Sensoren. Diagnose. Sensoren Diagnose. Elektrik / Elektronik Komfort- und Sicherheitselektronik. AGVS Ausbildungszentrum Berner Oberland 1/26

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Matilde Brodbeck
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1 Bildquelle: AGVS Ausbildungszentrum Berner Oberland 1/26 L:\Kurse\ab 2012\AM 4.1\1 Theorien\ _AM_EL.docx

2 INHALTSVERZEICHNIS EINLEITUNG... 3 SENSOREN... 4 Passive Drehzahlsensoren / Bezugsmarkensensoren... 4 aktive Drehzahlsensoren... 5 Aktiver Drehzahlsensor für ABS/ESP... 8 Optische... 9 Potentiometer Gaspedalsensoren Luftmassenmesser Saugrohrdrucksensor Höhensensor Temperatursensoren Klopfsensor Lambdasonden Reedkontakt Hochdruckgeber mit PWM-Signal AGVS Ausbildungszentrum Berner Oberland 2/26 L:\Kurse\ab 2012\AM 4.1\1 Theorien\ _AM_EL.docx

3 Einleitung Allen elektronischen Systemen gemeinsam ist, dass sie nach dem EVA-Prinzip der Informationsverarbeitung arbeiten. EINGABE VERARBEITUNG AUSGABE Bei der Eingabe handelt es sich grundsätzlich um, die auch als Signalgeber, Fühler oder Messwertaufnehmer bezeichnet werden. Die Verarbeitung der elektrischen Signale erfolgt durch einen zentralen Mikrocomputer (Steuergerät) der mit Hilfe von einprogrammierten mathematischen Formeln und Kennfeldern die Entscheidungen trifft und die Aktoren ansteuert. Auf der Ausgabe befinden sich die Aktoren (Stellglieder), die die Befehle des Steuergerätes umsetzen. und Aktoren können, je nach Einsatz analog, binär oder digital arbeiten. werden hauptsächlich in den folgenden drei Bereichen eingesetzt: Fahrsicherheit (z.b. ESP, ABS und Airbag) Antrieb (z.b. Lambda-Sonde, Nockenwellensensor und Klopfsensor) Komfort (z.b. Regensensor, Klimaanlagensensor und Tür-Fernbedienung) werden oft entsprechend ihrer Wirkungsweise beim Umformen nichtelektrischer in elektrische Grössen in aktive und passive unterteilt. Die Zuordnung wann ein Sensor Aktiv oder Passiv ist, ist auch unter Fachleuten nicht ganz eindeutig definiert. Im Folgenden wird deshalb eine allgemeine Erklärung gegeben ohne Anspruch auf Vollständigkeit. Aktive sind Messfühler, die intern verstärkende oder signalformende Bauelemente enthalten und mit einer Stromversorgung betrieben werden. Das Sensorsignal ist ein Rechtecksignal. Passive sind die nur passive Elemente (Spule, Widerstand, Kondensator) enthalten. Die Signale werden in den meisten Fällen als analoge Spannung ausgegeben. Drehzahlfühler beim ABS können demzufolge passiv oder aktiv sein. Drehzahlfühler ohne permanent anliegende Stromversorgung ( passive Spule) werden als Passiv bezeichnet. Drehzahlfühler deren aktives elektronisches Bauteil permanent an der Stromversorgung anliegt mit z.b. dem Wirkprinzip des Halleffekts werden als Aktiv bezeichnet. Die Elektronik im Pkw kann nur funktionieren, wenn die die physikalische Grössen wie Temperaturen, Drehzahlen, Winkel, Drücke usw. in elektrische Signale umwandeln und an das Steuergerät weitermelden kann. Da die je nach ihrem Einsatzort im Auto oft extremen Bedingungen ausgesetzt sind, hängt von ihrer zuverlässigen Funktion der Erfolg der Motor-Elektronik ab. AGVS Ausbildungszentrum Berner Oberland 3/26 L:\Kurse\ab 2012\AM 4.1\1 Theorien\ _AM_EL.docx

4 Passive Drehzahlsensoren / Bezugsmarkensensoren Induktivgeber AGVS Ausbildungszentrum Berner Oberland 4/26 L:\Kurse\ab 2012\AM 4.1\1 Theorien\ _AM_EL.docx

5 aktive Drehzahlsensoren Hallsensoren / Phasengeber AGVS Ausbildungszentrum Berner Oberland 5/26 L:\Kurse\ab 2012\AM 4.1\1 Theorien\ _AM_EL.docx

6 Drehzahlsensor / Phasensensor / Nockenwellengeber AGVS Ausbildungszentrum Berner Oberland 6/26 L:\Kurse\ab 2012\AM 4.1\1 Theorien\ _AM_EL.docx

7 Aktiver Motordrehzahl-Sensor AGVS Ausbildungszentrum Berner Oberland 7/26 L:\Kurse\ab 2012\AM 4.1\1 Theorien\ _AM_EL.docx

8 Aktiver Drehzahlsensor für ABS/ESP Ausgangssignal des Drehzahlgebers ist ein PWM-Signal (PWM = Pulsweitenmodulation). Die Anzahl der Pulse in einer bestimmten Zeiteinheit beinhaltet die Drehzahlinformation. Durch die Breite des Pulses werden folgende Informationen verschlüsselt: Drehrichtung Mass des Luftspaltes Einbaulage Stillstandserkennung Das korrekte Mass des Luftspaltes ist für die Systemfunktion wichtig und wird für die System- Eigendiagnose erfasst und ausgewertet. Quelle: AMAG SSP 285Optische AGVS Ausbildungszentrum Berner Oberland 8/26 L:\Kurse\ab 2012\AM 4.1\1 Theorien\ _AM_EL.docx

