Gotthardbahn. Zwischen gestern und morgen. Wilhelm Tell Express reise über EXTRA. 52 Minuten. den Gotthard anno 1994 Laufzeit. Plus Trailer und Aussc

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1 EXTRA-AUSGABE B F - ISBN Best.-Nr land 15,00 Österreich 16,50 Schweiz sfr 2,80 Benelux 17,50 Italien, Spanien 1,50 Portugal (con.) 1,50 EXTRA 1 Zwischen gestern und morgen D M5i2tMDinuV n te Wilhelm Tell Express reise über Bahn den Gotthard anno Minuten INFOProgramm gemäß 14 JuSchG hnitte Plus Trailer und Aussc en lm -Fi de an Gr von Rio

2 Art. Nr.: E-Lok Gottardo, SBB UVP 18,00 Art. Nr.: 7327 E-Lok Gottardo, SBB, DC, Sound UVP 25,00 Art. Nr.: E-Lok Gottardo, SBB UVP 16,00 Art. Nr.: 727 E-Lok Gottardo, SBB, AC, Sound UVP 25,00 Art. Nr.: E-Lok Gottardo, SBB, DCC-Sound UVP 24,00 Durch und durch die Schweiz. Anlässlich der Gotthard-Tunnel-Eröffnung im Jahre 2016 legen Roco (H0) und Fleischmann (N) exklusiv und in einer begrenzten Stückzahl die beiden Lokomotiven im Gottardo 2016 Design auf. Die Lieferung der Modelle erfolgt zur feierlichen Eröffnung des Gotthard-Tunnels. Art. Nr.: E-Lok Gottardo, SBB UVP 21,00 Art. Nr.: E-Lok Gottardo, SBB UVP 15,00 Art. Nr.: E-Lok Gottardo, SBB, DC, Sound UVP 28,00 Art. Nr.: E-Lok Gottardo, SBB, DCC-Sound UVP 23,00 Art. Nr.: 7253 E-Lok Gottardo, SBB, AC, Sound UVP 28,00 Fotos: Mario Stefani

