Baltic Biogas Bus Project

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1 Baltic Biogas Bus Project

2 ATI erc ggmbh 4. Bioenergieforum, Bioenergie im Transportsektor 1. Vorstellung des EU-Projektes Baltic Biogas Bus 2. Grundlagen der Nutzung von Biogas als Kraftstoff in Deutschland 2

3 1. Das EU-Projekt Baltic Biogas Bus Rahmendaten Europäisches Förderprogramm: Interreg IV B Programmgebiet: Baltic Sea Region Laufzeit: Gesamtvolumen: 4,2 Mio teilfinanziert aus Europäischem Fonds für Regionale Entwicklung 12 Partner aus 8 Ländern

4 12 Partner aus 8 Ländern: Schweden: SL, Stockholmer Verkehrsbetriebe, Biogas East Norwegen: Ruter, Verkehrsbetriebe Oslo HOG Energy - Energieberatung, Hordaland Regionalverwaltung Finnland: VTT, Technisches Forschungszentrum Estland: Tartu, Stadtverwaltung Lettland: Riga, Stadtverwaltung Abteilung Verkehr Litauen: Busunternehmen der Stadt Kaunas Polen: Motor Transport Institute Warschau Deutschland: ATI erc ggmbh, ITC Innovations und Trendcenter, HRO Russland: Universität St. Petersburg, associated partner 4

5 BBB ist Teil der EU-Klimawandel-Strategie Klimawandel entgegenwirken Reduzierung der Emissionen im Transportsektor Förderung umweltfreundlicher Kraftstoffe im Ostseeraum Nutzung lokaler Energiequellen EU - Richtlinie Erneuerbare Energien: Erreichen von 10 % erneuerbare Energien im Verkehrssektor bis 2020 in der EU

6 Ziele des Projektes Baltic Biogas Bus Verbreitung der Nutzung von Biogas als Treibstoff im öffentlichen Personennahverkehr Stärkung des öffentlichen Nahverkehrs Reduzierung von Schadstoffemissionen und CO2-Emissionen Verbesserung der Lebensqualität in den Städten des Ostseeraumes kostengünstige Lösungen zur Biogasproduktion, Biogasaufbereitung, Biogasvertrieb und Biogasbuseinsatz

7 Vorteile von Biogas als Kraftstoff gegenüber Benzin und Diesel Reduzierung von Schadstoffemissionen und CO2-Emissionen Erzeugung aus 100 % erneuerbaren Energien Erzeugung aus Energiepflanzen, Lebensmittelabfällen aus Haushalten und Industrie, Abfällen von Kläranlagen u. Mülldeponien möglich Stärkung der lokalen Energie- und Wirtschaftskreisläufe Unabhängigkeit von fossilen Ressourcen Biogas kostet weniger als Diesel: 0,80-0,90 /kg = 1,4 lt. Ottokraftstoff, Diesel: 1,22 /lt.

8 Arbeitspakete innerhalb des Projektes (Workpackages) WP 1 Projektmanagement WP 2 Kommunikation WP 3 Politik und Strategien WP 4 Biogasbereitstellung WP 5 Biogasverteilung und Busdepots WP 6 Biogasbusse

9 Aufgaben der ATI erc ggmbh Bekanntmachung von Biogas als Kraftstoff, (WP 2) Unterstützung von Transportunternehmen und Kommunen in M-V zur Einführung von Biogas als Kraftstoff im ÖPNV, (WP 3) Machbarkeitsstudie zur Potentialermittlung von Lebensmittelabfällen für die Biogasherstellung im Rostocker Raum, (WP 4) Studien zur Integration von Wasserstoff und Brennstoffzelle in den Biogasbus, (WP 5, 6) Organisation von Seminaren in St. Petersburg, (WP 3)

10 Bisherige Ergebnisse der EU-Projekt-Partner (WP 3) Osloer Verkehrsbetriebe nutzen 10 Biogasbusse seit 2010 Stadt Bergen, Norwegen hat Entscheidung zur Einführung von Biogasbussen 2012 getroffen Tartu, Estland hat Entscheidung zur Einführung von Biogasbussen getroffen Studien fertiggestellt: zu Kosten- und Emissionsvergleich von Dieselbussen/Erdgasbussen/Biogasbussen durch finnische Projektpartner VTT Studie zum Mischungsverhältnis von Biogas und Wasserstoff im Biogasbus durch Ati erc

