Busse und Bahnen da gehen wir ran!
|
|
- Lisa Ingelore Lang
- vor 7 Jahren
- Abrufe
Transkript
1 Busse und Bahnen da gehen wir ran! Buslinienkonzept Erlangen und Region 2. Bürgerveranstaltung, 7. Juli 2015
2 Linienkonzept Busverkehr Erlangen 1. Ausgangspunkt: Handlungsbedarf und Ziele 2. Busse und Bahnen da gehen wir ran!: Netzkonzeption 3. Zeit für Vertiefung und Fragen: Plannetz, Bilanz, weitere Entwicklung, Beteiligungsverfahren 4. Ausblick: Weitere Schritte der Umsetzung 2
3 Linienkonzept Busverkehr Erlangen 1. Ausgangspunkt: Handlungsbedarf und Ziele 2. Busse und Bahnen da gehen wir ran!: Netzkonzeption 3. Zeit für Vertiefung und Fragen: Plannetz, Bilanz, weitere Entwicklung, Beteiligungsverfahren 4. Ausblick: Weitere Schritte der Umsetzung 3
4 Verkehrspolitische Rahmensetzung: VEP Verkehrsentwicklungsplan Grundlage für die strategische Verkehrsplanung bis zum Jahr 2030 Fußverkehr Radverkehr ÖPNV MIV Wirtschaftsverkehr Integration der Pendlerverkehre Ausschreibungen der Landkreise StUB Regional-Optimiertes-Busnetz (RoBus) Umsetzung erfolgt über Nahverkehrsplan (NVP)
5 Verkehrsmittelwahl in Erlangen 2010 (Modal-Split) Fuß 17% MIV 48% Binnenverkehr Rad 28% ÖPNV 7% Rad 21% Fuß 11% MIV 62% Gesamtverkehr ÖPNV 6% Quelle: Analyse Verkehrsmodell Stadt Erlangen (Bezugsjahr 2010) 5
6 Einpendler- und Beschäftigtenentwicklung in Erlangen Erwerbstätige insgesamt (2014): ca Quelle: Agentur für Arbeit Stand:06/2014 6
7 Verkehrsentwicklung über die Erlanger Stadtgrenze (Kfz/24h) Außenkordon 7 Quelle: Stadt Erlangen, Abt. Verkehrsplanung
8 Räumliche Verteilung der Ein- und Auspendler nach/aus Erlangen Landkreis Stadt Ein- / Auspendler Erlangen Erlangen-Höchstadt Nürnberg Forchheim Fürth Quelle: Agentur für Arbeit, Stand: 06/2014
9 Pendler: Wege über die Stadtgrenze nach Erlangen bezogen auf Siedlungsfläche 9
10 Erschließung der Arbeitsplätze durch regionale Buslinien 10
11 Ziele für den ÖPNV ÖPNV Verbesserte (möglichst umsteigefreie) Anbindung der Arbeitsplätze in Erlangen an den regionalen ÖPNV Verbesserte Verknüpfung der städtischen Buslinien mit dem regionalen Busverkehr Entlastung der Innenstadt Einheitliche Linienführung, einheitliches Taktsystem, einheitliche Information Beschleunigung der Regionalbuslinien Barrierefreiheit ÖPNV-Konzept: Abstimmung Stadt Erlangen mit Landkreis Erlangen-Höchstadt notwendig Konkretisierung und Umsetzungsvorbereitung im NVP 11
12 Datengrundlage für die Netzkonzeption 12
13 Räumliche Schwerpunkte Summe der Quellund Zielbeziehungen aller Verkehrsarten im Gesamtverkehr räumliche Schwerpunkte Nicht separat dargestellt: Gebiete mit besonderer Entwicklungsdynamik, darunter v.a. Siemens-Campus 6000 zusätzliche Arbeitsplätze in Herzogenaurach Stand Auf dem 3. VEP-Forum diskutiert und als Planungsgrundlage angenommen
14 Ri. Höchstadt Ri. Forchheim Netzkorridore Ri. Herzogenaurach Ri. Uttenreuth Korridor für Tangentiallinien Korridor für Durchmesserlinien Ri. Fürth Ri. Nürnberg 14 Auf dem 5. VEP- Forum diskutiert und als Planungsgrundlage angenommen
15 Linienkonzept Busverkehr Erlangen 1. Ausgangspunkt: Handlungsbedarf und Ziele 2. Busse und Bahnen da gehen wir ran!: Netzkonzeption 3. Zeit für Vertiefung und Fragen: Plannetz, Bilanz, weitere Entwicklung, Beteiligungsverfahren 4. Ausblick: Weitere Schritte der Umsetzung 15
Busse und Bahnen da gehen wir ran!
Anlage 01 Busse und Bahnen da gehen wir ran! Buslinienkonzept Erlangen und Region 2. Bürgerveranstaltung, 7. Juli 2015 Linienkonzept Busverkehr Erlangen 1. Ausgangspunkt: Handlungsbedarf und Ziele 2. Busse
MehrBusse und Bahnen da gehen wir ran.
Busse und Bahnen da gehen wir ran. Buslinienkonzept Erlangen und Region Nutzergruppenworkshop: Pendler, 11.05.2015 Verkehrspolitische Rahmensetzung: VEP Verkehrsentwicklungsplan Grundlage für die strategische
MehrBusse und Bahnen da gehen wir ran.