3 Edi t or i al Foto: F. Ziegler Der Gotthard als Verkehrsweg Die Römer traten als erste Baumeister alpiner Verkehrswege in Erscheinung. Wohl war ihnen bekannt, dass die kürzeste Verbindung zwischen den oberitalienischen Seen und der Oberrheinischen Tiefebene durch das Reusstal, das Urserental und die Leventina führte. Doch natürliche Hindernisse, drei Bergaufstiege und die engen Schluchten mit gefährlichen Wildwassern flößten damals Respekt und Furcht ein. So ließen die römischen Feldherren ihre Handelswege und Heeresstraßen bei den vier Schweizer Passübergängen Julier und Sep timer in Graubünden sowie Simplon und Großer St. Bernhard im Wallis errichten. Der Ausbau eines Überganges in den Zen tral alpen unterblieb und der Pfad über den St. Gotthard spielte im ersten Jahrtausend unserer Zeitrechnung nur eine lokale Rolle. Seinen Namen erhielt er übrigens vom 1131 heiliggesprochenen bayerischen Benediktinermönch Godehardus (61 bis 1038). Diesem bedeutenden Bauherrn, Schul gründer, Künstler und späteren Bischof von Hildesheim wurde die erste Kapelle beim Hospiz auf 2100 m über dem Meeresspiegel geweiht. Im 13. Jahrhundert wagten sich die Urner endlich an den Ausbau des Pfades in der gefährlichen Schöllenenschlucht. Dazu war u.a. die Konstruktion der steinernen Teufelsbrücke über die stiebende Reuss nötig. Die ersten Handelsleute hatten anspruchsvolle Hindernisse am Gurtnellen berg, im Was se ner Wald und in der Piottino-Schlucht (Dazio Grande) über steile Serpentinenwege und Bergübergänge zu überwinden. Mit der Schaffung des durchgehenden Saum weges erfuhr der Gotthardpass eine be deutende Aufwertung und erhielt endlich das Interesse der damaligen po li tischen Mächte in Europa. Kaiser, Kirchenfürsten, Feldherren, Händler und Pilger benützten nun diese Verbindung, die ab 1500 zur alten Straße mit 1,50 bis 3,50 m Breite ausgebaut wurde. Bis 1831 entstand die neue Straße mit einer Steigung von bis zu 100 Promille. Dieses besser trassierte Bauwerk fand nun Eingang in alle touristischen Beschreibungen, womit der internationale Reiseverkehr in den Bergtälern am St. Gotthard Einzug hielt. Doch während der Wintermonate verhinderten gewaltige Schneemassen und gefährliche Lawinen die regelmäßi gen Transporte über die Alpen. Mitte des 1. Jahrhunderts begann die Eisenbahn den Alpenwall zu erobern: 1854 fuhren erstmals Züge über die Sem meringbahn von Wien über Graz bis Laibach/Ljublna (1857 verlängert bis Triest) feierte Österreich die Eröffnung der Brennerbahn (Innsbruck Bozen) und ab 1871 brachten Dampfloks Reisende und Waren über den Mont-Cenis (Lyon Cham béry Turin). Natürlich wollten auch die Schweizer von einer direkten Bahnverbindung über die Alpen profitieren, zerstritten sich jedoch bei der Ausarbeitung verschiedener Projekte am Splügen, Greina, Lukmanier, Gotthard, Grimsel und Simplon. Die Jahre verstrichen, bis sich 186 die Internationale GotthardKonferenz auf den Ab schluss eines Staatsvertrags zwischen Italien, der Schweiz und dem en Reich einigte. So war der Bau einer durchgehenden Bahn von Basel nach Chiasso bzw. Luino beschlossene Sache. Die drei Staaten und die private Gesellschaft (GB) teilten sich die Baukosten von 227 Mio. SFr. untereinander auf. Das Herz der neuen Trasse sollte der 15 km lange Scheiteltunnel werden, der innerhalb von acht Jahren durch die Unternehmung von Louis Favre auszubrechen war. Mit Eröffnung der am 1. Juni 1882 kam der Handels- und Reiseverkehr über die Passstraße praktisch zum Erliegen. Hunderte verloren ihren Broterwerb. Gleichzeitig schuf die Bahn neue Arbeitsplätze mit relativ hohen Löhnen und guten Sozialleistungen. Mit Weitblick wählten die Erbauer eine Trassenführung mit großzügigen Kurvenradien von 300 m und Maxi mal stei gungen von 28 Promille. Die Gott hard bahn wurde sofort ein unverzichtbares Glied in der Transportkette zwischen Nordsee und Mittelmeer. Dass sie die Erwartungen seit über 130 Jahren ohne jegliche Trassenkorrek turen erfüllt, verdanken wir den findigen Ingenieurleistungen während der Bauzeit. Die Inbetriebnahme des Gotthard-Straßentunnels 180 führte zur Einstellung der Autoverladung durch den Gotthardtunnel zwischen Göschenen und Airolo. Nach Eröffnung der durchgehenden Autobahn A2 war die zunehmende Verlagerung des Binnenund Transitverkehrs auf die Straße nicht aufzuhalten, obwohl die Schienen verbindung laufend modernisiert wurde. Um der weiterhin stark steigenden Trans portnachfrage zu genügen und die Last wa genflut in tragbaren Grenzen zu halten, entstand das Projekt eines Eisenbahn-Basistunnels mit zwei je 57 km langen Einspurröhren zwischen Erstfeld und Bodio. Am 1. Juni 2016 wurde er offiziell eröffnet. Der fahrplanmäßige Betrieb begann sechs Monate später. Beat Moser 3

