Headunit: Pioneer DEH-P8600MP Frontsystem: µ-dimension JR Comp 6 Verstärker: µ-dimension JR 5.4x Subwoofer: RS-Audio C8

Transkript

1 HIFI Einbau in Tigra TwinTop Das Auto: Modell: Opel Tigra Twin Top Ausstattung: Cosmo Motor: 1.8 Liter 125 PS Farbe: Schwarz Baujahr: 03/2005 Originalradio: CD30 MP3 Display: GID Die Anlage: Headunit: Pioneer DEH-P8600MP Frontsystem: µ-dimension JR Comp 6 Verstärker: µ-dimension JR 5.4x Subwoofer: RS-Audio C8 Die Einbaumaterialien: Lautsprecherkabel: Dietz 2,5 mm² + SoundQuest Reference1,5mm² Stromkabel: SoundQuest Reference 35 mm² Cinchkabel: Dietz 2-fach abgeschirmt Dämmung: 25 x SinusLive Anti-Dröhn Matten (Bitumen) + 1,5 KG exvibration diverses Holz, Kabelbinder, Kabelschuhe, Sicherungen...

2 Der Einbau!! 1. Stromkabel Zuerst muss das Stromkabel vom + Pol der Batterie in den Innenraum des Autos zu dem Ort wo später die Endstufe sitzen soll geführt werden. Dies ist beim TTT eigentlich kein größeres Problem, da im Motorraum ein passendes Loch ist, welches in den Fußraum des Fahrers führt. Zuerst demontiert man nun die Verkleidung unter dem Lenkrad. Das Staufach lässt sich mit ein bisschen Gewalt einfach nach Vorne rausziehen. Nun muss man die beiden Schrauben lösen und die Verkleidung abnehmen. Nun wird das Stromkabel durchgeführt, das Loch befindet sich auf der rechten Seite des Motorraums, in etwa hinter dem Wischwasserbehälter und ist mit einem schwarzen Gummipropfen verschlossen. Ich habe ein kleines Loch in den Gummipropfen gemacht, und dann das Kabel durchgeführt. Das Kabel wird nun sauber verlegt, indem man die Türdichtung rauszieht (einfach kräftig dran ziehen, ist nur "aufgesteckt") und das Kabel in oder neben dem Kabelkanal führt, welcher sich unter dem Teppich befindet.

3 Da ich meine Endstufe unter dem Beifahrersitz platziere, habe ich das Stromkabel dann hinter dem Teppich unter dem 70 Liter Staufach hinter den Sitzen her verlegt und dann den Teppich unter dem Fahrersitz ein wenig eingeschnitten habe und das Kabel dann durchgeführt. Das Stromkabel für den - Pol nimmt man von der Fahrzeugkarosserie. Hierfür bietet sich die Beifahrergurtrolle an (leider habe ich kein Bild vom auseinander gebauten Zustand aber ungefähr da wo ich einen Kreis eingezeichnet habe nur halt hinter der Verkleidung): 2. Die Endstufe!! Als nächstes habe ich nun die Endstufe eingebaut. Bei mir hat sie wunderbar unter den Beifahrersitz gepasst. Das hat einmal den Vorteil dass man keine Kabel bis zum Beispiel in den Kofferraum ziehen muss und dass man die Endstufe nicht sieht. Da man die Endstufe ja irgendwie befestigen muss, habe ich mir ein Brett zurechtgesägt, welches genau die Maße des Bodens hat. Wenn man hier genau arbeitet kann das Brett auch nicht nach Links oder Rechts verrutschen. Am besten eine Vorlage aus Pappe machen. Das Brett habe ich dann mit Teppich bezogen und unter das Brett Klettverschluss gemacht, damit dass Brett auch nicht nach oben springen kann:

4 Wenn das Brett eingesetzt ist sieht das Ganze dann so aus: Auf das Brett kann man nun die Endstufe schrauben:

5 3. Cinch und Lautsprecherkabel!! Das Verlegen der Chinch- und der Lautsprecherkabel funktioniert eigentlich wie beim Stromkabel durch die Kabelkanäle, nur diesmal auf der Beifahrerseite. Hier habe ich nun wieder den Teppich an der Endstufe angeschnitten und die Kabel durchgeführt: Vorne baut man nun am besten erstmal das Handschuhfach aus. Es ist mit 4 Schrauben (2 innen, 2 unterhalb der Klappe) gesichert. Diese lösen und dann das Handschuhfach einfach rausziehen. Nun die Cinchkabel bis zum Radioeinbauplatz führen. Da ich meine Fequenzweichen hinter dem Handschuhfach platziert habe, habe ich die Lautsprecherkabel erstmal bis dahin gezogen.