Busse und Bahnen da gehen wir ran. Buslinienkonzept Erlangen und Region Nutzergruppenworkshop: Versorgungs- und Freizeitwege, 11.06.2015 Verkehrspolitische Rahmensetzung: VEP Verkehrsentwicklungsplan Grundlage
MehrMeilenstein F) VEP Erlangen
Meilenstein F) VEP Erlangen Uwe Mühlhäusser Meilenstein F) VEP Erlangen Einführung Meilenstein F) Themenfelder motorisierter Individualverkehr (MIV) & ruhender Verkehr Diskussion in Arbeitsgruppen 2 Meilensteinprozess
MehrBusse und Bahnen da gehen wir ran.
Busse und Bahnen da gehen wir ran. Buslinienkonzept Erlangen und Region Nutzergruppenworkshop: Schüler & Studierende, Verkehrspolitische Rahmensetzung: VEP Verkehrsentwicklungsplan Grundlage für die strategische
MehrDie Stadtbahn in Erlangen als räumliches Entwicklungselement
Josef Weber zur Veranstaltung STUB-Diskussion am 4.11.2014 Quelle: Nürnberg Luftbild Die Stadtbahn in Erlangen als räumliches Entwicklungselement Infrastruktur schafft Stadt oder Stadt schafft Infrastruktur?
MehrVerkehrsbericht Erlangen Verkehrsmodell
Verkehrs- und Mobilitätsentwicklung Verkehrsbericht Erlangen Verkehrsmodell Verkehrsbericht Erlangen Stand: 22.01.14 Abb.: Ergebnis der Umlegung der modelltheoretisch erzeugten Verkehrsbeziehungen im Straßennetz
MehrLinienkonzept Busverkehr Erlangen
Linienkonzept Busverkehr Erlangen Foto: Uwe Mühlhäusser Stand der Netzplanung, Auswirkungen, weitere Schritte 7. VEP-Forum, 5. Mai 2015 Linienkonzept Busverkehr Erlangen 1. Planungsprozess: Ziele und Sachstand
MehrAnalyse der Ist-Situation im ÖPNV auf Grundlage des Verkehrsmodells. 3. Sitzung des VEP - Forums, Verkehrsentwicklungsplan Erlangen
Analyse der Ist-Situation im ÖPNV auf Grundlage des Verkehrsmodells Uwe Mühlhäusser 3. Sitzung des VEP - Forums, 29.04.2014 Agenda 1. Vorgehen bei der Bestandsaufnahme 2. Bestandsaufnahme 2014: Erste Ergebnisse
MehrFrankfurt in Bewegung. Neue empirische Befunde zum Verkehr in der wachsenden Stadt 14. April 2015
Frankfurt in Bewegung Neue empirische Befunde zum Verkehr in der wachsenden Stadt 14. April 2015 Datenquellen und Methodik System repräsentativer Verkehrserhebungen (SrV) Haushaltsbefragung zum Mobilitätsverhalten
MehrForum Verkehrsentwicklungsplan Erlangen Dokumentation: Workshop der Nutzergruppe der Berufspendler am 11. Mai 2015
Forum Verkehrsentwicklungsplan Erlangen Dokumentation: Workshop der Nutzergruppe der Berufspendler am 11. Mai 2015 Termin & Ort Datum: 11. Mai 2015 Ort: Zeit: Moderation und Dokumentation Schuhstraße 40,
MehrStadt Paderborn ÖPNV-Konzept (Teil des NVP des Nahverkehrsverbundes Paderborn/Höxter)
Stadt Paderborn ÖPNV-Konzept (Teil des NVP des Nahverkehrsverbundes Paderborn/Höxter) 1 Inhalt 1. Bisheriger Prozess 2. Aufbau des ÖPNV-Konzeptes 3. Wie und womit sind die Paderborner mobil?/ Wie verteilen
MehrForum Verkehrsentwicklungsplan Erlangen Dokumentation: Workshop der Nutzergruppe der Schüler und Studierenden am 13. Mai 2015
Forum Verkehrsentwicklungsplan Erlangen Dokumentation: Workshop der Nutzergruppe der Schüler und Studierenden am 13. Mai 2015 Termin & Ort Datum: 13. Mai 2015 Ort: Zeit: Moderation und Dokumentation VHS
MehrBest Practice: Ausschreibung von ÖPNV- Leistungen im Landkreis Fürth. Landrat Matthias Dießl
Best Practice: Ausschreibung von ÖPNV- Leistungen im Landkreis Fürth Landrat Matthias Dießl Übersicht 1. Vorstellung des Landkreises Fürth 2. Rahmenbedingungen für den ÖPNV im Landkreis Fürth 3. Erfahrungsbericht
MehrBAUREFERAT STADT ERLANGEN. Neue Perspektiven für den Erlanger Busverkehr REFERAT FÜR PLANEN UND BAUEN AMT FÜR STADTENTWICKLUNG UND STADTPLANUNG
VERKEHRSPLANUNG Verkehrsentwicklungsplan Erlangen 2030 Neue Perspektiven für den Erlanger Busverkehr REFERAT FÜR PLANEN UND BAUEN AMT FÜR STADTENTWICKLUNG UND STADTPLANUNG ERSTELLT DURCH: KCW GMBH BERLIN
MehrVEP Karlsruhe Szenarien und integriertes Handlungskonzept
Inhalt Seite 1 Bearbeitungsweise und Beteiligungsverfahren... 1 1.1 Organisation und Beteiligungsverfahren... 1 1.2 Inhaltliche Arbeitsschritte und Verfahren... 5 2 Rückblick: Kernergebnisse der Zustandsanalyse...