4 Die Filmprofis Volldampf am Furka-Pass RIOGRANDE VIDEOTHEK Fotos: Eckert, Suder (4) Actionmit fünf Kameras Bernina-Express Die Bernina-Bahn eine Legende. Eine Verbindung der Jahrtausende alten Kultur und der überwältigend schönen Natur Graubündens; vorbei an Gletschern, hinunter zu den Palmen. Steigungen von bis zu 70 Promille meistert die Bahn mit Leichtigkeit. Auf 2253 Metern über dem Meer thront dann das Dach der Rhätischen Bahn, das Ospizio Bernina. Es ist wirklich eine Bahnstrecke der Superlative, die am 7. Juli 2008 in die Liste des UNESCO-Weltkulturerbes aufgenommen wurde. Erleben Sie diese herrliche Bahn nun aus der faszinierenden Sicht des Lokführers, aufgenommen in brillianter HD-Qualität. Zahlreiche eingeblendete Daten und Fakten runden dieses einmalige Filmerlebnis ab. 00 PAL Bildschirmformat 16: Dolby digital 2/2 137 Min Fotos: Eckert, Suder (4) WEITERE TOLLE FILME ÜBER DAS EISENBAHN-PARADIES SCHWEIZ: Die Bernina-Bahn eine Legende. Eine Verbindung der Jahr- tausende alten Kultur und der überwältigend schönen Natur Schweizer Ferienbahnen: Glacier-/Bernina-Express Die Dampfbahn Furka-Bergstrecke Graubündens; vorbei an Gletschern, hinunter zu den Palmen. DVD Minuten 22.5 DVD Minuten 2.5 Steigungen von bis zu 70 Promille meistert die Bahn mit Auf 2253 Metern über dem Meer thront dann das Die Bernina-Bahn Das berühmte Weltkulturerbe WinterLeichtigkeit. am Bernina-Pass Dach der Rhätischen das Ospizio Bernina. Es ist wirkdvd 6435/Blu-ray Minuten 22.5 DVD 6432/Blu-ray Bahn, 55 Minuten 22.5 lich eine Bahnstrecke der Superlative, die am 7. Juli 2008 in Besuchen Sie auch unsere Online-Shops mit rund 750 Titeln zumdie Thema und Modellbahn unter Liste Eisenbahn des UNESCO-Weltkulturerbes aufgenommen wurde. oder Erleben Sie diese herrliche Bahn nun aus der faszinierenden Sicht des Lokführers, aufgenommen in brillianter HD-Qualität. Den Gratisprospekt über unser umfangreicheszahlreiche Filmangebot erhaltendaten Sie bei: eingeblendete und Fakten runden dieses VGB Verlagsgruppe Bahn GmbH RIOGRANDEeinmalige -Video Filmerlebnis ab Am Fohlenhof a D Fürstenfeldbruck Tel / B Bildschirmformat 16: Full HD 1080i 7050_Bernina-Express_Inlay.indd 1 Dolby digital 2/2 137 Min :0:5 Best.-Nr ,5 Den Gratisprospekt über unser umfangreiches Filmangebot erhalten Sie bei: VGB Verlagsgruppe Bahn GmbH RIOGRANDE-Video Am Fohlenhof a D Fürstenfeldbruck Tel / RIOGRANDE VIDEOTHEK Best.-Nr ,5 00 RioGRande Videothek Fotos: Eckert, Suder (4) Bildschirmformat 16: Dolby digital 2/2 6,5 h Glacier-Express RIOGRANDE VIDEOTHEK Glacier-Express 00 PAL Fu rk a- Pa ss Vo lld am pf am Glacier-Express Für viele Weltenbummler, ist der Glacier-Express der berühmteste und langsamste Schnellzug der Welt. Während der 20 km langen Reise passiert der legendäre Zug immerhin 21 Brücken und 1 Tunnels in einer der schönsten Bergregionen dieser Erde. Erleben Sie diesen Zug nun aus der faszinierenden Sicht des Lokführers. Die herrliche Atmosphäre der Schweizer Alpen entfaltet sich dabei mit voller Pracht. Atemberaubende Ausblicke auf die schneebedeckten Gipfel wechseln sich mit rauen Abschnitten in Schluchten und Tälern ab. FührerstandsTV der Spitzenklasse mit einer von 6 Stunden und 40 Minuten (Doppel-DVD für brillante Bildqualität). WEITERE TOLLE FILME ÜBER DAS EISENBAHN-PARADIES SCHWEIZ: Schweizer Ferienbahnen: Glacier-/Bernina-Express Die Dampfbahn Furka-Bergstrecke Fotos: Eckert, Suder (4) DVD 60 Minuten ist22.5 DVD Minuten 2.5 Für6434 viele Weltenbummler, der Glacier-Express der berühmteste und langsamste Schnellzug der Welt. Während der 20 Die Bernina-Bahn Das berühmte Weltkulturerbe Winter am Bernina-Pass km langen Reise passiert der legendäre Zug immerhin 21 DVD 6435/Blu-ray Minuten 22.5 DVD 6432/Blu-ray Minuten 22.5 Brücken und 1 Tunnels in einer der schönsten Bergregionen Besuchen Sie auch unsere Online-Shops mit rund 750 Titelndieser zum Thema Eisenbahn und Modellbahn Erde. Erleben Sie diesen Zug nun ausunter der faszinierenden oder Sicht des Lokführers. Die herrliche Atmosphäre der Schweizer Alpen entfaltet sich dabei mit voller Pracht. AtemberaubenDen Gratisprospekt über unser umfangreiches Filmangebot Sie bei:gipfel wechseln sich de Ausblicke auf dieerhalten schneebedeckten VGB Verlagsgruppe Bahn GmbH RioGRande -Video mit rauen Abschnitten in Schluchten und Tälern ab. FührerstandsTV der Spitzenklasse mit einer von 6 Stunden Am Fohlenhof a D Fürstenfeldbruck Tel / und 40 Minuten (Doppel-Blueray für brillante Bildqualität) _Glacier-Express_Inlay.indd 1 B Bildschirmformat 16: Full HD 1080i Dolby digital 2.0 Doppel-DVD 6,5 h Glacier-Express :48:41 Doppel-Blueray 6,5 h Best.-Nr ,5 Fu rka -Pass Volld am pf am 6,5 h Den Gratisprospekt über unser umfangreiches Filmangebot erhalten Sie bei: VGB Verlagsgruppe Bahn GmbH RIOGRANDE-Video Am Fohlenhof a D Fürstenfeldbruck Tel / _Glacier_BluRayFormat_Inlay_05.indd :50:30 Best.