Alexander Häne, Leiter Angebot

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1 Regionale Verkehrskonferenz Unterland Stadel, 6. November 2014 Wenn Sie diesen Text lesen können, müssen Sie die Folie im Post-Menü mit der Funktion «Folie einfügen» erneut einfügen. Sonst kann kein Bild hinter die Fläche gelegt werden! Alexander Häne, Leiter Angebot

2 1. Teil Informationen zum aktuellen Betrieb Wenn Sie diesen Text lesen können, müssen Sie die Folie im Post-Menü mit der Funktion «Folie einfügen» erneut einfügen. Sonst kann kein Bild hinter die Fläche gelegt werden!

3 Pünktlichkeit Enge Fahrpläne und Netzüberlastungen belasten weiterhin Hilfreich: Realisierte Fahrplanausbauten zu Spitzenzeiten (Linien 515, 520) Spurtstärkere S-Bahnzüge auf S5 Eingeführte Warteregeln für verspätete Anschlusszüge in Bülach Jedoch: Winter als anspruchsvollste Jahreszeit steht noch bevor Seite 3

4 Fahrgastzahlen Anhaltendes Wachstum Erfreulich: Fahrplanausbauten vom Dezember 2013 wirken gut Keine systematischen Überbelegungen mehr auf Korridoren Lufingen, Hochfelden und Glattfelden Seite 4

5 Spitzenreiter-Kurse Besetzungen Ø >80 Pers. nur auf einzelnen Kursen folgender Linien: Linie Querschnitt Situation Massnahmen 510 E Hofstetten Kurzer Abschnitt betroffen (Niederglatt Oberglatt) Netzweiter Spitzenwert: Uhr ab Mösli Hofstetten Rtg. Flughafen Täglich Ø 105 Pers. an Bord Diverse Kurse von/zur KZU Beliebte Kurse Stabiles Konzept Kurzfristig: Prüfung Beiwagen Dezember 2015: Linienausbau Beibehalten E-Kurse nötig Ohne Zusatzkurse sind reguläre Kurse überlastet Seite 5

6 Bevorstehender Fahrplanwechsel Dezember 2014

7 Dezember 2014: «Kein richtiger Fahrplanwechsel» ZVV-Fahrplanverfahren ist ein 2-Jahres-Zyklus Wir befinden uns im Zwischenjahr Das heisst: Keine Auflagemöglichkeit für Fahrplanänderungen Kosten dürfen sich nicht verändern PostAuto nimmt trotzdem Kleinanpassungen vor Ziel: Verbesserung der Betriebsstabilität Seite 7

8 Kleine, aber wirksame Änderungen im Dezember 2014 Linie Strecke Massnahme Bülach Bachenbülach Oberglatt Bülach Winkel Flughafen Winterthur Flaach Rafz Anschluss-Stabilisierung Bülach Geänderte Abfahrtszeiten in Spitzenzeiten (Mo-Fr) nötig, um Zugsanschlüsse zuverlässiger zu erreichen Anschluss-Stabilisierung Bülach Abfahrten Richtung Bülach 2-3 Min. früher (Mo-Fr bis 19 Uhr) nötig, um Zugsanschlüsse zuverlässiger zu erreichen Anschluss-Stabilisierung Rafz Abfahrten 6.13, 7.13, 8.13 Uhr ab Winterthur 4 Min. früher (Mo-Fr) Abfahrten 16.13, 17.13, 18.13, Uhr ab Winterthur verkehren in Flaach nicht mehr via Oberdorf (Mo-Fr) Frühere Abfahrten an Unterwegshalten Richtung Rafz (Mo-So) nötig, um Zugsanschlüsse zuverlässiger zu erreichen Seite 8

9 Weitere Neuigkeiten (1) Fortführung Projekt «Warteregeln für verspätete Anschlusszüge» Bülach umgesetzt Zusätzlich ab Dezember 2014: Winterthur Embrach-Rorbas Kommunikation in Taschenfahrplänen Seite 9

10 Weitere Neuigkeiten (2) Hybridbusse Garage Embrach erhält zwei Hybridfahrzeuge PostAuto Region Zürich wird Hybridbusse mit drei Türen beschaffen Seite 10

11 2. Teil Angebotskonzepte für Dez Wenn Sie diesen Text lesen können, müssen Sie die Folie im Post-Menü mit der Funktion «Folie einfügen» erneut einfügen. Sonst kann kein Bild hinter die Fläche gelegt werden!

