Abb. 1.1: Ottomotor von G. Daimler (1885)
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- Fabian Küchler
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1 Abb. 1.1: Ottomotor von G. Daimler (1885) Abb. 1.2: Büchi Patent für Diesel-Compound-Motor Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.1
2 Abb. 2.1: Ausbreitung von Druckwellen in einem Saugrohr Abb. 2.2: p-v Diagramm der Gaswechselarbeit Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.2
3 Abb. 2.3: Resonanzaufladesystem Abb. 2.4: Liefergradcharakteristika Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.3
4 Abb. 2.5: p-v Diagramm von Verdrängerladern Abb. 2.6: Druck-Volumenstromkennfeld eines Verdrängerladers Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.4
5 Abb. 2.7: p-v Diagramm eines Hubkolbenverdichters Abb. 2.8: Druck-Volumenstromkennfeld eines Verdrängerladers mit Wirkungsgradlinien Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.5
6 Abb. 2.9: Druck-Volumenstromkennfeld eines Strömungsladers Abb. 2.10: Druck-Volumenstromkennfeld eines 2T-Motors Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.6
7 Abb. 2.11: Druck-Volumenstromkennfeld eines 4T-Motors mit kleiner (durchgezogen) und großer (strichliert) Ventilüberschneidung (VÜ) Abb. 2.12: Druck-Volumenstromkennfeld eines 4T-Motors mit mechan. Lader Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.7
8 Abb. 2.13: Druck-Volumenstromkennfeld eines 4T-Motors mit mechan.angetr. Strömungslader Abb. 2.14: Druck-Volumenstromkennfeld eines 4T-Motors mit var..angetr. Strömungslader Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.8
9 Abb. 2.15: Druck-Volumenstromkennfeld eines 2T-Motors mit mechan.angetr. Verdrängerlader Abb. 2.16: Druck-Volumenstromkennfeld eines 2T-Motors mit mechan.angetr. Strömungslader Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.9
10 Abb. 3.1: p-v- und T-S-Diagramm eines mechan. aufgeladenen Motors Abb. 3.2: Ladungswechselschleife des mechan. aufgeladenen Motors Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.10
11 Abb. 3.3: Nutzbare Abgasenergie (5a-5z-1b) Abb. 3.4: US-FTP Zyklus Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.11
12 Abb. 3.5: EU NEDC Zyklus Abb. 3.6: ECE R49 Zyklus EU0-II Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.12
13 Abb. 3.7: EU III Testzyklus Abb. 3.8: Fige-3 Zyklus ab EU IV Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.13
14 Abb. 3.9: Definition des inneren Ventilsitzdurchmessers Abb. 3.10: 2T Dieselmotor mit mechan. Gebläse ohne (rechteckige)/mit (runde Symbole) Umblaseregelung Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.14
15 Abb. 3.11: Modellierung eines Ladeluftkühlers (LLK) Abb. 4.1: Motor mit mechan. Aufladung und LLK Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.15
16 Abb. 4.2: p-v- und T-S- Diagramm eines Motors mit mechan. Aufladung und LLK Abb. 4.3: Verbrennungswirkungsgrad als f(lamda) mit (strichliert)/ ohne (durchgezogen) LLK Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.16
17 Abb. 4.4: b e eines Dieselmotors mit mechan.- (strichliert)/ var.mechan.-(strichpunkt.)/ Turbo- (durchgezogen) Aufladung Abb. 4.5: Druck-Volumenstromkennfeld eines 4T-Motors mit mechan. Lader Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.17
18 Abb. 4.6: mechan. Lader mit Drehzahlregelung Abb. 4.7: Druck-Volumenstromkennfeld eines 2T-Motors mit Strömungslader Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.18
19 Abb. 4.8: 2-/3-flügel. Rootsgebläse Abb. 4.9: Serien-Rootsgebläse Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.19
20 Abb. 4.10: Spiral- oder G-Lader Abb. 4.11: Wankel 2/3 Ro-Lader Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.20
21 Abb. 4.12: Wankel 3/4 Lader Abb. 4.13: Schraubenlader Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.21
22 Abb. 4.14: Serienausführung eines Schraubenladers Abb. 5.1: Axialverdichter - Geschwindigkeitsdreiecke Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.22