-Nr ,5 110 Min. 00 RioGRande Videothek Fotos: Eckert, Suder (4) 16: Dolby digital 2/2 3,5 h WEITERE TOLLE FILME ÜBER DAS EISENBAHN-PARADIES SCHWEIZ: Glacier-Express XXL DVD 6437/Blu-ray Minuten 2.5 Die Dampfbahn Furka-Bergstrecke DVD Minuten 22.5 Die Bernina-Bahn Das berühmte Weltkulturerbe Winter am Bernina-Pass DVD 6435/Blu-ray Minuten 22.5 NEU Videothek DVD 6432/Blu-ray Minuten 22.5 Besuchen Sie auch unsere Online-Shops mit rund 750 Titeln zum Thema Eisenbahn und Modellbahn unter oder Fotos: Suder (2), Jossi (2) Mit dem Krokodil über die VGB Verlagsgruppe Bahn GmbH RioGRande-Video 3,5 h 00 PAL 7052 Den Gratisprospekt über unser umfangreiches Filmangebot erhalten Sie bei: Am Fohlenhof a D Fürstenfeldbruck Tel / Bildschirmformat 16: Dolby digital 2/2 105 Min Top of Europe Interlaken Jungfraujoch 105 Min WEITERE TOLLE FILME ÜBER DAS EISENBAHN-PARADIES SCHWEIZ: 7052 Inlay.indd Interlaken Jungfraujoch Bildschirmformat 00 RioGRande Als Höhepunkt jeder Schweizreise gilt eine Fahrt auf das Jungfraujoch (Top of Europe). Der höchste Bahnhof Europas liegt 3454 Meter über Meer. Den Besuchern erschließt sich dort eine hochalpine Wunderwelt aus Eis, Schnee und Fels. Diese DVD bringt diese herrliche Bahnfahrt ab Interlaken, die durch die grandiose Bergwelt rund um Eiger und den Mönch führt, in exzellenter Qualität auf Ihren Bildschirm aus der faszinierenden Sicht des Lokführers. Infotafeln und kurze Erläuterungen des Personals runden dieses außergewöhnliche Filmerlebnis ab. 00 PAL Mit dem Krokodil über die Erleben Sie eine der schönsten europäischen Alpenbahnen aus der Sicht des Krokodil-Lokführers. Für diese Ausgabe von FührerstandsTV wurde eine der noch betriebsfähigen Museumsloks des Depots Erstfeld über den Berg geschickt. Nicht nur ein optisches, sondern auch ein akustisches Erlebnis. Glacier-Express XXL DVD 6437/Blu-ray Minuten 2.5 FührerstandsTV: Glacier-Express DVD 7051/Blu-ray ,5 Stunden 22.5 FührerstandsTV: Bernina-Express DVD 7050/Blu-ray Minuten 22.5 FührerstandsTV: Die DVD Stunden 22.5 Best.-Nr , :35:11 Besuchen Sie auch unsere Online-Shops mit rund 750 Titeln zum Thema Eisenbahn und Modellbahn unter oder Den Gratisprospekt über unser umfangreiches Filmangebot erhalten Sie bei: VGB Verlagsgruppe Bahn GmbH RioGRande-Video Am Fohlenhof a D Fürstenfeldbruck Tel / _FuehrerstandsTV_Inlay.indd :45:51 Best.-Nr ,5 Best.-Nr , :34:46 00 RioGRande Videothek Die Dampfbahn Furka-Bergstrecke AG (DFB) fährt jeweils von Juni bis Oktober mit sorgfältig restaurierten, über 100 Jahre alten Lokomotiven. Die steilen Zahnstangen-Rampen am Furka-Pass verlangen von Mensch und Maschine alles ab. Entsprechend interessant ist es, die Abenteuerfahrt im und vom Führerstand aus zu erleben. Diese Folge von FührerstandsTV zeigt fünf Perspektiven und bietet eine zusätzlich anwählbare Tonspur mit weiteren Kommentaren von Lokführer Jakob Knöpfel. Dabei wird viel Wissen über die Furka-Dampfbahn, die Lok und den Fahrdienst vermittelt Vor kurzem feierte die Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn den 100. Geburtstag der elektrifizierten Lötschbergstrecke Frutigen Kandersteg Brig. Diese DVD aus der Reihe FührerstandsTV porträtiert die legendäre und äußerst imposante Alpenbahn aus der Sicht des Lokführers. Die Erbauer dieser berühmten Schweizer Schienenstrecke bewiesen Weitsicht: Von Beginn an zogen Elektroloks die Züge über die 27 Promille steile Nordrampe von Frutigen nach Kandersteg, durch den 14,6 km langen Lötschberg-Scheiteltunnel und anschließend über die landschaftlich einzigartige Südrampe hinab nach Brig mit überwältigenden Ausblicken auf die Walliser Gipfelwelt. Unsere Führerstandsmitfahrt nimmt die Gegenrichtung und beschreibt eindrucksvoll die Reise von Brig über den Lötschbergpass bis nach Bern. Wie bei unseren Führerstandsfilmen üblich werden zahlreiche Infotafeln über den jeweils befahrenen Abschnitt eingeblendet. Eine sehenswerte Ergänzung sind obendrein diverse sehr seltene historische Filmausschnitte aus früheren Epochen der Lötschbergbahn. 00 PAL Bildschirmformat 16: Dolby digital 2/2 100 Min WEITERE TOLLE FILME ÜBER DAS EISENBAHN-PARADIES SCHWEIZ: FührerstandsTV: Bernina-Express Die Lötschbergbahn Brig Bern Fotos: Suder (2), Eckert Die Lötschbergbahn Brig Kandersteg Bern 100 Min FührerstandsTV: Die DVD 7050/Blu-ray Minuten 22.5 DVD Stunden 22.5 FührerstandsTV: Glacier-Express DVD 7051/Blu-ray ,5 Stunden 22.5 FührerstandsTV: Interlaken Jungfraujoch DVD Minuten 22.5 Besuchen Sie auch unsere Online-Shops mit rund 750 Titeln zum Thema Eisenbahn und Modellbahn unter oder Den Gratisprospekt über unser umfangreiches Filmangebot erhalten Sie bei: VGB Verlagsgruppe Bahn GmbH RioGRande-Video Am Fohlenhof a D Fürstenfeldbruck Tel / _FuehrerstandsTV_Loetschbergbahn_Inlay.indd :22:38 Best.-Nr ,5 Erhältlich direkt bei: VGB Verlagsgruppe Bahn GmbH RIOGRANDE-Video Am Fohlenhof a Fürstenfeldbruck Tel / Fax / Oder im gut sortierten Fachhandel!