MehrForum Verkehrsentwicklungsplan Erlangen. Dokumentation der 2. Bürgerinformation Busse und Bahnen Da gehen wir ran! am 7. Juli 2015
Forum Verkehrsentwicklungsplan Erlangen Dokumentation der 2. Bürgerinformation Busse und Bahnen Da gehen wir ran! am 7. Juli 2015 Termin & Ort Datum: 7. Juli 2015 Ort: Redoutensaal Erlangen Zeit: 18.00
MehrPROTOKOLL des Lenkungskreis Nahverkehrsplan vom in Paderborn
PROTOKOLL des Lenkungskreis Nahverkehrsplan vom 16.11.2015 in Paderborn Top 1 Vorstellung Verkehrskonzept Stadt Paderborn Frau Warnecke erläutert dem Lenkungskreis den aktuellen Bearbeitungsstand des ÖPNV-
MehrVerkehrsentwicklungsplan Saarbrücken 2030
Verkehrsentwicklungsplan Saarbrücken 2030 Auftakt VEP-Bürgerforum am 21. März 2015 Dr.-Ing. Michael Frehn, Planersocietät Gliederung Ausgewählte Ergebnisse der Bestandsanalyse Besondere Potenziale von
MehrVerdichtung und Mobilität im Kontext der kommunalen Energiewende. 5. September 2018
Verdichtung und Mobilität im Kontext der kommunalen Energiewende 5. September 2018 Gliederung Verkehrsentwicklungsplan VEP 2030 Handlungsfeld Radverkehr urbane Nachverdichtung Verdichtung und Mobilität
MehrRadschnellverbindungen in der Metropolregion Nürnberg
10. Fahrradkommunalkonferenz Innovationen im Radverkehr finden und umsetzen 14./15. November 2016, Erlangen Radschnellverbindungen in der Metropolregion Nürnberg Frank Jülich Verkehrsplanungsamt Gliederung
MehrForum Verkehrsentwicklungsplan Erlangen Dokumentation der 1. Sitzung am
Forum Verkehrsentwicklungsplan Erlangen Dokumentation der 1. Sitzung am 5.11.2013 Termin & Ort Datum: 5. November 2013 Ort: Rathaus Erlangen, großer Ratssaal Zeit: 17.00 19.45 Uhr Moderation und Dokumentation
MehrVEP / Mobilitätskonzept 2030
2030 Sitzung der Projektgruppe am 04. Mai 2015 1 Tagesordnung 1. Stand der Bearbeitung / Besprechungsergebnisse / Ergebnisse Klausursitzung Gemeinderat 2. Geplante weitere Terminkette / Öffentlichkeitsbeteiligung
MehrWie lenkt Bremen die Pendlerströme?
Wie lenkt Bremen die Pendlerströme? Verkehrliche Verflechtungen + Pendlerströme Netze und Erreichbarkeiten Wirkung des Zielszenarios auf die Verkehrsmittelwahl Das Handlungskonzept des Verkehrsentwicklungsplans
MehrVerkehrskonzept zur Reduzierung des Durchgangsverkehrs in der Innenstadt
Verkehrskonzept zur Reduzierung des Durchgangsverkehrs in der Innenstadt Uwe Mühlhäusser Bürgerinformationsveranstaltung am 26.06.2018 TOP 1 Begrüßung Dr. Florian Janik Oberbürgermeister der Stadt Erlangen
MehrBremer Straßenbahn AG
Bremer Straßenbahn AG Bremen bewegen. Perspektiven für Pendler*innen, die den ÖPNV in Bremen nutzen wollen Michael Hünig Vorstand Betrieb und Personal / Arbeitsdirektor Quelle: VerkehrsManagementZentrale
MehrMobilität, Urbanität, Lebensqualität
Mobilität, Urbanität, Lebensqualität Verkehr in Frankfurt am Main Vortrag von Stadtrat Lutz Sikorski anlässlich des Seminars zum Immobilienstandort Frankfurt 3. Dezember 2008 Das Verkehrsdezernat im Überblick
MehrVerkehrsentwicklungsplan Pforzheim 2020 Öffentlichkeitsbeteiligung. Forum 3 ÖPNV
Verkehrsentwicklungsplan Pforzheim 2020 Öffentlichkeitsbeteiligung Forum 3 ÖPNV Ergebnisse der Sitzungen am 07. und 21. April 2009 Pforzheim 24. Juni 2009 Jörg Müller, Forumssprecher 24.06.2009 1 1. Allgemeine
MehrVorrangnetz und Szenarien zur Entlastung der Achsen Neue Straße und Henkestraße
Vorrangnetz und Szenarien zur Entlastung der Achsen Neue Straße und Henkestraße Dr.-Ing. Matthias Kölle Dr.-Ing. Christoph Hessel Beitrag zum 14. VEP-Forum am 25.07.2017 in Erlangen 1 Meilenstein F Motorisierter
MehrVerkehrsentwicklungsplan Radverkehrskonzept Saarbrücken. Reisen & Freizeit Messe Saar 15. Februar 2019
Verkehrsentwicklungsplan Radverkehrskonzept Saarbrücken Reisen & Freizeit Messe Saar 15. Februar 2019 Gliederung Verkehrsentwicklungsplan VEP 2030 Handlungsfeld Radverkehr Umsetzungsbeispiele Was ist ein
MehrUmweltgerechte Mobilität als strategisches Fundament für eine wachsende Stadt
Ministerium für Infrastruktur und Landesplanung Bernd Rubelt Beigeordneter für Stadtentwicklung, Bauen und Umwelt, Stadt Potsdam Umweltgerechte Mobilität als strategisches Fundament für eine wachsende
MehrMobilitätskonzept 2025
Mobilitätskonzept Zukunftskonferenz 2025 Lokale Agenda 21 Trier 14. Oktober 2011 Folie 1 17.03.2005: Beschluss des Stadtrats für ein verkehrsträgerübergreifendes Mobilitätskonzept als ganzheitlich konzipierter
Mehr16. Forum Verkehrsentwicklungsplan
16. Forum Verkehrsentwicklungsplan Uwe Mühlhäusser 15. März 2018 Tagesordnung TOP 1 TOP 2 TOP 3 TOP 4 TOP 5 Begrüßung VEP in der Praxis MIV 3.1 Bewertungskriterien 3.2 Grundlagen der Verkehrsmodellierung
MehrDer Nahverkehrsplan im Kontext einer interdisziplinären Verkehrsplanung Was ist der NVP und was macht die Stadt noch?
