Teilnehmerinformation

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1 Teilnehmerinformation Liebe Oldtimer-Freunde, herzlich Willkommen zur 6. Int. DMV Oldtimer-Ausfahrt Aachen. Die Veranstaltung führt Sie wie in den vergangenen Jahren auf reizvollen Strecken durch die Eifel und nach Belgien. Nachfolgend einige Informationen zur Veranstaltung. Unterlagen Für die Fahrt erhalten Sie bei der Papierabnahme die folgenden Unterlagen. Bitte prüfen Sie die Unterlagen nach dem Erhalt sorgfältig auf Vollständigkeit! - Diese Teilnehmerinformation - 2 Bordkarten - 2 Roadbooks (für Etappe 1 und Etappe 2) - 2 Startnummern - 1 Rallyeschild - Verzehrbons (für Pause) - Teilnehmerbändchen Bitte tragen Sie Ihr Teilnehmerbändchen während der gesamten Veranstaltung. Rallyeschild und Startnummern Bitte befestigen Sie das Rallyeschild vorne rechts an Ihrem Fahrzeug und die Startnummern gut sichtbar auf der rechten und linken Fahrzeugseite, vorzugsweise auf den Fahrzeugtüren. Streckenbeschreibung Die Strecke führt Sie in das Nachbarland Belgien und in die Eifel. In manchen Abschnitten ist evtl. verstärkt mit Wanderern und Radfahrern zu rechnen. Bitte fahren Sie daher im Interesse unseres Motorsports besonders rücksichtsvoll und beachten Sie die Verkehrsvorschriften. Die StVO der besuchten Länder hat immer Vorrang vor allen Aufgabenstellungen. Rasen ist nicht erforderlich. Vorzeit wird ggfls. mit Strafpunkten belegt. Es werden ausschließlich befestigte Straßen und keine gesperrten Straßen befahren. Bordkarten und Roadbooks Mit Ihren Unterlagen erhalten Sie 2 Bordkarten. Bitte füllen Sie jeweils die Vorderseiten aus. Bordkarte 1 ist an der Zeitkontrolle (ZK) Pause EIN abzugeben, Bordkarte 2 im Ziel. Auf den Bordkarten tragen Sie alle Kontrollen sofort bei Erreichen in fortlaufender, aufsteigender Folge von links nach rechts ein. Benutzen Sie hierfür einen Kugel- oder Filzschreiber, keinen Bleistift. Nachträgliche Eintragungen, Streichungen bzw. Änderungen werden mit Strafpunkten geahndet (siehe Wertungstabelle). Es gibt 2 Roadbooks. Sie erhalten die Roadbooks für Etappe 1 (bis zur Mittagspause) und Etappe 2 (von der Mittagspause zum Ziel) zusammen mit den übrigen Unterlagen bei der Papierabnahme. 1

2 Aufgaben für die Kategorie Ausfahrt Alle Fahrtaufträge sind entsprechend der Nummerierung im Bordbuch, bei 1 beginnend, in aufsteigender Reihenfolge zu fahren. Es gibt keine Kilometrierung. Ein Fahrtauftrag ist erst dann zu Ende, wenn der nächste erreicht worden ist. Das heißt insbesondere: Solange das Roadbook keinen anderen Fahrtauftrag angibt, ist der Fahrtrichtung (Hauptstraße) weiter zu folgen. Die Chinesenzeichen stellen hinsichtlich Einmündungswinkeln etc. nicht immer unbedingt die tatsächliche Straßensituation dar. Die Spalte Information im Roadbook gibt zusätzliche wichtige Hinweise zur Orientierung. Der Standort der Information ist ggfls. mit einem x im Chinesenzeichen gekennzeichnet. Die Fahrtaufträge bestehen ausschließlich aus Chinesenzeichen. Zusätzlich sind 2 einfache Zeitprüfungen (SP1 am Start und SP 5 am Ziel) und 3 Geschicklichkeitsaufgaben zu absolvieren. Auf diese Sonderprüfungen wird in den Unterlagen gesondert hingewiesen. Die Art der Aufgaben wird vor Ort von den Streckenposten erklärt. Zeitkontrollen (ZK) sind mit Personen besetzt und mit einer roten Uhr (FIA-Symbol) gekennzeichnet. Der Standort ist im Roadbook angegeben. Bitte achten Sie auf Einhaltung der in den Bordkarten vorgegebenen Abschnittszeiten. Innerhalb einer Etappe ist eine Überschreitung der vorgegebenen Zeit bis zu 30 Min. strafpunktfrei (Karenz), ab der 31. Min. werden pro Min. 0,1 Strafpunkte berechnet. Die Überschreitung der Gesamtkarenz von 60 Minuten führt zum Wertungsverlust. Für folgende Wertungsabschnitte ist die Einhaltung der Zeitvorgabe zu beachten: Wertungsabschnitt Zeitvorgabe und Hinweis Start JACOBS Automobile CITROËN Ankunft Pause Hotel Eifelgold-Rooding Ausfahrt Pause Hotel Eifelgold-Rooding Ziel JACOBS Automobile CITROËN 180 Min Vorzeit erlaubt 180 Min Vorzeit erlaubt Zeiteintragungen auf der Bordkarte In den grau hinterlegten Feldern der Bordkarte werden die Zeiten durch unsere Zeitnehmer eingetragen. In der gelben Spalte Soll-Zeit können Sie auf Basis der im grauen Feld eingetragenen Start-Zeit Ihre persönliche Soll-Ankunftszeit notieren. Muster: Ausschnitt aus der Bordkarte: 2