23 Abb. 5.2: Radialverdichter - Strömungsverhältnisse Abb. 5.3: Charakteristika eines Strömungsverdichters Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.23
24 Abb. 5.4: Verdichter mit geraden (durchgezogen) und rückwärts gekrümmten (strichliert) Schaufeln Abb. 5.5: Axialturbine Geschwindigkeitsdreiecke Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.24
25 Abb. 5.6: Durchflußfunktion Abb. 5.7: Turbinendurchflußcharakteristik Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.25
26 Abb. 5.8: Geschwindigkeitsdreiecke am Schaufeleintritt Abb. 5.9: Erweitertes Turbinenkennfeld Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.26
27 Abb. 5.10: Flexibler Turboladerprüfstand Abb. 5.11: Messung erweiterter Kennfelder Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.27
28 Abb. 5.12: Axialturbinen-Kennfeld Abb. 5.13: Radialturbinen-Kennfeld Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.28
29 Abb. 5.14: p-v-diagramm der Stauaufladung Abb. 5.15: p-v-diagramm der Stoßaufladung Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.29
30 v ex v 3 v ex v 3 Abb. 5.16: h-s-diagramm der Stoßaufladung Abb. 5.19: Pulsconverter Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.30
31 T 3 p 2 Abb. 5.17: Dieselmotormeßdaten mit Stau- und Stoßaufladung Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.31
32 Abb. 5.18: Zylinderzusammenfassungen Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.32
33 Abb. 5.20: Hauptabmessungen einer Radialturbine Abb. 5.21: Turbinen-Trimm Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.33
34 Abb. 5.22: Wirkungsgradverhalten einer Radialturbine Abb. 5.23: Strömungsverluste einer Turbine Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.34
35 Abb. 5.24: Anströmverluste einer Turbine Abb. 5.25: a: Zwillingsstrom-, b: Doppelstromgehäuse Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.35
36 Abb. 5.26: Durchflußcharakteristika von Turbinen Abb. 5.27: Vergleich Starrgeometrie- (strichliert) und Lader mit variabler Turbine (durchgezogen) Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.36
37 Abb. 5.28: Konzeptvergleich variabler Turbinen Abb. 5.29: ATL mit VGT Turbine (auch VNT oder VTG) Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.37
38 Abb. 5.30: VST Turbine (Verschiebehülsen-Turbine) : Abb. 5.31: Variosegment-Turbine (Quelle Aufladetechn. Konferenz 2012, Daimler) Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.38
39 Abb. 5.32: Vergleich der Trägheitsmomente von DualBoost TM Axialturbine (rot) und konventionellem Radialturbine (Quelle Wr. Motorensymposium 2012, Honeywell) Abb. 5.33: Größenvergleich von DualBoost TM -ATL mit Axialturbine (rot) und konventionellem ATL (Quelle Honeywell) Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.39
40 Abb. 5.34: Vergleich der Wirkungsgrade von DualBoost TM Axialturbine (rot) und konventionellem Radialturbine (Quelle Wr. Motorensymposium 2012, Honeywell) Abb. 5.35: Strömungsführung im DualBoost TM -ATL mit Axialturbine (Quelle Honeywell) Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.40
41 ATL Drehzahl nach Tip-in im 6. Gang bei 1200 Upm eines 2,0 L 4-Zyl.-Ottomotors Motordrehmoment nach Tip-in im 6. Gang bei 1200 Upm eines 2,0 L 4-Zyl.-Ottomotors Abb. 5.36: Vergleich des Motorverhaltens mit DualBoost TM ATL (rot) und konventionellem ATL (Quelle Wr. Motorensymposium 2012, Honeywell) Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.41
42 Abb. 5.37: Vordrall-Klappe Abb. 5.38: Vordrall-Einfluß Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.42
43 Abb. 5.39: Verdichter mit KSM Abb. 5.40: Diffusor-Beschaufelung Abb. 5.41: Einfluß Diffusorbeschaufelung Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.43
44 Abb. 5.42: Einfluß saugseitiger Druckverluste Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.44