12 Es wird viele Änderungen geben Im Dezember 2015 kommt der neue Bahnfahrplan (4. TE) Fast alle Buskonzepte müssen angepasst werden Grösster Systemwechsel seit ZVV-Einführung 1990 Wir stehen mitten in der Planung Stossrichtungen wurden im Mai vorgestellt Jetzt stellen wir die Konzepte konkreter vor Seite 12

13 Zu erreichende Ziele 1. Ausrichtung auf geänderte Bahnfahrpläne Erfordert viele Anpassungen, z. B. in Bülach (s. nächste Folie) 2. Höhere Zuverlässigkeit PostAuto-Fahrpläne stammen oft aus ZVV-Gründerzeit (1990) Wegen Verkehrswachstum Korrektur der Fahrzeiten nötig Qualitätsziel: Zugsverspätungen bis 5 Min. wieder abwarten können 3. Attraktive Fahrpläne «Ausmisten» von Fahrplanausnahmen Angebotsausbau v.a. zu Nebenzeiten Seite 13

14 Anschluss-Knacknuss Bülach Zugsverkehr Heute Ankunft Zürich.00 /.30 Rückfahrt Zürich.00 /.30 Zugsverkehr Dezember 2015 Ankunft Zürich.02 /.32 plus RE.23 Rückfahrt Zürich.28 /.58 plus RE.38 Möglicher Busumlauf 30 -Takt: 20 Minuten (1 Fahrzeug) 50 Minuten (2 Fahrzeuge) Ankunft Zürich bis Rückfahrt Zürich abzgl. 2*5 Min. umsteigen Bahn-Bus Möglicher Busumlauf 30 -Takt mit S9-Anschluss: nur noch 16 Minuten (1 Fahrzeug) nur noch 46 Minuten (2 Fahrzeuge) Ankunft Zürich bis Rückfahrt Zürich abzgl. 2*5 Min. umsteigen Bahn-Bus RE: für Buslinien im 30 -Takt schwierig anzubinden Seite 14

15 Auch dies möchten wir nochmals sagen ZVV hat CHF 6.6 Mio./Jahr mehr fürs Busnetz Unterland eingestellt Das ist viel Geld (+ 41 %) Seite 15

16 Wie wird das Geld eingesetzt? Ein Teil des Gelds ist nötig, um das überangespannte Netz wieder zuverlässig zu betreiben (Fahrzeitsanierungen) Restliche Mittel werden wie folgt für Ausbauten verwendet: Wo neue Bahnfahrpläne geänderte Konzepte erfordern Wo hohe Nachfrage einen Ausbau rechtfertigt Das heisst: Ausbau des Busnetzes erfolgt anhand sachlicher Dringlichkeiten Kein pauschaler Ausbau Es profitieren viele Gemeinden Aber nicht alle (!) Seite 16

17 Jetzt wird es konkret Rafzerfeld 1. Stossrichtung gezeigt Mai Erarbeitetes Konzept heute 3. Offene Fragen heute Embrachertal 1. Stossrichtung gezeigt Mai Erarbeitetes Konzept heute 3. Offene Fragen heute Bülach/Stadlerberg 1. Stossrichtung gezeigt Mai Erarbeitetes Konzept heute 3. Offene Fragen heute Seite 17

