und Endprodukte (Beispiel) Ethanolproduktion Transport Tankstelle Benzin E5 Erdölraffinerie Tanklager E85 Fahrzeug Diesel FAME-/HVO-Produktion B7 BXX/B100 Quelle: A. Heitzer, Erdöl- Vereinigung Roland Bilang 7

8 Anforderungen Tanklager / Tankstelle House-Keeping - Inhaltsanalysen und kontrollen (Dampfdruck, Wasserphase, Produktestabilität, Kälteverhalten) - Reinigung - Begrenzung der Lagerdauer Materialwahl (neue und bestehende Installationen) Materialverträglichkeiten mit Ethanol /Fame sowie Blends prüfen / bestätigen lassen (insb. Dichtungen, Beschichtungen, Schläuche) Installationen Explosions- /Brandschutz und Luftreinhaltung Besondere Massnahmen bei Entwässerungsanlage Transportlogistik: Switchloading vermeiden Quelle: M. Rahn, Carbura und A. Heitzer, Erdöl- Vereinigung Kommunikation Roland Bilang 8

9 Die Faktenlage Die Beimischung von Ethanol zu Benzin und von FAME zu Diesel sind seit Jahren etablierte und standardisierte Prozesse. E5, E85, Ethanol, B7 und B100 (FAME) sind europaweit normierte Produkte. Für den Betrieb der Tankstelle mit E5 und B7 ändert sich wenig gegenüber dem Einsatz von «bio-freien» Treibstoffen. Sämtliche PKWs und LKWs sind von den Herstellern für den Betrieb mit E5 und B7 zugelassen, gewisse Fahrzeuge auch für die Betankung mit E85 (Flexifuel-Fz) und B100. Für den Automobilisten ändert sich durch die Beimischung von Biotreibstoffen bei der Betankung nichts. und wie sie nicht wahrgenommen werden sollte «Biotreibstoffe schaden dem Motor.» «Biotreibstoffe schaden der Natur und stehen in Konkurrenz zur Futter- und Nahrungsmittelproduktion.» «Man bezahlt für weniger Energie im Tank den gleichen Preis.» «Die Preisvorteile werden nicht an den Kunden weitergegeben.» «Es fehlt an Produktetransparenz (es wird gepanscht).» «Die Mineralölbranche hat etwas zu verbergen.» Roland Bilang 9

10 Fazit Der Nutzen von Biotreibstoffen ist bekannt. Die Probleme sind erkannt. Die notwendigen regulatorischen Massnahmen sind in Kraft und greifen. Harmonisierungsbedarf bei den Nachhaltigkeitskriterien zwischen CH und EU Aber: Der Biotreibstoffmarkt ist ein politisch gewollter, künstlich geschaffener Markt, welcher primär dank regulatorischen Massnahmen existiert. Biotreibstoffe Ein Beitrag zur Erfüllung der CO2-Kompensationspflicht Herzlichen Dank für Ihre Aufmerksamkeit Roland Bilang Geschäftsführer Erdöl-Vereinigung Roland Bilang 10