Wintertüchtige Bereifung für Busse im ÖPNV. Vorschriften, Hintergründe und Empfehlungen

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1 Wintertüchtige Bereifung für Busse im ÖPNV. Vorschriften, Hintergründe und Empfehlungen

2 Die Praxis Vorschriften, Erwartungen und Empfehlungen. Seit dem 1. Mai 2006 gilt die Neufassung des 2 Absatz 3 a der StVO: Bei Kraftfahrzeugen ist die Ausrüstung an die Wetterverhältnisse anzupassen. Hierzu gehören insbesondere eine geeignete Bereifung Damit soll nicht nur generell die Verkehrssicherheit verbessert, sondern auch erhebliche Verkehrsbehinderungen vermieden werden. Ein neues Gesetz? Für den ÖPNV ist diese Forderung nicht neu. Denn in der Verordnung über den Betrieb von Kraftfahrunternehmen im Personenverkehr (BOKraft), die bereits am 1. Juli 1975 verkündet wurde, heißt es in 18 mit der Überschrift Ausrüstung Beim Einsatz der Fahrzeuge ist die Ausrüstung den jeweiligen Straßenund Witterungsverhältnissen anzupassen. Wenn es die Umstände angezeigt erscheinen lassen, sind Winterreifen, Schneeketten, Spaten und Hacke sowie Abschleppseil oder -stange mitzuführen. Da speziell die Personenbeförderung im Focus der Öffentlichkeit steht, werden in diesem Bereich intuitiv strengere Maßstäbe angelegt. Dabei sind allerdings folgende Faktoren zu berücksichtigen: Hinsichtlich der Winterausrüstung spielen klimatische und topografische Lage sowie die Präsenz von Räum- und Streudiensten eine wichtige Rolle. Aufgrund der landesweit angespannten finanziellen Situation der Kommunen und ihrer Einrichtungen sind der Anschaffung und Lagerung von zusätzlichen Winterreifen Grenzen gesetzt. Zusätzlich zur bewährten Reifenkombination HSU1/HDU bietet Continental deshalb mit dem HSW Scandinavia nun einen speziellen ÖPNV-Winterreifen für Lenk- und Nachlaufachsen, der sich durch seinen intelligenten Abrieb für den Ganzjahreseinsatz sehr gut eignet. Wenn nichts mehr geht, verlassen sich alle auf den ÖPNV. Eine konsequente Vorbereitung auf den Fall der Fälle hat höchste Priorität.

3 Neu! HSW Scandinavia 275/70 R 22.5 Der ÖPNV-Winterreifen mit verstärkter Seitenwand für den Ganzjahreseinsatz auf Stadt- und Regionalbussen. Dimension 275/70 R /145 L Winterreifen sind bei Continental klar und eindeutig gekennzeichnet: Auf den Seitenwänden erscheint das Schneekristall-Symbol sowie der ausgeschriebene Begriff Winter. q Kurze, flexible Stollen erhöhen die Fähigkeit der Profil- Selbstreinigung. q Viele schräge Griffkanten garantieren höchste Brems- und Lenkkontrolle auf winterlichen Straßen. q Intelligenter Abrieb: Zunehmende Abnutzung macht den Laufstreifen zum konventionellen Rillenprofil für den darauf folgenden Sommer. q Mit verstärkten Seitenwänden und Abriebindikatoren auf der Innen- und Außenflanke. q Mit M+S-Kennzeichnung

4 Die Argumente Seitenwand Neben einer Vielzahl konstruktiver und mischungstechnischer Vorteile verfügt der HSW Scandinavia über die im Busbetrieb unverzichtbaren Seitenwandverstärkungen auf beiden Flanken (Materialstärke identisch mit dem HSU1). Profilveränderung Dank des intelligenten Abriebs entwickelt sich das Winterprofil zum konventionellen Rillenprofil für den folgenden Frühjahrs-/Sommereinsatz. Der Aufwand für eine Umbereifung entfällt somit. Anschließend kann die Karkasse problemlos runderneuert werden. Lagerhaltung Durch die angesprochene Profilentwicklung ist kein logistischer Mehraufwand notwendig. Eine zusätzliche Lagerkapazität für Sommer- bzw. Winterreifen wird nicht benötigt. Fahrverhalten Um ein gleichermaßen zuverlässiges wie kalkulierbares Fahrverhalten auf den Bussen zu gewährleisten, hat Continental die Profiltiefe des HSW Scandinavia (gegenüber dem HSU1) reduziert. Hintergrund: Winterreifen mit einer hohen Profiltiefe können auf der Lenkachse von Bussen zu einem schwammigen Fahrverhalten führen, da die feingliedrige Profilstruktur mit vielen kleinen Einzelblöcken bei Richtungswechseln instabiler reagiert.

5 Busreifen Neben dem Winterspezialisten HSW Scandinavia bieten auch der HSU1 sowie der HDU exzellente Leistungen in punkto Sicherheit, Wirtschaftlichkeit und Komfort. Stop-and-go-Verkehr und häufigem Bordsteinkontakt begegnen sie gelassen und routiniert. HSU1 für die Lenkachse Patentierte Profilnut verhindert Festsetzen von Steinen und sichert die hochwertige Karkasse für die Runderneuerung. Leisester Busreifen im Markt durch optimal abgestimmte Profilrillengestaltung. Verstärkte Seitenwand mit neuer Kontur garantiert gleichmäßig geringen Abrieb. Extrem hohe Profiltiefe für deutlich erhöhte Laufleistung. Dimensionen 275/70 R /145 J (152/148 E) 305/70 R /148 J (154/150 E) 11 R /145 J HDU für die Antriebsachse Dimension Massive Schultern und starke Flanken leisten besonders hohen Widerstand gegen Abscheuern. Das verzahnte Profil überzeugt durch Traktion und Bremsvermögen - auch auf Schnee und Eis. Die aufwändige Konstruktion des Unterbaus sorgt für den Werterhalt der Karkasse. 275/70 R /145 J (151/148 E) Continental AG Büttnerstraße 25 D Hannover

6 ÖPNV-Bereifungskonzepte Differenzierte Wintertüchtigkeit Lenkachse STANDARD HSU1 HDU Antriebsachse Lenkachse WINTER Antriebsachse HSW Scan. HDU 275/70 R 22.5 mit verstärkter Seitenwand Durchschnittliche mitteleuropäische Witterungsverhältnisse Wechsel von nassen und trockenen Fahrbahnen im Frühjahr, Sommer und Herbst Zeitlich bzw. streckenbezogene schnell wechselnde Fahrbahnbedingungen mit Trockenheit, Nässe, Schneematsch oder Schnee sowie kurzen Intervallen der Räum- und Streudienste im Winter Überwiegend winterliche Bedingungen Extreme winterliche Bedingungen in Mitteleuropa mit schneereichen Gebieten und ungeräumten Straßen in Mittel- und Hochgebirgslagen Lang anhaltende, gleich bleibende Fahrbahnbedingungen mit festgefahrenem Schnee oder Eis und längeren Intervallen der Räum- und Streudienste Tipp Den HSW Scandinavia empfehlen wir z.b. für Kommunen mit anspruchsvoller Topografie Gebiete mit verminderter Räumfrequenz wie z.b. kommunale Randlagen Gebiete mit der Wahrscheinlichkeit starker Schneefälle