18 Konzept Rafzerfeld Liniennetz heute

19 Neues Angebotskonzept Rafzerfeld und Umgebung Rafzerfeld und Eglisau Neuer Busbahnhof Hüntwangen-Wil als Drehkreuz fürs Rafzerfeld und Eglisau Klar strukturierte Linien mit stündlichem Betrieb, HVZ halbstündlich Linie 545 bis Mitternacht Linien 542 und 546 bis 20 Uhr Ideale S9-Anschlüsse von/nach Zürich in Hüntwangen-Wil und Rafz Ab Hüntwangen, Wil und Rafz wird auch im stündlichen Betrieb der Linie 545 jede S9 erreicht (in der einen halben Stunde via Hüntwangen-Wil, in der anderen via Rafz) Hohe Effizienz dank betrieblicher Linienverknüpfung Wasterkingen/Eglisau In Eglisau stündlich bis Wiler, HVZ-Zusatzkurse als Linie 543 nach Tössriedern Zweidlen Hüntwangen Wasterkingen 540 Hauptlinie Nebenlinie Ergänzungslinie Pflegeheim Peteracker Wil Post Post Rafz Hüntwangen-Wil 542 Viehmarkt Wiler Eglisau Glattfelden 670 Tössriedern 543 Mo So 6-24 Uhr mind. stündlich Mo Fr 6-20 Uhr mind. stündlich Sa 8-20 Uhr mind. stündlich So 8-20 Uhr Betrieb linienabhängig Mo So 6-20 Uhr nur Teilbetrieb Linie 540 (Glattfelden Zweidlen) Halbstundentakt Abschnitt Glattfelden, Bahnhof Glattfelden, Post durchgehend bis 20 Uhr (Mo-Sa) Übrige Zeiten weiterhin Stundentakt Grösseres Fahrzeug (Gelenkbus oder Anhängerzug) Seite 19

20 Neue Linienführung Ortsbus Eglisau Hüntwangen-Wil Bahnhof 542 Mo-So bis 20 Uhr stündlich bis Wiler und zurück Schlafapfelbaum Hauptabschnitt Bahnhof Viehmarkt: 30 Min-Takt, wenn beide Linien verkehren Viehmarkt 542 Altersheim Wiler (Endhalt) Oberseglingen Kaiserhof Steinboden 543 Mo-Fr 6-8 u Uhr in der anderen halben Stunde bis Tössriedern und zurück 543 Tössriedern (Endhalt) Seite 20

21 Vorteile und Nachteile neues Konzept Rafzerfeld Gemeinde Vorteile Nachteile Rafz Einführung Spangenlinie 545 Ortsgebiet besser abgedeckt 20-Angebot Linie 671 wird durch ZVV-Linie ersetzt Hüntwangen Wil Wasterkingen Einfaches und verständliches Angebot Häufigere und direktere Fahrten zum Bahnhof Hüntwangen-Wil Hüntwangen und Wil neu auch abends bedient Eglisau Einfaches und merkbares Angebot Durchgehender Betrieb ohne Lücken Rasch vom Bahnhof Hüntwangen-Wil ins Städtli Zusätzliche Verbindungen nach Tössriedern «à la carte» möglich Glattfelden Tagsüber Halbstundentakt (Mo-Sa) zwischen Bahnhof und Post Li. 670 (Winterthur) kann nicht mehr via Rafz, Post geführt werden Anschlüsse von/nach Schaffhausen entfallen teilweise Umgewöhnung: Anfahrt nach Eglisau via Bahnhof Hüntwangen- Wil statt Bahnhof Eglisau Längere Übergangszeiten am Bahnhof Seite 21

22 Offene Punkte, Pendenzen Rafzerfeld (1) 1. Kreditgenehmigung neuer Busbahnhof Hüntwangen-Wil Hüntwangen, Wil, Eglisau, Wasterkingen sind engagiert Neubau muss an Gemeindeversammlungen bestätigt werden Zusätzlich: Bevorzugungsmassnahmen aus Rtg. Hüntwangen nötig Hintergrund Bisheriger Busbahnhof nicht ausbaubar Kein Platz für vorgesehene zusätzlichen Buslinien Keine gesetzeskonforme bauliche Lösung (Behig) möglich Seite 22

23 Projekt neuer Busbahnhof Hüntwangen-Wil dsjhgafkhglkdsgadsaöl jetziger Busbahnhof x x x x x x x x xx x Hüntwangen-Wil neu projektierter Busbahnhof Seite 23

24 Offene Punkte, Pendenzen Rafzerfeld (2) 2. Unsichere Zukunft Busverkehr von/nach Deutschland Heute ab Rafz einzelne HVZ-Kurse nach Jestetten (SBG) mit neuer Linie 545 in Rafz überflüssig grenzüberschreitender Verkehr allein zu schwach Heute ab Hüntwangen-Wil einzelne HVZ-Kurse nach Hohentengen (Versuchsbetrieb SBG) mit neuem Buskonzept in der CH für Wasterkingen überflüssig grenzüberschreitender Verkehr auch hier sehr schwach Seite 24