45 Abb. 5.43: Einfluß Luftfilter- und LLK-Druckverlust Abb. 5.44: Einfluß Abgaskrümmer-Dimension Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.45
46 Abb. 5.45: Ansprechverhalten mit 100% (strichliert) und 70% (durchgezogen) Krümmerdurchmesser Abb. 5.46: Simulationsmodell für 4-Zyl.-Motor mit geschlossenem Wastegate Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.46
47 Abb. 5.47: Simulationsmodell für 4-Zyl.-Motor mit offenem Wastegate Abb. 5.48: Simulationsmodell für 6-Zyl.-Motor mit VTG und AGR Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.47
48 Abb. 5.49: VTG Kenndaten Abb. 5.50: Simulationsmodell für 6-Zyl.-Motor mit 2-flutiger Turbine Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.48
49 Abb. 5.51: Kenndaten einer 2-flutigen Turbine Abb. 5.52: Modellierung einer AGR Zumischung mittels Venturi-Düse Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.49
50 Abb. 5.53: Rechnungs-Messungsvergleich für den Motor gem. Abb Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.50
51 Abb. 5.54: Rechnungs-Messungsvergleich für den Motor gem. Abb Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.51
52 Abb. 5.55: Druckverläufe bei 2000 Upm für den Motor gem. Abb Abb. 5.56: Druckverläufe bei 4200 Upm für den Motor gem. Abb Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.52
53 Abb. 5.57: Transientverhalten des Motors gem. Abb Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.53
54 Abb. 6.1: 2-stufige Aufladung Abb. 6.2: Ladedruckvergleich bei 1- und 2-stufiger Aufladung Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.54
55 Abb. 6.3: Mitteldruckverlauf bei 1- und 2-stufiger Aufladung Abb. 6.4: Erreichbare spez. Drehmomente und spez. Leistungen für Ottomotoren mit 2-stufiger geregelter Aufladung im Vergleich zu anderen Aufladeverfahren Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.55
56 Abb. 6.5: Schaltbild einer 2-stufigen geregelten Turboaufladung für Ottomotoren Abb. 6.6: Betriebsstrategie für eine 2-stufige geregelte Turboaufladung für Ottomotoren Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.56
57 Abb. 6.7: 1-stufige Registeraufladung Abb. 6.8: Schaltprinzip der 1-stufigen Registeraufladung Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.57
58 Abb. 6.9: Drehmomentenverlauf ohne/mit Registeraufladung Abb. 6.10: Schaltprinzip einer PKW Registeraufladung Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.58
59 Abb. 6.11: Stationäre Motorergebnisse mit dem System gem. Abb. 6.7 Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.59
60 Abb. 6.12: Transiente Motorergebnisse mit dem System gem. Abb. 6.7 Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.60
61 Abb. 6.13: 2-stufige Registeraufladung Abb. 6.14: Registerschaltstrategie im Verdichterkennfeld Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.61
62 Abb. 6.15: Motorergebnisse mit 2-stufiger Registeraufladung Abb. 6.16: Turbokühlung Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.62
63 Abb. 6.17: Einfluß TL-Wirkungsgrad auf Turbokühlung Abb. 6.18: Miller-Steuerzeiten Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.63
64 Abb. 6.19: p-v-diagramm für den Miller-Prozeß Abb. 6.20: Motorergebnisse bei Millerbetrieb Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.64
65 Abb. 6.21: Mechanischer Turbocompound Flugmotor Abb. 6.22: Schiffsmotor mit mechn. Turbocompounding Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.65
66 Abb. 6.23: NFZ Motor mit mechan. Turbocompounding Abb. 6.24: Turbocompound-NFZ-Motor von SCANIA Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.66
67 Abb. 6.25: Rel. b e -Änderungen durch Turbocompounding Abb. 6.26: Elektrisches Turbocompounding für Schiffsantrieb Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.67
68 Abb. 6.27: Differential-Verbundaufladung Abb. 6.28: Mechan. Zusatzaufladung Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.68
69 Abb. 6.29: Effekt der mechan. Zusatzaufladung Abb. 6.30: Hydraulischer Zusatzantrieb für Turbolader Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.69
