Sandkaule Bonn. % Stadtwerke Bonn Beteiligungs-GmbH (SWBB) ,00 100,0

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1 4.16 Stadtwerke Bonn Verkehrs-GmbH Allgemeine Unternehmensdaten Stadtwerke Bonn Verkehrs-GmbH Sandkaule Bonn Telefon: (0228) Telefax: (0228) Internet: info@stadtwerke-bonn.de Beteiligungsverhältnis Stammkapital: % Stadtwerke Bonn Beteiligungs-GmbH (SWBB) ,00 100,0 Beteiligungen der Gesellschaft % Elektrische Bahnen der Stadt Bonn und des Rhein-Sieg- Kreises GmbH (SSB) ,00 50,1 Fahrbetrieb Bonn GmbH (FBG) ,00 100,0 Regionalverkehr Köln GmbH (RVK) ,00 12,5 Bonner City Parkraum GmbH (BCP) ,30 50,0 beka Einkaufs- und Wirtschaftsgesellschaft für Verkehrsunternehmen mbh 2.280,00 0,6 Gegenstand des Unternehmens Gegenstand des Unternehmens ist die Erbringung von Verkehrsleistungen im öffentlichen Personennahverkehr sowie alle dazugehörigen verkehrsbezogenen Aufgaben und Dienstleistungen. 218

2 Organe der Gesellschaft Geschäftsführung Heinz Jürgen Reining Dipl.-Volkswirt Marco Westphal (bis ) Aufsichtsrat Rudolf Beu, MdL (B 90 / Grüne) Marion Böhm, Arbeitnehmervertreter, SWB Bus und Bahn, stellvertr. Vorsitzende Jürgen Buchmüller, Arbeitnehmervertreter, SWB Bus und Bahn (bis ) Ludwig Burgsmüller, Stadtverordneter (CDU) (ab ) Werner Esser, Stadtverordneter (SPD), Vorsitzender Arno Hospes, Bezirksverordneter (CDU) Karl Manns, Arbeitnehmervertreter, SWB Bus und Bahn (ab ) Jürgen Nimptsch, Oberbürgermeister Gesellschafterversammlung Vertreter der Stadtwerke Bonn Beteiligungs-GmbH Ordentlicher Vertreter: Bernd Nottbeck, Geschäftsführer SWB GmbH Stellvertreter: Hansjörg Spielhoff, Prokurist SWB GmbH Angaben nach dem Transparenzgesetz ORGANE BEZÜGE /a UMSETZUNG OFFENLEGUNG Geschäftsführung: Jahresabschluss 2013, Ds-Nr.: Anlage 1.3, S. 14 Heinz Jürgen Reining Die Geschäftsführer erhalten von der Gesellschaft Marco Westphal keine Bezüge Aufsichtsrat: Rolf Beu 1.380,00 Marion Böhm 1.380,00 Jürgen Buchmüller 1.290,00 Werner Esser 2.040,00 Arno Hospes 1.380,00 Jürgen Nimptsch 1.200,00 Begründung für die Beteiligung der Stadtwerke Bonn an der Gesellschaft Gemäß Ratsbeschluss der Stadt Bonn vom , wurde der Eigenbetrieb Stadtwerke Bonn in eine Kapitalgesellschaft umgewandelt, um die SWB über die Holding, 219

3 d. h. die noch zu gründenden Spartengesellschaften und Beteiligungen/Kooperationen in dem liberalisierten Energie- und Verkehrsmarkt wettbewerbsfähig zu machen. Durchschnittliche Anzahl der Beschäftigten in Arbeitnehmer Auszubildende Gesamt Konzernabschluss Der Jahresabschluss der Gesellschaft wird in den Konzernabschluss der Stadtwerke Bonn GmbH einbezogen. 220