Der Nahverkehrsplan im Kontext einer interdisziplinären Verkehrsplanung Was ist der NVP und was macht die Stadt noch? Georg Dunkel Abteilungsleiter Verkehrsplanung 06.12.2018 Öffentlichkeitsveranstaltung
MehrMobilität in Frankfurt (Oder) oder.de
Mobilität in Frankfurt (Oder) www.frankfurt oder.de www.frankfurt-oder.de Gliederung 1. Vorangegangene Erhebungen 2. System repräsentativer Verkehrsbefragungen 3. Städtevergleich 4. Ausblick 2 Daten der
MehrKonkretisierung der Oberziele durch Teilziele und Unterziele
Zielsystem des VEP Leitziel der Stadtentwicklung: Lebensqualität und Urbanität Saarbrückens Fachkonzept VEP Leitziel der Verkehrsplanung: Verträgliche und nachhaltige Gestaltung und Entwicklung der Mobilität
MehrPendelmobilität in Erlangen
Pendelmobilität in Erlangen Ergebnisse der Mitarbeiterbefragung zur Pendelmobilität Ergebnispräsentation am 26.09.2013 Rathaus Erlangen Prof. Dr. Martin Abraham Bernhard Schrauth, Dipl.-Sozialwirt (Univ.)
MehrStreckenverlauf Verlauf der StUB in Erlangen +49 (0)
Streckenverlauf Verlauf der StUB in Erlangen StUB-Linien 3 (Herzogenaurach-) Büchenbach - Uttenreuth Ost 4.1 Nürnberg Herzogenaurach 4.2 Nürnberg Uttenreuth Ost 1 Arbeitsplätze und Einpendler in Erlangen
MehrREK Das neue Räumliche Entwicklungskonzept. Verkehr. MA 5/03 Amt für Stadtplanung und Verkehr Jänner 2008
REK 2007 - Das neue Räumliche Entwicklungskonzept Verkehr Verkehrsplanung Ziele der Verkehrsplanung Mobilitätsanalyse 2004 Verkehrsverhalten in der Stadt Stadt Zentralraum: Verkehr Fußgänger- und Radverkehr
MehrStadtentwicklungskonzept Verkehr für die Landeshauptstadt Potsdam
Stadtentwicklungskonzept Verkehr für die Landeshauptstadt Potsdam Bereich Stadtentwicklung - Verkehrsentwicklung Ausgangslage Aufgabe StEK Verkehr: Leitbild für die Stadt- und Verkehrsentwicklung und Investitionsplanung
MehrIntegriertes Verkehrsentwicklungskonzept. Teltow, Kleinmachnow, Stahnsdorf
Integriertes Verkehrsentwicklungskonzept Teltow, Kleinmachnow, Stahnsdorf 15. Oktober 2013 Ingenieurgruppe für Verkehrswesen und Verfahrensentwicklung Aachen/ Berlin Anlass - Standortentwicklungskonzept
MehrKLIMAFREUNDLICHES MOBILITÄTSKONZEPT BAD DÜRKHEIM BESTANDSANALYSE UND LEITLINIEN
KLIMAFREUNDLICHES MOBILITÄTSKONZEPT BAD DÜRKHEIM BESTANDSANALYSE UND LEITLINIEN CHRISTOPH SCHULZE BAD DÜRKHEIM, 15.11.2018 Strukturen in Bad Dürkheim zur A6 ca. 20.000 Einwohner ca. 120.000 Hotelgäste/Jahr
MehrStadt Friedrichshafen
Stadt Friedrichshafen Technischer Ausschuss 3. Dezember 2013 Dipl.-Ing. Ulrich Noßwitz, Prokurist, Leiter Fachbereich Verkehrsplanung Dipl.-Ing. Robert Wenzel, Teamleiter Dipl.-Ing. Franziska Kurz, Projektingenieurin
MehrVERKEHRSENTWICKLUNG BAUREFERAT STADT ERLANGEN. Verkehrsbericht 2013 REFERAT FÜR PLANEN UND BAUEN AMT FÜR STADTENTWICKLUNG UND STADTPLANUNG
BAUREFERAT STADT ERLANGEN VERKEHRSENTWICKLUNG Verkehrsbericht 2013 REFERAT FÜR PLANEN UND BAUEN AMT FÜR STADTENTWICKLUNG UND STADTPLANUNG Impressum Herausgeber: Stadt Erlangen Referat VI - Planen und Bauen
MehrVerkehrsentwicklungsplan Weiterstadt. 7. Beiratssitzung VEP 30. November Verkehrsentwicklungsplan Weiterstadt 2009/11
Verkehrsentwicklungsplan Weiterstadt 7. Beiratssitzung VEP 30. November 2011 2 7. Beiratssitzung VEP Weiterstadt Ergebnis der letzten Beiratssitzung: weiterführende Planfälle Kfz-Verkehr Ergebnisse und
MehrHerzlich Willkommen! Verkehrsentwicklungsplan Soest