9 Optische AGVS Ausbildungszentrum Berner Oberland 9/26 L:\Kurse\ab 2012\AM 4.1\1 Theorien\ _AM_EL.docx

10 Potentiometer AGVS Ausbildungszentrum Berner Oberland 10/26 L:\Kurse\ab 2012\AM 4.1\1 Theorien\ _AM_EL.docx

11 Gaspedalsensoren Hallwinkelsensor AGVS Ausbildungszentrum Berner Oberland 11/26 L:\Kurse\ab 2012\AM 4.1\1 Theorien\ _AM_EL.docx

12 Digitaler Gaspedalsensor AGVS Ausbildungszentrum Berner Oberland 12/26 L:\Kurse\ab 2012\AM 4.1\1 Theorien\ _AM_EL.docx

13 Luftmassenmesser Heissfilm-Luftmassenmesser AGVS Ausbildungszentrum Berner Oberland 13/26 L:\Kurse\ab 2012\AM 4.1\1 Theorien\ _AM_EL.docx

14 Luftmassenmesser Mitsubishi AGVS Ausbildungszentrum Berner Oberland 14/26 L:\Kurse\ab 2012\AM 4.1\1 Theorien\ _AM_EL.docx

15 Saugrohrdrucksensor AGVS Ausbildungszentrum Berner Oberland 15/26 L:\Kurse\ab 2012\AM 4.1\1 Theorien\ _AM_EL.docx

16 Frequenzducksensor (digitaler Sensor) AGVS Ausbildungszentrum Berner Oberland 16/26 L:\Kurse\ab 2012\AM 4.1\1 Theorien\ _AM_EL.docx

17 Höhensensor AGVS Ausbildungszentrum Berner Oberland 17/26 L:\Kurse\ab 2012\AM 4.1\1 Theorien\ _AM_EL.docx

18 Temperatursensoren Ansaugluft-Temperatur-Sensor AGVS Ausbildungszentrum Berner Oberland 18/26 L:\Kurse\ab 2012\AM 4.1\1 Theorien\ _AM_EL.docx

19 Kühlmittel-Temperatur-Sensor (Motortemperatur) AGVS Ausbildungszentrum Berner Oberland 19/26 L:\Kurse\ab 2012\AM 4.1\1 Theorien\ _AM_EL.docx

20 Klopfsensor AGVS Ausbildungszentrum Berner Oberland 20/26 L:\Kurse\ab 2012\AM 4.1\1 Theorien\ _AM_EL.docx

21 Lambdasonden Spannungssprung-Sonde (Zirkondioxid-Sonde ohne versetzten Massepunkt Spannungssprung-Sonde (Zirkondioxid-Sonde mit versetztem Massepunkt AGVS Ausbildungszentrum Berner Oberland 21/26 L:\Kurse\ab 2012\AM 4.1\1 Theorien\ _AM_EL.docx

22 Widersandssprung-Sonde (Titandioxid-Sonde) AGVS Ausbildungszentrum Berner Oberland 22/26 L:\Kurse\ab 2012\AM 4.1\1 Theorien\ _AM_EL.docx

23 Spannungssprung-Sonde (Regel- und Monitorsonde mit versetztem Massepunkt AGVS Ausbildungszentrum Berner Oberland 23/26 L:\Kurse\ab 2012\AM 4.1\1 Theorien\ _AM_EL.docx

24 Breitbandsonde (bei direkt eingespritzten Motoren AGVS Ausbildungszentrum Berner Oberland 24/26 L:\Kurse\ab 2012\AM 4.1\1 Theorien\ _AM_EL.docx

25 Reedkontakt Quelle: Portal Hella Gutmann AGVS Ausbildungszentrum Berner Oberland 25/26 L:\Kurse\ab 2012\AM 4.1\1 Theorien\ _AM_EL.docx

26 Hochdruckgeber mit PWM-Signal Der Geber wird normal mit Spannung versorgt. Der Geber hat eine interne Elektronik mit einem PWM-Modulator. Das Signal kommt als PWM-Signal aus dem Geber. Bei ca. 5 bar Kältemitteldruck 25% PWM. Das Signal wird mit dem Druck proportional grösser und beträgt bei ca. 32 bar 75% PWM. Bei abgezogenem Stecker am Geber beträgt die Spannung auf der Signalleitung 0 Volt, weil der Pull down-widerstand gegen Masse geschaltet ist. Bei Fahrzeugen mit Climatic und Climatronik geht das Signal zum Steuergerät der Klimaanlage und über CAN an das Motorsteuergerät zur Steuerung der Kühlerlüfter. Bei Fahrzeugen mit manueller Klimaanlage geht das Signal direkt zum Motorsteuergerät. Die Kühlerlüfter werden vom Motorsteuergerät verwaltet. Bei steigendem Druck steigt auch proportional die Geschwindigkeit der Lüfter. AGVS Ausbildungszentrum Berner Oberland 26/26 L:\Kurse\ab 2012\AM 4.1\1 Theorien\ _AM_EL.docx

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