4 Entwicklung der Bilanz im 5-Jahresvergleich in Position Immaterielle Vermögensgegenstände Sachanlagevermögen Finanzanlagevermögen Anlagevermögen Vorräte Forderungen/Sonst. Vermögensgegenstände Flüssige Mittel Umlaufvermögen Rechnungsabgrenzungsposten Summe Aktiva Gezeichnetes Kapital Kapitalrücklagen Eigenkapital Rückstellungen Verbindlichkeiten Rechnungsabgrenzungsposten Summe Passiva Entwicklung der Gewinn- und Verlustrechnung im 5-Jahresvergleich in Position Umsatzerlöse Andere aktivierte Eigenleistungen Erträge aus Beteiligungen Erträge aus Verlustübernahme Erträge aus Gewinnabführungsverträgen Sonstige betriebliche Erträge Sonstige Zinsen und ähnliche Erträge Erträge Position Materialaufwand Personalaufwand Abschreibungen Sonstige betriebliche Aufwendungen Zinsen und ähnliche Aufwendungen Aufwendungen aus Verlustübernahme Außerordentliche Aufwendungen Steuern Aufwendungen Position Erträge Aufwendungen = Jahresüberschuss/ Jahresfehlbetrag

5 Ertragsstruktur in Erträge aus Gewinnabführungsverträgen Sonstige Zinsen und ähnliche Erträge Sonstige betriebliche Erträge Erträge aus Verlustübernahme Erträge aus Beteiligungen Andere aktivierte Eigenleistungen Umsatzerlöse Aufwandsstruktur in Außerordentliche Aufwendungen Aufwendungen aus Verlustübernahme Steuern Zinsen und ähnliche Aufwendungen Sonstige betriebliche Aufwendungen Abschreibungen Personalaufwand Materialaufwand

6 Kennzahlen zur wirtschaftlichen Analyse des Unternehmens Kennzahlen Eigenkapitalquote 12,17% 11,63% 10,03% 10,88% 9,89% Fremdkapitalquote 87,83% 88,37% 89,97% 89,12% 90,11% Deckung des Anlagevermögens durch Eigenkapital 14,97% 14,22% 13,08% 12,64% 12,11% Anlageintensität 81,27% 81,79% 76,67% 86,08% 81,68% Kassenmittelintensität 0,14% 0,17% 0,17% 0,30% 0,28% Investitionen in : Immaterielles Vermögen Sachanlagevermögen Finanzanlagevermögen Gesamtes Investitionsvolumen Investitionsstruktur in Immaterielles Vermögen Finanzanlagevermögen Sachanlagevermögen Investitionen Im Geschäftsjahr 2013 hat die SWBV ca. 14 Mio. investiert. Hierbei handelte es sich im Wesentlichen beim Sachanlagevermögen um Aufwendungen für den Ausbau und die Erneuerungen im bestehenden Streckennetz (1,7 Mio. ), die Zweiterstellung von Stadtbahnwagen (2,8 Mio. ), die Anschaffung eines Fahrgastzählsystems (0,2 Mio. ), die Beschaffung von Entwertern (0,4 Mio. ) sowie Investitionen im Bereich Intermodales- Transport- und Steuerungssystem (ITCS) (0,6 Mio. ). Beim Finanzanlagevermögen wurden 5,8 Mio. für den Erwerb eines 0,1 %-Anteils am Stammkapital der SSB vom Rhein-Sieg-Kreis investiert. 223