70 Abb. 6.31: Elektrischer Zusatzantrieb für Turbolader (EATL) Abb. 6.32: Mitteldruckanhebung mittels EATL Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.70
71 Abb. 6.33: Verbesserung des Transientverhaltens durch EATL Abb. 6.34: Comprex-Druckwellen-Lader Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.71
72 Abb. 6.35: Funktionsweise des DWL: M= Motor, A= Abgassammler, B=Ladeluftsammler, HDG=Hochdruckgas, NDG=Niederdruckgas, NDL=Niederdruckluft, U=Umgebung Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.72
73 Abb. 6.36: Elektr. angetr. DWL Abb. 6.37: Ladedruckcharakteristik des DWL Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.73
74 Abb. 6.38: Hyperbar-Aufladeverfahren Abb. 7.1: T-Erhöhung durch polytrope Verdichtung Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.74
75 Abb. 7.2: Dichtesteigerung durch polytrope Verdichtung Abb. 7.3: Ladeluftdichteverhältnis als f(llk-wirkungsgrad) Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.75
76 Abb. 7.4: Dichterückgewinnung durch LLK Abb. 7.5: 1-Fluss- und 2-Fluss- Kreuzstromwärmetauscher Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.76
77 Abb. 7.6: Rundrohrkühler Abb. 7.7: Flachrohrkühler Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.77
78 Abb. 7.8: Flachrohrkühler - Plattenbauweise Abb. 7.9: Luft-Luft-Kühler - Plattenbauweise Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.78
79 Abb. 7.10: Luft-Luft-Kühler Flachrohr mit Innenberippung Abb. 7.11: Behr-Diagramm zur LLK-Auslegung Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.79
80 Abb. 7.12: Direkte Ladeluftkühlung Abb. 7.13: Indirekte Ladeluftkühlung Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.80
81 Abb. 8.1: VL-Aufschaltung bei ATL- Ottomotor aus der niederen TL Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.81
82 Abb. 8.2: VL-Aufschaltung bei ATL- Ottomotor aus der Betrieb bei p s = 1 bar Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.82
83 Abb. 8.3: Druck-Volumenstromkennfeld eines mechan. aufgeladenen Motors Abb. 8.4: Druck-Massenstromkennfelder a=nfz-diesel mit Starrgeometrielader b=pkw-diesel mit WG-Lader c=pkw-otto mit WG-Lader Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.83
84 Abb. 8.5: Verdichterhöhenverhalten (durchgezogene Linie) ATL-Ottomotor Abb. 8.6: PKW (a)- und NFZ (b)-verdichterkennfeld Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.84
85 Abb. 8.7: PKW Dieselmotor mit Turbolader und Druckwellenlader Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.85
86 Abb. 8.8: Transientverhalten von ATL (durchgezogen) und DWL (strichliert) Dieselmotor im 1. (a) und 4.. (b) Gang Abb. 8.9: Fahrleistungen von ATL (durchgezogen) und DWL (strichliert) Dieselmotor mit Automatikgetriebe Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.86
87 Abb. 8.10: NFZ Dieselmotor mit ATL (durchgezogen) und DWL (strichliert) Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.87
88 Abb. 8.11: Lastannahme eines NFZ Dieselmotors mit ATL (durchgezogen) und DWL (strichliert) Abb. 8.11: NFZ-Anfahrvorgang mit ATL (durchgezogen) und DWL (strichliert) Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.88
89 Abb. 8.13: Ansprechverhalten DWL-PKW-Motor Abb. 8.14: Starrgeometrieturbinenauslegung Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.89
90 Abb. 8.15: Verdichter und Turbinenkennfeld eines NFZ-Motors mit Starrgeometrie-ATL Abb. 8.16: Auslegung Turbine mit Wastegate Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.90
91 Abb. 8.17: Schaltbild eines Motors mit WG (durchgezogen P K, strichliert P T) Abb. 8.18: Verdichter-Turbinen-Kennfeld Ottomotor mit WG Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.91
92 Abb. 8.19: Vergleich WG- und VTG-Lader Abb. 8.20: NFZ-Motor mit VTG-Lader Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.92
