John Deere Ehrlich fährt am längsten

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1 John Deere Ehrlich fährt am längsten

2 2 WISSEN Abgasnormen Messwerte Messstandards Testergebnisse Sie möchten wissen, wie viel Ihr Traktor wirklich verbraucht? Gehören auch Sie zu den Landwirten und Lohnunternehmern, die wissen wollen, wie viel Ihr Traktor wirklich verbraucht? Als zuverlässige Quelle haben sich die OECD-Testergebnisse erwiesen. Das strenge OECD-Testverfahren gewährleistet Übereinstimmung zwischen den Testergebnissen und dem Kraftstoffverbrauch in der Praxis. Der 7530 Premium Traktor hat bei maximaler Zugleistung einen Verbrauch von 262 g/kwh*. In der Leistungsklasse zwischen 180 und 220 PS ( kw) erreichte bisher kein anderer getesteter Traktor dieses Ergebnis. Diese Broschüre soll Ihnen einen Überblick über die geltenden Abgasnormen geben und Ihnen die gängigen Messstandards und praxisrelevanten Messwerte aufzeigen. Emissionen senken, Verbräuche reduzieren Bei John Deere hat der Schutz der Umwelt hohe Priorität. Dabei verfolgen wir einen integrierten Ansatz, um gleichzeitig die Luftqualität und die Motorleistung zu verbessern sowie den Kraftstoffverbrauch möglichst gering zu halten. Unter verschärften Bedingungen Derzeit gelten die Emissionsvorschriften gemäß Abgasnorm Tier 3. Das bedeutet, dass der Ausstoß von Stickoxiden (NOx) gegenüber Tier 2 um mindestens 40 % verringert werden muss. Die technische Umsetzung erfolgt, indem die Verbrennungstemperatur (z.b. durch Abgasrückführung) abgesenkt wird. Das wiederum ist nachteilig für den Kraftstoffverbrauch. Nur durch einen hohen konstruktiven Aufwand kann ein vernünftiger Kompromiss zwischen Erfüllung der Norm und dem Kraftstoffverbrauch gefunden werden. John Deere 7530 Premium sparsamster Traktor nach OECD* Partikel (g/kwh) * In der Leistungsklasse zwischen 180 und 220 PS ( kw) bei maximaler Zugleistung, OECD Test No. 2/2 453/ DLG Testzentrum, Groß-Umstadt. Auf dem Weg zu Tier 4. Reduzierung des Stickoxid-Ausstoßes um mindestens 40 % (Tier 3 gegenüber Tier 2) NOx (g/kwh)

3 WISSEN Abgasnormen Messwerte Messstandards Testergebnisse 3 Welcher Wert ist realistisch? Es gibt unterschiedliche Messwerte, um den Kraftstoffverbrauch eines Traktors zu bestimmen. Nach unserer Überzeugung vermittelt allein der Kraftstoffverbrauch bezogen auf die Zugleistung einen realistischen, praxisnahen Wert. Kraftstoffverbrauch Zapfwellenleistung (max. Leistung) Dieser Wert zeigt lediglich den Kraftstoffverbrauch bei maximaler Zapfwellenleistung. Der Traktor bewegt sich hierbei jedoch nicht. Die Verluste im Antriebsstrang (Getriebe/Achsen) werden somit völlig vernachlässigt. Kraftstoffverbrauch Zapfwellenleistung (Nenndrehzahl) Auch dieser Wert ist praxisfremd, weil der Traktor nicht fährt. Zudem wird durch die Verwendung von Sparzapfwellen nur noch äußerst selten mit Nenndrehzahl gefahren. Kraftstoffverbrauch bei Zugleistung (Nenndrehzahl) Auch hier werden sämtliche Verlustquellen erfasst, jedoch wird in der Praxis sehr selten mit Nenndrehzahl gefahren. Powermix Hier werden 12 verschiedene Praxiseinsätze nachvollzogen und Mittelwerte für den Kraftstoffverbrauch angegeben. In seiner bisherigen Durchführung bleibt es dem Hersteller überlassen, ob er bei diesem Test auch tatsächlich Serienmaschinen zur Verfügung stellt. Kraftstoffverbrauch bei Zugleistung (max. Leistung) Hier werden sämtliche Verlustquellen erfasst. Somit ist das ein geeigneter Wert, um die Gesamteffi zienz einer Maschine realistisch beurteilen zu können.