3 Sollzeitprüfungen (SzP) SP 1 und SP 5 Gestartet wird an der roten Flagge (FIA- Symbol) immer zur vollen Minute. Das Ziel (Zeitnahme), in Höhe der karierten roten Flagge (FIA- Symbol) ist fliegend zu durchfahren. Die Zeitnahme erfolgt an der Fahrzeugvorderkante (Stoßstange). Die zu fahrenden Sollzeiten erhalten Sie am Start der Wertungsprüfung. Anhalten ist zwischen der karierten roten Flagge und dem Schild Ende der Zeitprüfung verboten und wird bestraft. // Halteverbot // Zeitkontrolle (Ankunft WP) Zeitprüfung Start Zeitnahme Ziel Ende Zeitprüfung Stop à cheval (SP 2) Bei einem Stop à cheval halten Sie in einer Wertungsprüfung mit Ihrem Fahrzeug innerhalb einer gekennzeichneten Zone an (siehe Skizze). Hierbei muss die mit 2 Pylonen gekennzeichnete fiktive Linie bei dem Halt zwischen Vorderachse und Hinterachse liegen. Bei SP 2 bleiben Sie am Stop à cheval bitte stehen und warten Sie auf die Anweisungen der Helfer. 3

4 Kontrollen Kontrollen stehen immer rechts der Fahrbahn und können sich an jedem Punkt der Strecke befinden, auch innerhalb der Bebauung. Besetzte und unbesetzte ( Selbststempler ) Kontrollpunkte sind mindestens 20 Minuten vor der theoretischen Idealzeit des ersten Teilnehmers geöffnet und werden frühestens 30 Minuten nach der theoretischen Idealzeit des letzten Starters der Oldtimer- Ausfahrt geschlossen. Stempelkontrollen / Durchfahrtskontrollen (DK) Geheime besetzte Kontrollen oder Selbststempler sind mit einem Stempel-Symbol-Schild (FIA- Symbol) gekennzeichnet. Ihr Standort ist nicht bekannt. Dort erhalten Sie einen Stempel bzw. machen selbst einen Stempeleintrag im nächsten freien Feld Ihrer Bordkarte. DK / Stempel Sichtkontrollen (SK) Es gelten jeweils nur die rechts stehenden Sichtkontrollen. Als SK sind auf der ersten Etappe alle Geschwindigkeitsbegrenzungsschilder 70 und alle Schilder Wildwechsel zu notieren. Tragen Sie für jedes 70 -Schild, das Sie passieren (auch mit Ergänzungen wie bspw Uhr, 200 m, Rappel ), die Zahl 70 sofort im nächsten freien Feld der Bordkarte ein. Für Wildwechselschilder tragen Sie Wild im nächsten freien Feld der Bordkarte ein. Bei mehreren Schildern an einem Pfahl notieren Sie diese von oben nach unten! 70 -Schild Wildwechsel -Schild Auf der zweiten Etappe notieren Sie nur alle Schilder Wildwechsel! 4

5 Organisationszeiten 1. Etappe = 180 Minuten Pause = 60 Minuten plus Vorzeit aus Etappe 1 2. Etappe = 180 Minuten Karenz (insges.) = 60 Minuten (je Etappe 30 Min.) Die Gesamtfahrzeit (ohne Pause) basiert auf einem Schnitt von ca. 32 km/h. Bitte beachten Sie: Der Restart nach der Pause erfolgt entsprechend der vergebenen Startnummern. Die eingetragenen Startzeiten sind zwingend einzuhalten. Wichtige Telefonnummern ECURIE (Rainer Keuser) - Organisationsleiter ECURIE (Max Kirschbaum) - Fahrtleiter Notruf (D) 110 oder 112 Notruf (B) 100 oder 112 Gendarmerie (B) 101 oder 112 Wertung Innerhalb der Oldtimer-Ausfahrt gibt es keine weitere Klassenunterteilung. Sieger ist das Team mit der geringsten Strafpunktsumme. Bei Punktegleichheit wird das ältere Auto besser platziert. Wertungstabelle: Auslassen, Vor- oder Nachholen einer Sicht- oder Stempelkontrolle 5 Str.Pkte Falscheintrag in der Bordkarte je Feld 5 Str.Pkte Änderung der Bordkarte je Feld 25 Str.Pkte Auslassen einer Prüfung oder Zeitkontrolle jeweils 25 Str.Pkte Unterschreiten vorgegebener Abschnittszeiten je Min. 1 Str.Pkt Überschreiten der Karenzzeiten (30 Min./Etappe) je Min. 0,1 Str.Pkt Zeitprüfungen: Abweichung von der Idealzeit oder Sollzeit je Sek. 1 Str.Pkt Abweichung bei Lichtschranke je 1/10 Sek. 0,1 Str.Pkt Maximale Punkte pro Aufgabe / Zeitprüfung 5 Str.Pkte Anhalten in Sperrzone 5 Str.Pkte Geschicklichkeitsprüfungen: Abstandsmessungen pro cm 0,1 Str.Pkt Abweichung von Idealzeit pro 1/10 Sek. 0,1 Str.Pkt Weitere Aufgaben Bekanntgabe bei Prüfung Sonstige Regelungen: Verlust einer Bordkarte Verstoß gegen die Veranstalterregeln Wertungsverlust Wertungsverlust Allgemeines und Haftung Einsprüche sind nicht zugelassen. Es entscheidet alleinverantwortlich der Organisationsleiter. Alle Teilnehmer fahren auf eigene Gefahr. Der Veranstalter haftet in keiner Hinsicht für Schäden jeglicher Art vor, während und nach der Veranstaltung. Der Veranstalter hat eine Veranstalterhaftpflichtversicherung abgeschlossen. Diese kann am Start eingesehen werden. Ansonsten haftet jeder Teilnehmer mit seiner eigenen Kraftfahrzeugversicherung. 5