Die Zukunft des Verkehrs in Mettmann

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1 Die Zukunft des Verkehrs in Mettmann Thomas Vieten Mettmanner Wirtschaftsdialog 27. Oktober 2015

2 Gliederung Verkehr in Mettmann: Status quo Aktuelle Veränderungen Zukünftige Herausforderungen 2

3 Verkehr in Mettmann: Status quo zentrale Lage zwischen Bergischem Land und Rheinland gute Anbindung an Autobahnen (A3, A535, A46, A44) Flughäfen schnell erreichbar direkte SPNV-Verbindung nach Düsseldorf hohe Verkehrsbelastung innerhalb der Innenstadt 3

4 Verkehr in Mettmann: Status quo Verkehrsmittelnutzung 2,5 Durchschnittliche Wege pro Tag nach Verkehrsmittel 2 1,5 1 0,5 0 Zu Fuß Fahrrad MIV ÖPV Pkw-Dichte (Pkw/1.000 Einwohner) Quelle: TU Dresden 2013; Mobilität in Städten; IT.NRW,

5 Verkehr in Mettmann: Status quo Verkehrsmittelnutzung 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Wegezweck sonstiges Freizeit Einkauf Kita/Schule/Ausbildung Arbeit 5000 Pendlerverflechtung (Pendler pro Tag) Auspendler Quelle: TU Dresden 2013; Mobilität in Städten; IT.NRW, 2013 Einpendler Saldo 5

6 Verkehr in Mettmann: Status quo Verkehrsmittelnutzung 35 Mittlere Reisezeit nach Verkehrsmittel (in Minuten) Mittlere Entfernung nach Verkehrsmittel (in Kilometern) Zu Fuß Fahrrad MIV ÖPV Quelle: TU Dresden 2013; Mobilität in Städten Zu Fuß Fahrrad MIV ÖPV 6

7 Verkehr in Mettmann: Status quo IHK-Standortanalyse 2014: Verkehr Parkmöglichkeiten 3 Breitbandanbindung 2,5 2 Straße kommunal 1,5 1 Bedeutung Bewertung Luftverkehr Straße regional ÖPNV regional ÖPNV Mettmann Bewertung des Verkehrs insgesamt: Schulnote 2,5 Quelle: IHK Düsseldorf 7

8 Verkehr in Mettmann: Status quo IHK-Passanten- und Geschäftsbefragung 2014: Verkehr Zentrale Lage Kleinstadtflair Großstadtnähe fußläufige Erreichbarkeit Königshof-Galerie historischer Stadtkern Erreichbarkeit / Ambiente kompakte Stadt Inhabergeführte Geschäfte Standortvorteile 12,67% 9,67% 9,33% 5,67% 3,33% 2,67% 2,67% 2,33% 2,00% 19,33% 0 0,05 0,1 0,15 0,2 0,25 Verbesserungsvorschläge wenig Branchenmix + Parkplatzsituation + Verkehrsführung Baustellen kaum wenig Angebote für Leerstände Familienunfreundlich schlechte Anbindung Parkhaus Königshof- Standortnachteile 5,0% 4,3% 3,7% 3,3% 3,3% 2,0% 2,0% 10,0% 10,0% 8,0% 0,0% 2,5% 5,0% 7,5% 10,0% 12,5% mehr Parkplätze + vorallem günstiger mehr Branchenmix + Vielfalt mehr Angebote für Kinder, Jugendliche und Senioren mehr Werbung mehr Textilgeschäfte Verbindung Center, Innenstadt und Oberstadt Verkehrsberuhigung Stadtbild verbessern Familienfreundlichkeit steigern Spielplätze in der Innenstadt bauen Quelle: IHK Düsseldorf 3,7% 3,7% 3,7% 3,3% 3,0% 3,0% 3,0% 2,7% 5,3% 6,7% 0,0% 2,5% 5,0% 7,5% 8

