Bitte geben Sie an, in welcher Sprache Sie die folgenden Fragen beantworten möchten:

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1 Bitte geben Sie an, in welcher Sprache Sie die folgenden Fragen beantworten möchten: Bulgarisch (BG) Kroatisch (HR) Tschechisch (CS) Dänisch (DA) Niederländisch (NL) Englisch (EN) Estnisch (ET) Finnisch (FI) Französisch (FR) Deutsch (DE) Griechisch (EL) Ungarisch (HU) Gälisch (GA) Italienisch (IT) Lettisch (LV) Litauisch (LT) Maltesisch (MT) Polnisch (PL) Portugiesisch (PT) Rumänisch (RO) Slowakisch (SK) Slowenisch (SL) Spanisch (ES) Schwedisch (SV)

2 I. EINLEITUNG Erhebung für gbetreiber zur allgemeinen Luftfahrt in Europa 2015 Einleitung Vielen Dank für Ihre Teilnahme an dieser Umfrage zum Betrieb von gen im Jahr Für die europäische allgemeine Luftfahrt ist es äußerst wichtig, über solche Betriebsdaten zu verfügen. Diese Daten werden für einen Gesamtüberblick über die Flugsicherheit in Europa im Rahmen der Initiative für einen Fahrplan für die allgemeine Luftfahrt (GA Roadmap) benötigt. Die Zusammenarbeit von EASA, nationalen Luftfahrtbehörden und Verbänden der allgemeinen Luftfahrt ist von entscheidender Bedeutung für die erfolgreiche Umsetzung dieser Initiative. Ihr Feedback ist in in diesem Zusammenhang sehr wichtig. Diese Datenerhebung dient daher in der Hauptsache folgenden Zielen: Entwicklung von weniger aufwändigen, einfacheren und besseren Vorschriften für die allgemeine Luftfahrt auf der Grundlage realer Daten. Zentrale Maßnahmen und Meilensteine des Fahrplans für die allgemeine Luftfahrt können HIER einehen werden Ertlung von Sicherheitsrisiken und Problembereichen Unterstützung und Überwachung von Wachstum und Nachhaltigkeit der allgemeinen Luftfahrt. Wir danken Ihnen nochmals für Ihren Beitrag. Ihre Meinung zählt! Für weitere Informationen über den Fahrplan für die allgemeine Luftfahrt klicken Sie HIER. Eine PDF-Version des Fragebogens ist HIER verfügbar. II. EIGENTUM/BETRIEB 1. Geben Sie bitte die Art des Eigentums/des Betriebs Ihres gs oder Ihrer gflotte (Flotte = mehr als ein g) an: Sie können mehr als eine Kategorie ankreuzen, das System zeigt Ihnen die ausgewählten Kategorien nacheinander an. (mehrere Antworten möglich) Privateigentum Gemeinsames Privateigentum Flugverein Flugschule Nicht im gewerblichen Luftverkehr tätige Unternehmen Gewerblicher Betreiber

3 III. ANGABEN ZUM LUFTFAHRZEUG/ZUR LUFTFAHRZEUGFLOTTE 2.1 Privateigentum: gkategorie Bitte Folgendes angeben: Ultraleichtlu ftfahrzeug einschließlic h Tragschraub er Leichtes Sportflugze ug (LSA) Segelflugze ug oder Motorsegler (alle Arten) Experiment elles g (von Amateuren gebaut, Nachbildung, historisches g) Einmotorige s Mehrmotori Zahl der ge Alter des gs (oder Durchschnitts -wert bei mehr als einem g) che Kosten/Stund e in EUR* der Stunden im Jahr 2014 der Flüge im Jahr 2014 cher Kraftstoffverbr auch Liter/Stunde

4 Einmotorige s Turboprop- Mehrmotori Turboprop- Düsenflugze ug (einschließli ch er nach Anhang II) Turbinentrie b Ballon Luftschiff *Für eine Flugstunde einschließlich aller Kosten (Kraftstoff, Instandhaltung, Versicherung, Wertminderung, Finanzierung, Hangarkosten, Flugsicherungs- und Landegebühren, gegebenenfalls Personalkosten,...) einschließlich Mehrwertsteuer. 2.1 Privateigentum: Ausrüstung Geben Sie bitte die der ge in Ihrer Flotte an, die über die jeweilige Ausrüstung verfügen: Zahl der ge 1 x 25 khz COM Radio 2 x 25 khz COM Radio 1 x 8,33 khz COM Radio