6 4. Türen dämmen!! Das wohl Wichtigste an einem Hifi-Einbau im Auto ist das dämmen der Türen. Man kann noch so viel Geld für ein Frontsystem ausgeben, wenn die Türen nicht oder nur schlecht gedämmt sind, dann wird es nicht das gewünschte Ergebnis liefern! Also, lieber 100 mehr für die Dämmung ausgeben und am FS sparen, als umgekehrt! Warum dämmen? Nun, das Türblech schwingt bei den Bewegungen der Tiefmitteltöner mit, um dies zu verhindern, werden die Türbleche mit so genannten Anti-Dröhn-Matten (Bitumenmatten) beklebt. Dreht mal eure Lautsprecher auf und fasst außen an das Türblech, die Schwingung die da entsteht, möchten wir verhindern. Ich habe also die Türverkleidung komplett gedämmt, jedes Stück Blech ist mit mindestens einer Schicht Bitumen beklebt, d.h. sowohl das Innenblech als auch das Außenblech: Leider nicht so gut zu erkennen: Das Aussenblech ist komplett mit Bitumen-matten beklebt. Fertig gedämmt sieht das Ganze dann in etwa so aus: Ich habe so gut wie möglich einen geschlossenen Raum für die Lautsprecher erzeugt indem ich alle Öffnungen mit Bitumenmatten geschlossen habe. Die Verarbeitung: Die Bitumenmatten einfach mit einem Heißluftfön erhitzen, dann lassen sich die Matten ganz wunderbar verarbeiten. Die Matten sind von einer Seite selbstklebend. Die zu beklebende Fläche muss vorher gut gesäubert werden, sonst fallen die Matten wieder ab!

7 5. Die Türverkleidung!! Ich habe die Türverkleidung auch noch mit Bitumenmatten und exvibration Paste gedämmt. Die Bitumenmatten lassen sich wie beim Türblech verarbeiten, die exvibration Paste lässt sich am besten mit einem Pinsel auftragen. Die Verarbeitung geht sehr einfach, Trockenzeit liegt bei Raumtemperatur bei ca. 12 Stunden. Wenn man in einem Raum alle Türen zumacht und alle Heizungen an, dann geht s aber auch gut in 4 Stunden =)

8 Des Weiteren habe ich die Lautsprecherabdeckung ausgesägt und gegen Andere ausgetauscht. Wenn man die Originalgitter raus schneidet, dann passt ziemlich genau eine Abdeckung von einem 13er Lautsprechersystem. 6. Die Lautsprecherverkabelung!! Da mir die Lautsprecherkabel die original in den Türen liegen "zu schlecht" sind, und weil ich jeweils 2 Adernpaar in den Türen brauche, habe ich Lautsprecherkabel in die Türen verlegt. Das ist aber eine Sache, die man nicht unbedingt nachmachen muss =) Da meine Fequenzweichen hinter dem Handschuhfach liegen. Musste ich von da aus mit jeweils 2 Adernpaaren in jede Tür. Das ist nicht wirklich einfach, da die anderen Kabel der Tür durch einen Stecker gehen. Ich habe die Kabel also "neben" dem Stecker her (eine verdammte Fummelei!!!) und an dem Türpositionsdings (???) her verlegt. Das ist keine tolle Lösung, aber nachdem ich ca. 4 Stunden nach einer anderen gesucht habe, war dies die einzige die mir möglich erschien (TIP: Macht nicht den dicken runden Stecker ab, der an der Tür ist, danach müsst ihr nämlich die Fensterheber neu kalibrieren, was nicht schwer ist wenn man weis wies geht, aber da muss man auch erstmal drauf kommen! Und wenn ihr dann das Glück habt wie ich, dass ihr noch nicht wisst wies geht, das Fenster unten ist und sich nicht mehr bewegt und es anfängt zu regnen, dann habt ihr ein Problem! =)

9 Der Rest ist eigentlich keine große Sache, Kabel zu den Frequenzweichen, Kabelschuhe an den anderen Enden, Fertig! Da der Subwoofer bei mir in dem Staufach hinter den Sitzen platziert ist, musste hier nur ein kurzes Kabel verlegt werden, keine große Sache.

10 7. Der Subwoofer!! Zum Subwoofer kann ich nicht viel sagen da ich ihn als Anfertigung für den Tigra gebraucht gekauft habe. Es spielt ein RS-Audio C8 Woofer in einem geschlossenen 9 Liter Gehäuse. Das Gehäuse ist mit Verkleidungen so eingepasst, dass es perfekt in das Staufach hinter den Sitzen passt.

