Radverkehr als Rückgrat der (Nah-)Mobilität

Transkript

1 Radverkehr als Rückgrat der (Nah-)Mobilität Veränderungen im Mobilitätsverhalten Nahmobilität und Radverkehr Beispiele zur Infrastruktur Kommunikation und Dialog Fazit 1

2 Veränderungen im Mobilitätsverhalten Werte Verkehrsangebot Verfügbarkeit Ressourcen Bevölkerungsentwicklung soziale Netzwerke Migration Wirtschaftsentwicklung Technische Innovation siehe auch: Mobilität in Deutschland 2008 ( Logo:

3 Radverkehrsanteil im Berufsverkehr steigt Ziel Hessen: Anteil Radverkehr auf 15% bis 2025 jede 10. Fahrt mit dem Pkw kürzer als 1 km jede 3. Fahrt mit dem Pkw kürzer als 3 km jede 2. Fahrt mit dem Pkw kürzer als 5 km (Infas: MiD 2008 Hessen) Quelle: Hochstein, J.: Entwicklung, Chancen und Potenziale von Pedelecs im Rahmen: Workshop Pedelecs im Alltag, Regionalverband FrankfurtRheinMain, 12. Dezember

4 Radverkehr in Darmstadt Verkehrsmittelwahl in Abhängigkeit von der Länge des Weges 1) Täglicher Einkauf nach Stadtteilen mit dem Fahrrad 2) ÖV mot. IV (Mitfahrer) Fahrrad mot. IV (Fahrer) zu Fuß Radverkehrsanteil im Nahbereich (bis 5 km Entfernung) in Darmstadt beträgt ca. 25% Für manche Wegezwecke in einigen Stadtteilen liegt der Radverkehrsanteil bei über 30% 1) Mobilität in Darmstadt - Ergebnisbericht für interessierte Bürgerinnen und Bürger Statistische Mitteilungen ) Bürgerumfrage 2009 in der Wissenschaftsstadt Darmstadt, Statistische Mitteilungen In: Runder Tisch Radverkehr 10.Sondersitzung Fahrradstraßen , unter: Zugriff

5 Nahmobilität Stadt und Straße als Lebensraum Erreichbarkeit, Wahlfreiheit und Chancengleichheit für alle Verkehrsteilnehmer-/innen kurze, vernetzte Wege Straßen besitzen neben Verkehrsfunktion Raum für Aufenthalt, Treffen, Kommunikation und Spiel Komfortnetze für Fußgänger- und Radverkehr schaffen ganzheitliches Konzept über Städtebau, Verkehr, Partizipation und Kooperation, Kommunikation und Wirtschaftsförderung Quelle: Zugriff

6 Quelle: Institut für Mobilität & Verkehr Radverkehrsanlagen Quelle: FGSV: Empfehlungen für Radverkehrsanlagen (ERA 2010) Radfahrstreifen/ Radweg Schutzstreifen Radfahrstreifen/ Schutzstreifen/ Radweg Mischverkehr auf Fahrbahn Quelle: Zugriff Zugriff Quelle: Zugriff

7 Fahrradstraßen in Dreieich, Langen, Neu-Isenburg, und Seligenstadt Langen, Schillerstraße als Fahrradstraße, Zugriff Dreieich, geplante Fahrradstraßen in Sprendlingen Quelle: VAR zum Runden Tisch Radverkehr Campus Dreieich - Bahnhof Sprendlingen Bahnhof Buchschlag Bahnhof Sprendlingen Neu-Isenburg in Diskussion: Bahnhofstraße Hugenottenallee Offenbacher Straße Stoltzestraße Beutel. M; Krause. M.-S.: Fahrradstraße Seligenstadt Beschilderungsplan Quelle: Tsangos, P.: Radverkehrskonzeption für die Stadt Neu-Isenburg, Hauptseminar an der h_da,

8 alternierende Schutzstreifen Pilotprojekt des Landes Baden- Württemberg seit September 2010 Stadt Leonberg (ca EW) Landesstraße L1141 zentrale Hauptverkehrsachse Kfz/24h Schwerverkehr 3% bis 5% weitgehend gradlinig alternierende Schutzstreifen Abschnittslänge von je 100 m Schutzstreifen 1,50 m breit Kernfahrbahn rund 4,50 m Quelle: Zugriff optische Einengung Querschnitt Senkung der Geschwindigkeiten 8

9 Radverkehr im regionalen Straßennetz [Kfz/24h] 913 [SV/24h] 31 [Rad/24h] Bearbeitung: Gröger, J., Jochim, S., Matthäy, H., im Rahmen des (Master-) Seminars im Verkehrswesen, SS2013, Verkehrsdaten: Verkehrsmengenkarte 2010, 9

10 Radverkehr im regionalen Straßennetz (Beispiel Westkreis Offenbach) Radschnellverbindungen im Rhein-Main-Gebiet möglich? Quelle: Zugriff Lücken im Radverkehrsnetz 10

11 Anbindung FRA-Terminal 3 für Radverkehr Auszug Antwortschreiben Fraport vom Quelle: Bischoff, N., Blüm, S., Lenz, F. im Rahmen Seminar im Verkehrswesen WS 2012/

