Der City-Tunnel Leipzig Erste Bilanz des neuen Bahn- und Busnetzes

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1 Der City-Tunnel Leipzig Erste Bilanz des neuen Bahn- und Busnetzes Dritte ÖPNV-Fachtagung am in Dresden Dipl.-Pol. Oliver Mietzsch Geschäftsführer Zweckverband für den Nahverkehrsraum Leipzig 1

2 Inhaltsverzeichnis 1. Entwicklung des Projekts MDSB/ CTL 2. Erste Erfahrungen nach 100 Tagen MDSB-Netz/CTL 3. Weitere Schritte 2

3 1. Entwicklung des Projektes MDSB/ CTL Projekt City-Tunnel Leipzig Leipzig-Leutzsch Leipzig Nord 1. S-Bahn-bedingte Maßnahmen im Bereich Sachsenmagistrale Nutzbarmachung der vorhandenen Gütergleise für S-Bahn durch Umsortierung der Verkehrsströme Erneuerung vorhandener und Schaffung neuer S-Bahn- Haltepunkte 2. Verbindungskurve Leipzig-Stötteritz - Leipzig- Paunsdorf Herstellung einer neuen Gleisverbindung unter Nutzung bestehender Anlagen Verlegung und Erweiterung vorhandener Haltepunkte 3. Einzelmaßnahmen Haltepunkte Verlegung Haltepunkt Leipzig-Leutzsch Errichtung Haltepunkt Leipzig Nord City- Tunnel Leipzig (unterirdischer Verlauf) 4. Streckenelektrifizierung (außerhalb des Planes) Elektrifizierung der eingleisigen Strecke Borna - Geithain City- Tunnel Leipzig (Anschluss an das Bestandsnetz) 3

4 1. Entwicklung des Projektes MDSB/ CTL Bündelung der Verkehrsströme im City-Tunnel Hoyerswerda Falkenberg Taucha S4 Wurzen Stötteritz S1 Dessau/Wittenberg Bitterfeld Delitzsch S2 Stötteritz S3 City-Tunnel Halle Flughafen S5x/S5 Borna Geithain S4 Halle Schkeuditz S3 Gaschwitz S2 Miltitzer Allee S1 Altenburg Zwickau - Plauen Hof S5/S5x 4

5 1. Entwicklung des Projektes MDSB/ CTL Erschließung der Fläche S3 Halle-Nietleben S5x Halle/Saale Schkeuditz Flughafen Leipzig/Halle S5 Dessau S2 S2 Bitterfeld S Leutzsch Hauptbahnhof Markt W.-Leuschner-Pl. * Delitzsch Messe Stötteritz S4 Taucha S1 Lutherstadt Wittenberg * S Eilenburg Borsdorf Torgau Wurzen S Falkenberg/E. S4 Hoyerswerda Bayerischer Bf. S1 Plagwitz Semmelweisstr. 15 -Takt 20 -Takt 30 -Takt 60 -Takt 120 -Takt Miltitzer Allee Connewitz Markkleeberg Gaschwitz S2 S3 *=spätere Realisierung Mittelzentrum Mittelzentrum mit Teilfunktion Oberzentrum Oberzentrum Böhlen Neukieritzsch Altenburg S Borna S S4 Gößnitz Crimmitschau Werdau Frohburg Geithain S5 S5x Zwickau Plauen S5x/RE 16 ZVNL Hof 5

6 1. Entwicklung des Projektes MDSB/ CTL Ausschreibungsnetz MDSB I-Netz ab Dessau Bitterfeld Lutherstadt Wittenberg Falkenberg/E. Hoyerswerda Delitzsch Torgau Halle-Nietleben Flughafen Leipzig/Halle Eilenburg Halle/Saale Schkeuditz Leutzsch * Hauptbahnhof Markt Messe Stötteritz Taucha * Borsdorf Wurzen W.-Leuschner-Pl. Bayerischer Bf. Plagwitz Semmelweisstr. Miltitzer Allee Connewitz Markkleeberg 15 -Takt 20 -Takt 30 -Takt 60 -Takt 120 -Takt Böhlen Neukieritzsch Altenburg Gößnitz Borna Crimmitschau Werdau Frohburg Geithain *=spätere Realisierung Plauen Hof 6

7 1. Entwicklung des Projektes MDSB/ CTL MDSB I + MDSB II-Netz ab 12/2015 Dessau Bitterfeld Lutherstadt Wittenberg Falkenberg/E. Hoyerswerda Delitzsch Torgau Halle-Nietleben Flughafen Leipzig/Halle Eilenburg Halle/Saale Schkeuditz Leutzsch * Hauptbahnhof Markt Messe Stötteritz Taucha * Borsdorf Wurzen W.-Leuschner-Pl. Bayerischer Bf. Plagwitz Semmelweisstr. Miltitzer Allee Connewitz Markkleeberg 15 -Takt 20 -Takt Böhlen Neukieritzsch Borna Frohburg Geithain 30 -Takt 60 -Takt 120 -Takt Altenburg Gößnitz Crimmitschau Werdau *=spätere Realisierung Plauen Hof 7