Herzlich Willkommen! Verkehrsentwicklungsplan Soest Quelle: www.taunusstein.de Bürgerinnen- und Bürgerveranstaltung Soest, 10.09.2015 Quelle: www.soest.de Verkehrsentwicklungsplan Soest Handlungsstrategien
MehrZwischen Anspruch und Wirklichkeit: Daten in der Verkehrsplanung
Zwischen Anspruch und Wirklichkeit: Daten in der Verkehrsplanung Dr.-Ing. Imke Steinmeyer, Leiterin Referat Grundsatzangelegenheiten der Verkehrspolitik, Verkehrsentwicklungsplanung Verkehr Senatsverwaltung
MehrVerkehrsentwicklungsplan Bremen Informationen zum Verfahren
Verkehrsentwicklungsplan Bremen Informationen zum Verfahren Regionalausschuss Bremen West 20.02.2013 Zielsetzung für das Verfahren Entwickeln einer mittel und langfristigen Strategie zur Steuerung des
MehrAuftaktveranstaltung 11. Mai Dr.-Ing. Michael Frehn Planersocietät
Moers 2030 Verkehrsentwicklungsplan Moers Auftaktveranstaltung 11. Mai 2009 Dr.-Ing. Michael Frehn Planersocietät Gliederung > Was ist ein Verkehrsentwicklungsplan? > Ergebnisse der Mobilitätsbefragung
MehrForum Verkehrsentwicklungsplan Erlangen Dokumentation: Workshop Freizeit- und Versorgungswege am 11. Juni 2015
Forum Verkehrsentwicklungsplan Erlangen Dokumentation: Workshop Freizeit- und Versorgungswege am 11. Juni 2015 Termin & Ort Datum: 11. Juni 2015 Ort: Zeit: Moderation und Dokumentation Volkshochschule
MehrJa zum Einstieg Klarheit schaffen
Ja zum Einstieg Klarheit schaffen 1. Das System Stadt Umland Bahn 2. Den Standort ERH stärken 3. Mobilität für alle 4. Günstige Finanzierung 5. Chance zum Einstieg nutzen 6. Am 19.04.2015: Für das Kreistagsbegehren
MehrMobilitätsbeirat Hamburg
Mobilitätsbeirat Hamburg Gunnar Polzin Abteilungsleiter Verkehr beim Senator für Umwelt, Bau und Verkehr der Freien Hansestadt Bremen Hamburg, den 23. Mai 2018 1 Rahmen für den VEP Aktueller Stand der
MehrFortschreibung Nahverkehrsplan Stadt Ludwigshafen am Rhein. Sitzung Bau und Grundstücksausschuss Dr. Udo Sparmann.
Fortschreibung Nahverkehrsplan Stadt Ludwigshafen am Rhein Sitzung Bau und Grundstücksausschuss 11.06.2018 Dr. Udo Sparmann www.ttk.de Karlsruhe, 11.06.2018 Kapitelübersicht 1. Aufgabenstellung. 2. Bilanzierung
MehrUniv.-Prof. Dr.-Ing. Ulrike Reutter. Univ.-Prof. Dr.-Ing. Ulrike Reutter
Nahverkehrsplanung als Chance für eine zukunftsfähige Mobilität Vortrag in der Reihe Zukunftsfähige Mobilität in Wuppertal von TransZent am 15. Juni 2016 in der CityKirche in Wuppertal-Elberfeld Was Sie
MehrVerkehrsentwicklungsplan Bietigheim-Bissingen 2030
Verkehrsentwicklungsplan Bietigheim-Bissingen 2030 Workshop / Ideenwerkstatt am 22.03.2019 Motorisierter Individualverkehr (MIV) Bearbeiter: Dipl.-Ing. Frank P. Schäfer Dipl.-Wirt.-Ing. (FH) Dominik Bertsch
MehrVEP Konkretisierung des Handlungsfeldes Mobilität aus MASTERPLAN
Fahrgemeinschaften Fußgängerfreundliches Aachen Mobilitäts- Initiierung Management Finanzierung Koordinierung Ö-Arbeit, Evaluation MM für Betriebe ÖPNV Car-Sharing aachen clever e-mobil MM bei Neubauvorhaben
MehrBeratende Ingenieure für Verkehrs- und Straßenwesen VBI Beratung Planung Entwurf Engineering Forschung - Koordinierung. Neu Ulm
DR. BRENNER INGENIEURGESELLSCHAFT MBH Beratende Ingenieure für Verkehrs- und Straßenwesen VBI Beratung Planung Entwurf Engineering Forschung - Koordinierung ulm Neu Ulm Dipl.-Ing. Ulrich Noßwitz Prokurist,
MehrMobilitätsuntersuchung für die Stadt Minden: In aller Kürze
Kurzfassung Mobilitätsuntersuchung für die Stadt Minden 201 1 Mobilitätsuntersuchung für die Stadt Minden: In aller Kürze Die Stadt Minden hat mit finanzieller Unterstützung des Landes NRW im Herbst 201