12 Anbindung Flughafen Frankfurt für Radverkehr Einzugsbereiche Quelle: Radroutenplaner Hessen, unter: Zugriff Jahr Beschäftigte aus Kreis Offenbach (hiervon: Fraport 1.200) Quelle op-online vom

13 Radschnellverbindung Frankfurt Darmstadt Quelle: Konrad, P., Marquard, T.: Radschnellverbindung Frankfurt Darmstadt, Machbarkeitsstudie im Abschnitt Frankfurt Langen bzw. Darmstadt Langen, Masterarbeiten an der Hochschule Darmstadt (2014) 13

14 Kreisverkehre Seligenstadt Würzburger Straße Nikolaus, H.: Kreisverkehr statt Ampeln Erfahrungen aus der Praxis, August

15 Quelle: Offenbach Post vom Minikreisverkehr verkehrssicher und kostengünstig Quelle: Quelle: Baier, R./ Leu, P.: Verkehrssicherheit von Minikreisverkehren, in: Zeitschrift Straßenverkehrstechnik, Heft 09/ 2012 Quelle: Zugriff Kreuzung mit LSA 8,4 Kreuzung mit Verkehrszeichen 13,4 Minikreisverkehr 4-armig 5,7 Einmündung mit LSA 6,6 Einmündung mit Verkehrszeichen Minikreisverkehr 3-armig 2,0 4,7 Unfallkostenrate mittel [ /(1.000 Kfz)] 15

16 Kommunikation und Dialog Mobilitätsmanagement in Betrieben und Schulen Öffentlichkeitsarbeit Akzeptanz Umsetzung der StVO 2013 Fahrradstraßen Radroutenplaner mit Meldeplattform Fahrradzählstelle der Hochschule Darmstadt Runde Tische Radverkehr wie in: Dreieich Langen Neu-Isenburg 16

17 Betriebliches Mobilitätsmanagement 36% 8% 8% 3% 3% 6% 36% kein Pkw Basis: 274 Fragebögen Verzicht auf Pkw wegen Umwelt weniger Pkw-Nutzung geplant Pkw-Nutzung verringern aus Sorge zur Umwelt Pkw-Nutzung verringern aus finanziellen Gründen äußere Zwänge Hinweis: Zugriff zufrieden mit Autonutzung 17

18 Mobilitätsmanagement in der Schule Quelle: Bus 20% S-Bahn 5% S-Bahn/Bus 5% Wie komme ich zur Schule? Basis: Fragebögen (Kreis Offenbach) zu Fuß 25% Auto 12% Mofa/ Motorrad 1% Fahrrad 32% 18

19 Mobilitätsverhalten Schüler/innen im Kreis Offenbach Basis: westliches Kreisgebiet, Fragebögen Sommer Winter im Auftrag von: Basis: östliches Kreisgebiet, Fragebögen Quelle: Follmann, J.: Biederbick, M.: Konzept für einen zukunftsfähigen ÖPNV bei der Schülerbeförderung im Kreis Offenbach, im Auftrag der Kreisverkehrsgesellschaft Offenbach und der IVM Region Frankfurt RheinMain GmbH,

20 Bürgerbeteiligung Nachhaltige Mobilität - Radverkehr in Neu-Isenburg im Rahmen der Europäischen Woche der Mobilität,

21 Fahrradzählstelle der Hochschule Darmstadt Anzahl Radfahrer 2 Schlauchsensoren zur Detektion Erkennen von Fahrzeugarten über Sensitivitätsparameter Zähleinheit verbunden mit Display zur Visualisierung der Information Betreuung durch Studierende Anzahl der Radfahrer Dienstag Anzahl der Radfahrer Mittwoch Anzahl der Radfahrer Donnerstag Fahrradzählstation Anzahl der Fahrräder heute 187 Anzahl der Fahrräder dieses Jahr 643 h_da

22 Aufzeigen der Missstände vor Ort Offenbach Post vom Zugriff Quelle: Zugriff

23 Leitbild Mobilität der Zukunft im Kreis Offenbach Struktur Kick-off Werkstätten Werkstätten Werkstätten Consilium Consilium Radverkehr/ Nahmobilität 2. Mobilitätsforum 4. Mobilitätsforum ÖPNV/ CarSharing Orga./ Finanz öffentliche Termine in den Kommunen Abschlussveranstaltung Mobilitätsmanagement Daten Werkstätten Consilium 3. Mobilitätsforum Consilium 1. Mobilitätsforum 23

24 Leitbild Mobilität der Zukunft im Kreis Offenbach Was ist bislang passiert und wie geht es weiter / Q Q Leitbild-Veranstaltung Radverkehr ÖPNV Mobilitätsmanagement Verkehrsdaten/ Verkehrssicherheit 01/13 03/13 04/13 06/13 07/13 09/13 10/13 12/13 01/14 06/14 06/14 12/14 Radschnellverbindung Flughafenanbindung 24

25 Fazit spürbare Veränderungen in der Mobilität Umgang mit dem Auto wird pragmatischer Gesamtkonzept zur (Nah-)Mobilität Radverkehr bereits im Bewusstsein der Bürger aber in Zukunft noch deutlich ausbaufähig Pilotprojekte initiieren Erfolgskontrolle und Dokumentation Beteiligung der verschiedenen Interessengruppen alles braucht seine Zeit. 25

26 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Kontakt: 26