L U F T F A H R T - B U N D E S A M T G E R Ä T E K E N N B L A T T. ( 4 LuftVZO) Flugzeug-Kennblatt Nr.: Nr.

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1 L U F T F A H R T - B U N D E S A M T G E R Ä T E K E N N B L A T T ( 4 LuftVZO) T I T E L B L A T T Flugzeug-Kennblatt Nr.: 2527 Ausgabe Nr. Datum Muster: Junkers JU 52/3m

2 L U F T F A H R T - B U N D E S A M T G E R Ä T E K E N N B L A T T ( 4 LuftVZO) I. Allgemeines 1. Flugzeug-Kennblatt Nr.: 2527 Ausgabe Nr.: 5 Datum: Musterbezeichnung: Junkers JU 52/3m 3. Verkaufsbezeichnung: Entwicklungsbetrieb: Hersteller: Junkers Flugzeugwerke AG Dessau 6. Klasse des Lufttüchtigkeitszeugnisses: Sonderklasse 7. Lufttüchtigkeitsgruppe Verkehrsflugzeug 8. Musterzulassung in der Die ursprüngliche Musterzulassung erfolgte Bundesrepublik Deutschland: durch den Amtsvorgänger des Luftfahrt- Bundesamtes im Jahre II. Zulassungsbasis 1. Lufttüchtigkeitsforderungen: angewendete Lufttüchtigkeitsforderungen 2. Lärmschutzforderungen: entfällt III. Technische Merkmale und Betriebsgrenzen 1. Dokumente zur Definition: entfällt Altmuster, siehe V.2 2. Baumerkmale: Freitragender Tiefdecker in Ganzmetallbauweise mit festem Fahrwerk, 3 Kolbenmotoren mit Verstellpropeller (3 9-Zylinder 4-Takt- Sternmotoren, luftgekühlt) davon je einer an den Tragflächen, einer an der Rumpfnase. 3. Triebwerk: Kolbentriebwerk Anzahl der Motoren 3 Anzahl der Propeller 3 Bezeichnung Motor Pratt & Whitney R 1340 S1H1G Bezeichnung Propeller Pacific Prop.Inc. 3D40/6631 A-9 Siehe auch V.9 Startleistung (5 min., ISA, NN): 600 BHP bei 2250 min -1 und 38 in. Hg Höchstzulässige Dauerleistung (ISA, NN): 550 BHP bei 2200 min -1 und 35 in. Hg Öleinlaßtemperatur: max. 93 C

3 Hilfskrafterzeuger: entfällt Zylinderkopftemperatur: max. 260 C Öldruck (ab 2000 RPM): max. 90 psi min. 70 psi Kraftstoffdruck: max. 6 psi min. 3 psi 5. Geschwindigkeiten (IAS): Höchstzulässige Geschwindigkeit V NE 330 km/h - Manövergeschwindigkeit V A 180 km/h Höchstgeschwindigkeit zu Beginn des Klappenausfahrens: 180 km/h Höchstgeschwindigkeit mit ausgefahrenen Klappen: Flaps 10 Flaps 25 Flaps km/h 160 km/h 150 km/h 6. Massen: Höchstzulässige - Rollmasse kg - Startmasse kg - Landemasse kg 7. Schwerpunktsbereich: Bezugsebene (BE) siehe Airplane Operations Manual 8. Mindestbesatzung: Anzahl 3 Pilot, Copilot und Flugingenieur siehe auch V.7 9. Fluggastsitze: maximale Anzahl 16 siehe auch V Passagiernotausstiege: Anzahl Fracht / Gepäck entfällt Bemerkung: siehe Airplane Operations Manual 12. Betriebsstoffe: Kraftstoff maximal 1830 l Schmierstoffe: Siehe P & WA SB Nr Hydraulikflüssigkeit: gem. MIL 5606 Die maximale Kraftstoffmenge entspricht 1.317,6 kg bei einem spezifischen Gewicht von 0,72 kg/l. Menge der einzelnen Tanks: siehe AOM Flugbenzin: LL100 gem. ASTM Specification D Ausrüstung: Siehe Flugzeug-Ausrüstungsliste HAM IL 14. Betriebszeitbegrenzte Teile: siehe Pratt & Whitney Overhaul Manual 15. Ruderausschläge: siehe Technisches Betriebshandbuch JU 52/3m 16. Betriebshöhe Höchstzulässig: 3000 m ft