25 Konzept Teilraum Embrachertal Liniennetz heute

26 Problemveranschaulichung heutiges Angebot Beispiel Linie 520 Viele historisch gewachsene Fahrwegvarianten Kompliziertheit nicht mehr zeitgemäss Seite 26

27 Neues Angebotskonzept Embrachertal Korridor Embrach Flughafen Embrach Flughafen Mo-Sa bis 20 Uhr 15 -Takt durch Überlagerung der beiden halbstündlich verkehrenden Linien 520 und 521 HVZ zusätzlich alle 15 voraus fahrender Bus Oberembrach Flughafen (Li. 524) Randzeiten (Abend und So ) nur Linie 520 halbstündlich Korridor Embrach Embrach-Rorbas Zum Bahnhof Embrach-Rorbas Mo-Sa bis 20 Uhr ca. alle 15 Min. durch Überlagerung der beiden halbstündlich verkehrenden Linien 520 (vom Flughafen) und 523 (von Oberembrach) Korridor Freienstein Linie 521 Mo-Sa bis 20 Uhr halbstündlich Linie 522 Mo-Sa bis 20 Uhr halbstündlich, immer mit Anschluss von/nach Bülach In Randzeiten voraussichtlich stündlich, abends mindestens bis Freienstein Rorbas 520 Teufen 522 Embrach Lufingen Schnellbus 521 Freienstein Embrach-Rorbas Oberembrach Hauptlinie Nebenlinie Ergänzungslinie Mo So 6-24 Uhr mind. stündlich Mo Fr 6-20 Uhr mind. stündlich Sa 8-20 Uhr mind. stündlich So 8-20 Uhr Betrieb linienabhängig Mo So 6-20 Uhr nur Teilbetrieb Kloten Flughafen Seite 27

28 Kein neuer Linienendpunkt in Freienstein/Rorbas Analysiert wurden Möglichkeiten für ein einfacheres Wenden in Freienstein/Rorbas Endhaltestelle statt Wendering wäre wünschbar für Zeitausgleichsmöglichkeit um Fahrpläne flexibler gestalten zu können zum Bau behindertengerechter Kanten zur besseren Erschliessung der Gemeinden Freienstein hat Erschliessungslücke Rorbas demnächst Resultat der Überprüfungen Bessere Lösung nicht gefunden Linie 521 muss weiterhin im Ring wenden Rorbas 520 Teufen 522 Embrach Lufingen Schnellbus 521 Kloten Freienstein Embrach-Rorbas Oberembrach Flughafen Seite 28

29 Vorteile und Nachteile neues Konzept Embrachertal Gemeinde Vorteile Nachteile Lufingen Deutlich besseres Angebot Mehr und regelmässigere Abfahrten zu allen Tageszeiten Bessere Anschlüsse am Flughafen Oberembrach Regelmässiger Halbstundentakt nach Embrach mit Anschluss nach Bülach HVZ alle 15 Min. direkt zum Flughafen Embrach Deutlich besseres Angebot Mehr und regelmässigere Abfahrten zu den Bahnhöfen Bessere Anschlüsse am Flughafen Keine Umwegfahrten mehr Freienstein und Rorbas Ausbau Linie 521 Regelmässiger Betrieb Linie 522 Merkbare Linienführung Linie 522 Halbstündlich von/nach Teufen Linie 520 entfällt In Nebenzeiten keine direkten Verbindungen zum Flughafen mehr Anschlüsse nach Winterthur entfallen mit regelmässigem Halbstundentakt Linie 522 Rückbau HVZ Linie 522: Heutiges Angebot mit 4Fahrten/Std. überdimensioniert Seite 29

30 Offene Punkte, Pendenzen Embrachertal (1) 1. Haltepolitik Linie 521 Einzige «Schnellbuslinie», welche an Haltestellen vorbeifährt Führt zu Unverständnis und Beschwerden PostAuto sieht vor, Linie 521 unterwegs halten zu lassen Fahrzeitunterschied nicht gross Seite 30