5 2 x 8,33 khz COM Radio 1 x NAV VOR/ILS Receiver 2 x NAV VOR/ILS Receiver GPS VFR GPS IFR without Approach GPS IFR for LNAV-Approach GPS IFR with EGNOS for LPV-Approach GPS IFR for Baro-VNAV-Approach Transponder Mode A/C Transponder Mode S Transponder Mode S Extended Squitter / ADS- B FLARM TAS (Traffic Advisory) TCAS (Traffic Alert and Collision Avoidance) DME ADF ELT 121,5 MHz ELT 406 MHz PLB (Personal Locator Beacon)

6 2.2 Gemeinsames Privateigentum: gkategorie Bitte stimmen Sie sich den anderen Miteigentümern ab, um sicherzustellen, dass ge in gemeinsamem Eigentum nicht doppelt erfasst werden. Bitte Folgendes angeben: Ultraleichtlu ftfahrzeug einschließlic h Tragschraub er Leichtes Sportflugze ug (LSA) Segelflugze ug oder Motorsegler (alle Arten) Experiment elles g (von Amateuren gebaut, Nachbildung, historisches g) Einmotorige s Mehrmotori Zahl der ge Alter des gs (oder Durchschnitts wert bei mehr als einem g) che Kosten/Stund e in EUR* der Stunden im Jahr 2014 der Flüge im Jahr 2014 cher Kraftstoffverbr auch Liter/Stunde

7 Einmotorige s Turboprop- Mehrmotori Turboprop- Düsenflugze ug (einschließli ch er nach Anhang II) Turbinentrie b Ballon Luftschiff *Für eine Flugstunde einschließlich aller Kosten (Kraftstoff, Instandhaltung, Versicherung, Wertminderung, Finanzierung, Hangarkosten, Flugsicherungs- und Landegebühren, gegebenenfalls Personalkosten,...) einschließlich Mehrwertsteuer. 2.2 Gemeinsames Privateigentum: Ausrüstung Bitte stimmen Sie sich den anderen Miteigentümern ab, um sicherzustellen, dass ge in gemeinsamem Eigentum nicht doppelt erfasst werden. Geben Sie bitte die der ge in Ihrer Flotte an, die über die jeweilige Ausrüstung verfügen: Zahl der ge 1 x 25 khz COM Radio 2 x 25 khz COM Radio

8 1 x 8,33 khz COM Radio 2 x 8,33 khz COM Radio 1 x NAV VOR/ILS Receiver 2 x NAV VOR/ILS Receiver GPS VFR GPS IFR without Approach GPS IFR for LNAV-Approach GPS IFR with EGNOS for LPV-Approach GPS IFR for Baro-VNAV-Approach Transponder Mode A/C Transponder Mode S Transponder Mode S Extended Squitter / ADS- B FLARM TAS (Traffic Advisory) TCAS (Traffic Alert and Collision Avoidance) DME ADF ELT 121,5 MHz ELT 406 MHz PLB (Personal Locator Beacon)

9 2.3 Flugverein: gkategorie Bitte Folgendes angeben: Ultraleichtlu ftfahrzeug einschließlic h Tragschraub er Leichtes Sportflugze ug (LSA) Segelflugze ug oder Motorsegler (alle Arten) Experiment elles g (von Amateuren gebaut, Nachbildung, historisches g) Einmotorige s Mehrmotori Zahl der ge Alter des gs (oder Durchschnitts wert bei mehr als einem g) che Kosten/Stund e in EUR* der Stunden im Jahr 2014 der Flüge im Jahr 2014 cher Kraftstoffverbr auch Liter/Stunde Einmotorige s

10 Turboprop- Mehrmotori Turboprop- Düsenflugze ug (einschließli ch er nach Anhang II) Turbinentrie b Ballon Luftschiff *Für eine Flugstunde einschließlich aller Kosten (Kraftstoff, Instandhaltung, Versicherung, Wertminderung, Finanzierung, Hangarkosten, Flugsicherungs- und Landegebühren, gegebenenfalls Personalkosten,...) einschließlich Mehrwertsteuer. 2.3 Flugverein: Ausrüstung Geben Sie bitte die der ge in Ihrer Flotte an, die über die jeweilige Ausrüstung verfügen: Zahl der ge 1 x 25 khz COM Radio 2 x 25 khz COM Radio 1 x 8,33 khz COM Radio 2 x 8,33 khz COM Radio