7 Die nachfolgende Tabelle verdeutlicht, wie sich die Investitionen auf die Geschäftsbzw. Unternehmensbereiche verteilen: Aufschlüsselung der Investitionen im Sachanlagevermögen in Mio. Bereich Bahnen 11,6 20,7 8,4 6,6 5,0 Kraftomnibusse 4,1 3,8 4,1 5,1 0,2 Gemeinsamer Bereich 6,8 3,0 3,9 2,3 1,8 Gesamt 22,5 27,5 16,4 14,0 7,0 Verlauf des Geschäftsjahres 2013 Die SWBV übernimmt zusammen mit ihrer Tochtergesellschaft Fahrbetrieb Bonn GmbH (FBG) sowie anderen Verkehrsunternehmen, die sich im Verkehrsverbund Rhein-Sieg- GmbH (VRS) zusammengeschlossen haben, den flächendeckenden Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) als Daseinsvorsorge für die Bevölkerung im Bereich der Bundesstadt Bonn und des Verbundgebietes. Der Rat der Bundesstadt Bonn bekräftigte mit Beschluss vom die gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen der Stadtwerke Bonn Verkehrs-GmbH (SWBV) zur Durchführung des straßen- und schienengebundenen ÖPNV in der Bundesstadt Bonn und die damit verbundenen gemeinschaftsrechtskonformen Ausgleichszahlungen für die Erfüllung gemeinwirtschaftlicher Verpflichtungen im ÖPNV nach den Vorgaben des Urteils des EuGH in der Rechtssache Altmark Trans vom (Rs. C-280/00) und der Verordnung (EG) Nr. 1370/2007 durch Ertüchtigung des bestehenden Betrauungsbeschlusses vom bis zum Die angebotene Verkehrsleistung basiert auf dem gültigen Nahverkehrsplan der Bundesstadt Bonn und dem der angrenzenden Kommunen sowie auf dem vom VRS aufgestellten Rahmenfahrplan unter Berücksichtigung des landesweiten Integralen Taktfahrplanes (ITF). Neben der Erbringung der Verkehrsleistung gehören Verkehrsplanung, Fahr- und Dienstplangestaltung, Infrastrukturmanagement, Unternehmensentwicklung, Controlling sowie Marketing und Vertrieb zu den Tätigkeitsfeldern der Gesellschaft. Für das Jahr 2013 wurde ab dem 01. Januar eine Tariferhöhung von durchschnittlich 3,9 % durchgeführt. Das Leistungsvolumen des Linienverkehrs im Gesamtunternehmen hat sich im Jahr 2013 im Vergleich zu 2012 um 0,2 % geringfügig erhöht. Die erbrachten Wagenkilometer im Busbereich stiegen auf 16,85 Mio. (Vorjahr 16,81 Mio.); im Bahnbereich erhöhten sich die Wagenkilometer gegenüber dem Vorjahr auf 7,39 Mio. (Vorjahr 7,38 Mio.). Im Geschäftsverlauf ergab sich nach der vorläufigen Jahresabrechnung der VRS für das Jahr 2012 für die SWBV eine Rückzahlung in Höhe von T (brutto). Die Umsatzerlöse der SWBV belaufen sich im Jahr 2013 auf T (Vorjahr T ). In diesen Umsatzerlösen finden sich auch die Einnahmen der betriebsgeführten Veolia/Transdev-Unternehmen und der SSB wieder. 224

8 Im Vergleich zum Vorjahr ergibt sich im Bereich der Umsatzerlöse trotz der Tariferhöhung zum 1. Januar 2013 ein leichter Rückgang in Höhe von 188 T durch die periodenfremde VRS-Fahrgeldrückerstattung für Auf Grund gestiegener Erträge im Rahmen der MOD (4.811 T ) von T im Vorjahr auf T in 2013 ergab sich ein deutlicher Anstieg der sonstigen betrieblichen Erträge um insgesamt T (+18,4 %). Aufwandsseitig ist insbesondere der Materialaufwand von T im Vorjahr auf T (+ 6,5 %) gestiegen. Der Anstieg beruht im Wesentlichen aus Aufwendungen für Fahrer-/Fahrzeuggestellung durch die FBG, die von T im Vorjahr auf T in 2013 gestiegen sind. Des Weiteren sind insbesondere die Instandhaltungs- und Wartungskosten durch die SWBD von T im Vorjahr auf T gestiegen. Das negative Ergebnis vor Berücksichtigung der MOD-Ausgleichszahlungen liegt mit T um T unter dem entsprechenden Vorjahresergebnis ( T ). 225