4 Allwettertauglichkeit: entfällt IV. Betriebsanweisungen 1. Anweisungen für den Betrieb JU 52/3m Airplane Operations Manual (enthält Weight and Balance Angaben) 2. Anweisungen für Instandhaltung und Nachprüfung a) Technisches Betriebshandbuch JU 52/3m b) JU 52/3m-Reparaturanweisung, Ausgabe 1944 c) Pratt & Whitney Maintenance Manual PN d) Pratt & Whitney Overhaul Manual PN e) Hamilton Standard Propeller Service Manual No. 110D f) Hamilton Standard Aluminium Blade Overhaul Manual No. 130BB g) Pacific Propeller Incorp. Maintenance Manual EAC-M-100 h) Junkers-Anweisungen, herausgegeben vom anerkannten Entwicklungsbetrieb Lufthansa Sonstige Unterlagen: Pratt & Whitney Operating Instructions PN V. Ergänzungen und Beschränkungen 1. Diese Zulassung gilt für Werk-Nr Bei den in diesem Kennblatt enthaltenen technischen Daten handelt es sich um Angaben, die sich weitgehend auf das eine, derzeit in Deutschland zugelassene Flugzeug mit der Werk-Nr beziehen. Der vollständige Zulassungsumfang des "Altmusters" JU 52 und dessen Baureihen ist hierin nicht enthalten. Das Flugzeug-Kennblatt 2527 wird nur bei Bedarf (weitere Neuzulassungen) um die entsprechenden Daten ergänzt. 3. In das Flugzeug der o. g. Werk-Nr. sind eine Reihe zugelassener Änderungen eingebaut, für die der DLH-Entwicklungsbetrieb die ergänzenden Musterprüfungen durchgeführt hat. Diese und andere Abweichungen vom Altmuster sind in den von der DLH erstellten "Junkers-Anweisungen" bzw. in der o. g. Ausrüstungsliste enthalten. Die folgenden großen Änderungen sind zugelassen: Titel LH-Musterprüfbericht Modifikationen/Reparaturen in den EM 85-9 Bereichen Kabine, Struktur, Systeme JU 52 Aufrüstung Elektrik, Radio EM Instrumente Modifikationen/Reparaturen im EM Bereich Triebwerk Ermittlung von Flugleistungsdaten, EM 87-4 Flughandbuch Modifikationen der Tragflügel- EM 87-5 nasenkante Für die ergänzenden Musterprüfungen sind die Bauvorschriften gemäß FAR Part 23, Amdt. 31, incl. SFAR 41 C angewendet worden. In Abweichung zu FAR kann der Fahrtmesser die gemäß LBA-Schreiben I /2527/87 (2) vom bestätigten bzw. im AOM Part II, Section 1.10, festgelegten Farbmarkierungen aufweisen. Diese Geschwindigkeiten sind durch ein Placard nach FAR (flap speeds) zu ergänzen.

5 Der Motor Pratt & Whitney R 1340 S1H1 ist die militärische Version des weitestgehend baugleichen Motors P & W Wasp S1H1. 5. Die LBA-anerkannten Teile des Airplane Operations Manual, Teil II, innerhalb der Operating Limitations (Chapter 1) Abnormal and Emergency Procedures (Chapter 4) Certified Performance (Chapter 9) In Flight Performance (Chapter 11) One Engine Out Performance (Chapter 12) sind in der "List of LBA-approved pages" im Vorspann des AOM aufgeführt. 6. Anflüge mit Flaps 40 sind mit einer 3-Mann-Crew durchzuführen. 7. Die Einrüstung von 16 Fluggastsitzen kann entsprechend der DLH-Engineering- Order for Customer (EOC) Nr erfolgen. 8. Eine Umrüstung der Borduhr am Platz des verantwortlichen Flugzeugführers (Pilot) und des zweiten Flugzeugführers (Copilot) kann auf der Basis der DLH-Engineering Order for Customer (EOC) Nr vorgenommen werden. 9. Desweiteren sind folgende Kombinationen von Motoren und Propeller zugelassen: Pratt & Whitney WASP S1H1 mit Propeller Hamilton Standard Typ 12D40 Pratt & Whitney R 1340 S1H1G mit Propeller Hamilton Standard Typ 12D40 Pratt & Whitney R 1340 S1H1 mit Propeller Hamilton Standard Typ 12D