4 4 WISSEN Abgasnormen Messwerte Messstandards Testergebnisse Übliche Messstandards für Traktoren: DLG-Tests Diese Tests werden durch Fachzeitschriften oder der Landtechnikindustrie beauftragt und nach unterschiedlichen Standards durchgeführt. Die Testergebnisse werden dann durch die Zeitschriften oder über folgende Webpage ver öffentlicht: OECD-Tests Diese Tests werden direkt von der Landtechnikindustrie bei von der OECD (Organisation for Economic Cooperation and Development) zertifi zierten Teststellen, wie zum Beispiel der Universität des US Staates Nebraska oder der DLG, in Auftrag gegeben und im Internet veröffentlicht: test reports.htm Der OECD-Test besteht aus fest defi nierten Testkriterien. In Nordamerika sind für Hersteller die OECD Testergebnisse verbindlich. Kraftstoffverbrauch (g/kwh) Nur das strenge OECD-Testverfahren gewährleistet Übereinstimmung zwischen den Testergebnissen und dem Kraftstoffverbrauch in der Praxis.

5 WISSEN Abgasnormen Messwerte Messstandards Testergebnisse 5 John Deere betreibt den höchsten konstruktiven Aufwand, um die Tier 3 Abgasnorm zu erfüllen. stellt sich den harten OECD-Testbedingungen, die keinen Spielraum für Manipulationen und Optimierungen zulassen. hat mehr Traktoren mit neuen Tier 3 Motoren nach OECD getestet, als alle anderen Hersteller. veröffentlicht alle Messergebnisse, unabhängig vom Resultat. hat in allen nach OECD getesteten Leistungsklassen die derzeit sparsamsten Traktoren*. Sparsamste Traktoren nach OECD*: John Deere 6330 Premium in der Leistungsklasse kw ( PS) John Deere 6930 Premium in der Leistungsklasse kw ( PS) John Deere 7530 Premium in der Leistungsklasse kw ( PS) John Deere 7930 in der Leistungsklasse kw ( PS) John Deere 8430 in der Leistungsklasse kw ( PS) * In der jeweiligen Leistungsklasse bei maximaler Zugleistung, OECD/Nebraska Test Reports und 3.3.1; OECD Test No. 2/2 453/ DLG Testzentrum, Groß-Umstadt. Kraftstoffverbrauch (g/kwh) Quelle: Full OECD/Nebraska Test Reports and Kraftstoffverbrauch bei max. Zugleistung Kraftstoffverbrauch bei max. Zapfwellenleistung Zapfwellenleistung / Zugleistung (PS) Quelle: Full OECD/Nebraska Test Reports and max. Zugleistung max. Zapfwellenleistung

6 6 LEISTUNG Antriebstechnik Lenksystem Motorsteuerung Wegweisende Technologien John Deere bietet Ihnen neben ausführlichen Informationen zum Thema Kraftstoffverbrauch auch die wegweisenden Technologien: innovative Lösungen im Bereich Antriebstechnik, satellitengesteuerte Lenksysteme und vollautomatische Motorsteuerungen. Alle Entwicklungen dienen dazu, die Produktivität, Qualität und den Komfort Ihrer Arbeit zu steigern. Antriebstechnik Aus eigenem Antrieb Mit innovativen Lösungen begegnen wir den schärferen Grenzwerten: 4-Ventiltechnik, CommonRail, gekühlte externe Abgasrückführung, als einziger Motorhersteller in der Land technikindustrie ein Zweibereichsladeluftkühler, variabler Turbolader sowie intelligentes Powermanagement (IPM). John Deere Motoren stehen für hohe Motorleistung und hohes Drehmoment bei einem sparsamen Kraftstoffverbrauch. 4 Ventiltechnik Erlaubt eine mittig senkrechte Anordnung des Injektors über dem Brennraum, was zu einer optimalen Verteilung des Kraftstoffs und damit effi zienter Verbrennung führt. Die größere Ventilfl äche bewirkt eine höhere Luftzufuhr, was letztlich zu einer Erhöhung des Drehmoments und einer besseren Leistungsfähigkeit des Motors führt. CommonRail Hochdruckeinspritzung Ermöglicht eine konstante Kontrolle aller relevanten Einspritzparameter wie Druck, Zeitpunkt, Dauer und Mehrfacheinspritzung auch im niedrigen Drehzahlbereich. Das bedeutet höhere Laufruhe und eine schnellere Reaktion auf Lastwechsel des Motors. Gekühlte, externe Abgasrückführung Führt eine variable Menge gekühlten Abgases im Gemisch mit Frischluft in den Motor zurück, um die Verbrennungstemperatur und somit den NOx-Gehalt zu senken. Zweibereichsladeluftkühler Bewirkt durch die zweifache Verwendung der Kühlfl üssigkeit eine Absenkung der Ladelufttemperatur und einen geringeren Kraftstoffverbrauch. Variable Turbolader-Geometrie (VGT) Bewirkt eine optimale Verdichtung der Ladeluft unabhängig von der Motordrehzahl und senkt den Kraftstoffverbrauch. Intelligentes Powermanagement (IPM) Liefert zusätzlich Leistung, wenn sie wirklich benötigt wird und spart damit Kraftstoff.