31 Offene Punkte, Pendenzen Embrachertal (2) 2. Konzept Linie 522 (Teufen Freienstein Embrach-Rorbas) Neu halbstündlicher Betrieb mit Anschluss in Embrach-Rorbas von/nach Bülach Heutiges Konzept mit 42 /18 -Takt und zwei Linienverläufen ist kompliziert und im Rundkursbetrieb (Minute.52) anschlussgefährdet Ob zur HVZ ggf. ein Zusatzkurs mit Anschluss von/nach Winterthur geführt werden kann, muss noch geprüft werden Heute Minute.10 nach Teufen und zurück Minute.52 Rundkurs nur bis Rorbas Geplant Minuten.15 und.45 nach Teufen und zurück Teufen Teufen Rorbas 522 Freienstein Rorbas 522 Freienstein Embrach-Rorbas Embrach-Rorbas Seite 31

32 Offene Punkte, Pendenzen Embrachertal (3) 3. Taktdichte am Sonntag Wie alle Flughafenlinien weist auch der Embracher Korridor am Sonntagnachmittag gute Fahrgastfrequenzen auf (Einkaufsverkehr) PostAuto prüft allfälligen Betrieb Linie 521 auch am So-Nachmittag Seite 32

33 Konzept Teilraum Bülach/Stadlerberg Liniennetz heute

34 Neues Angebotskonzept Bülach/Stadlerberg Stadlerberg Linie 510 Kaiserstuhl Oberglatt Flughafen Mo-Sa bis 20 Uhr alle 30 Minuten, RVZ stündlich Linie 515 Bülach Stadel Mo-Sa bis 20 Uhr alle 30 Minuten, RVZ stündlich Linie 535 Stadel Dielsdorf Erlen Niederhasli Mo-So bis 20 Uhr stündlich, Sa/So evtl. Taktlücken Höri und Niederglatt Linie 525 Bülach Höri Oberglatt Täglich bis spätabends alle 30 Minuten Niederglatt Oberglatt Linien 510 und 525 ergänzen sich zu 15 -Takt Bülach Flughafen Ausbau Linie 531 (Mo-Sa bis 20 Uhr alle 30 Minuten) Linie 530 weiterhin täglich bis spätabends alle 30 Minuten Ergänzung Linien 530 und 531 zu ca. 15-Takt Höhere Anschlussstabilität durch betriebliche Verknüpfung In Randzeiten kein sauberer 30-Takt auf Linie 530 möglich Bülach und Bachenbülach Linie 503 (Bülach, Bahnhof Bülach KZU) verknüpft mit Linie 504 (Bülach KZU Bülach Bahnhof Ost Oberglatt) Mo-Sa bis 20 Uhr alle 30 Minuten, RVZ stündlich Linie 501 Bülach Bahnhof Bachenbülach, Bramenländli Verstärkung Mo-Sa bis 20 Uhr alle 30 Min. (ergibt für Industrie Süd ca. alle 15 Min. eine Abfahrt) Seite 34

35 Viele kleine Zusatzprüfungen wurden vorgenommen jedoch nur wenig Änderungen gegenüber Konzeptidee Mai 2014 Bedürfnis Bachs/Fisibach Linie 515 über Stadel bis Bachs verlängern Linie 535 dafür nur Niederhasli Bachs Würde Schüler-fahrten Linie 535 Bachs Fisibach ermöglichen Resultat Zu fahrzeitkritisch Verlängerung Linie 515 von ZVV abgelehnt Höri Umweg via Niederhöri? Resultat Ja, ev. Richtung Oberglatt Ortsbus Bülach/Bachenbülach Durchmesserlinie 504 okay Ergänzungslinie 501 Bülach Bachenbülach nur bis Bramenländli Resultat Im Oberdorf fehlt geeignete Wendemöglichkeit Winkel Unterwegshalte Linie 531 Resultat So geplant Bedürfnis Niederhasli Verlängerung Linie 535 von Niederhasli über Oberhasli bis Regensdorf Resultat Prüfung 20-Angebot mit VBG Gebiet Adlibogen Neue Haltestellen Resultat Möglich, aber Beschleunigung nötig Rümlang Aufheben Umwegschlaufe via Bahnhof Resultat So geplant Seite 35