11 8. Das Frontsystem!! Holzringe: Um das Frontsystem einzubauen, müssen zuerst stabile Halterungen gebaut werden. Bitte nicht die Plastikhalterungen aus dem Fachhandel nehmen, die sind viel zu instabil! Ich habe 2 Platten 18 mm Multiplexplatten genommen, 4 passende Ringe ausgeschnitten, und jeweils 2 Ringe aufeinander geleimt um den Tiefmitteltöner möglichst weit in den Fahrerraum zu bekommen. Sonst würden zu viele Frequenzen in der Türverkleidung bleiben. Anzeichnen und aussägen und Zusammenleimen: Abschleifen:

12 Befestigung: Damit die Ringe auch fest am Blech halten, habe ich sie mit Gewindeschrauben an der Tür befestigt: Hierfür habe ich 4 neue Löcher in das Türblech gebohrt. Nun habe ich den Ring mit exvibration Paste verspachtelt und den Lautsprecher eingesetzt.

13 Die Hochtöner Die Hochtöner habe ich einfach an den Originalplätzen zum Fahrersitz angewinkelt angeschraubt. 9. Das Radio!! Jetzt kommt das wohl wichtigste: Das Radio! Zuerst muss das original Opelradio raus. Die habe ich vom FOH erledigen lassen, da bei den neueren Opels das Radio und das Auto "entheiratet" werden müssen. Das nächste Problem ist, dass man keinen ISO-Konformen Stecker hat. Hierfür habe ich mir einen Adapterstecker gekauft, und dann ging das Kabelsuchen los... Des Weiteren habe ich eine Adapterblende gekauft, damit ich einen DIN-Einbauschacht habe. Hier reicht ein Adapter von einem Drittanbieter völlig aus! Ich habe für meinen Adapter 7,95 bezahlt (zum Vergleich: original Opel: 18,95 ) und er passt 100%tig und das Ablagefach ist noch schöner als bei dem Opel-Adapter! Ich habe Adapter und Stecker bei TML-Audio gekauft, kann ich auch empfnun benötigt man für das Radio folgende Kabel: Was? Dauerplus Masse evtl. Tel-Mute Schaltplus Beleuchtung Woher? Adapterstecker am original Radiostecker Adapterstecker am original Radiostecker Adapterstecker am original Radiostecker Stecker am Display (GID), DÜNNES Rotes Kabel Stecker am Display (GID), dünnes grau-schwarzes Kabel Um an den Stecker am Display (bei mit das GID) zu kommen, muss dieses erst ausgebaut werden (Anleitung: Freak0815).

14 Ich habe nun Abzweigadapter aus'm Autofachmarkt genommen und das jeweilige Signal abgezweigt. Funktioniert einwandfrei! Am Adapterstecker habe ich die ISO-Enden abgeschnitten und die Kabel direkt an der Kabelpeitsche des Radios mithilfe von Klemmverbindungen verbunden: Jetzt noch den Adapter einsetzen und die Kabelpeitsche und die Chinchkabel an das Radio, und fertig!

15 Das Ergebnis!! Ich muss sagen, vom Klang der Anlage war ich selber überrascht! Sie klingt wirklich super natürlich und die Bühnenabbildung kann sich wirklich sehen lassen, was nicht zuletzt am Radio liegt, welches mit dem 13 Band Equalizer und der Laufzeitkorrektur wirklich keine Wünsche offen lässt! Leider ist die Endstufe ein bisschen zu schwach um das Frontsystem und den Subwoofer zu betreiben, deswegen werde ich in absehbarer Zeit wohl noch eine Endstufe für den Subwoofer kaufen und die µ-dimension vollaktiv für das Frontsystem nutzen. Das Frontsystem spielt absolut sauber und der Kickbass den die TMTs machen hat mich dafür dass das Frontsystem eigentlich eher für seine Klangtreue bekannt ist, echt angenehm überrascht. Hier spielt die Dämmung der Tür auch eine wichtige Rolle. Hier klappert wirklich nichts! Auch ohne Subwoofer würden die Dinger schon genügend Bass bringen. Der Subwoofer spielt zwar schon gut, würde sich aber wie gesagt ein bisschen mehr Leistung mit einem noch saubereren Klang belohnen. Arbeitszeit: ca. 40 Std. Kosten: ca Hier nun noch ein paar Bilder:

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