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Vincent Martin
vor 7 Jahren
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2 CITROËN DS3 R1 Rallyesport

3 SEITE 2/3 für jedermann! Der CITROËN DS3 R1 ergänzt das Angebot von CITROËN Racing im Kundenmotorsport mit dem Ziel, einen einfachen Einstieg in den Motorsport zu ermöglichen. Das Fahrzeug ist besonders leicht im Handling und bietet den perfekten Einstieg in den Rallyesport und das kostengünstig bei höchstmöglicher Sicherheit. Die von der Fédération Internationale de l Automobile (FIA) ins Leben gerufene R1-Kategorie hat zum Ziel, neue Rallye-Fahrzeuge erschwinglich zu machen. Um die Kosten möglichst gering zu halten, wurde der überwiegende Teil der mechanischen Komponenten im Serienzustand belassen. Die meisten zugelassenen Änderungen des CITROËN DS3 R1 betreffen die Sicherheit des Fahrerteams. Die R1-Version basiert auf dem CITROËN DS3 SoChic VTi 120 und nutzt die Stärken dieses Basis-Modells, insbesondere den 1.6 VTi-Motor mit Direkteinspritzung ein Ergebnis der Zusammenarbeit zwischen PSA PEUGEOT CITROËN und BMW. Der Motor ist gekoppelt an ein standardmäßiges, synchronisiertes manuelles Schaltgetriebe mit einer kürzeren Übersetzung. Die Sicherheit hat höchste Priorität für CITROËN Racing und die FIA mit dem CITROËN DS3 R1 setzt die Marke einen neuen Maßstab in dieser Klasse. Um eine hohe Qualität bei der Herstellung und ein exzellentes Ergebnis in puncto Zuverlässigkeit zu garantieren, sind die Fahrzeuge nach der Montage im Werk Poissy bereits zum Zeitpunkt der Lieferung rallyefertig. Das Fahrwerk mit selbsttragender Karosserie wird aus der Produktionskette herausgenommen und erhält einen Einschweiß-Überrollkäfig, dessen Design auf dem CITROËN DS3 R3 basiert. Sämtliche vorgeschriebenen Ausstattungselemente (Schalensitz, Gurt, Feuerlöschanlage, Not-Aus) sind vorhanden. Alle bei Fahrwerk und Aufhängung eingesetzten Komponenten sind serienmäßig mit Ausnahme der von CITROËN Racing entwickelten Stoßdämpfer. Die Bremsleistung wurde durch die Verwendung von Rennsport-Bremsbelägen und -Flüssigkeit optimiert. Die aus einem Stück gefertigten Felgen werden mit Pirelli RX-Reifen (Slicks) oder RE-Reifen (Regen) ausgestattet. Die Piloten, die bei der Entwicklung des Fahrzeugs mitgearbeitet haben, beschreiben den CITROËN DS3 R1 als sehr einfach in der Handhabung. Er bietet Fahrspaß und einen Fahrkomfort, der beste Leistungen in seiner Kategorie ermöglicht. Der CITROËN DS3 R1 ist ein attraktives Produkt im Bereich Kundenmotorsport und der erste Schritt zum CITROËN DS3 R3 und für die talentiertesten Fahrer zum CITROËN DS3 WRC. Weitere Information unter

4 FAHRWERK UND AUFHÄNGUNG Die Rohkarosserie wird aus der Produktionskette herausgenommen. Im Anschluss an das Nachschweißen erfolgt der Einbau des Überrollkäfigs auf Basis des CITROËN DS3 R3. Allerdings wurde hier die Konzeption vereinfacht, da das Reglement jegliche Abstützung der Radaufhängung untersagt. Die Fahrgastzelle hingegen bleibt unverändert und bietet ein hohes Sicherheitsniveau, insbesondere bei einem seitlichen Aufprall. Wie beim CITROËN DS3 R3 sind die Aufnahmen für Böcke oder Wagenheber direkt in die Karosserie integriert. Im Cockpit wurden das Armaturenbrett und die Türverkleidungen angepasst, um den Überrollkäfig einbauen zu können. Alle für eine Rallyeteilnahme notwendigen Ausstattungselemente sind vorhanden: Sport-Lenkrad, Aluminium-Pedale, Feuerlöschanlage, HANS-kompatible Schalensitze und Gurte, Not-Aus, Wagenheber, Radmutternschlüssel etc. Die Lenkung bleibt serienmäßig, wurde jedoch für mehr Präzision direkter ausgelegt.

5 SEITE 4/5 Besonders für den CITROËN DS3 R1 ist die Anbringung des Unterbodenschutzes am Unterbau des Motors und an den Längsträgern, was zur Steifigkeit des Fahrgestells beiträgt. Die vordere Radaufhängung (McPherson) sowie die hintere Aufhängung (H-Achse) erhalten speziell von CITROËN Racing entwickelte Stoßdämpfer. Das Bremssystem bietet die Leistungen des Serienmodells jedoch ohne ABS und ESP. Das System wurde verändert, um den Einbau der hydraulischen Handbremse zu ermöglichen. Die Bremsscheiben und Bremssättel sind serienmäßig. Durch den Einsatz der gleichen Bremsbeläge und Bremsflüssigkeit wie beim CITROËN DS3 R3 werden Performance und Lebensdauer der Bremsen verbessert. Die 6,5x16-Zoll-Felgen sind mit 200x60x16 Pirelli Reifen RX (Slicks) oder RE (Regen) ausgestattet.