9 Aktuelle Veränderungen Integriertes Handlungskonzept für die Innenstadt 9

10 Aktuelle Veränderungen Abgeschlossene, laufende und geplante Projekte Quelle: OpenStreetMap 10

11 Aktuelle Veränderungen Innenstadtentlastungskonzept Neubau Osttangente Neubau Seibelquerspange Änderung Vorfahrtsregelung Elberfelder Str. zur Flurstr. und Neubau Kreisverkehr Beethovenstr./Flurstr./Gruitener Weg Anschluss Hugenhauser Weg an die Osttangente Sperrung Schwarzbachstr. am Jubiläumsplatz für MIV Tempo 30 auf der oberen Johannes-Flintrop-Str. Sperrung Johannes-Flintrop- Str. am Jubiläumsplatz für den MIV; verkehrsberuhigter Geschäftsbereich untere Johannes-Flintrop-Str. und Breite Straße Quelle: Runge und Küchler 11

12 Aktuelle Veränderungen Verkehrsentwicklungsplan / Gesamtverkehrskonzept 12

13 Aktuelle Veränderungen Gesamtverkehrskonzept Bestandsaufnahme und Mängelanalyse Zielformulierung und Maßnahmen: fließender MIV ruhender Verkehr ÖPNV Fußgänger- und Radverkehr Straßenraumgestaltung Wirtschaftsverkehr? Ladezonen? Zukünftige Verkehrsentwicklung / Planungshorizont / Prognose? 13

14 Aktuelle Veränderungen Verlängerung der S28 nach Wuppertal Elektrifizierung der Strecke Quelle: Regiobahn, eigene Darstellung 14

15 Zukünftige Herausforderungen Erschließung und Verkehrsverlagerung Quelle: OpenStreetMap 15

16 Zukünftige Herausforderungen Demografischer Wandel Einwohnerzahl Stadt Mettmann Alter über bis bis bis bis bis bis 15 6 bis 10 3 bis 5 unter Quelle: IT.NRW

17 Zukünftige Herausforderungen Demografischer Wandel gegenläufige Effekte Anteil der Führerscheininhaber steigt bei der Generation 60+ Motorisierungsgrad der Haushalte wächst Gruppe der älteren Menschen heterogener Einkaufs- und Freizeitverkehr gewinnt an Bedeutung Verschiebung der klassischen Verkehrsspitzen Zahl der Einpersonenhaushalte nimmt zu eigener Pkw hat bei jungen Menschen geringere Bedeutung Bedeutung von E-Bikes steigt Bereitschaft zum Wohnortwechsel stärker als früher 17

18 Zukünftige Herausforderungen Verkehrswachstum Düsseldorf und Kreis Mettmann Gesamt GV Wasser Straße Güterverkehrsleistung Schiene Anteil ÖV MIV ÖPNV Personenverkehrsleistung ,00% 10,00% 20,00% 30,00% 40,00% 50,00% 60,00% Quelle: IVV Aachen, Verkehrsprognose für das Rheinland im Auftrag der IHK-Initiative Rheinland 18

19 Zukünftige Herausforderungen Neue Mobilitätsformen Elektromobilität E-Bikes Car-Sharing UBER autonomes Fahren Veränderungen in der KEP-Branche Quelle: chargemap.com 19

20 Fazit Positive Veränderungen durch Beruhigung der Innenstadt und neue Straßen, aber: Erreichbarkeit sicherstellen Parkplatzsituation verbessern Baustellenplanung, -management und -kommunikation Gesamtverkehrskonzept gut, aber: zukünftige Entwicklungen (2025/2030) und Wirtschaftsverkehr / Ladezonen berücksichtigen Ausschilderung / Wegweisung der Innenstadt und der Gewerbegebiete ggf. schon überörtlich weitere Unterstützung der Regiobahn bei Ausbau und Elektrifizierung 20

21 Kontakt: Industrie- und Handelskammer Düsseldorf Thomas Vieten Ernst-Schneider-Platz Düsseldorf Tel.: vieten@dusseldorf.ihk.de