36 Vorteile und Nachteile neues Konzept Bülach/Stadlerberg Teilregion Vorteile Nachteile Bülach Industrie Süd Deutlich besseres Ortsbusangebot Realisierung Durchmesserlinie Mehr Verbindungen, auch in Randzeiten Industrie Süd (Li. 504) erhält attraktive S9-Anschlüsse in Oberglatt Stadlerberg Attraktiver 30 -Takt ganze Linie 510 Stadel und Neerach erhalten 15 -Takt (Kombination Linien 510/515) Linie 535 Mo-Fr ohne Taktlücken Höri Niederglatt Oberglatt Niederhasli Winkel Bachenbülach Starke und fahrplanstabile Linie 525 mit S9-Anschluss in Bülach und Oberglatt 15- Takt Niederglatt Oberglatt (Kombination Linien 510/525) Bessere Erschliessung Adlibogen Dielsdorf, Erlen ganztags bedient Ausbau Linien 530/531 Mehr Verbindungen über Flughafen und über Bülach Keine «sauberen» 15 -Takte möglich, weil Anschlusszüge in Bülach unter Einbezug RE und HVZ-S unregelmässige Abstände aufweisen Umgewöhnung Kaiserstuhl und Weiach neu via Oberglatt (S15) angebunden statt via Bülach Niederhasli: Nicht alle Bedürfnisse erfüllt Wegfall Zusatzkurse für Höri Bachenbülach Oberdorf lässt sich nicht anbinden (Verlängerung Industrielinie nicht möglich) Seite 36

37 Offene Punkte, Pendenzen Bülach/Stadlerberg (1) 1. E-Kurse KZU Ergänzende E-Kurse sind neu zu planen Geschickte Fahrplanverknüpfung, sobald Grundkonzept vorliegt Ermöglicht evtl. attraktive Zusatzverbindungen auf RE-Züge E-Kurse weiterhin nötig Reguläres Liniennetz hat nicht genug HVZ-Kapazitäten Seite 37

38 Offene Punkte, Pendenzen Bülach/Stadlerberg (2) 2. Beschleunigung Li. 510; Abschnitt Oberglatt Kaiserstuhl (HVZ) PostAuto prüft folgende Optionen: Busbevorzugung aus Adlibogen in Zürcherstrasse Verzicht Anschlussgewähr zur HVZ in schwächere Gegenrichtung Auslassung von Riedt oder Windlach bei jedem 2. Kurs Mischbedienung Adlibogen durch Linien 510/525 Bedienung Adlibogen durch Linie 525 statt Linie 510 (würde in Bülach Anschlüsse für Linie 525 ändern: RE statt S9) Seite 38

39 Zum Schluss Neuer Fahrplan ist viel attraktiver als bisheriger Neubeginn tut gut, vor allem bei der Fahrzeitsanierung Wir danken den Gemeinden und dem ZVV für die gute Zusammenarbeit und die Unterstützung bei Infrastrukturausbauten! diesbezüglich kontaktieren wir die Gemeinden laufend Wir danken den wenigen Gemeinden ohne Ausbau fürs Verständnis Bitte beachten Sie Gezeigte Konzepte sind noch im Planungsstand Bezüglich Details (z. B. Betriebszeiten) kann es Änderungen geben Seite 39

40 Wichtige Infrastrukturausbauten (Auswahl) Hüntwangen Neuer Busbahnhof Beschleunigung Bahnhofszufahrt Bülach Neue Haltestellen für Durchmesserlinie (Bereich Sonnenhof) Dielsdorf/Niederhasli Vorbereitungsmassnahmen für Verlängerung Linie 535 Niederglatt Beschleunigte Befahrung Adlibogen mit zusätzlichen Haltestellen Glattfelden Beschleunigte Route über Alte Landstrasse Ausbau Bahnhof Zweidlen für grössere Fahrzeuge Seite 40

41 Wie geht es weiter?? Termin Januar 2015 März 2015 Mai 2015 Sommer 2015 Dezember 2015 Schritt Abgabe Konzepte und Fahrpläne an den ZVV Öffentliche Auflage der Fahrpläne Gemeinden sammeln und bewerten eingehende Begehren und leiten sie an PostAuto weiter Bitte eingescannt ( ) Behandlung Begehren an der nächsten RVK Definitives «GO» Einführung neue Konzepte Seite 41

42 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Seite 42