MehrZwei Länder eine Verkehrsprognose
Zwei Länder eine Verkehrsprognose Gesamtverkehrsprognose 2025 Pressekonferenz 10. Juni 2009 Inhalt Auftrag Methodik Ausgewählte Einflussfaktoren des Verkehrs Ergebnisse wichtiger Eckwerte der Verkehrsprognose
MehrEnquete-Kommission 6/1 am Thema: ÖPNV
Enquete-Kommission 6/1 am 08.07.2016 Thema: ÖPNV ÖPNV - Einführung Ausgangspunkt stellt das Regionalisierungsgesetz (RegG) dar ÖPNV als Aufgabe der Daseinsvorsorge Grundversorgung des öffentlichen Verkehrs
Mehr1.2 Übersicht Szenarien
1.2 Übersicht Szenarien 5 1.3 Modal Split in Ulm und Neu-Ulm Wegeanteil der Wohnbevölkerung (SrV-Befragung 2008) Bestand Gesamtverkehr Oberziel im VEP: Stufenweise Reduktion des Kfz-Verkehrs zugunsten
MehrVerkehrskonzept Hollabrunn
Ein Blick in die Planungswerkstatt 21. Mai 2015-1- -1- Werkstattbericht 18. November 2014 Ziele: Information über den Beratungsprozess und die vorläufigen Ergebnisse Anregungen und Kritik sammeln Ablauf:
MehrVerkehrsentwicklungsplan Kassel 2030 Sachstandsbericht zum Stand des Erarbeitungsprozesses - Ziel- und Szenarienentwicklung
Verkehrsentwicklungsplan Kassel 2030 Sachstandsbericht zum Stand des Erarbeitungsprozesses - Ziel- und Szenarienentwicklung Regionalausschuss Region Kassel und Arbeitskreis Verkehr 30. September 2013 Stadtbaurat
MehrKlimaschutzkonzept Landkreis Ludwigsburg
Klimaschutzkonzept Landkreis Ludwigsburg Landkreisforum Energie und Klimaschutz 2014 Workshop Mobilität 29. November 2014, Oscar Walcker Schule Ludwigsburg Agenda 1 2 3 4 5 6 Ziele und Ablauf des Workshops
MehrVerkehrsentwicklungsplan Fröndenberg/Ruhr
Verkehrsentwicklungsplan Fröndenberg/Ruhr Erste Ergebnisse der Bestandsanalyse Bürgerversammlung am 17. Juni 2014 Dipl.-Ing. Jan Diesfeld Dipl.-Ing. Thomas Mattner Planersocietät Gliederung: Arbeitsprozess
MehrMobilitätsuntersuchung für die Stadt Bayreuth: In aller Kürze
I Mobilitätsuntersuchung für die Stadt : In aller Kürze Die Stadt hat im Herbst 201 eine repräsentative Haushaltsbefragung zum werktäglichen Mobilitätsverhalten ihrer Bevölkerung durchgeführt. 3 Haushalte
Mehr10. Österreichischer Radgipfel Radschnellverbindungen im Großraum Nürnberg. MOBILITÄTSWENDE IM ALPENRAUM. Radfahren im Trend
10. Österreichischer Radgipfel 2017 MOBILITÄTSWENDE IM ALPENRAUM. Radfahren im Trend Radschnellverbindungen im Großraum Nürnberg Claire Schulze Verkehrsplanungsamt Nürnberg Warum Radschnellverbindungen?
MehrVerkehrsentwicklungsplan Darmstadt - Folgerungen für die Lärmminderung
Dr.-Ing. Volker Blees Verkehrslösungen Verkehrsentwicklungsplan Darmstadt - Folgerungen für die Lärmminderung Zukunftswerkstatt Darmstädter Dialog Herausforderung Lärmminderung - Stand, Perspektiven, Herausforderungen
MehrDie Auswirkungen der Umsetzung eines umweltfreundlichen Stadt- und Pendlerverkehrs entsprechend dem EU-Weißbuch Verkehr auf die Regionen
Die Auswirkungen der Umsetzung eines umweltfreundlichen Stadt- und Pendlerverkehrs entsprechend dem EU-Weißbuch Verkehr auf die Regionen DI Alfred Nagelschmied Abteilung 16 Verkehr und Landeshochbau 10.
MehrUmweltverbund in Münster heute und morgen
in der Stadt Münster Umweltverbund in Münster heute und morgen Dipl.-Geogr. Michael Milde Abteilungsleiter (milde@stadt-muenster.de) Vortrag im Verkehrsforum des VCD am 03.12.2013 in der Stadt Münster
MehrTitelfolie. Titelfolie. Folientitel. Die Verkehrsbetriebe Zürich gestern heute morgen. TOP 100 Energieforschung Stadt Zürich 28.