8 1. Entwicklung des Projektes MDSB/ CTL MDSB I + MDSB II-Netz mit Inbetriebnahme VDE 8 (vsl. 12/2017) Dessau Bitterfeld Lutherstadt Wittenberg Falkenberg/E. Hoyerswerda Delitzsch Torgau Halle-Nietleben Flughafen Leipzig/Halle Eilenburg Halle/Saale Schkeuditz Leutzsch * Hauptbahnhof Markt Messe Stötteritz Taucha * Borsdorf Wurzen W.-Leuschner-Pl. Bayerischer Bf. Plagwitz Semmelweisstr. Miltitzer Allee Connewitz Markkleeberg Verlagerung Fernverkehr auf die VDE 8 NBS Leipzig Erfurt - Nürnberg 15 -Takt 20 -Takt 30 -Takt 60 -Takt 120 -Takt Spätestens mit der vollständigen Böhlen Eröffnung der VDE 8 wird die S1 auf einen 15 -Takt verdichtet (vsl. Neukieritzsch 2017). Z. Zt. wird geprüft, ob eine Verdichtung auf dem Abschnitt Leipzig Hbf. (oben) Miltitzer Allee bereits zu einem früheren Termin möglich ist (ggf. 2015). Altenburg Gößnitz Borna Crimmitschau Werdau Frohburg Geithain *=spätere Realisierung Plauen Hof 8

9 1. Entwicklung des Projektes MDSB/ CTL Optimierte Verknüpfung RE/S-Bahn 9

10 1. Entwicklung des Projektes MDSB/ CTL Integrale Taktknoten zum ÖSPV Abstimmung mit dem ÖSPV ist Aufgabe des MDV 10

11 2. Erste Erfahrungen nach 100 Tagen MDSB-Netz/ CTL Statistisch valide Aussagen liegen nur bedingt vor, da automatisches Fahrgastzählsystem noch nicht testiert wurde Verkehrswissenschaftlich abgesichert ist eine ca. dreijährige Einschwingphase, erst danach lassen sich prognostisch zuverlässige Aussagen hinsichtlich der Akzeptanz bei den Fahrgästen treffen 11

12 2. Erste Erfahrungen nach 100 Tagen MDSB-Netz/ CTL Es gibt verlässliche Hinweise darauf, dass das MDSB-Netz entsprechend den Prognosen (durchschnittliche Querschnittsbelastung im CTL bei ca P/d) genutzt wird: die aufgrund des Doppelhaushaltes 2010/2011 vorgenommenen Leistungskürzungen (z.b. Einstellung S1) im Umfang von rd. 10% der Leistungen im ZVNL-Gebiet bzw. 36 Mio. sind mit Inbetriebnahme des MDSB-Netzes aufgehoben und werden entsprechend von den Fahrgästen angenommen bei den neuen Streckenführungen (z.b. Verlängerung bzw. Verdichtung der S 1 von Stötteritz bis Wurzen) konnten erhebliche Fahrgastzuwächse festgestellt werden bis zum (100-Tage-Bilanz-Pk) wurden rund 3,5 Mio. Fahrgäste gezählt (überschlägig) = ~ P/d Im Juni (Halbjahresbilanz) wurden P/d gezählt. Derzeit geht die DB Regio AG von einer Fahrgaststeigerung von ca. 20% aus. 12

13 2. Erste Erfahrungen nach 100 Tagen MDSB-Netz/ CTL Hintergrundinfos CTL-Querschnittsbelastung 1. NKU aus 1998, Intraplan, Analyse 1995, Prognose 2010: P/d; Annahmen: 1,08 Mio. EW im ZVNL, im Prognosejahr EW, Beschäftigte in Leipzig 2. Neubewertung auf Grundlage aktualisierter Bedienungsangebote, Intraplan, Analyse 2000, Prognose 2010: P/d 3. Aktualisierte Nachfrageprognose ZVNL 2005, Intraplan, Analyse 2005, Prognose 2010: P/d; Annahmen: 1,03 Mio. EW im ZVNL, Beschäftigte in Leipzig, veränderter Modal split 4. Nachfrageprognose Ausschreibung MDSB 2007, Intraplan; Prognose 2012 (1 Jahr nach IBN): P/d; Prognose 2016 (5 Jahre nach IBN): P/d 5. Fortentwicklung Nahverkehrsplan 2007, Intraplan/ PTV/ Reichmuth, Analyse 2006, Prognose 2020: P/d 13

14 2. Erste Erfahrungen nach 100 Tagen MDSB-Netz/ CTL Streckenführung Fahrplan 2011 Fahrplan 2013/14 Halle Altenburg 98 min 63 min -35 min Eilenburg Altenburg 81 min 73 min - 8 min Eilenburg Borna 82 min 63 min - 19 min Halle Gaschwitz 98 min 59 min - 39 min Delitzsch Gaschwitz 51 min 28 min - 23 min Eilenburg Gaschwitz 77 min 43 min - 34 min Delitzsch Altenburg 80 min 73 min - 8 min Erhebliche Fahrzeitverkürzungen zwischen Ober- und Mittelzentren 14

15 3. Weitere Schritte Das Mitteldeutsche S-Bahn-Netz bildet den Nukleus der Mobilitätsregion Mitteldeutschland, da es die regionalen Verkehre auf der Schiene im Umkreis eines Ballungsraumes von rd. 1,3 Mio. Einwohnern bündelt und somit einen zusammenhängenden Verkehrsraum schafft. Der City-Tunnel Leipzig wiederum bildet das infrastrukturelle Herz des Mitteldeutschen S-Bahn-Netzes. Als nächste Schritte bietet sich eine stärkere Kooperation aller Akteure im Hinblick auf die Schaffung gemeinsamer infrastruktureller, tariflicher und organisatorischer Strukturen an. Damit einhergehend bedarf es zusätzlicher Finanzierungsmöglichkeiten. 15

16 3. Weitere Schritte Berlin Elektrifizierung Borsdorf Grimma Elektrifizierung Chemnitz Geithain Magdeburg Lückenschluss Leipzig-Miltitzer Allee Markranstädt Halle (Saale) Erfurt Leipzig Dresden Zwickau Chemnitz Hof 16

17 Weitere Informationen unter Tel: 0341/ ZVNL Emilienstraße Leipzig 17