11 Bisherige Ergebnisse Norddeutschland (WP 3) 100 % - Biogastankstelle für Pkw s in Jameln/ LK Lüchow-Dannenberg Hansestadt Wismar nutzt Erdgasbusse, technische Vorraussetzung zur Nutzung von Biogas sind gegeben Insel Rügen plant Umstellung des ÖPNV auf Biogas Flughafen Hamburg nutzt Mischung aus Biogas/Erdgas für Shuttle-Busse und Gepäckschlepper Erdgasbus EVB Wismar Erdgas/ Biogasbus Airport Hamburg

12

13 2. Nutzung von Biogas als Kraftstoff in Deutschland und M-V + EU-Richtlinie 2009/28/EG: nationales Ziel Deutschland 13,2 % erneuerbare Energien im Verkehrsbereich + Energiesteuergesetz: Bioethanol und Biomethan bis 2015 steuerbefreit Bundesimmissionsschutz-Verordnung: Standards für die Qualität von Kraftstoffen: Biomethan DIN Erneuerbare-Energien-Gesetz: Förderung von Strom aus erneuerbaren Energien

14

15 Die Technischen Vorraussetzungen zur Nutzung von Biogas als Kraftstoff sind gegeben Reinigung und Aufbereitung des Rohgases von Biogas auf Erdgasqualität = Biomethan Produktion und Biogasaufbereitung ist technisch ausgereift 2009 in ganz Deutschland 28 Biogasaufbereitungsanlagen Möglichkeiten der Nutzung: Bau von Biogastankstelle oder Einspeisung ins Erdgasnetz Biomethan kann in Erdgasfahrzeugen ohne Umbauten als Kraftstoff genutzt werden

16 Biogaspotential für Kraftstoff in Deutschland ,34 Mrd. m³/a Einspeisung ins Erdgasnetz, (laut FNR) ,3 Mrd. m³/ a Einspeisung ins Erdgasnetz, (laut FNR) Ziel der Bundesregierung bis 2020: Einspeisung ins Erdgasnetz von 6 Mrd. m³/a Fachagentur Nachwachsende Rohstoffe: jährliches Potential Biogasaufkommen Mrd. m³ = 116 TWh Wuppertal-Institut für Klima und Umwelt: Bis 2030 Biogasanteil von 100 TWh/a denkbar, entspricht 10 % des heutigen Erdgasabsatzes

17 Warum wird Biogas als Kraftstoff in Deutschland bisher wenig genutzt? Erneuerbare Energien-Gesetz (EEG) fördert Nutzung von Biomasse als Strom durch Einspeisevergütung Biomasse wird hauptsächlich für Strom/Wärmeerzeugung genutzt Biogas und dessen Vorteile als Kraftstoff in Deutschland wenig bekannt ungenügende Erdgastankstelleninfrastruktur: ca. 900 Erdgas/Biogastankstellen in Deutschland, aber Tendenz steigend hohe Anfangsinvestitionskosten für Biogastankstelle, Pipelines u. Fahrzeuge höhere Kosten für Biogas gegenüber Erdgas

18 Einführung von Biogas als Kraftstoff in Mecklenburg-Vorpommern Vorraussetzung: Erzeugung und Aufbereitung von Biogas vor Ort ca. 250 Biogasanlagen in M-V weltweit größte Biogasanlage NaWaRo in Güstrow ansässig NaWaRo Güstrow betreibt Aufbereitungsanlage und Einspeisung ins Ferngasleitungsnetz Nutzung für Biogas als Kraftstoff für Stadt Güstrow optimal Förderung von Bioenergiedörfern durch Zukunftsfonds durch Landesregierung M-V, bisher 21 Bioenergiedörfer in M-V bis 2011 Gelder für Potentialanalysen und Bioenergiedorf-Coaching durch Akademie für Nachhaltige Entwicklung Güstrow

19 Resümee technische Vorraussetzungen für Herstellung und Aufbereitung sind vorhanden Anzahl der Biogasanlagen in Deutschland europaweit am höchsten Biogas ist als Kraftstoff derzeit noch eine Nische auf dem Kraftstoffmarkt Biogas wird in Deutschland überwiegend für die Strom- und Wärmeerzeugung genutzt Biogas gegenüber Erdgas noch nicht wirtschaftlich aber Angleichung zukünftig aufgrund steigender Preise für fossile Kraftstoffe und einer möglichen CO2-Steuer höhere Nutzung von Biogas aus Rest- und Abfallstoffen anstreben, um Kosten zu senken MV bietet gute Vorraussetzungen für Nutzung von Biogas als Kraftstoff - politische Entscheidungen sind dazu nötig!!!

20 Kommunen und Busbetriebe in Mecklenburg-Vorpommern: Nutzen Sie die Chance die Ersten zu sein in Deutschland, die Biogas als Kraftstoff im ÖPNV nutzen! Kontakt: ATI erc ggmbh Schwerin Homepage:

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