VBZ Titel Züri-Linie: durch Klicken Wo wir hinzufügen fahren, lebt Zürich. Titelfolie Titelfolie Folientitel Die Verkehrsbetriebe Zürich gestern heute morgen TOP 100 Energieforschung Stadt Zürich 28. Juni
MehrMobilität in Städten SrV 2008
Fakultät Verkehrswissenschaften Friedrich List Institut für Verkehrsplanung und Straßenverkehr Verkehrs- und Infrastrukturplanung Prof. Dr.-Ing. Gerd-Axel Ahrens Dr. Frank Ließke Mobilität in Städten SrV
Mehr11. Erfurter Wirtschaftskongress
11. Erfurter Wirtschaftskongress Effizient und ökologisch der Partner Nahverkehr in Erfurt Myriam Berg Vorstand Erfurter Verkehrsbetriebe AG Folie 1 Effizient und ökologisch der Partner Nahverkehr in Erfurt
MehrStrategien der Stadt- und Verkehrsplanung in der Bauhausstadt Dessau. P. Maurer 1. Nov. 2005
Strategien der Stadt- und Verkehrsplanung in der Bauhausstadt Dessau Inhalt Bevölkerungsentwicklung Stadtrückbau - Ziele und Strategien Verkehrsplanung und Stadtrückbau Resümee Bevölkerungsentwicklung
MehrHäufig gestellte Fragen (FAQ) zur Stadt-Umland-Bahn (StUB), Stand
Häufig gestellte Fragen (FAQ) zur Stadt-Umland-Bahn (StUB), Stand 07.04.2015 1. Was spricht aus Sicht der Stadt Erlangen für die Stadt-Umland-Bahn (StUB)? Der Begriff Stadt-Umland-Bahn bezeichnet ein modernes,
MehrKlimaschutz und Mobilität
Stadt Nürnberg Bürgermeisteramt Stab Stadtentwicklung Klimakonferenz 2014 Klimaschutz und Mobilität Bremen, 25. November 2014 Oberschule am Barkhof Forum A: Strukturelle und smarte Lösungen für die Quartiersentwicklung
MehrStadtentwicklungskonzept Verkehr für die Landeshauptstadt Potsdam
Stadtentwicklungskonzept Verkehr für die Landeshauptstadt Potsdam Präsentation für Pressetermin am 18.11.2013 Bereich Stadtentwicklung - Verkehrsentwicklung 1 Verfahren Nach Abstimmung der Aufgabenstellung
MehrDas Mobilitätsverhalten der Wohnbevölkerung und das Verkehrsaufkommen LINZ
Ergebnis der Verkehrserhebung 2012 Das Mobilitätsverhalten der Wohnbevölkerung und das Verkehrsaufkommen in der Landeshauptstadt LINZ Ausarbeitung: Ing. Berthold Pfeiffer Amt der Oö. Landesregierung Direktion
MehrFK 1 Straßennetze und Lebensräume
FK 1 Straßennetze und Lebensräume Leitung: Tobias Larscheid, FB 61/30 1.Straßenstatistik/-datenbank (Arten von Straßen, Längen, Zustand) 2.Handlungsbedarf im Straßennetz 3.Straßenräumliche Aktionskarten
MehrErste (statistische) Auswertung Bürgerbeteiligungsverfahren
Erste (statistische) Auswertung Bürgerbeteiligungsverfahren Foto: Uwe Mühlhäusser 4. Sitzung des Forum VEP, 16.07.2014 Diana Runge, KCW Beteiligungs paket Ab dem 6. Mai 2014 + Flyer + VEP-Magazin + Newsletter
MehrMaßnahmen für ein Parkraumkonzept Innenstadt
Maßnahmen für ein Parkraumkonzept Innenstadt Dr.-Ing. Matthias Kölle Dr.-Ing. Christoph Hessel Beitrag zur 14. Sitzung Forum VEP 25.07.2017 in Erlangen 1 Gliederung TOP 1 TOP 2 TOP 3 Ziele des Parkraumkonzepts
MehrKordonerhebung 2016 Potsdam und Potsdam-Mittelmark Eine Erhebung zum Kfz-Pendlerverkehr
Kordonerhebung 2016 Potsdam und Potsdam-Mittelmark Eine Erhebung zum Kfz-Pendlerverkehr Zusammenfassung Bildquellen: Messtechnik Mehl GmbH Kordonerhebung 18.03.2013 2016 Potsdam und Potsdam-Mittelmark
MehrMobilitätsplan Klima Kaiserslautern
Mobilitätsplan Klima+ 2030 Kaiserslautern 1. Mobilitätsforum 26. September 2016 Dr.-Ing. Ralf Huber-Erler M. Sc. Sabrina Weisz R+T Ingenieure für Verkehrsplanung Dr.-Ing. Ralf Huber-Erler Julius-Reiber-Str.
MehrKLASSISCHE VERNETZER VERKEHRS- UND TARIFVERBÜNDE
KLASSISCHE VERNETZER VERKEHRS- UND TARIFVERBÜNDE KLASSISCHER VERNETZER MVV Verkehrsmittel Linien Streckenlänge in km Betriebsleistung (pro Jahr in Mio km) rund 40 Verkehrsunternehmen KLASSISCHER VERNETZER
MehrVEP Erlangen - Meilenstein F2 Fuß- und Radverkehr
VEP Erlangen - Meilenstein F2 Fuß- und Radverkehr Zu Fuß unterwegs in Tennenlohe Stadtteilversammlung am 04. Oktober 2018 1 1 Fußverkehr Ablauf 19 00 Begrüßung und Vorstellung des Ablaufs 19 15 VEP Erlangen
MehrGemeinde Gauting. Integriertes. Gesamtmobilitätskonzept. 1. Bürgerinformation
1 Integriertes Gemeinde Gauting Gesamtmobilitätskonzept Teilkonzepte Fußwegenetz, Radverkehrsnetz und Kfz-Verkehrsnetz inkl. Tempo 30- Zonenkonzept 1. Bürgerinformation 16. Januar 2017 Dr. phil. Dipl.-Ing.