5 I n halt Fotos dieser Seite: Slg. Brandt (2), H. Navé, K. Eckert, A. Lindner EXTRA-AUSGABE B F - ISBN Best.-Nr land 15,00 Österreich 16,50 Schweiz sfr 2,80 Benelux 17,50 Italien, Spanien 1,50 Portugal (con.) 1,50 EXTRA Titelfoto: K. Eckert (Gotthard-Nordrampe bei Intschi, Juni 2015) 1 Zwischen gestern und morgen D M52itMinDV uten Wilhelm Tell ExpressBahnreise über den Gotthard anno Minuten INFOProgramm gemäß 14 JuSchG Plus Trailer und Ausschnitte von RioGrande-Filmen 001-Titel.indd :04:18 Editorial Der Gotthard als Verkehrsweg 3 Galerie 6 Baugeschichte Eine technische Meisterleistung 14 Dampflokzeit Gemächlich bergwärts 22 Meilensteine der Elektrotraktion Vom Krokodil zur Ae 6/6 32 Bellinzona Luino Dampf-Refugium am Lago Maggiore 46 Schwere Lasten bergwärts 52 Bunte Vielfalt 64 Reisebericht Über die Bergstrecke ins Tessin 68 Transitstrecke für Europa 84 Tradition und Moderne 6 Neigetechnik-Züge Schneller durch enge Kurven 100 Basistunnel 57 Kilometer unter Tage 106 Streckenausbau Karlsruhe Basel Gotthard-Zulauf am Oberrhein 10 Fachhändler-Adressen 112 Impressum & Vorschau 114 5