7 SEITE 6/7 Motor und Getriebe Der CITROËN DS3 R1 verfügt über den 4-Zylinder-Benzinmotor 1.6 VTi (Variable Valve Lift and Timing injection) ein Ergebnis der Zusammenarbeit zwischen PSA PEUGEOT CITROËN und der BMW Group. Dieser Motor übernimmt zahlreiche Komponenten des 1.6 THP-Motors und bietet Top-Werte in seiner Hubraum-Kategorie. Zusätzlich zum variablen Ventilsteuerungssystem der ein- und auslassenden Nockenwelle ermöglicht ein variables System zum Anheben der Einlassventile die schrittweise maximale Öffnung der Ventile und zwar abhängig davon, wie stark das Gaspedal betätigt wird. Das Zusammenspiel dieser beiden Systeme führt zu einer Leistungssteigerung des Motors und bietet ein besseres Ansprechverhalten und damit noch mehr Flexibilität. Da das Reglement der FIA in dieser Kategorie keine Veränderungen im Motorinnern erlaubt, haben sich die Ingenieure von CITROËN Racing auf die Motorumgebung konzentriert, um die Leistung zu steigern. Während der Katalysator in die Mitte des Fahrzeugs verlegt wurde, ist der neue Auspuffkrümmer die sichtbarste Veränderung. Verknüpft mit dem Renn-Luftfilter und der Optimierung des Motors beträgt die Leistung 92 kw (125 PS) bei einem maximalen Drehmoment von 165 Nm. Das Drehmoment liegt konstant an ab einer Drehzahl von sind rund 90 Prozent verfügbar. Das synchronisierte manuelle 5-Gang-Schaltgetriebe ist identisch mit dem Serien-Getriebe, hat jedoch eine kurze Übersetzung.

8 ENTWICKLUNG Der CITROËN DS3 R1 wurde am 1. März 2012 von der FIA homologiert. Im Rahmen der Entwicklung wurden in zahlreichen Tests die Zuverlässigkeit, das einfache Handling sowie die Performance des Fahrzeugs bestätigt. Zudem wurden die Gewinner der Rallye Jeunes der FFSA bei fünf Läufen der Französischen Rallye-Meisterschaft mit einem CITROËN DS3 R1 an den Start geschickt. Dies schuf einen positiven Effekt für den Entwicklungsprozess. Weiterhin konnten die jungen Nachwuchshoffnungen wichtige Erfahrungen sammeln, bevor sie am Ende der Saison auf einen CITROËN DS3 R3 umstiegen. Da sich Motor, Getriebe, Lenkung und Bremse kaum vom Serienmodell unterscheiden, ist der CITROËN DS3 R1 nicht nur bestens geeignet für Nachwuchspiloten, sondern stellt auch einen kostengünstigen Zugang zum internationalen Rallyesport her. Das Fahrzeug von CITROËN Racing ist das perfekte Einsteigermodell, denn es bietet die aktuell beste Performance in seiner Klasse und das alles dank seiner exzellenten Straßenlage bei einem sehr sicheren Fahrgefühl.

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10 VERKAUF UND ZUBEHÖR Der CITROËN DS3 R1 wird komplett aufgebaut und rallyefertig für ,- Euro (zuzüglich MwSt.) übergeben. Das Fahrzeug ist ausgestattet mit vier Standard-Felgen und -Reifen sowie mit vier Motorsport-Felgen. Der Bezug des CITROËN DS3 R1 erfolgt über die CITROËN DEUTSCHLAND GmbH. Nähere Informationen erhalten Sie demnächst auf Zusätzliche Optionen (nicht im Kaufpreis enthalten): Fußstütze für den Co-Piloten Luft-Hutze Seitenspiegel CITROËN Racing Zusätzliche Scheinwerfereinheit mit Kabelbaum

11 SEITE 10/11 TECHNISCHE DATEN Fahrwerk Struktur Verstärkte Rohkarosserie, Einschweiß-Überrollkäfig mit Türkreuz und Knotenblechen Motorisierung Typ CITROËN EP6C Hubraum cm 3 Maximale Leistung 92 kw (125 PS) bei U/min Maximales Drehmoment 165 Nm bei U/min Kupplung Typ Cerametallische Scheibe (Durchmesser: 200 mm) Getriebe Typ Vorderradantrieb Schaltung Manuelles 5-Gang-Schaltgetriebe vom Typ MAS5/S Kurze Übersetzung Bremsen Vorne Innenbelüftete Scheibenbremsen (266x22 mm), Einkolben-Bremssättel Hinten Scheibenbremse (247x9 mm) Radaufhängung Vorne Typ McPherson Hinten H-Achse Stoßdämpfer CITROËN Racing (nicht einstellbar) Lenkung Typ Elektrisch unterstützt Reifen Felgen 6,5x16 Reifen Pirelli 200x60x16 RX (Slicks) und RE (Regen) Maße und Gewichte Länge mm Breite mm Tankinhalt 50 Liter Gewicht kg mit Fahrer und Beifahrer (Reglement)

12 CITROËN DEUTSCHLAND GmbH André-Citroën-Straße Köln Stand: November 2012 Änderungen und Irrtümer vorbehalten. Kontakt: Pro-DriVERS Deutschland GmbH Hans-Böckler-Straße Hürth Telefon: info@citroen-trophy.de

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