Automobilindustrie Wettbewerbsfähigkeit und Innovation als Treiber nachhaltiger Standortabsicherung

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Jonas Acker
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1 Automobilindustrie Wettbewerbsfähigkeit und Innovation als Treiber nachhaltiger Standortabsicherung Günther Apfalter, President Magna Steyr und Magna International Europe 11/12/2013 Author: Add Name Disclosure or duplication without consent is prohibited 1 Inhalt I. Die österreichische Automobilindustrie I.I Status Quo I.II Die Branche im Wandel: Trends II. Internationaler Wettbewerbsdruck III. Den Automobil-Standort Österreich langfristig sichern 11/12/2013 Author: Add Name Disclosure or duplication without consent is prohibited 2

2 I.I Die österreichische Automobilindustrie: Status quo Viertgrößter Wirtschaftszweig 2012: ca Fahrzeuge 11/12/2013 Author: Add Name Disclosure or duplication without consent is prohibited 3 I.I Die österreichische Automobilindustrie: Status quo ca Direktbeschäftigte ca indirekt Beschäftigte 11/12/2013 Author: Add Name Disclosure or duplication without consent is prohibited 4

3 I.I Die österreichische Automobilindustrie: Status quo Quelle: Statistik Austria, Darstellung Fraunhofer Austria Wenige große Unternehmen erwirtschaften 60% der Umsätze 11/12/2013 Author: Add Name Disclosure or duplication without consent is prohibited 5 I.II Die Branche im Wandel: Trends Zunehmende Konsolidierung der Hersteller und Zulieferer Kooperationen in neuen Technologiebereichen 11/12/2013 Author: Add Name Disclosure or duplication without consent is prohibited 6

4 I.II Die Branche im Wandel: Trends Neues Anforderungsprofil für Zulieferer: Entwicklungspartner und Innovationstreiber 11/12/2013 Author: Add Name Disclosure or duplication without consent is prohibited 7 I.II Die Branche im Wandel: Trends MADE IN AUSTRIA Integration von Entwicklungen und Umsetzung von Technologien an internationalen Standorten 11/12/2013 Author: Add Name Disclosure or duplication without consent is prohibited 8

5 I.II Die Branche im Wandel: Trends Neue Technologien: Energieeffizienz durch Leichtbau und alternative Antriebe 11/12/2013 Author: Add Name Disclosure or duplication without consent is prohibited 9 I.II Die Branche im Wandel: Trends Mehr Produktvarianten in Folge breiterer Portfolios der Hersteller Komplexere Produktion 11/12/2013 Author: Add Name Disclosure or duplication without consent is prohibited 10

6 II. Internationaler Wettbewerbsdruck Produktionsverlagerung in neue Absatzmärkte: China (größter Produzent 2020) Indien (höchste Wachstumsraten 2020) Quelle: OICA, Frost & Sullivan (Prognose), Darstellung Fraunhofer Austria 11/12/2013 Author: Add Name Disclosure or duplication without consent is prohibited 11 II. Internationaler Wettbewerbsdruck Wertschöpfung schiebt sich in Richtung neuer Märkte Neue Märkte: Volumensegment Europa: Premiumsegment 11/12/2013 Author: Add Name Disclosure or duplication without consent is prohibited 12

7 II. Internationaler Wettbewerbsdruck Abhängigkeit vom Ausland: Produzierende Industrie ist dem Standort wenig verbunden (ausländische Marken) Österreich ist als Produktionsstandort zu teuer (Lohn- und Lohnstückkosten) Quelle: Berechnung von Fraunhofer Austria auf Basis Leistungsstatistik und Exportstatistik der Statistik Austria 11/12/2013 Author: Add Name Disclosure or duplication without consent is prohibited 13 III. Den Automobil-Standort Österreich langfristig sichern durch Flexibilität und Effizienz Lösungen für eine weltweit effiziente Produktion Gleichmäßig hohe Qualität durch weltweite Standards 11/12/2013 Author: Add Name Disclosure or duplication without consent is prohibited 14

8 III. Den Automobil-Standort Österreich langfristig sichern durch Internationalisierung des Geschäfts: Auslandsaktivitäten sichern Arbeitsplätze in Österreich 11/12/2013 Author: Add Name Disclosure or duplication without consent is prohibited 15 III. Den Automobil-Standort Österreich langfristig sichern durch Investitionen in F&E 11/12/2013 Author: Add Name Disclosure or duplication without consent is prohibited 16

9 III. Den Automobil-Standort Österreich langfristig sichern durch Investitionen in F&E Österreichische Unternehmen müssen stärker in F&E investieren Investitionen der heimischen Fahrzeugindustrie fallen teils bis zu 60% geringer aus als in Deutschland 11/12/2013 Author: Add Name Disclosure or duplication without consent is prohibited 17 11/12/2013 Author: Add Name Disclosure or duplication without consent is prohibited 18

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