MehrVERKEHRSENTWICKLUNGSPLAN BREMEN 2020/ Phase zur Beteiligung
VERKEHRSENTWICKLUNGSPLAN BREMEN 2020/2025 3. Phase zur Beteiligung Ergebnisse der Modellierung: Testszenario 03 Effiziente Nahmobilität Stand der Bearbeitung: 20. Februar 2014 20.02.2014 Testszenarien
MehrArbeitsergebnisse und Auswertungen. Arbeitsgruppe ÖPNV. Ergebnisse 20. März 2017
Arbeitsergebnisse und Auswertungen Arbeitsgruppe ÖPNV Lokale Agenda 21 AK Mobilität Ergebnisse 20. März 2017 ak.mobilitaet@agenda21-hn.de Veranstaltung am 20. März 2017 Thema: Stärke/Schwäche-Analyse des
MehrUntersuchungen für ein städtisches Gesamtverkehrskonzept. -Verkehrsanalysen-
Untersuchungen für ein städtisches Gesamtverkehrskonzept -Verkehrsanalysen- Gemeinderat Stadt Lörrach 27. Oktober 2011 Wolfgang Wahl, Rapp Trans AG Basel / Lörrach Themen Aufgabenstellung Gesamtverkehrskonzept
MehrMobilität in Köln. Über die Bedeutung der Erhebungsergebnisse der MiD 2017
Mobilität in Köln Über die Bedeutung der Erhebungsergebnisse der MiD 2017 Benjamin Klein Stadt Köln - Berlin, 15.11.2018 Paulo dos Santos Folie 1 Verkehrskollaps! In Stadt XYZ ist das viel besser! Stauhauptstadt!
MehrKlaus Füsser. Stadt, Straße und Verkehr
Klaus Füsser Stadt, Straße und Verkehr Klaus Füsser Stadt, Straße und Verkehr Ein Einstieg in die Verkehrsplanung Anschrift des Autors Klaus Füsser Küpperstraße 10 D-52066 Aachen Alle Rechte vorbehalten
MehrGesellschaftliche Teilhabe / Gleichberechtigung / Mobilitätschancen für alle. Förderung des Umweltverbundes
Leitziel: Der VEP dient der Stärkung Bambergs als (über-)regional bedeutsamer Wirtschafts-, Einkaufs-, Bildungs- und Kulturstandort mit hoher Lebensqualität sowie einer stadtverträglichen Gestaltung von
MehrFriesoythe Innenstadtbereich Verkehrsberuhigung und Umgestaltung der Straßenräume
Friesoythe Innenstadtbereich Verkehrsberuhigung und Umgestaltung der Straßenräume 25.06.2013 Plaza de Rosalia 1 30449 Hannover Telefon 0511.3584-450 Telefax 0511.3584-477 info@shp-ingenieure.de www.shp-ingenieure.de
MehrZukunft der Region durch nachhaltige Verkehrsentwicklung - Beispiele erfolgreicher Straßenbahnprojekte
Zukunft der Region durch nachhaltige Verkehrsentwicklung - Beispiele erfolgreicher Straßenbahnprojekte Vortrag durch Gunnar Heipp Leiter Strategische Planungsprojekte Münchner Verkehrsgesellschaft mbh
MehrKlimaschutzteilkonzepte Mobilität
Klimaschutzteilkonzepte Mobilität Vortrag im Rahmen des zweitägigen Workshops Erneuerbare Energien und Energieeffizienz 23. Juni 2015 Dipl.-Geogr. Hannah Eberhardt VERKEHRSLÖSUNGEN Blees Eberhardt Saary
MehrInterkommunaler Verkehrsentwicklungsplan Hemer - Menden - Iserlohn
Interkommunaler Verkehrsentwicklungsplan Hemer - Menden - Iserlohn Begleittext zur zweiten Planungswerkstatt am 13.09.2002 Einleitung Die Städte Hemer, Menden und Iserlohn haben sich dazu entschlossen,
MehrInformation des Landkreises Erlangen-Höchstadt über Gegenstand und Durchführung der Bürgerentscheide am zum Thema Stadt-Umland-Bahn
Information des Landkreises Erlangen-Höchstadt über Gegenstand und Durchführung der Bürgerentscheide am 19.04.2015 zum Thema Stadt-Umland-Bahn Am Sonntag, den 19.04.2015 finden zwei Bürgerentscheide statt,
MehrMobilitätsbefragung zum werktäglichen Verkehrsverhalten 2015
INGENIEUR BÜRO HELMERT Mobilitätsbefragung zum werktäglichen Verkehrsverhalten 2015 Sitzung des Umweltsenates der Stadt Bamberg Bamberg, Methode und Ziel Befragungsmethodik Erhebungsjahr 2015 Erhebungsinhalt
MehrÖPNV-KONZEPT Workshop mit den Kommunen Potsdam, 17. März 2016
ÖPNV-KONZEPT 2030 Workshop mit den Kommunen Potsdam, 17. März 2016 Ziele Identifizierung von Nachfragezuwächsen bzw. Rückgängen Ableitung von Handlungsbedarf im ÖPNV-Angebot Bewertung von Angebotsänderungen
Mehr