7 LEISTUNG Antriebstechnik Lenksystem Motorsteuerung 7 Lenksystem Immer in der Erfolgsspur Der Kostendruck in der Landwirtschaft steigt, Arbeitszeit und Betriebsmittel werden immer wertvoller. Umso wichtiger ist es, die Produktionskosten zu senken und das Maximale aus jedem Hektar Ackerland herauszuholen. Das satellitengesteuerte, automatische AutoTrac Lenksystem bietet Ihnen diese entscheidenden Vorteile für Ihren Betrieb. Mit dem AutoTrac Lenksystem arbeiten Sie präziser, rentabler und komfortabler auch bei Nachtarbeit! Das AutoTrac System reduziert Überlappungen um bis zu 90 %. Das spart Zeit, Diesel und Arbeitskosten ganz gleich, ob bei der Bodenbearbeitung, bei Pfl anzarbeiten, der Aussaat oder beim Ausbringen von Pfl anzenschutz- oder Düngemitteln. Ein weiterer Vorteil: Sie sparen Zeit am Vorgewende, denn mit AutoTrac fi nden Sie exakt die nächste Spur. Das Plus an Komfort und Präzision Wenn Sie zusätzlich auch das Wendemanöver inklusive Gerätebetätigungen und Geschwindigkeitsverlauf automatisieren wollen, empfehlen wir Ihnen das vollautomatische itec Pro Vorgewendemanagement. Das innovative itec Pro System lässt Gerätefunktionen und Wendemanöver bei jedem Wendevorgang absolut gleichmäßig und ganz ohne Ihr Zutun ablaufen. Motorsteuerung Jede Menge Kraftreserven Leistung, wenn es drauf ankommt - dank des Intelligenten Power Managements (IPM) von John Deere. Das bedeutet für Sie, dass sich die Leistung des Traktors an die jeweilige Arbeit anpassen kann, Sie sich immer auf eine Kraftreserve verlassen können und der Kraftstoffverbrauch so gering wie möglich bleibt. Im Transport liefert Ihnen das IPM bis zu 30 PS zusätzliche Leistung, wodurch das Leistungsgewicht abnimmt. Das Ergebnis? Sie können schneller beschleunigen und nehmen mühelos Steigungen, selbst mit schweren Lasten. Im Zapfwellenbetrieb, wie z.b. beim Mähen im Front- und Heckmähwerk, arbeiten Sie produktiver, denn auch hier wird bei Bedarf durch das IPM zusätzliche Leistung bereitgestellt, wodurch die Leistungsdichte des Traktors steigt. Gleichzeitig sinkt der spezifi sche Kraftstoffverbrauch.

8 Leistung optimieren Sie können die Leistung durch die richtige Ballastierung und dem optimalen Reifenfülldruck mit beeinfl ussen. Ballastierung: mit Gewichten Mit der Wahl der richtigen, dem Einsatzzweck angepassten Ballastierung erhöhen Sie die Kraftübertragung und reduzieren unnötigen Schlupf. Zusätzlich sichert die korrekte Ballastierung die Stabilität und Lenkung bei Feldarbeit und Straßenfahrt. Luftdruck: weniger ist mehr Der Reifeninnendruck hat einen großen Einfl uss auf Traktorleistung und Bodenverdichtung. So führt ein niedriger Fülldruck bei Radialreifen zu einer längeren Kontaktfl äche, steigert die Traktion, senkt die Bodenverdichtung und spart Kraftstoff. Dabei muss der Reifenfülldruck den unterschiedlichen Einsätzen und Arbeitsgeräten angepasst werden. Die Empfehlungen des Reifenherstellers müssen dabei beachtet werden. Mit John Deere sparen Sie wollen wissen, um wie viel sich z.b. durch Reduzierung von Überlappungen oder durch geringeren Schlupf Ihre Kosten senken und Ihre Produktivität steigern lassen? Der John Deere Effizienzrechner zeigt Ihnen den Weg aus dem Verbrauchsdschungel mehr unter John Deere ehrlich fährt am längsten. Dieser Prospekt steht weltweit zur Verfügung. Allgemeine Informationen, Abbildungen und Beschreibungen gelten überall. Manche Abbildungen und Texte über Finanzierung, Kredite, Versicherungen, Produktoptionen und Zubehör enthalten Informationen, die NICHT IN ALLEN REGIONEN ERHÄLTLICH SIND. SPRECHEN SIE MIT IHREM VERTRIEBSPARTNER ÜBER EINZELHEITEN. John Deere behält sich das Recht vor, technische Daten, Konstruktionen und Preise, die in diesem Prospekt enthalten sind, ohne vorherige Ankündigung zu ändern. Das John Deere Farbschema (grün und gelb), das «Leaping Deere» Symbol und JOHN DEERE sind eingetragene Warenzeichen von Deere & Company. YY D 6/09 1/1/2