6 Galerie Am Gotthard Mit dem E 57 (Frankfurt/M. Celle) und zwei ren ifft die am 10. Mai 156 in Marburg (Laein, wo sie von uch beheimatet war. Aus der Mitte bespannte sie Reise- und Güterzügel. Foto: C. Bellingrodt/Slg. Hufschläger 6

7 7 Südrampe zur Dampflokzeit Pianotondo-Viadukt: Zwei Maschinen des -Typs A 3/5 (gebaut ab 184) müssen zur Jahrhundertwende Schwerstarbeit leisten, um mit dem Schnellzug aus Italien oberhalb vongiornico die Talstufe der Biaschina zu überwinden. Foto: Slg. Pfeiffer

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9 Krokodil Ce 6/8 II Die 1647 kw starken und 128 t schweren Loks wurden ab 11 für den Güterverkehr beschafft. Die ist heute noch betriebsfähig (mit Fotogüterzug oberhalb von Wassen). Foto: K. Eckert

10 Am Ufer des Lago Maggiore Ab Bellinzona verkehren viele Güterzüge mit Ziel Italien auf der weitgehend eingleisigen Route entlang des Lago Maggiore nach Luino. Güterzug nach Gallarate bei Pino-Tronzano. Foto (März 2007): K. Eckert 10

11 Spätherbst Am 24. November 2015 fährt die mit einem IR aus Locarno die Nordrampe hinab, die Bergspitzen bei Amsteg sind frisch verschneit. Foto: K. Eckert 11

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13 Die Wassener Kirche Das Gotteshaus hilft vielen Fahrgästen bei der Orientierung, wenn die Züge im Wattinger und im Leggistein-Kehrtunnel jeweils einen Halbkreis beschreiben (Güterzug nach Mannheim bei der mittleren Meienreussbrücke). Foto (2015): K. Eckert 13