11 1 x NAV VOR/ILS Receiver 2 x NAV VOR/ILS Receiver GPS VFR GPS IFR without Approach GPS IFR for LNAV-Approach GPS IFR with EGNOS for LPV-Approach GPS IFR for Baro-VNAV-Approach Transponder Mode A/C Transponder Mode S Transponder Mode S Extended Squitter / ADS- B FLARM TAS (Traffic Advisory) TCAS (Traffic Alert and Collision Avoidance) DME ADF ELT 121,5 MHz ELT 406 MHz PLB (Personal Locator Beacon)

12 2.4 Flugschule: gkategorie Bitte Folgendes angeben: Ultraleichtlu ftfahrzeug einschließlic h Tragschraub er Leichtes Sportflugze ug (LSA) Segelflugze ug oder Motorsegler (alle Arten) Experiment elles g (von Amateuren gebaut, Nachbildung, historisches g) Einmotorige s Mehrmotori Einmotorige s Turboprop- Zahl der ge Alter des gs (oder Durchschnitts wert bei mehr als einem g) che Kosten/Stund e in EUR* der Stunden im Jahr 2014 der Flüge im Jahr 2014 cher Kraftstoffverbr auch Liter/Stunde

13 Mehrmotori Turboprop- Düsenflugze ug (einschließli ch er nach Anhang II) Turbinentrie b Ballon Luftschiff *Für eine Flugstunde einschließlich aller Kosten (Kraftstoff, Instandhaltung, Versicherung, Wertminderung, Finanzierung, Hangarkosten, Flugsicherungs- und Landegebühren, gegebenenfalls Personalkosten,...) einschließlich Mehrwertsteuer. 2.4 Flugschule: Ausrüstung Geben Sie bitte die der ge in Ihrer Flotte an, die über die jeweilige Ausrüstung verfügen: Zahl der ge 1 x 25 khz COM Radio 2 x 25 khz COM Radio 1 x 8,33 khz COM Radio 2 x 8,33 khz COM Radio 1 x NAV VOR/ILS Receiver

14 2 x NAV VOR/ILS Receiver GPS VFR GPS IFR without Approach GPS IFR for LNAV-Approach GPS IFR with EGNOS for LPV-Approach GPS IFR for Baro-VNAV-Approach Transponder Mode A/C Transponder Mode S Transponder Mode S Extended Squitter / ADS- B FLARM TAS (Traffic Advisory) TCAS (Traffic Alert and Collision Avoidance) DME ADF ELT 121,5 MHz ELT 406 MHz PLB (Personal Locator Beacon)

15 2.5 Nicht im gewerblichen Luftverkehr tätige Unternehmen: gkategorie Bitte Folgendes angeben: Ultraleichtlu ftfahrzeug einschließlic h Tragschraub er Leichtes Sportflugze ug (LSA) Segelflugze ug oder Motorsegler (alle Arten) Experiment elles g (von Amateuren gebaut, Nachbildung, historisches g) Einmotorige s Mehrmotori Einmotorige s Turboprop- Zahl der ge Alter des gs (oder Durchschnitts wert bei mehr als einem g) che Kosten/Stund e in EUR* der Stunden im Jahr 2014 der Flüge im Jahr 2014 cher Kraftstoffverbr auch Liter/Stunde

16 Mehrmotori Turboprop- Düsenflugze ug (einschließli ch er nach Anhang II) Turbinentrie b Ballon Luftschiff *Für eine Flugstunde einschließlich aller Kosten (Kraftstoff, Instandhaltung, Versicherung, Wertminderung, Finanzierung, Hangarkosten, Flugsicherungs- und Landegebühren, gegebenenfalls Personalkosten,...) einschließlich Mehrwertsteuer.

