Montageanleitung. Zahnriemenspannrolle (979597) für den Ersatzteilemarkt Renault F4R/F4P 1,8/2,0L Motor Stand: 23.

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Hannah Bergmann
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1 1. Motor und Spannrolle müssen beide vor der Installation auf Umgebungstemperatur abgekühlt sein, damit eine ordnungsgemäße Einstellung der Riemenspannung gewährleistet wird. Eine kalte Spannrolle sollte unter keinen Umständen an einem heißen Motor installiert werden oder umgekehrt. 2. Kurbelwelle und Nockenwelle werden im Uhrzeigersinn auf die Position oberer Zündungs-Totpunkt (ZOT) für den ersten Zylinder gedreht und der Zahnriemen wird entfernt (Markierung am Schwungrad beachten). In dieser Position ist der erste Zylinder in Zündposition und keine (positiven oder negativen) Kräfte bzw. Momente wirken auf die Nockenwelle und die Kurbelwelle. Es sollten daher auch keine abrupten Bewegungen der Nockenwelle und Kurbelwelle auftreten. Generell ist darauf zu achten, dass die Stellung der Zahnräder mit den entsprechenden Markierungen am Motor für den oberen Totpunkt übereinstimmen. Entfernung des Zahnriemens (Im Falle eines Neu-Einbaus, #3 auslassen) 3. Bei Benutzung des Innen-Sechskantschlüssel, Spannerposition halten und Befestigungsschraube lockern. Ermöglichen Sie es, dass der Spanner links herum drehen kann, damit der Riemen heruntergenommen werden kann. Montage der Zahnriemenspannrolle am Motor 4. Die neue Spannrolle wird vorsichtig mit der M8 Schraube (siehe Bild 1a) an den Zylinderkopf gesetzt. Um sie gegen Verdrehen zu sichern, muss die Lasche der Grundplatte in die dafür vorgesehene Nut am Zylinderkopf eingesetzt werden (siehe Bild 1b). 5. Der Installationsschaft wird so verdreht, dass die Spannrolle am weitesten vom Riemen entfernt ist (siehe Bild 2). Installation der Zahnriemenspannrolle 6. Der Zahnriemen wird beginnend an der Kurbelwelle aufgelegt und gegen den Uhrzeigersinn auf die anderen Komponenten aufgelegt, wobei auf einen guten Sitz der Zähne des Riemens in den Zähnen der Zahnräder geachtet werden muss (siehe Bild 3a und 3b). ACHTUNG: Dabei darf sich die Position der Kurbel- und Nockenwelle auf keinen Fall verändern! 7. Die Spannrolle wird in den Zahnriemen gedrückt in dem der Innen-Sechskantschlüssel gegen den Uhrzeigersinn gedreht wird. Die komplette Spannrolle bewegt sich dabei in Richtung des Riemens, wodurch sich der Zeiger im Uhrzeigersinn zu drehen beginnt. Drücken Sie die Spannrolle weiter in den Riemen bis der Endanschlag erreicht wird (siehe Bild 4). 8. Die Spannrolle wird in dieser Position befestigt, in dem die Befestigungsschraube mit 20Nm Drehmoment angezogen wird. Seite 1/6

2 9. Die Kurbelwelle wird zwei (2) vollständige Umdrehungen im Uhrzeigersinn gedreht und wieder auf die Position ZOT Zylinder 1 eingestellt. Dabei findet ein Setzen des Zahnriemens in die Zahnräder statt. Achtung: Die Einstellung der Kurbelwelle auf Position ZOT darf nur im Uhrzeigersinn erfolgen. Achten Sie darauf, dass alle Einstellungsmarkierungen der Kurbel- und Nockenwelle aufeinander ausgerichtet sind. 10. Verwenden Sie den Innen-Sechskantschlüssel, um die Spannrolle in dieser Position zu halten und lösen Sie die Befestigungsschraube so weit bis sich die Spannrolle bewegen lässt. Achtung: Der Spanner darf nicht weiter als die Einstellposition zurückbewegt werden, sonst müssen die Punkte 7,8,9 wiederholt werden. Beobachten Sie die Bewegung des Armzeigers, bewegen Sie den Spanner langsam vom Riemen bis der Zeiger mit der Kerbe zentriert in der Frontplatte ist. Falls der Zeiger nicht mit der Kerbe übereinstimmt, korrigieren Sie wie erforderlich (siehe Bild 5). 11. Ziehen Sie die Befestigungsschraube mit einem Drehmoment von 20 Nm an. Drehen Sie die Kurbelwelle manuell zwei (2) volle Umdrehungen und prüfen Sie, dass der Einstellungszeiger mit der Kerbe übereinstimmt. Falls die Spannerposition nicht korrekt ist, Punkte 7, 8, 9 und 10 wiederholen. Gegenerklärung Jeder Punkt dieser Installation muss Motorschäden entstehen. genau ausgeführt werden sonst könnten Seite 2/6

3 #2 #2 3 CAM 2 CAM 3 CA M 2 CA M #3 #3 #1 4 TEN #1 4 TEN 1 IDL #4 #4 5 IDL 1 W/P 5 IDL #0 #5 #0 #5 0 C/S 0 C/S 0: Kurbelwelle, 1: Wasserpumpe, 2 und 3: Nockenwelle, 4: Spannrolle, 5: Umlenkrolle 0: Kurbelwelle, 1: Umlenkrolle, 2 und 3: Nockenwelle, 4: Spannrolle, 5: Umlenkrolle Abb. 1(a): Riementrieb-Layout mit Wasserpumpe Abb. 1(b): Riementrieb-Layout ohne Wasserpumpe Seite 3/6

4 Abb. 2: Rückseite der Spannrolle Abb. 3: Spannrolle im Auslieferungszustand Seite 4/6

5 Abb. 4: Drehrichtung der Spannrolle während der Installation Abb. 5: Spannrolle über Nominalposition Seite 5/6

6 Abb. 6: Spannrolle in Nominalposition Abb. 7a: Korrektur in Richtung unterer Anschlag/Auslieferungszustand Abb. 7b: Nochmalige Einstellung auf Nominalposition Seite 6/6

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