93 Abb. 8.21: ATL-Leistungsbilanz (a) und Beschleunigungsreserve (b) für WG-Lader Abb. 8.22: ATL-Leistungsbilanz (a) und Beschleunigungsreserve (b) für WG-Lader Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.93
94 Abb. 8.23: Hochlaufverhalten von WG-ATL (durchgezogen), DWL (strichliert) und VTG-ATL-(strich-punktiert) Dieselmotor im 1. (a) und 4.. (b) Gang Abb. 8.24: Mitteldruckeinfluß von Ladedruck und LLK für ATL-Ottomotor Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.94
95 Abb. 8.25: Lastannahme eines Generator-Großmotors Abb. 8.27: Einfluß Aufladeverfahren auf Lastannahme eines Großmotors Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.95
96 Abb. 8.26: Vergleich Lastannahme bei Stau- und Stoßaufladung Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.96
97 Abb. 8.28: Beschleunigungsverhalten 2T-Großmotor Propellerbetrieb Abb. 8.29: Pumpgrenze und 2T-Motorkennlinie Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.97
98 Abb. 8.30: Pumpgrenze und 4T-Motorkennlinien Abb. 8.31: mechan. ATL Zusatzantrieb Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.98
99 Abb. 8.32: Elektr. Vorgebläse für 2T-Großmotor Abb. 9.1: Luftseitiges Abblaseventil Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil 13.99
100 Abb. 9.2: Ladedruckregelung mittels luftseitigem Abblaseventil Abb. 9.3: Externes Wastegate Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil
101 Abb. 9.4: Internes Wastegate Abb. 9.7: Einfluß Turbinenquerschnitt auf Drehmomentenverlauf Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil
102 Abb. 9.5: ATL-Motor ohne (a) mit (b) By-Pass Abb. 9.6: Einfluß Motor-By-Pass auf Ladedruck Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil
103 Abb. 9.8: Verdichterumblaseventil Abb. 9.9: Drosselklappenanordnungen für ATL-Ottomotoren Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil
104 Abb. 9.10: Einfluß Drosselklappenposition auf Verdichterbetrieb Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil
105 Abb. 9.11: ATL-Drehzahl bei Drossel vor (Punkt) und nach (Dreieck) Verdichter Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil
106 Abb. 9.12: WG-Ansteuerung mit Druck vor Drosselklappe Abb. 9.14: WG-Ansteuerung mit Druck nach Drosselklappe Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil
107 Abb. 9.13: Motorschlucklinien bei WG- Ansteuerung vor Drosselklappe Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil
108 Abb. 9.15: Steuerdruckentnahme und elektron. Regelung für WG Ansteuerung Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil
109 Abb. 9.16: VTG Lader mit Steller Abb. 9.17: VTG Schlucklinienkennfeld Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil
110 Abb. 9.18: Motorbetriebsdaten als f(vtg-schaufelstellung) Abb. 9.19: PI-Regler zur Ladedruckregelung Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil
111 Abb. 9.20: Lastannahme mit PI-Regeler Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil
112 Abb. 9.21:Regelgrenzwerte und größen bei PI Reglern Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil
113 Abb. 9.22: Erweiterter PI-Regler für VTG Lader Abb. 9.23: Lastannahme mit erweitertem PI-Regler für VTG Lader bei niederer Drehzahl Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil
114 Abb. 9.24: Lastannahme mit erweitertem PI-Regler für VTG Lader bei hoher Drehzahl Abb. 9.25: Ladedruckregelung während Schaltpausen mit WG-(durchgezogen) und VTG-(strichliert) Lader Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil
115 Abb. 9.26: VTG-Druck-Volumenstromkennfeld bei Bremsbetrieb Abb. 9.27: Betriebsdaten im Bremsbetrieb für VTG und Konstantdrossel (durchgezogen) bzw. Konstantdrossel und Abgasklappe (strichliert) Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil
116 Abb. 9.28: Struktur eines Ladedruckregler für PKW VTG-Motor Abb. 9.29: Ladedruckregler für NFZ-VTG Motor Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil
117 Abb. 9.30: Simulationsmodell für 6-Zyl. VTG-Dieselmotor mit ECU-Simulation Abb. 9.31: Simulation VTG-Regelstrategie bei km/h Beschleunigung Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil
118 Abb. 9.32: Fahrzyklussimulation bei unterschiedlichen VTG-Regelungen Abb.10.1: 0,66 L DAIMLER SMART 3-Zyl. Motor Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil
119 Abb. 10.2: Integrierter Abgaskrümmer und ATL des DAIMLER SMART Motors Abb. 10.3: 1,5 L 6-Zyl. F1-Motor von HONDA Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil
120 Abb. 10.4: Motorbetriebsdaten der HONDA F1-ATL-Motoren Abb. 10.5: 6-Zylinder Boxermotor mit Registeraufladung des PORSCHE 659 Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil
121 Abb. 10.6: Mechan. Aufladung des MAZDA Miller-Motors Abb. 10.6: Betriebsdaten des MAZDA Miller-Motors Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil
122 Abb. 10.8: 1,4 L 4-Zyl. TSI Ottomotor von VW mit kombinierter mechanischer und ATL-Aufladung riemengetriebener Schraubenlader Abb. 10.9: Systemschaltbild des VW TSI Motors Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil
123 Abb : VTG Turbolader für den PORSCHE 3,6 L Ottomotor Abb : Abgassystem für den PORSCHE 3,6 L Ottomotor mit VTG Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil
124 Abb : VTG Schaufelstellung geschlossen des VTG Laders für den PORSCHE 3,6 L Ottomotor Abb : VTG Schaufelstellung offen des VTG Laders für den PORSCHE 3,6 L Ottomotor Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil
125 Abb : Aufladegruppe des GM Ecotec SIDI Turbo 2.0L Motors sowie die Schalt- und Regelungsmöglichkeiten mit 2-stufiger Aufladung Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil
126 Abb : Turbinen- und Verdichterkennfleder des GM Ecotec SIDI Turbo 2.0L Motors mit 2-stufiger Aufladung Abb : Transientes Betriebsverhalten des GM Ecotec SIDI Turbo 2.0L Motors mit 2-stufiger Aufladung Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil
127 Abb : 2,4 L R5 Common-Rail Dieselmotor von FIAT Abb : 1,2 L 3-Zyl. VTG-Motor mit PDE Einspritzung von VW Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil
128 Abb : BMW 3L 6-Zyl. Motor mit gemischter 2-stufiger und Registeraufladung Abb : Aufladesystem des BMW 3L 6-Zyl. Motor mit gemischter 2- stufiger und Registeraufladung Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil
129 Abb : Regelstrategie des BMW 3L 6-Zyl. Motor mit gemischter 2- stufiger und Registeraufladung Abb : 12L R6 NFZ-Motor von VOLVO Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil
130 Abb : Turbocompound-Motor von SCANIA Abb : Struktur des Turbocompound-Motor von SCANIA Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil
131 Abb : Nutzturbine des DAIMLER- BENZ V8-Turbocompoundmotors Abb : DAIMLER-BENZ Motor mit mechan. Zusatzaufladung Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil
132 Abb : Betriebsverhalten des DAIMLER-BENZ Motor mit mechan. Zusatzaufladung Abb : LYCOMING Flugmotor mit mechan. angetr. Strömungslader Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil
133 Abb : MTU V16 Motor mit stehenden ATL Abb : MTU Motor 1163 mit 2- stufen Registeraufladung Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil
134 Abb : GE-Jenbacher J920 Stationärgasmotor mit 2-stufiger Aufladung Abb : Entwicklung der Wirkungsgrade der Aufladegruppen bei GE- Jenbacher Gasmotoren Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil
135 Abb : MAK-M-552 Motor Abb : 4T-(a) und 2T (b) Kreuzkopfmotoren von MAN mit mechan. angetr. Roost-Gebläse Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil
136 Abb : New Sulzer RT-84 T Motor Abb : Var. Auslaßventilsteuerung, Steuerzeiten und Zylinderdruck Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil
137 Abb : Schiffsantrieb-Verbundanlage mit Freikolbengaserzeugern, Gasturbinen und Dieselmotoren von MTU Skriptum Aufladung der VKM/Prenninger 13. Bildteil
Aufladung von Verbrennungsmotoren
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