17 2.6 Gewerblicher Betreiber: gkategorie Bitte Folgendes angeben: Zahl der ge Alter des gs (oder Durchschnitts wert bei mehr als einem g) che Kosten/Stund e in EUR* der Stunden im Jahr 2014 der Flüge im Jahr 2014 cher Kraftstoffverbr auch Liter/Stunde Ultraleichtlu ftfahrzeug einschließlic h Tragschraub er Leichtes Sportflugze ug (LSA) Segelflugze ug oder Motorsegler (alle Arten) Experiment elles g (von Amateuren gebaut, Nachbildung, historisches g) Einmotorige s Mehrmotori Einmotorige s Turboprop-

18 Mehrmotori Turboprop- Düsenflugze ug (einschließli ch er nach Anhang II) Turbinentrie b Ballon Luftschiff *Für eine Flugstunde einschließlich aller Kosten (Kraftstoff, Instandhaltung, Versicherung, Wertminderung, Finanzierung, Hangarkosten, Flugsicherungs- und Landegebühren, gegebenenfalls Personalkosten,...) einschließlich Mehrwertsteuer.

19 IV. TÄTIGKEITSBEREICH UND KOSTENVERÄNDERUNGEN 3. In welchem Land sind Sie hauptsächlich tätig? (nur eine Antwort möglich) A T B E B G H R C Y C Z D K E E F I F R D E E L H U I S I E I T L V L I L T L U M T N L N O P L P T R O S L S K E S S E C H U K 4. Wie viele ge Ihrer Flotte sind NICHT im Land Ihrer Tätigkeit registriert? (Zahl angeben) 5. Wie viele ge Ihrer Flotte sind in einem nicht-europäischen Staat registriert (d. h. N- Registrierung)? (Zahl angeben) 6. Bitte geben Sie die Veränderung der Kosten/Stunde Ihres gs in den vergangenen 5 Jahren an: (im Falle einer Erhöhung um 5 geben Sie die Zahl 5 ein. Ein Rückgang um 5 wäre - 5) (Zahl angeben)

20 V. VERWENDUNG VON LUFTFAHRZEUGEN 7. Bitte geben Sie an, wie viele Stunden Ihr g oder Ihre gflotte im Jahr 2014 für folgende Zwecke einetzt wurde: Gesamtanzahl Stunden Gesamtanzahl Flüge Rundflüge und Freizeitflüge von A nach A Privatreisen Freizeitflüge von A nach B. Flugsport (Schleppen von Segelflugzeugen, Fallschirmspringen, Kunstflug), nur nichtgewerblich (NCO) Flugausbildung Arbeitsflüge (nur gewerblich, SPO) Luftverkehr (Geschäftsflüge/öffentlicher Luftverkehr) Luftrettungsdienste Sonstige 8. Wie hoch ist der Prozentsatz der Flugstunden nach Instrumentenflugregeln (IFR) im Jahr 2014? (im Falle einer Zunahme um 5 geben Sie die Zahl 5 ein.) (Wert zwischen 0 und 100) angeben 9. Bitte geben Sie die durchschnittliche Zahl der Personen (Pilot + Fluggäste) im g pro Flug an: (Zahl angeben) 10. Wie viele ge Ihrer Flotte sind für Flüge nach Instrumentenflugregeln zugelassen und instandgehalten? (Zahl angeben)

21 11. Hat Ihre jährliche Flugzeit sich in den letzten 5 Jahren verändert? Wenn ja, geben Sie bitte die Veränderung in Prozent an (Bitte nur eine der folgenden Antworten auswählen: Ja, Nein) Ja Nein Falls ja, bitte folgendes angeben:

22 VI. UMWELT 12. Halten Sie die Umwelt* für einen wichtigen Faktor, d. h. wären Sie z. B. bereit, Ihre Tätigkeit zu begrenzen oder Ihre ge effizienteren Trieben auszurüsten? (nur eine Antwort möglich) Ja Nein Wenn ja: _ * Emissionen, Kraftstoffverbrauch, Lärm. Siehe auch nachstehenden Text dieser Frage. Der Europäische Rat hat sich auf das verbindliche Ziel verständigt, in der EU die Treibhausgasemissionen bis 2030 gegenüber 1990 um mindestens 40 zu verringern. Auch die Lärmbelastung wird behandelt und Maßnahmen zur Verringerung der Lärmbelastung in der Umgebung von Flughäfen wurden umetzt. Vielen Dank!